जापानी शैलीमा सुजुकी स्विफ्ट

कोही नजिकैको बढेको पोखरीको साथ समुद्र तटको टुक्रासँग सन्तुष्ट हुनेछ, र कोही हिचहाइकिंग गरेर बेरुतमा पुग्नेछन् - सबैले आफ्नो खाली समय बिभिन्न तरिकामा खर्च गर्छन्। अरू सबैजस्तै, विभिन्न प्रकारका शहर कारहरू आकर्षित हुन्छन्। यदि व्यावहारिकता फरक पर्दैन र शैली सर्वोपरि छ भने, तपाईं जापान जान सक्नुहुन्छ। सुजुकी स्विफ्ट IV कस्तो छ?

शहरी सुजुकीको चौथो पुस्ताले आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा माछा मार्ने गाउँको तुलनामा लास भेगास जस्तो देखिन्छ - कार पहिचान भन्दा बाहिर परिवर्तन भएको छ। यो 2005 मा बिक्रीमा गयो, शैली र एक MINI कूपरको हल्का वातावरण पनि लिँदै। रेसिङ सफलताले मात्र मोडेलको स्पोर्टी स्वादलाई जोड दियो। सानो स्विफ्ट अब एक बोरिंग, दुर्गम ट्रयाक्टर छैन। उसले भर्खर ध्यान दिन थाल्यो। तर के यो अझै अविनाशी थियो?

सुजुकी स्विफ्ट - राम्रोको मिश्रण

"जति नयाँ कार, प्रयोग उति अप्ठ्यारो" जस्तो सम्बन्ध रहेको तथ्यको बावजुद, सुजुकी स्विफ्टले यो स्टेरियोटाइपलाई अलिकति तोडेको छ, किनभने यो सधैं टुट्दैन। तर, उनी निर्दोष पनि छैनन् । सायद सबैभन्दा गम्भीर समस्या जंग छ - कार खराब जंग देखि सुरक्षित छ। थप रूपमा, यो विशेषता र खतरनाक समस्याहरू एकल गर्न गाह्रो छ। कहिलेकाहीँ गियरबक्स टाँसिन्छ - त्यहाँ लीभरमा प्ले हुन सक्छ। तपाईंले रबर-मेटल सस्पेन्सन भागहरूमा सानो चुहावट र क्षति पनि अवलोकन गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि ध्यानमा राख्न लायक छ कि ब्रेक प्रणाली चाँडै बाहिर जान्छ, फिएट डिजेलले तेल लिन मन पराउँछ, र अधिक गहन प्रयोगको कारण खेल संस्करणमा क्लच प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ। कारको डिजाइन सरल छ, त्यसैले मर्मत गर्न गाह्रो छैन। र मेसिनले हरेक दिन कसरी काम गर्छ?

तीन-ढोका संस्करण एकदम दुर्लभ aftermarket प्रतिलिपि हो। थप रूपमा, यस संस्करणमा, सिटहरूमा मेमोरी छैन, र यात्रुहरूलाई सोफामा झुकाएर र अनुमति दिएपछि, प्रत्येक पटक तपाईंले फेरि समायोजन गर्नुपर्नेछ। अधिक व्यावहारिक विकल्प अधिक ढोका र हुड अन्तर्गत एक पेट्रोल इन्जिन संग प्रबल हुन्छ। सुरुमा, ती सबै धेरै महँगो थिए - तर सुजुकी स्विफ्ट IV को उत्पादन तेस्रो वर्षमा समाप्त भएपछि, अब दोस्रो बजार मूल्यको लागि लोभ्याइएको छ। अन्य डिजाइनहरूको तुलनामा, स्विफ्ट धेरै तरिकामा विश्वस्त छ, तर तपाईंसँग केही कमजोरीहरू छन्।

जीवनको बाटोको रूपमा अटो

सुजुकी स्विफ्ट कुनै साधारण सबकम्प्याक्ट होइन। यदि यो मामला हो भने, निर्माताले ट्रंकमा सकेसम्म धेरै टेस्को जालहरू राख्ने प्रयास गर्नेछ, यात्रुहरू सोफामा खुसी हुनेछन्, यद्यपि पहिलो केही सय मिटरको लागि, र शहरी ट्रिंकेटहरूको क्षमता एक को मात्रा भन्दा बढी हुनेछ। महिलाको झोला। बीचमा, स्विफ्ट IV ले यो सबै उहाँप्रति उदासीन छैन भनेर बहाना गर्ने प्रयास गर्दैन। ट्रंक मात्र 213L छ, पछाडिको सिट साँघुरो र असहज छ, र त्यहाँ थोरै भण्डारण ठाउँ छ। ढोकामा बस्नेले पनि आफ्नो क्षमतालाई प्रभावित गर्दैन। यो कार को मामला मा, तथापि, यो सबै आपत्तिजनक छैन, किनभने कसैले विश्वास गर्छ कि एक कार ट्राम को एक विकल्प हो किन्न छैन। स्विफ्ट साँच्चै भावुक व्यक्तिहरूको लागि बनाइएको थियो।

सानो जापानीहरू व्यावहारिकतामा होइन, तर रमाइलोमा केन्द्रित छन्। यो सानो र maneuverable छ, शहर यसको तत्व हो। यसको साथ पार्क गर्न सजिलो छ, र यसलाई जताततै निचोड गर्न सकिन्छ। यो जीवनको लागि कार खोज्ने युवाहरूको लागि आदर्श हो, र तिनीहरू MINI को रूप देखि बोर छन्। स्विफ्टले पहिलो रमाइलो राख्छ।

भित्री भागमा एशियाई स्वाद छ - यसको फाइदा र विपक्ष छ। यो यति सरल छ कि एक क्यापुचिन महिला पनि सेवा संग कुनै समस्या हुनेछैन। दुर्भाग्यवश, प्रयोग गरिएको प्लास्टिक कडा र अप्रिय छन्। यसबाहेक, तिनीहरू पनि अक्सर उदास हुन्छन्। सौभाग्य देखि, तिनीहरू धेरै राम्रोसँग फिट हुन्छन् र सामान्यतया चिच्दैनन्। अक्टोबरफेस्टपछिको युरोपेली सिट डिजाइन पनि एसियाली विइर्डोसँग नजिक छ, तर छिटो-छिटो राइडरहरूले आफ्नो लागि केही खोज्नेछन् - खेल संस्करणमा राम्रो सिट प्रोफाइल छ, यो विचार गर्न लायक छ। दुर्भाग्यवश, यसमा निलम्बन पनि बलियो बनाइएको छ - यदि यस्तो उदाहरणले स्लैलममा धेरै आनन्द ल्याउन सक्छ, तब जब सडकमा हाम्रा खाडलहरूमा किलोमिटर निल्दा, यो पहिले नै अलि कम हुन्छ। यद्यपि, यो स्विफ्ट स्लालमको साथ समतल मैदानमा छ कि तपाईंले सबैभन्दा रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ।

कार अलिकति कार्ट जस्तै चल्छ। सानो ओभरह्याङ्ग्स, फर्म सस्पेन्सन, राम्रो स्टेयरिङ र छोटो सिफ्ट लिभर यात्रा - कार चलाउनको लागि साँच्चै रमाइलो छ। अर्कोतर्फ, ठूला ऐना र सबै दिशामा राम्रो दृश्यताले शहरमा मद्दत गर्दछ। तर इन्जिनहरूमा भावनाको कमी छ।

सबै भन्दा राम्रो 1.6 hp को क्षमता संग 125 लिटर पेट्रोल इन्जिन हो। मोबाइल र मोबाइल - स्विफ्टको स्वभावसँग मेल खान्छ। दुर्भाग्यवश, यो पनि बलियो प्रस्ताव हो, त्यसैले बलियो संवेदना प्रेमीहरू पर्याप्त हुनुपर्छ। बरु, म पक्का छु कि यो पर्याप्त छैन। एउटा कमजोर बाइक 1.5 l 102 hp हो, तर हुड अन्तर्गत सबैभन्दा धेरै बारम्बार अतिथि 1.3 l 92 hp हो। कार हल्का छ, त्यसैले यो शक्ति सहज आन्दोलनको लागि पर्याप्त छ, तर एकाइ, दुर्भाग्यवश, लचिलो छैन। 3 rpm भन्दा कम उहाँ स्पष्ट रूपमा छुट्टीमा हुनुहुन्छ - यो सीमा भन्दा माथि मात्र केहि हुन थाल्छ। वैसे, केबिन पनि बज गर्न थाल्छ, किनकि ध्वनि इन्सुलेशनले अब इन्जिनको आवाजसँग सामना गर्न सक्दैन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने सुजुकी स्विफ्टमा फिएट डिजेल पनि प्रयोग गरिएको थियो । यो केवल 1.3l र 69-75km छ। निस्सन्देह, उसले गति रेकर्ड तोड्दैन, तर उनको मामला मा यो मामला छैन। यो वास्तवमै किफायती छ, र 75-अश्वशक्ति संस्करणमा गतिशीलताको हल्का संकेत पनि छ - तपाईंले टर्बो ल्यागको लागि आफ्नो आँखा बन्द गर्न आवश्यक छ।

जापानी शहरवासी दैनिक जीवनबाट एक रोचक भाग्ने हो। यदि Fiat Panda धेरै सामान्य छ र MINI धेरै ह्याकनी छ भने, सुजुकी स्विफ्ट IV उत्तम विकल्प हो। वास्तवमा, यो यसको पूर्ववर्ती को एक योग्य उत्तराधिकारी हो। ठोस निर्माण अन्ततः एक शरीर मा प्याकेज गरिएको छ जुन हेर्न को लागी एक खुशी छ।

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९