Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
सामग्रीहरू
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
नयाँ सुजुकी Vitara "सडक पार गर्न गाह्रो" सूट बाट छुटकारा पाउँछ र यसको गतिशील गुणहरु संग प्रभावित। हामी म्यानुअल प्रसारण र 1.4X4 ड्राइव संग अधिक शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण १.४ टर्बो परीक्षण।
पगेला
|
|
सुजुकी भिटारा हरेक हिसाबले निकै सन्तुलित कार हो र यसको हल्का तौल र फाइन ट्युनिङका कारण यो ड्राइभ गर्न निकै रमाइलो छ । Boosterjet 1.4WD All Grip S को 4 संस्करणले कडा परिश्रम गर्छ र तपाईलाई चाहिने सबै कुरा छ, 1.6 डिजेल संस्करण लामो दूरीका सवारीका लागि राम्रो भए पनि।
कायाकल्प, त्यो के मेरो दिमागमा आउँछ जब यो नयाँ हेर्दै सुजुकी भिटारा उज्यालो रातो मेरो अगाडि पार्क। नयाँ Vitara पुरानो मोडेल को नाम मात्र राख्छ र एक वैचारिक र मौलिक नयाँ कार जस्तै देखिन्छ। यो धेरै हल्का (१२१० किलो सूखी), बहुमुखी र प्रयोग गर्न सजिलो छ, दुबै २- र ४-पा wheel्ग्रा ड्राइव को छनौट को लागी धन्यवाद; एक सुविधा जुन पल मा अब उपेक्षा गर्न सकिदैन यो श्रेणी मा।
5-ढोका संस्करण मा मात्र उपलब्ध, aesthetically नयाँ सुजुकी भिटारा यो अधिक आक्रामक, ताजा र सुव्यवस्थित छ। ४१418 सेन्टीमिटर लामो र १178 सेन्टीमिटर चौडा, कार पनी पर्याप्त कम्प्याक्ट छ शहर मा पनि असहज नहुन को लागी।
La सुजुकी Vitara 1.4 बूस्टरजेट 4WD सबै पकड एस हाम्रो परीक्षणबाट, यो सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन र छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ शीर्ष ट्रिम हो। यो एक सानो 1.4-अश्वशक्ति 140 टर्बो इन्जिन द्वारा संचालित छ, जुन, यो पर्याप्त शक्तिशाली देखिदैन, काम धेरै राम्रो गर्छ।
उपभोग स्वीकार्य छ - मुख्यतया कारको कम तौलको कारणले: हाउसले संयुक्त चक्रमा 5,4 लि / 100 किलोमिटरको खपत दाबी गर्दछ।
शहर
La सुजुकी भिटारा यो पक्कै एक शहर कार को एक प्रोटोटाइप होईन, तर एक एसयूवी को लागी यो बिल्कुल खराब छैन। आयाम राखिएको छ (Vitara 418 सेमी लामो, 178 सेमी चौडा र 161 सेमी उचाई छ), र उठाएको चालक सीट उत्कृष्ट अगाडि र पछाडि दृश्यता को ग्यारेन्टी, अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर द्वारा बढाइएको छ, साथै एक पार्किंग क्यामेरा मानक यस संस्करण मा ।
नयाँ नियन्त्रण सुजुकी भिटारा उनीहरु धेरै नरम छन् र यो कदम मा बिल्कुल थकित छैन, जो साँच्चै आश्चर्य को लागी सुखद छ, विशेष गरी Vitara को अफ-रोड पेशा लाई विचार गरीरहेको छ। पुरानो पुस्ता को तुलना मा अगाडि छलांग उल्लेखनीय छ। धेरै एस क्रस यसमा वीटाराहल्का अझै सञ्चार स्टीयरिंग, सटीक gearbox र हल्का क्लच संग शुरू।
शहर बाहिर
यदि एक उपनगरीय क्षेत्र द्वारा हामी अफ-रोड मतलब, तब नयाँ सुजुकी भिटारा उसले त्यो कठोर र सफा अफ रोड प्रकृति गुमाउँछ। वास्तव मा, यो downshifts गुमाउँछ, तर अझै पनी पहाडी वंश को सहायता र स्वचालित टोक़ वितरण (प्रत्येक पा .्ग्रा को लागी) को साथ AWD प्रणाली कायम राख्छ। हामीले चरम अफ-रोड परिस्थितिलाई सम्बोधन गरेका छैनौं, तर हामी यो पुष्टि गर्न सक्छौं कि Vitara को कर्षण माटो सडकहरुमा र थोरै पकड संग निर्दोष छ।
यदि यसको सट्टा हामी दौडन्छौं वीटारा एक घुमाउरो (पक्का) सडक मा, हामी तुरुन्तै सुजुकी टेक्नीशियनहरु को प्रयासहरु गएका छन् बुझ्दछौं। गतिशीलता को मामला मा, कार राम्रो कर्षण र राम्रो नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, र धेरै थोरै कोने मा एक एसयूवी हुन रहन्छ। चेसिस लाई हल्का लाग्छ, र कार को स्थिति र सटीक, सञ्चारात्मक स्टीयरिंग आत्मविश्वास पैदा गर्दछ, सधैं तपाइँ बुझ्न को लागी के पाels्ग्राहरु को लागी चलिरहेको छ।
इन्जिन 1.4 बूस्टरजेटले 140 Cv e 220 Nm उत्पादन गर्दछ; यो सानो लाग्न सक्छ, तर यो पर्याप्त टोक़ र सहज Vitara चलाउन को लागी शक्ति छ। ०-१०० किमी / घन्टा १०.५ सेकेन्ड मा पराजित छ, र अधिकतम गति २०० किमी / घन्टा छ।
कम रेभ्समा इन्जिन एकदमै लचिलो छ - उपभोगको हिसाबले राम्रो फाइदा - तर कहिलेकाहीँ यसले 6.000 आरपीएममा निर्णायक र शालीनताका साथ गति बढाउन पनि सक्षम हुन्छ, रमाईलो मेटालिक ध्वनिको साथमा।
राजमार्ग
राजमार्ग मा सुजुकी भिटारा यो "क्यूबिक" आकार र जमिन माथि उचाई को कारणले थोरै पीडित छ, तर समग्रमा लामो यात्रा मा पनि यति नराम्रो छैन। निस्सन्देह, त्यहाँ rustling छ र गियरहरु लामो समय सम्म पर्याप्त छैन, तर समग्रमा, सबै कुरा धेरै अपेक्षा गरीएको भन्दा धेरै शान्त छ। हामी यो अनुकुल क्रूज नियन्त्रण र तातो सीटहरु यो संस्करण मा मानक को रूप मा पाउँछौं।
बोर्ड मा जीवन
चाँडै तपाइँ ड्राइभर को सीट मा बस्नु हुन्छ सुजुकी भिटारा, तपाइँ नियन्त्रणमा सबै कुरा छ। ड्यासबोर्ड स्मार्ट छ, नियन्त्रण कुशलतापूर्वक स्थित छन्, र तपाइँ सडक बाट आफ्नो आँखा लिई बिना सबै कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। बाहिरी सुखद छ: प्लास्टिक, दुर्भाग्यवश, ठोस छ, तर अझै उच्च गुणस्तरीय छ, र जापानी संख्या संग एनालग घडी संग संयुक्त रातो विवरण भित्री अधिक स्पोर्टी र रमाईलो बनाउँछ। त्यहाँ ड्राइभि P स्थिति यो SUVs को लागी भन्दा कारहरु को लागी अधिक उपयुक्त छ, र यो एक राम्रो लाभ हो कि यो धेरै धेरै सडक मा प्रयोग गर्न को लागी सुखद बनाउँछ।
Il ट्रंक ३375५ लीटर बाट यो राम्रो छ, तर महान छैन, भले ही लोडिंग उचाई यो अन्तिम मिलिमिटर तल प्रयोग गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। अर्कोतर्फ, बोर्ड मा ठाउँ दुबै अगाडि र पछाडि यात्रुहरु को लागी राम्रो छ, जो कुनै समस्या छैन भले ही उचाई मा एक मीटर अस्सी भन्दा माथि छन्।
एस संस्करणमा तपाइँलाई चाहिने सबै कुरा छ: तातो माइक्रोफाइबर र छाला सीटहरु, क्रूज नियन्त्रण, नेभिगेसनको साथ 7 इन्च टचस्क्रिन, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण र कीलेस प्रणाली।
मूल्य र लागत
С सूची मूल्य २,,27.600०० XNUMX यूरो, सुजुकी भिटारा यो ठ्याक्कै सस्तो छैन, तर यो पनि भनिन्छ कि हाम्रो संस्करण शीर्ष संस्करण हो, एक शक्तिशाली इन्जिन र सबै पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित। यदि तपाईंसँग विशेष अफ-रोड आवश्यकताहरू छैनन् भने, 2 युरोमा V-Top सँग 24.900WD डिजेल संस्करण रोज्नु राम्रो हुन्छ। तर खपत राम्रो छ: 1.4 l / 5,4 किमी संयुक्त चक्रमा 100 l / XNUMX किमी खपत गर्दछ।
सुरक्षा
नयाँ सुजुकी भिटारा ५ यूरो Ncap सुरक्षा ताराहरु, रडार ब्रेकि system प्रणाली र पर्दा, साइड र घुँडा airbags समेटेको छ। उत्कृष्ट सडक व्यवहार, सधैं सुरक्षित र पूर्वानुमान योग्य, राम्रोसँग क्यालिब्रेटेड ईएसपी प्रणाली को लागी धन्यवाद।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 418 सेमी |
| चौडाई | 178 सेमी |
| उचाई | 161 सेमी |
| तौल | |
| बैरल | 375 - 1120 dm3 |
ईन्जिन
| सिलिन्डर | 1373 सेमी |
| आपूर्ति | पेट्रोल, टर्बो |
| शक्ति | 140 सीवी 5500 वजन / मिनेट मा |
| пара | 220 एनएम |
| प्रसारण | 6 गति पुस्तिका |
| जोर | लगातार अभिन्न |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 10,5 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | १.5,4..100 एल / १०० किमी |
| उत्सर्जन | १५४ g / किमी CO127 |
