सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट - कसरी उपयोगी हट ह्याच ड्राइभ हुन्छ?
सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट स्पष्ट विकल्प होइन जब यो तातो ह्याचहरूमा आउँछ। कतिपयले यसलाई यस कक्षामा समावेश गर्दैनन्। र अझै पनि यो सानो मूल्य मा ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो छ। नयाँ पुस्तामा के परिवर्तन भयो ? हामीले पहिलो परीक्षणको समयमा जाँच गर्यौं।
सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट पहिलो पटक 2005 मा देखा पर्यो। यद्यपि यसलाई प्राय: प्रतिस्पर्धात्मक हट ह्याच मोडेलहरूसँग जोड्ने प्रयास गरिएको थियो, सुजुकीले त्यस्ता संयोजनहरू गर्न इच्छुक थिएन। उहाँले एक कार सिर्जना गर्नुभयो जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ, व्यावहारिकता त्याग बिना भावना जगाउँछ। शहरी कारको रूपमा यसको समग्र उपयोगिता एक महत्त्वपूर्ण डिजाइन बिन्दु थियो। कम शरीरको वजन जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।
आधुनिक देखिन्छ
पहिलो पटक सुजुकी स्विफ्ट बजारमा देखा परेपछि, यसको रूप धेरै परिवर्तन भएको छ। डिजाइनरहरूले विशिष्ट आकारहरूको लागि बसोबास गर्नुपर्यो किनभने दोस्रो पुस्तामा संक्रमण अलि टाढाको फेसलिफ्ट जस्तो महसुस भयो, र आवश्यक छैन कि पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेल।
नयाँ पुस्ताले पछाडी हेर्न जारी राख्छ, र यो आफ्नो पूर्ववर्तीहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ - अगाडि र पछाडिको बत्ती वा थोरै उठेको ट्रंक ढक्कनको आकारमा। यो एक राम्रो कदम हो, किनकि अघिल्लो पुस्तालाई थाहा छ, हामी सजिलै अनुमान गर्न सक्छौं कि हामी कुन मोडेल हेर्दैछौं। स्विफ्टको आफ्नै चरित्र छ।
तर, यो चरित्र धेरै आधुनिक भएको छ। आकारहरू तीखा छन्, हेडलाइटहरूमा एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू छन्, हामीले एउटा ठूलो ठाडो ग्रिल, पछाडि जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू, 17-इन्च पाङ्ग्राहरू - सहरमा चम्काउन मद्दत गर्नको लागि सूक्ष्म स्पोर्टी टचहरू छन्।
राम्रो भित्री तर कडा
ड्यासबोर्ड डिजाइन निश्चित रूपमा यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा कम भारी छ - यो धेरै राम्रो देखिन्छ, यदि सरल छ। कालोपन रातो स्ट्रिपहरूले भाँचिएको थियो, र कन्सोलको बीचमा ठूलो स्क्रिन थियो। हामी अझै पनि म्यानुअल रूपमा एयर कन्डिसनर चलाउँछौं।
समतल स्टीयरिङ ह्वीलले स्विफ्टको खेलकुद आकांक्षाको सम्झना दिलाउँछ, तर यसमा बटनहरू - विभिन्न प्रकारका बटनहरू पनि अलिकति ओभरलोड हुन्छन्। रातो ट्याकोमिटरको साथ खेलकुद घडी सुन्दर देखिन्छ।
यद्यपि, उपस्थिति सबै कुरा होइन। भित्री भागले राम्रो पहिलो छाप बनाउँछ, तर नजिकको निरीक्षणमा, धेरै जसो सामग्रीहरू कडा प्लास्टिक हुन जान्छ। ड्राइभिङ गर्दा, यसले हामीलाई परेशान गर्दैन, किनकि हामी निर्मित हेडरेस्टहरू संग खेलकुद सीटहरूमा बस्छौं र हाम्रो हात छालाको स्टेयरिङ व्हीलमा राख्छौं। सिटहरू धेरै आकृति भएका छन्, तर अग्लो चालकहरूको लागि धेरै साँघुरो।
सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट दैनिक प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको छ र शहर यात्राहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। तसर्थ, केबिन मा ठाउँ एकदम सहन योग्य छ र यो चालक र एक यात्रु को लागी पर्याप्त भन्दा बढी छ, र सामान डिब्बा भोल्युम 265 लिटर छ।
मान्छे बल गरेर मात्र बाँच्दैन
पहिलो स्विफ्ट स्पोर्टले यसलाई धेरै गम्भीरतापूर्वक लिएर सम्मान कमाएको छ। सुजुकीको हट ह्याचमा नक्कली पिस्टनसहितको रिभभिङ १.६ इन्जिन छ - वास्तवमै बलियो कारहरूमा जस्तै। शक्तिले तपाईलाई स्तब्ध नगर्न सक्छ - 1.6 एचपी। कुनै उपलब्धि छैन, तर तिनीहरूले उसलाई एक धेरै सक्षम शहर बच्चा बनाए।
नयाँ सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट शहरी हट ह्याच खण्डको लागि पनि विशेष बलियो छैन। यदि हामीले यसलाई भनिन्छ भने, किनकि, उदाहरणका लागि, हामीले 140 hp इन्जिन भएको फोर्ड फिएस्टा किन्न सक्छौं, र यो अझै ST संस्करण पनि होइन। र यो स्पोर्टी सुजुकी को बल हो?
तर, १.४ सुपरचार्ज भएको इन्जिन प्रयोग भएको यो पहिलो पटक हो । नतिजाको रूपमा, टर्क विशेषताहरू फ्ल्याटर छन् र अधिकतम टर्क 1.4 र 230 rpm बीच 2500 Nm छ। तर, यो यहाँ प्रभावित पार्नको लागि होइन। त्यो नराम्रो छ। पहिलो स्विफ्ट स्पोर्टको तौल एक टनभन्दा बढी थियो। अर्को समान छ। तर, नयाँ प्लेटफर्मले तौल ९७० केजी घटाएको छ ।
हामीले स्पेनको अन्डालुसियाको पहाडी क्षेत्रमा स्विफ्टको परीक्षण गर्यौं। यहाँ उनले आफ्नो उत्कृष्ट पक्ष देखाउँछन्। यद्यपि तातो ह्याचको लागि एक्सेलेरेशनले ढकढक गर्दैन, किनकि पहिलो 100 किमी / घन्टा काउन्टरमा 8,1 सेकेन्ड पछि मात्र देखा पर्दछ, यसले मोडहरूसँग राम्रोसँग सामना गर्दछ। थोरै कडा निलम्बन र छोटो व्हीलबेसको लागि धन्यवाद, यसले कार्ट जस्तै व्यवहार गर्दछ। शाब्दिक रूपमा। सिक्स-स्पीड गियरबक्स धेरै सहज छ र गियरहरू श्रव्य क्लिकको साथ ठाउँमा क्लिक गर्छन्।
यो दुःखको कुरा हो कि हामीले पछाडि दुईवटा निकास पाइपहरू देखे तापनि, हामी तिनीहरूबाट धेरै सुन्दैनौं। यहाँ फेरि, खेलको "उपयोगी" पक्षले कब्जा गरेको छ - यो धेरै चर्को छैन र धेरै कठोर छैन। दैनिक ड्राइभिङको लागि आदर्श।
एउटा सानो इन्जिन र हल्का कार पनि राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था हो। निर्माताका अनुसार, यसले सहरमा 6,8 लि / 100 किमी, राजमार्गमा 4,8 लि / 100 किमी र औसत 5,6 लि / 100 किमी खपत गर्दछ। यद्यपि, हामी स्टेशनहरूमा प्रायः चेक इन गर्नेछौं। इन्धन ट्याङ्की मात्र 37 लिटर राख्छ।
डायनामिक कार उचित मूल्यमा
सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट यसको ह्यान्डलिङको लागि विशेष गरी प्रभावशाली छ। कम कर्ब तौल र कडा सस्पेन्सनले यसलाई एकदमै चुस्त बनाउँछ, तर यो ती व्यक्तिहरूको लागि कार होइन जो सबैलाई आफूसँग सबैभन्दा छिटो कार भएको देखाउन चाहन्छन्। सवारीलाई रमाइलो बनाउनको लागि पर्याप्त शक्ति छ, तर धेरै प्रतिस्पर्धी तातो ह्याचहरू धेरै शक्तिशाली छन्।
तर तिनीहरू पनि अधिक महंगा छन्। Suzuki Swift Sport को लागत PLN 79 छ। फिएस्टा एसटी वा पोलो जीटीआई एउटै लिगमा छन् जस्तो देखिन्छ, सुजुकीले यो मूल्यमा धेरै भण्डारण गरेको छ जब हामी राम्रोसँग सुसज्जित पोलोको मूल्यमा १०० पुग्छौं। zloty।
धेरै मानिसहरूले बलियो कारहरू रोज्छन्, स्विफ्ट चालकहरूको अनुहारमा उस्तै मुस्कान हुनेछ किनभने जापानी मोडेल ड्राइभिङको आनन्दको कमी छैन।
