सुजुकी SX4 1.6 4 × 4 डिलक्स

त्यसैले, UXC! सुजुकीमा, सबैभन्दा सानो स्विफ्ट र इग्निस र एसयूभीहरूमध्ये जिमनी र ग्रान्ड भिटारोको साथ, SX4 "यसको" वर्गमा समर्पित छ। UXC को अर्थ अर्बन क्रस कार हो, जसलाई यसको सुविधाहरू दिएर शहरी क्रसओभर कारको रूपमा व्याख्या गर्न सकिन्छ। एउटा सानो कार, एक लिमोसिन भ्यान, एक लिमोसिन र एक SUV बीच केहि।

छोटकरीमा: SX4 एक शहरी SUV हो। जस्तै, यो कार को कुनै पनि वर्ग को एक विशिष्ट प्रतिनिधि होइन। नतिजाको रूपमा, त्यहाँ उनका निकटतम प्रतिद्वन्द्वीहरू धेरै कम छन्। वास्तवमा, त्यहाँ एक मात्र छ, तर यो (फियाट सेडिसी) सुजुकी र फिएट बीचको सहकार्यको परिणाम हो। Sedici सँग SX4 र यसको विपरित पनि छ।

SX4 सायद यसको आकार (लम्बाइ मा 4 मिटर) को एक मात्र कार हो कि तपाइँ खुशी संग तपाइँको घरको पछाडिको पार्क गर्नुहुनेछ, पाels्ग्राहरु बाट मैला छत रैक सम्म। के गर्ने यदि सुन्दर कालो धातु माटो मुनि flaunts। यो देख्न दिनुहोस् कि चालक SX को लाभ उठाए। यो पहिलो नजर मा ध्यान देने योग्य छ: एक उठाएको पेट, एक एसयूवी को प्रकाशिकी (एल्युमिनियम को रूप मा दुबै बम्पर मा उज्ज्वल विवरण आँखा अन्धा हुनु हुँदैन, यो प्लास्टिक हो) र, परीक्षण मोडेल को मामला मा, चार पा wheel्ग्रा ड्राइव। कुनै पनी मौसम र जमीन को परवाह बिना सप्ताहन्त सम्म हतियार चलाउनुहोस्।

SX4 मा कारहरु को धेरै वर्गहरु बाट जीन को भ्रम को मतलब सुजुकी संग सम्झौता गर्नु परेको थियो। तिनीहरू उपस्थिति मा कम से कम ध्यान देने योग्य छन्, जो एक सानो मर्सिडीज बेंज ML- वर्ग, मिनी वा केहि अरु धेरै को याद दिलाउँछ। औपचारिक रूप मा, बस देशद्रोह को उपेक्षा गरौं, यो कुनै प्रतिस्पर्धा छैन। उपस्थिति दुबै एक एसयूवी र एक स्टेशन वैगन हो।

मन पर्यो; जब गन्दा यो सुखद आक्रामक छ, जब सफा यो एक नियमित परिवार लिमोसिन हुन सक्छ। ४ मिटर को कुल लम्बाइ संग, यो नयाँ ओपल Corsa र फिएट Grande पुन्टा भन्दा ठूलो छ, र यी मात्र दुई नयाँ साना कारहरु हुन्। उठाएको पेट को लागी धन्यवाद, SX उच्च बस्छ, अगाडिको सीट मा हेडरूम संग कुनै समस्या छैन, छत उच्च छ र भावना एक लिमोसिन भ्यान वा एसयूवी मा बसे जस्तै छ। त्यहाँ पा wheel्ग्रा पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ, जुन दुर्भाग्यवश मात्र उचाई समायोज्य छ (4 14 4.590.000 टोलार को बावजूद 1.6 4 × 4 डिलक्स परीक्षण को लागी आवश्यक छ)।

पछाडि, 180 सेन्टिमिटर को अधिकतम उचाई संग दुई वयस्क यात्रुहरु कुनै समस्या बिना बस्न सक्छन्, अग्लोहरु पहिले नै एक धेरै कम छत संग समस्या हुनेछ। सीटहरु मात्र कडा छन् (नरम यदि तपाइँ मनपर्छ), पकड राम्रो हुन सक्छ। जब तपाइँ मूल्य को बारे मा सोच्नुहुन्छ, ड्यासबोर्ड को लागी सामग्री को छनौट निराशाजनक छ किनकि सबै चीज कडा प्लास्टिक बाट बनेको छ। बटन को बाकी तार्किक छन् र राम्रो ergonomics प्रदान गर्दछ। प्लास्टिक सम्मिलित छ कि धातु को नक्कल यात्री डिब्बा को एकरसता लाई हटाउन को लागी प्रयास गर्नुहोस्।

भित्री को कमी के तपाइँ यस मूल्य दायरा मा एक कार बाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। यात्रा कम्प्युटर (विंडशील्ड अन्तर्गत ड्यासबोर्ड को बीच मा स्क्रीन) मात्र वर्तमान ईन्धन खपत प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो कुनै अन्य प्रकार्य थियो, तपाइँ पनी यसको प्रदर्शन को आलोचना गर्नुहुनेछ, टगल बटन स्क्रिन को दाहिने छेउ मा छ, जो अगाडि झुकाव र स्टीयरिंग व्हील बाट तपाइँको हात लिनु आवश्यक छ ... त्यहाँ धेरै भण्डारण ठाउँ हुन सक्छ, अगाडि यात्री डिब्बा जलाउन सकिन्छ। यो पनि हो कि हामी अगाडिको सीटहरु को अगाडि अभाव छ, जो अन्यथा तातो छन् र हरेक चिसो बिहान मा लगानी गरीएको तौल तौल।

यो वातानुकूलन छ, रेडियो पनि एमपी 3 ढाँचा मा बुझिन्छ र सीडी बाट कुनै पनी, चालक को सीट पनि उचाई समायोज्य छ। ईन्टीरियर विशेष गरी ती व्यक्तिहरुलाई अपील गर्दछ जो उच्च बस्न मन पराउँछन्। डिलक्स उपकरण पनि एक स्मार्ट कुञ्जी संग pampers। त्यहाँ अगाडि र पछाडि ढोका मा सानो कालो बटन हो कि थिच्नु आवश्यक छ र SX4 अनलक हुनेछ यदि कुञ्जी दायरा (पकेट) मा छ। यो पनि उपयोगी छ किनकि SX4 एक कुञ्जी बिना प्रज्वलित गर्न सकिन्छ।

धेरै उपयोगी सेडानका जीनहरू जब तपाईं ट्रंकलाई हेर्नुहुन्छ, जहाँ आधार 290 लिटर रेनो क्लियो (288 लिटर), फिएट ग्रान्डे पुन्टो (275 लिटर), ओपल कोर्सा (285) मा ट्रंक भोल्युम भन्दा धेरै छैन। र Peugeot 207 (270 लिटर)। 305-लिटर सिट्रोएन C3 र 380-लिटर होन्डा ज्याज अझ ठूला छन्, जस्तै 337-लिटर फोर्ड फ्युजन, केवल पर्याप्त साना कारहरू (लिमोजिन भ्यान सहित) उल्लेख गर्न को लागी एक छवि सिर्जना गर्न को लागी SX4 भन्दा फरक छैन। विश्राम। मध्यम आकार डाउनलोड। कम्तिमा पनि हेराइको हिसाबले आशा गर्ने तरिकामा होइन।

बुट ओठ धेरै उच्च छ, पटरिहरु लोड कम्पार्टमेन्ट को उपयोगी चौडाइ, जो सीटहरु तह (कुनै समस्या छैन) लाई सहन गर्न को लागी कम गर्न को लागी ताकि सीटहरु अगाडिको सीटहरु को पछाडि ठाउँ लिन को लागी तल फोल्ड र यस प्रकार उपयोगी लम्बाई लाई कम गर्न को लागी कम गर्न को लागी कम गर्दछ। लोड डिब्बा को।

किनभने सूटले मानिसलाई मानिस बनाउँदैन, SX4 SUV को रूपले पनि यसलाई (नरम) SUV बनाउँदैन। प्लास्टिक सिल र फेन्डर गार्डहरू र दुबै बम्परहरूको एल्युमिनियम बाहिरी सजावटहरू मात्र हुन् जुन तपाईंले सम्भवतः पहिलो शाखाको बीचमा राख्न चाहनुहुन्न। यद्यपि, SX4 देशका सडकहरू र माथिका सबै भन्दा कडा सडकहरूमा बढी उपयुक्त छ। किनभने यो अग्लो छ, त्यहाँ चट्टान वा अन्य अवरोधहरूको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन जसले अगाडिको बम्पर स्पोइलरहरू र निकास प्रणालीको अन्य महत्वपूर्ण भागहरू वा फिर्ता जाने बाटोमा जुनसुकै क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

SX4 सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ भीडबाट अलग देखिन्छ, जुन यसले लगभग सबै ठाउँमा प्रयोग गर्दछ। I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) एउटा नयाँ विकसित प्रणाली हो जसले प्लेट क्लच (सेन्सरहरूले ह्वील स्पिनको सम्भावना पत्ता लगाउँछन्) मार्फत अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू बीचको आवश्यकता अनुसार शक्ति स्थानान्तरण गर्दछ। सामान्यतया, अगाडिको ह्वीलसेट (मुख्यतया कम इन्धन खपतको कारणले) संचालित हुन्छ, र आवश्यक भएमा (स्लिप), इलेक्ट्रोनिक्सले पछाडिको जोडीमा शक्ति वितरण गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक केन्द्र भिन्नता लक (अगाडि र पछाडिको अक्षहरू 50:50 बीचको शक्ति स्थानान्तरण) हिउँ र माटो जस्ता कठिन भू-भागमा सिधै स्थान लिन्छ।

सबै तीन ड्राइभ मोडहरु को बीच स्विच (यदि SX4 चार पा wheel्ग्रा ड्राइव!) केन्द्र कन्सोल मा एक स्विच संग, र चयनित कार्यक्रम साधन प्यानल मा एक प्रतिमा संग चिन्ह लगाइएको छ। सबै पहिया ड्राइभ सुजुकी SX4 बजरी सडक मा एक उत्कृष्ट साथी हो, माटो सडक मा रमाईलो टन को उद्धार र, सबै भन्दा माथि, मार्ग परिवहन को अविश्वास लाई हटाउने। SX4 अगाडि बढ्छ जब अरुले हार मान्छन्।

निलम्बन पक्का सडकहरुमा अपेक्षित रूपमा प्रदर्शन गर्दैन, छोटो बम्पहरु कम्पन को माध्यम बाट यात्री डिब्बामा पठाइन्छ। धेरै राम्रो सडक मा लामो bumps मा, जो निलम्बन धेरै खुशी संग निगल। नरम निलम्बन र कोनहरु को वरिपरि ठूलो शरीर झुकाव को अपेक्षाहरु चाँडै अर्थहीन बन्छन्, SX4 को रूप मा एक नरम सडक क्रूजर होईन, तर धेरै अधिक विश्वसनीयता संग यसको डिजाइन सुझाव दिन्छ प्रदर्शन गर्दछ।

परीक्षण मोडेल १ लिटर इन्जिन द्वारा संचालित थियो, जुन हामीले सोचेका थियौं यसको kil किलोवाट (h h एचपी) लाई लुकाउन सफल भएको छ किनकि यसमा कुनै विकृति छैन र झट्काहरु लाई प्रतिक्रिया दिदैन। जे होस्, इकाई शान्त ड्राइभरहरु जो एजेन्डा मा ओभरटेक राख्नुहुन्न सन्तुष्ट हुनेछ। गियर बाट गियर सम्म गियर लीभर संक्रमण अलि बढी जटिल (अधिक बल) छ, यद्यपि यसको शुद्धता विवादित गर्न सकिदैन। तपाइँलाई मात्र कठिन स्थानान्तरण गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ, जो विशेष गरी ध्यान देने योग्य छ जब प्रसारण तातो छैन, र प्राय जसो सधैं जब पहिलो देखि दोस्रो गियर र उल्टो बाट सार्दै, जो मात्र तपाइँलाई परेशान गर्न सक्नुहुन्छ जब शहर भीडमा ड्राइभिंग।

अल-ह्वील ड्राइभ भएको SX4 साना कारहरूको विशेष, बढेको वर्ग हो। यो जो कोहीको लागि चासोको विषय हुनेछ जो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ बच्चाहरू (पांडा, इग्निस ...) धेरै सानो छन्। बिहान हिउँ नछोडी अग्ला पहाडी घरबाट बाहिर निस्कन मन पराउने जो कोहीको लागि सुजुकीसँग जवाफ छ। र मौसम र ट्राफिकको पर्वाह नगरी सप्ताहन्त सम्म हाम फाल्न मन पराउनेहरूका लागि। जब तपाईं कार्ट रेलहरूमा जानुहुन्छ कारबाट केहि झर्ने बारे चिन्ता नगर्नुहोस्। यद्यपि, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ बिना। । के तपाईलाई यस्तो कार चाहिन्छ?

यो सत्य हो कि यो एक एसयूवी जस्तै देखिन्छ र धेरै समान (ठूला) वाहनहरु भन्दा पार्क गर्न धेरै सजिलो छ। ... ठिक छ, सायद यो हो कि तपाइँ के खोज्दै हुनुहुन्छ।

रुबर्बको आधा

फोटो: Aleš Pavletič।

सुजुकी SX4 1.6 4 × 4 डिलक्स

आधारभूत डेटा

बिक्री:	सुजुकी ओडार्डु
आधार मोडेल मूल्य:	18.736,44 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.153,73 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारेन्टी ३ बर्ष वा १०,००,००० किमी सम्म माइलेज, रस्ट वारेन्टी १२ बर्ष, वार्निश वारेन्टी ३ बर्ष
तेल हरेक परिवर्तन	15.000 किमी
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	351,69 €
ईन्धन:	9.389,42 €
टायर (१)	1.001,90 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	10.432,32 €
अनिवार्य बीमा:	2.084,31 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	3.281,78 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 27.007,62 0,27 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 78 × 83 मिमी - विस्थापन 1586 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 79 kW (107 hp) 5600 rpm मा - मध्यम गति पिस अधिकतम पावर 15,5 m/s मा - विशिष्ट पावर 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - 145 rpm मा अधिकतम टोक़ 4000 Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - अप्रत्यक्ष इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्रा वा सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ (पुस बटन इलेक्ट्रिक स्टार्टर) - इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बहु-प्लेट क्लच - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,545; II। १.९०४; III। 1,904 घण्टा; IV। ०.९६९; V. 1,310; रिभर्स ३,२५० – डिफरन्सियल ४,२३५ – रिम्स ६J × १६ – टायर २०५/६० आर १६ एच, घुमाउने परिधि १.९७ मिटर – १००० गियरमा ३४.२ आरपीएम 0,969 किमी/घन्टामा गति।
क्षमता:	उच्च गति 170 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 11,5 - इन्धन खपत (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 किमी
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - 5 ढोका, 5 सिट - स्व-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, वसन्त खुट्टा, त्रिकोणीय क्रस रेल - अनुदैर्ध्य गाइडहरूमा पछाडि एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम ब्रेक, ABS, मेकानिकल रियर ब्रेक ह्वीलहरू (सीटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 2,9 टर्न।
मासे:	खाली गाडी 1265 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1670 kg - अनुज्ञेय ट्रेलर वजन 1200 kg, बिना ब्रेक 400 kg - अनुमति योग्य छत भार 50 kg
बाह्य आयाम:	गाडीको चौडाइ 1730 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1495 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1495 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,6 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडिको चौडाइ 1450 मिमी, पछाडि 1420 - अगाडिको सिट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सिट 500 - स्टेयरिङ ह्वील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 50 लि।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा २278,5..1 L) को AM मानक सेट को उपयोग गरी मापन: १ झोला (२० L); 20, विमानन सूटकेस (1 एल); 36 × सूटकेस (2 एल)

हाम्रो मापन

T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel। मालिक: %४% / टायर: Bridgestone Turanza ER64 / मीटर पठन: १300५० किमी
त्वरण 0-100km:	12,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.16,3.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.22,1.० (V) पृ
अधिकतम गति:	170 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,34m
AM तालिका:	42m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	55dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	73dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	71dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	69dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र दर्जा (कुनै / ४२०)

• SX4 एक सम्झौता हो र केहि को लागी एक मात्र विकल्प हुन सक्छ। सानो XNUMXWD कार कुनै पछि छैन
  
  
  अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइव संग, जे होस्, त्यहाँ यसको धेरै थोरै छ। अझ राम्रो र सबै भन्दा सस्तो मा।

• बाह्य

  उपस्थिति अद्वितीय छ। एक वास्तविक सानो शहर एसयूवी।

• आन्तरिक

  त्यहाँ अगाडि सीटहरु मा धेरै ठाउँ छ, अपेक्षाकृत राम्रो ergonomics, मात्र सामग्री को छनौट लंगडा छ।

• इन्जिन, गियरबक्स

  गियरबक्सलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि शिफ्ट राम्रो छ। निद्रा लागेको इन्जिन।

• ड्राइभि performance प्रदर्शन

  अचम्मको राम्रो जमीन बाट हल को दूरी को विचार। स्टीयरिंग व्हील धेरै अप्रत्यक्ष छ।

• क्षमता

  यो लचीलापन को घमण्ड गर्न सक्दैन, तर यो एक काफी उच्च अन्त गति संभाल गर्न सक्नुहुन्छ। पाँचौं गियर लामो हुन सक्छ।

• सुरक्षा

  अनुकूल रोक दूरी, एयरब्याग र ABS को एक गुच्छा। ESP अब यो मोडेल मा मानक छ। परीक्षकसँग यो अझै छैन।

• अर्थव्यवस्था

  सबै पहिया ड्राइभ परीक्षण मोडेल को मूल्य उच्च छ, र मूल्य मा हानि सुजुकी को लागी ध्यान देने योग्य छ।
  
  
  पम्प रोकिनु पनि सामान्य हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

अगाडि ठाउँ

चार पा wheel्ग्रे सवारी साधन

सुरक्षित सडक स्थिति

ट्रंक को उच्च कार्गो किनारा

छोटो बम्पहरुमा भिजेको

खराब यात्रा कम्प्यूटर

अल्छी इन्जिन

मूल्य