Suzuki V-Strom 650 XT 2015 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

पगेला

शहर	7/ 10
शहर बाहिर	7/ 10

एक बहुमुखी बाइक, तर अनिवार्य रूप देखि (जस्तै सबै वी Stroms)। फुर्तिलो र चाल मा व्यवस्थित, लामो यात्रा (एक लामो 6th गियर संग) मा आरामदायक, रमाईलो र बन्द सडक को बीच सन्तुलित)। यो एक h h एचपी ट्विन सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित छ कि कम revs भारी धकेल्छ र थोरै खपत गर्दछ। 

हल्का र आरामदायक बाइक, रमाईलो र धेरै तिर्खाएको छैन, ३ 360० ° उपयोग को लागी आदर्श र ह्यान्डलिंग र रखरखाव लागत मा कम।

यी नयाँ को मुख्य गुण हो सुजुकी V-Strom 650 ABS XTजापानी निर्माता को ऐतिहासिक क्रसओवर को एक साहसिक संस्करण हाम्रो सडक परीक्षण को विषय थियो।

सुजुकी V-Strom 650 XT 2015

सुजुकी V-Strom 650 XT फरक छ चोंच (पनि मानक मोडेल मालिकहरु को लागी एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छ), V-Strom 1000 ठूलो बहिनी को अगाडिको अन्त को सम्झना।

उहाँसँग एउटा नयाँ छ ट्यांक आकार, पहिले भन्दा पतली सवार लाई धेरै लेगरूम दिन को लागी। विंडशील्ड एक नयाँ डिजाइन छ र तीन स्तर मा समायोज्य छ; यो मात्र एक दया हो कि समायोजन म्यानुअल छ र उपकरणहरु को आवश्यकता छ।

अफ-रोड व्यवसाय हाइलाइट गरिएको छ नयाँ १ '' 'रियरमा स्पोक पाels्ग्रा र १' '' अगाडि (अगाडि 110/80 टायर संग र पछाडि 150/70) हल्का छ र कम गति मा डामर मा बाधा अवशोषित गर्दछ।

इन्जिन सधैं छ चार-स्ट्रोक वी-जुम्ल्याहा सिलिन्डर 90 ० ° स्टीयरिंग कोण, h। एचपी संग। र N० एनएम को अधिकतम टोक़, थोरै वितरण मा परिमार्जित। दुई बीम संग एल्युमिनियम फ्रेम थप सुदृढ गरिएको छ।

एक ४३mm कांटा र monoshock, दुबै पूर्व tensioned, तस्वीर पूरा गर्नुहोस्।

शहर

सुजुकी V-Strom 650 XT यो ह्यान्डल गर्न को लागी एक धेरै सजीलो र अत्यन्त उत्तरदायी बाइक हो, यति धेरै कि दावी २१५kg एक हावा जस्तै लाग्छ (तौल पहिले नै यस क्षेत्र को लागी अनुमान गरीएको छ)।

शहर यातायात मा, यो धेरै राम्रो व्यवहार गर्दछ, र नरम निलम्बन सेटिंग तपाइँ क्षतिग्रस्त डामर र cobblestones मा सडक मा पनि ठूलो आराम संग ड्राइभ गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

यो कष्टप्रद हुन सक्छ - तर यो केवल मिनेटको कुरा हो, टाढा जानको लागि समय - थोरै अन-अफ जुन कम गतिमा महसुस गरिन्छ। गियरबक्स सटीक छ र चिसोबाट थोरै मात्र पीडित छ।

शहर बाहिर

सुजुकी V-Strom 650 XT यो एक्लै वा एक जोडी को रूप मा हिड्ने को लागी एकदम सही बाइक हो। सडक मा, तर अफ रोड, स्पोक पा whe्ग्राहरु र थोरै बल्जिंग टायर को लागी धन्यवाद (ABS कि पछाडि बन्द गर्न सकिन्छ केक मा टुक्रा हुनेछ)।

यो चालक र यात्री को लागी एक विस्तृत सीट संग धेरै सहज छ। इन्जिन धेरै राम्रो चल्छ र अब वितरण मा सुधार गरीएको छ र कम revs मा पनि उत्कृष्ट कर्षण ग्यारेन्टी गर्न सक्षम छ।

यो धेरै थोरै उर्जा खपत गर्दछ र एक sportier ड्राइभि pleasure्ग आनन्द को लागी अनुमति दिन्छ। जे होस्, यदि तपाइँ छिटो गाडी चलाइरहनु भएको छ, याद गर्नुहोस् कि ब्रेक नरम क्यालिब्रेटेड छन् र तपाइँ लीभर राम्रो संग निचोड्न को लागी रोक्न दूरी छोटो गर्न को लागी आवश्यक छ। 

राजमार्ग

विंडशील्ड सबैभन्दा लामो गति मा पनि आफ्नो कर्तव्य पूरा गर्दछ। तपाइँ आराम र राम्रो संग सुरक्षित, एक्लै वा जोडी मा यात्रा। लामो छैठौं गियर ईन्धन को खपत कम गर्न मा मद्दत गर्दछ: १३० किमी / घन्टा मा, तपाइँ २१ किमी / लीटर मा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।

कम्पनहरु पनी निश्चित रूप बाट कम छन्, जो लगभग आश्चर्यजनक छ कि कसरी 69hp जुम्ल्याहा सिलिन्डर यस सम्बन्ध मा कुशल छ। सान्त्वना, यसैले, यस मामला मा उच्च छ। 

मूल्य र लागत

सुजुकी V-Strom 650 XT सेतो, रातो र म्याट ग्रे गरी तीनवटा रङमा डिलरशिपमा बिक्री हुन्छ 8.590 यूरो (शहर संस्करण को रूप मा एकै मूल्य, जो अब .8.190 XNUMX मा गिराइएको छ)।

यो अत्यधिक अनुकूलन योग्य छ। बाट ग्रस्त कडा झोला र शीर्ष मामला को सेट - जसलाई हामी यस प्रकारको मोटरसाइकलमा अत्यधिक सिफारिस गर्छौं - प्यारामोटर बारहरू र LED फोग लाइटहरू मार्फत १२V आउटलेटसम्म।

(फोटो क्रेडिट: Giuliano Di Franco - प्रयोग गरिएको हेलमेट: Scorpion Exo 910 air GT)