सुजुकी स्विफ्ट 2021 समीक्षा

झन्डै तीस वर्षदेखि, अस्ट्रेलियालीहरू केही डिलरशिपहरूमा जान र बीस हजारभन्दा कममा कारहरू - स्पष्ट रूपमा सानाहरू - लिन सक्षम भएका छन्। र मेरो मतलब आधुनिक अर्थमा बीस ग्रान्ड हो, पावर स्टेयरिङ बिनाको ८० को दशकको प्रारम्भिक मित्सुबिशी सिग्मा GL वा... तपाईंलाई थाहा छ, गर्मीमा तपाईंलाई तेस्रो-डिग्री बर्न नदिने सिटहरू।

हामीसँग हुन्डाई एक्सेलबाट सुरु भएको सुनौलो युग थियो र हुन्डाई एक्सेन्टको मृत्युसँगै अन्त्य भएको हुन सक्छ। एक एक गरेर, अटोमेकरहरूले उप-$ 20,000 बजारबाट बाहिर निस्किरहेका छन्।

सुजुकी त्यहाँ Kia र MG सँग जोडिएको छ। तर म तपाईंलाई स्विफ्ट नेभिगेटरको बारेमा बताउन यहाँ आएको छैन किनभने, स्पष्ट रूपमा, तपाईंले यसलाई किन्नु पर्छ भन्ने मलाई लाग्दैन। यो सस्तो स्विफ्ट होइन, र उही पैसाको लागि तपाईले राम्रो बुट गरिएको Kia प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, Picanto GT को स्वादिष्ट संस्करण। जे होस्, $ 20,000 अंक भन्दा टाढा नेभिगेटर प्लस हो, जसले धेरै अधिक अर्थ बनाउँछ। सेप्टेम्बरमा आइपुगेको श्रृंखला II स्विफ्ट अपडेटको भागको रूपमा, नेभिगेटर प्लसमा प्लस सुविधाले पूर्ण नयाँ अर्थ लिएको छ। 

सुजुकी स्विफ्ट 2021: GL Navi
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.2L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	4.8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$16,900

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$18,990 कट छ जहाँ स्विफ्ट दायरा GL नेभिगेटर म्यानुअलबाट सुरु हुन्छ, स्वचालित CVT को लागि $1000 थप्दै। शृङ्खला II को लागि, आधार मोडेलमा ओभर-स्पेक रियर स्पिकरहरू, 16-इन्च एलोय ह्वीलहरू, एयर कन्डिसन, रियरभ्यू क्यामेरा, क्रूज कन्ट्रोल, कपडा भित्री भाग, रिमोट सेन्ट्रल लकिङ, अटो-डाउन भएको पावर विन्डोज र कम्प्याक्ट स्पेयरहरू छन्।

$21,490 मा, नेभिगेटर प्लससँग GL नेभिगेटर भन्दा धेरै प्रस्तावहरू छन्। जसले प्लसलाई विचार गर्दा अर्थ राख्छ, तर म कुनै मार्केटिङ जीनियस होइन।

पैसाको लागि, तपाईले तातो र पावर मिररहरू, पछाडिको दृश्य क्यामेरा, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, sat-nav र छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, र GL नेभिगेटरमा धेरै अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ।

कष्टकर, त्यहाँ एक मात्र "नि: शुल्क" रंग छ - सेतो। कुनै पनि अन्य रंगको लागि, त्यो अर्को $ 595 हो।

GLX टर्बोमा छ-स्पीकर स्टेरियो प्रणाली, सिफ्ट प्याडलहरू, एलईडी हेडलाइटहरू, र १.०-लिटरको तीन-सिलिन्डर टर्बो इन्जिनका कारण कम विशेषताहरू छन्। यो कारको लागत निकै भारी $1.0 छ तर यसको आफ्नै अनौठो आकर्षण छैन।

सबै स्विफ्टहरूमा ७.० इन्चको स्क्रिन हुन्छ जुन सुजुकी ब्याजका लगभग सबै उत्पादनहरूसँग हुन्छ, र समान आधारभूत सफ्टवेयर साझेदारी गर्दछ, जुन त्यति आकर्षक छैन तर नेभिगेटर प्लसमा निर्मित sat-nav मार्फत यसको लागि थप बनाउँछ। र GLX टर्बो। (म मान्दै छु कि एक निश्चित जनसांख्यिकीयले यो कार किन्छ र यसमा जोड दिन्छ), साथै Apple CarPlay र Android Auto। 

कष्टकर, त्यहाँ एक मात्र "नि: शुल्क" रंग छ - सेतो। बाँकी रङहरू (सुपर ब्ल्याक पर्ल, स्पीडी ब्लू, मिनरल ग्रे, बर्निङ रेड र प्रिमियम सिल्भर) तपाईंलाई थप $595 खर्च हुनेछ। यसको विपरित (हेर्नुहोस् मैले त्यहाँ के गरें?), तपाईंले Mazda2 मा पाँचवटा निःशुल्क रङहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, र तीन प्रिमियम रङहरू $ 100 छुट छन्।

$ 21,490 मा, नेभिगेटर प्लससँग प्रस्ताव गर्न धेरै धेरै छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

आह, यहाँ चीजहरू रोचक हुन्छन्। पछिल्लो तीन पुस्तामा धेरै परिवर्तन नभए पनि स्विफ्ट अचम्मको देखिन्छ। तर यहाँ सोह्र वर्ष पहिले स्विफ्ट पुनरुत्थान कति राम्रो थियो। विवरणहरू स्पष्ट रूपमा सुधार गरिएको छ, तर यो वास्तवमै शानदार देखिन्छ।

नेभिगेटर प्लस यहाँ र त्यहाँ अलि सस्तो देखिन्छ जब तपाईं नजिकबाट हेर्नुहुन्छ, तर धेरै धेरै महँगो कारहरूमा अजीब सस्तो भागहरू छन्, जस्तै Lexus LC टेललाइटहरूमा अजीब बनावट प्लास्टिक क्रोम।

पछिल्लो तीन पुस्तामा धेरै परिवर्तन नभए पनि स्विफ्ट अचम्मको देखिन्छ।

भित्र, यो स्विफ्ट खेल भन्दा यसको मूल्य संग अधिक लाइन मा छ। आकर्षक नयाँ ढाँचाको सिट इन्सर्टहरू र राम्रो छालाले बेरिएको स्टीयरिङ ह्वील बाहेक, केबिनको बारेमा विशेष उल्लेखनीय केही छैन, जुन अनौठो रूपमा, समतल तल्लो छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यदि तपाईं अगाडि सिटमा हुनुहुन्छ भने, तपाईं सुनौलो हुनुहुन्छ। मेरो स्वादको लागि अलि अग्लो हुनुको अलावा, तिनीहरू धेरै सहज छन् र पहिले उल्लेख गरिएको प्याडिङ धेरै राम्रो छ। तपाईंले दुईवटा उथला कप होल्डरहरू र एउटा ट्रे पाउनुहुन्छ जुन ठूलो फोनको लागि पर्याप्त छैन, तर मानक साइजको फोनमा फिट हुन्छ।

अगाडिको सिटहरू जस्तै, पछाडिको सिटका यात्रुहरूले ढोकामा एक जोडी सानो बोतल होल्डरहरू पाउँछन् र बायाँ सिटमा सिटको पकेट बाहेक अरू केही हुँदैन। अगाडिको सिट जस्तै, यहाँ कुनै आर्मरेस्ट छैन, जुन लाजमर्दो कुरा हो किनभने पछाडिको सिट यति समतल छ कि कुनाको छिमेकीमा ठोक्किएर तपाईंलाई जोगाउन सिट बेल्ट बाहेक अरू केही छैन। अगाडिको सिटहरू बीच एक वर्ग कप होल्डर छ जुन साना मानिसहरूलाई पुग्न गाह्रो हुनेछ।

पछाडि तीन वयस्कहरूका लागि स्पष्ट रूपमा टाढाको सपना हो, तर पछाडि दुईवटा धेरै हेडरूमको साथ यथोचित रूपमा राम्रो आकारमा छन् र आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो घुँडा र खुट्टा कोठा छन् यदि तपाईं मेरो उचाइ (180 सेन्टीमिटर) उस्तै कोही पछाडि हुनुहुन्छ भने। वृद्धि।

ट्रंक अनुमानित रूपमा 242 लीटरमा सानो छ, जुन खण्ड मानक भन्दा अलि तल छ, र सिटहरू तल जोडिएको बुट क्षमता 918 लिटर छ। स्विफ्ट स्पोर्टको बुट 265 लिटरमा अलिकति ठूलो छ किनभने यसमा स्पेयर छैन, तर अनौठो रूपमा यसको अन्य संस्करणहरू जस्तै क्षमता छ।

तीन शीर्ष-टिथर एन्कोरेजहरू र दुई ISOFIX पोइन्टहरूको साथ, तपाईं बाल सिटहरूबाट सुरक्षित हुनुहुन्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

यसको 66-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनबाट एक धेरै सामान्य 120kW र 1.2Nm प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड स्विफ्ट टर्क आउँछ। यो धेरै पावर होइन, चर भल्भ टाइमिङको साथ पनि। ती संख्याहरूको अधिकतम उपयोग गर्न, सुजुकीले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउनको लागि निरन्तर परिवर्तनशील अटोमेटिक ट्रान्समिशन वा CVT स्थापना गर्छ। $1000 सस्तो म्यानुअल, पाँच-स्पीड एकाइ तपाईंले $18,990 GL नेभिगेटरमा मात्र पाउनुहुनेछ।

यसको 66-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनबाट एक धेरै सामान्य 120kW र 1.2Nm प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड स्विफ्ट टर्क आउँछ।

टर्बो GLX मा जानुहोस् र तपाईंले 1.0kW र 82Nm पावर आउटपुटको साथ 160-लिटर थ्री-सिलिन्डर टर्बो प्राप्त गर्नुहुन्छ, छ-स्पीड अटोमेटिक टर्क कन्भर्टरको साथ तल्लो-अन्त CVT भन्दा फरक।

सौभाग्यवश, आजको कार मापदण्डअनुसार स्विफ्टको तौल केही पनि छैन, त्यसैले १.२-लिटर इन्जिनले पनि यसलाई ओभरक्लक नगरी उचित गति प्रदान गर्दछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

स्टिकरमा आधिकारिक संयुक्त साइकल फिगर 4.8 l/100 किमी हो। ड्यासबोर्ड डिस्प्लेले मलाई 6.5L/100km प्राप्त गरेको देखाएको छ, र स्विफ्टको लागि सही हो भने, उसले मुश्किलले राजमार्गमा गाडी चलायो, ​​त्यसैले यो शहरको 5.8L/100km भन्दा टाढा छैन।

यसको सानो 37-लिटर इन्धन ट्याङ्कीको साथ, यसको मतलब लगभग 500 किलोमिटरको वास्तविक दायरा हो, र यदि तपाईं मोटरवेमा यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ भने अर्को 100 किमी।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

नेभिगेटर प्लस सिरिज II सुरक्षा अपग्रेडहरूले ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट थप्छन्, र तपाईंले कम र उच्च गतिको सञ्चालन, अगाडिको टक्कर चेतावनी, लेन किपिङ असिस्ट, लेन प्रस्थान चेतावनी गति, साथै छवटा एयरब्यागहरू र परम्परागत ABS सहित अगाडि AEB प्राप्त गर्नुहुन्छ। र स्थिरता नियन्त्रण।

यी सुविधाहरू अधिक महँगो टर्बोचार्ज्ड GLX मा पनि पाइन्छ, तर सस्तो नेभिगेटरमा होइन, जुन मुख्य कारणहरू मध्ये एक हो जुन मैले तपाईंलाई परिचयमा बताउछु कि यो सबैभन्दा राम्रो कार हो।

स्विफ्ट तीन शीर्ष टिथर प्वाइन्ट र दुई ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कोरेजहरूसँग सुसज्जित छ।

2017 मा, आधार GL ले चार ANCAP ताराहरू प्राप्त गर्यो, जबकि AEB फर्वार्ड जस्ता चीजहरू प्रस्ताव गर्ने अन्य कक्षाहरूले पाँच ताराहरू प्राप्त गरे। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सुजुकीले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ जुन प्रतिस्पर्धात्मक छ।

ध्यान दिन लायक तथ्य यो हो कि 1.2-लिटर इन्जिन (12 महिना/15,000 12 किमी) को सेवा अन्तराल टर्बो इन्जिन (10,000 महिना / 1.2 239 किमी) भन्दा अलि लामो छ। 329 पहिलो सेवाको लागि $ 239 र त्यसपछि अर्को तीनको लागि $ 90,000 खर्च हुनेछ। पाँचौं सेवाको लागत $499 वा, यदि यो 1465 किलोमिटर भन्दा बढि छ भने, यो $300 मा जान्छ। यदि तपाइँ "औसत" माइलेजमा अडिग हुनुहुन्छ भने, यसको मतलब पाँच वर्षको सेवा बिल $ XNUMX, वा सेवाको लागि $ XNUMX भन्दा कम। नराम्रो छैन, यद्यपि यारिस केही मार्जिन सस्तो छ र रियो झन्डै दोब्बर महँगो छ (यद्यपि यसमा लामो वारेन्टी छ)।

सुजुकीले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ जुन प्रतिस्पर्धात्मक छ।

यदि तपाईंले GLX टर्बोमा अपग्रेड गर्नुभयो भने, छोटो माइलेज अन्तरालहरूको साथमा, तपाईंले सेवामा $ 1475 वा $ 295 तिर्नुहुनेछ, जुन फेरि रियो र पिकान्टो GT लाई फराकिलो मार्जिनमा सेवा गर्नु भन्दा धेरै राम्रो र सस्तो छ। जाहिर छ, टर्बो ट्रायोसँग धेरै जटिल मर्मत आवश्यकताहरू छन्, र यदि तपाईंले आफ्नो अपेक्षित माइलेज नाघ्नुभयो भने, अन्तिम सेवा $ 299 र $ 569 बीचको लागत हुनेछ, जुन अझै पनि उचित छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

सौभाग्य देखि, यो समीक्षा को लागी, मैले दुई कार चलाएँ। पहिलो एउटा थियो जुन मलाई लाग्छ कि धेरै मानिसहरूले किन्नेछन्, १.२-लिटर नेभिगेटर प्लस। मेरो भिटारा टर्बो लामो-समय परीक्षण कार सहित सुजुकीको बारेमा मलाई मनपर्ने चीजहरू मध्ये एउटा राम्रो टायर हो जुन तिनीहरूका कारहरूमा सस्तो बाहेक सबै फिट हुन्छ। 

यसको मतलब यो हो कि, धेरै प्रभावशाली निलम्बन सेटअपको साथमा जसले सवारी र ह्यान्डलिङको उत्कृष्ट सन्तुलनलाई प्रहार गर्दछ (विशेष गरी यस्तो सानो कारको लागि), यदि तपाईंलाई यो मनपर्छ भने ड्राइभ गर्न पनि रमाइलो छ। यदि यो तपाईंको कुरा होइन भने, यो सहज छ र सडकमा राम्रो महसुस गर्दछ।

स्टीयरिङ सायद मेरो स्वादको लागि अलि ढिलो छ, जुन मलाई अलि अनौठो लाग्यो। चश्माले भन्छ कि यसमा समायोज्य र्याक र पिनियन स्टीयरिङ छ, जसको मतलब तपाईले स्टेयरिङ ह्विललाई जति धेरै घुमाउनुहुन्छ, तपाईले धेरै गतिमा स्टेयरिङ कोण प्राप्त गर्नुहुन्छ, तर तपाईले पार्किङ गर्दा वा कम गतिमा हिड्दा मात्र यसले उपयोगी रूपमा गति दिन्छ। मैले सँधै मैले चलाएको अन्य साना कारहरूको तुलनामा उही प्रभाव प्राप्त गर्न एक चौथाई वा सोभन्दा बढी समय लाग्छ जस्तो लागेको छु। धेरै मालिकहरूले सायद कुनै आपत्ति जनाएनन्, मलाई लाग्छ कि यदि स्टीयरिङ अलि छिटो भएको भए अझ राम्रो हुनेछ।

स्टीयरिङ सायद मेरो स्वादको लागि अलि ढिलो छ, जुन मलाई अलि अनौठो लाग्यो।

डरलाग्दो CVT ले 1.2-लिटर इन्जिनको सीमित पावर र टर्कको अधिकतम उपयोग गर्छ, जसमा CVTहरू राम्रो हुन्छन्। म CVTs बाट डराउँछु - र यो पूर्णतया व्यक्तिगत हो - किनकि मलाई लाग्दैन कि तिनीहरूले सुसज्जित धेरै कारहरूमा तिनीहरू धेरै राम्रो छन्। तपाईं सवारी गर्दा यो एक अलिकति चिच्याउन सक्छ, तर म यसलाई लिनेछु किनभने यो एक राम्रो दोहोरो-क्लच गियरबक्स जस्तै लाग्छ एक स्ट्यान्डस्टिलबाट राम्रो बलियो स्वागत छ। केही CVT हरू प्रकाशमा धेरै नरम हुन्छन्, र तपाईं स्कूटरहरूमा कुरियरहरू द्वारा अभिभूत हुनुहुनेछ।

टर्बोचार्ज्ड GLX मा सर्दै, मुख्य भिन्नता अतिरिक्त शक्ति र टर्क हो। जब मैले पहिलो पटक यसलाई सवार गरें, मैले सोचे, "तिमी यो किन किन्दैनौ?" जबकि अतिरिक्त आकर्षण स्वागत छ, यो वास्तवमै एक सम्झौता ब्रेकर होइन र वास्तवमा (लगभग) $ XNUMXk अतिरिक्त लायक छैन जबसम्म तपाईं टर्बो वा एलईडी हेडलाइटहरूको विचारमा प्रतिबद्ध हुनुहुन्न। यी दुबै राम्रा कुरा हुन् ।

फैसला

यो एक कठिन छनोट थियो, तर मैले नेभिगेटर प्लसमा मेरो छनौटको रूपमा बसेँ। स्वचालित GL नेभिगेटरमा थप $1500 को लागि, तपाईंले ती सबै अतिरिक्त उपकरणहरू र थोरै कार्यसम्पादन वृद्धि पाउनुहुनेछ जुन GLX LED हेडलाइटहरू समावेश गर्दा राम्रोसँग सेवा प्रदान गरिनेछ।

लचिलो चेसिस सेटअप, स्वीकार्य कार्यसम्पादन र १.०-लिटर टर्बोबाट राम्रो प्रदर्शन र राम्रो आफ्टरमार्केट प्याकेजका साथ सबै स्विफ्टहरू ड्राइभ गर्न राम्रो छन्। जे होस्, मलाई लाग्छ स्विफ्ट अलि बढी मूल्यवान छ, विशेष गरी GLX लाई ठूलो चाल दिएर। तर यदि तपाईं क्यारेक्टर, शानदार लुक्स र राम्रो मेकानिकी भएको जापानी-निर्मित ह्याच खोज्दै हुनुहुन्छ भने, स्विफ्ट तीनवटैमा फिट हुन्छ।