Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - हरेक हिसाबले सही

Suzuki SX4 S-Cross - एक निश्चित "साधारण" को बावजूद - खरीददारहरूको ठूलो भीड प्राप्त भयो। यो सहि हो? 

फेसलिफ्ट के परिवर्तन भयो?

सुजुकी SX4 एस-क्रस 6 वर्ष भन्दा पुरानो। यस बीचमा, जापानीहरूले कम्प्याक्ट एसयूभीहरूको लोकप्रिय वर्गको आफ्नो प्रतिनिधिलाई बरु बलियो फेसलिफ्ट प्रस्ताव गरेका छन्। के परिवर्तन भयो?

फेसलिफ्ट सुजुकी SX4 S-Cross ध्यान मुख्यतया कारको अगाडि केन्द्रित छ, जहाँ ठाडो व्यवस्थित क्रोम इन्सर्टहरू सहितको ठूलो रेडिएटर ग्रिल खुल्छ। पछाडि, एन्टी-एजिंग उपचारको क्रममा, नयाँ बत्तीहरू देखा पर्यो, वास्तवमा, यो तिनीहरूको भरिने हो।

यसको अतिरिक्त, बजारमा परिचय देखि SX4 S-क्रस अन्यथा, यो परिवर्तन भएको छैन र हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि, महत्त्वपूर्ण बजार अनुभवको बावजुद, यो अझै ताजा र ठोस देखिन्छ। निस्सन्देह, प्रतिस्पर्धाले हामीलाई थप इम्बोसिङ र स्टाइलिङ थप गरी अलिक बढी आकर्षक रूपमा रेन्डर गरिएको बडीहरू प्रदान गर्न सक्षम छ, तर सुजुकीले सडकमा धेरै उभिन नचाहेका मानिसहरूलाई आकर्षित गर्नेछ।

केबिन धेरै फराकिलो छ। ठाउँको मात्रा (विशेष गरी पछाडि) एक सुखद आश्चर्य हो र छुट्टी यात्रा योजना गर्दा एक प्लस हुन निश्चित छ। 430-लिटर ट्रंकले तपाईंको सबै सामानहरू प्याक गर्न सजिलो बनाउँछ, जुन यसको कक्षामा सबैभन्दा सानो क्षमता भए तापनि प्रशस्त ठाउँ प्रदान गर्दछ। लगेज डिब्बाको भुइँ उच्च स्थानमा सेट गर्दा पछाडिको सिटब्याकहरूलाई तेर्सो स्थितिमा फोल्ड गरेर लगेज कम्पार्टमेन्ट क्षमता १२६९ लिटरसम्म बढाउन सकिन्छ।

ड्यासबोर्डको समग्र डिजाइन पहिलो नजरमा धेरै वर्ष पहिलेको सामान्य जापानी डिजाइन जस्तो देखिन्छ - चम्किलो र भारी नराम्रो प्लास्टिकको साथ। यद्यपि, नजिकको परिचितमा, यो बाहिर जान्छ कि भित्री ट्रिमका लागि प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू स्पर्शको लागि धेरै रमाईलो हुन्छन्, र ठाउँहरूमा जहाँ हामी प्रायः पुग्छौं, तपाईंले केही नरम सामग्रीहरू पनि पाउन सक्नुहुन्छ। स्टीयरिङ ह्वील एकदम राम्रो गुणस्तरको छालाले ढाकिएको छ, जसले तपाईंको हातलाई पसिनाबाट बचाउँछ, र आर्मरेस्टहरू द्रुत रूपमा भरिएको सामग्रीमा कडा प्लास्टिक मात्र होइनन्।

यद्यपि, जापानीहरूले आफ्नो विशिष्ट पुरातात्विकताबाट बच्न व्यवस्थित गरेनन्। हामी अन-बोर्ड कम्प्युटर सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिने "स्टिक्स" र यसका केही कमजोरीहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं। हालैका वर्षहरूमा यो तत्वलाई अझ राम्रो बनाउन प्रयास गर्न सकिन्छ।

ड्यासबोर्डमा केन्द्रीय स्थान सुजुकी SX4 एस-क्रस मल्टिमिडिया प्रणालीको टच स्क्रिन ओगट्छ। यो 7 इन्च को विकर्ण छ र हामीलाई एक धेरै सरल तर थोरै अनाड़ी प्रणाली प्रदान गर्दछ। यसमा केही विकल्पहरू वा सेटिङहरू छन्, र नेभिगेसनमा धेरै अप-टु-डेट नक्साहरू छैनन्, तर यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, तपाईं यसमा एन्ड्रोइड ओटो चलाउन सक्षम हुनुहुनेछ। यसले मलाई लगभग 20 मिनेट लियो र मेरो फोनमा एपको धेरै पुन: स्थापनाहरू सबै कुरा ठीकसँग काम गर्नको लागि।

ड्राइभ र तिनीहरूको संयोजनको दायरा उपलब्ध छ SX4 S-क्रस यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हामीले सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल एकाइ - 1.4 BoosterJet, AllGrip All-Wheel Drive र 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ Elegance Sun को सबैभन्दा धनी संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं।

गयो!

इन्जिन आफैंमा एक प्रसिद्ध डिजाइन हो जुन धेरै कुशल ड्राइभिङ अनुभवको लागि प्रशंसा गर्नुपर्छ। सूचीमा 140 एचपी छ। र 220 Nm टर्क, जसले तपाईंलाई गति बढाउन अनुमति दिन्छ सुजुकी 100 सेकेन्डमा पहिलो 10,2 km/h मा। उनी गति राक्षस होइनन्, तर उनीसँग स्थिरता वा ऊर्जाको कमीसँग कुनै समस्या छैन। यो धेरै राम्रो छ कि धेरै अवस्थामा यसले गियरबक्सको कमजोरीहरू मास्क गर्न सक्छ, जुन, दुर्भाग्यवश, ढिलो छ र प्रायः "आश्चर्य" यो के उद्देश्यको लागि हो। यसको बारेमा सबैभन्दा कष्टप्रद कुरा लन्च ढिलाइ हो, जुन खेल मोडमा स्विच गरेर थोरै क्षतिपूर्ति गर्न सकिन्छ।

थप रूपमा, प्रत्येक चोटि जब म कारमा चढ्छु र अगाडि बढ्न चाहान्छु, मैले बक्सलाई M स्थितिमा सारें, जुन स्पष्ट अवरोध वा अर्को दिशामा आन्दोलन बिना D पछि तुरुन्तै राखिएको थियो। यो धेरै कष्टप्रद छ, विशेष गरी छिटो पार्किङ चालबाजी को समयमा, र केहि बानी लिन्छ।

चेसिसको बल प्लग-इन सबै-व्हील ड्राइभ हो। यो रियर एक्सलमा माउन्ट गरिएको Haldex मा आधारित छ र सञ्चालनका धेरै मोडहरू छन् - अटो, स्पोर्ट, स्नो र लक, जसमा ड्राइभ 50:50 अनुपातमा हार्ड-लक गरिएको छ। अवश्य पनि यसले z बनाउँदैन SX4 S-क्रस तथापि, एक SUV, जाडोमा मात्र होइन, धेरै पटक काममा आउनेछ। महत्त्वपूर्ण कुरा, सुजुकीमा, अल-ह्वील ड्राइभलाई कुनै पनि इन्जिन र कुनै पनि गियरबक्ससँग जोड्न सकिन्छ, जुन प्रतिस्पर्धाको विरुद्धमा ट्रम्प कार्ड हुन सक्छ।

ड्राइभिङ प्रदर्शन गरेर सुजुकी SX4 एस-क्रस अन्य पक्षहरूमा समान रूपमा छोडिन्छ। त्यो सही छ, स्पष्ट दोष र आश्चर्य बिना। कार अनुमानित रूपमा चल्छ, निलम्बनले राम्रोसँग बम्पहरू उठाउँछ, र केबिन राजमार्ग गतिको लागि पर्याप्त मृत ध्वनि छ।

चौतर्फी दृश्यता धेरै राम्रो छ, यदि आवश्यक छ भने, तपाईं पछाडि दृश्य क्यामेरा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, सुजुकीको कम्प्याक्ट एसयूभीलाई जापानी स्कोडा भन्न सकिन्छ।

दक्षताको लागि, टर्बोचार्ज गरिएको एकाइ अत्यधिक भूखमा फरक छैन। शहरमा, इन्धन खपत लगभग 9 लिटर छ। राजमार्गमा, यो लगभग 6 लिटरमा खस्छ, र राजमार्गको गतिमा यो प्रति सय 8 लिटरमा फर्कन्छ। उच्च शरीर, ड्राइभ र गियरबक्स दिएर, परिणामहरू साँच्चै राम्रो छन्।

Suzuki SX4 S-Cross को मूल्य कति छ?

सुजुकी मलाई लाग्छ कि यो कहिल्यै सस्तो ब्रान्ड मानिदैन, र संयोगवश SX4 S-फोटो यो मूल्य सूचीमा देख्न सकिन्छ। एक लिटर इन्जिन भएको आधारले PLN 67 को रकमको साथ मूल्य सूची खोल्छ। मैले पहिले उल्लेख गरेझैं, प्रत्येक एकाइमा दुई-एक्सल ड्राइभ थप्न सकिन्छ, जुन 900 BoosterJet को मामलामा उपकरणको उच्च संस्करण चयन गर्न आवश्यकसँग जोडिएको छ र परिणाम PLN 1.0 को योगफलमा। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणको लागि, तर स्वचालित प्रसारणको साथ, तपाईंले उही रकम तिर्नुपर्नेछ। यदि तपाइँ बलियो पेट्रोल 81 BoosterJet हेर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ यहाँ न्यूनतम PLN 900 तयार गर्न आवश्यक छ।

हामीले एलिगेन्स सनको सबैभन्दा धनी विविधता परीक्षण गर्‍यौं, जुन स्वचालित र AllGrip ड्राइभको संयोजनमा बढ्यो। SX4 S-Cross को मूल्य PLN 108 सम्म।

अन्त्यमा सुजुकी SX4 एस-क्रस यो एक ठोस र दर्दनाक सही कार हो। उनी कुनै पनि विधामा च्याम्पियन होइनन्, तर उनी कुनै पनि विधामा प्रतिस्पर्धाबाट बाहिर खडा छैनन्। यदि तपाइँ सरल र प्रशस्त कार खोज्दै हुनुहुन्छ भने, सुजुकी भन्दा अगाडि नहेर्नुहोस्।