सुजुकी जीएसआर ००
यो राम्रो देखिन्छ, यति बोल्ड छ कि हामीले खेलकुद र कच्चा क्रूरताको सफल संयोजनको लागि सुजुकीका डिजाइनरहरूलाई मात्र बधाई दिन सक्छौं जुन यसले GSR 600 को "मास्कुलर" लाइनहरूसँग निर्लज्ज रूपमा प्रदर्शन गर्दछ। तर लुक्स मात्र यो होइन।
टेलपाइप अन्तर्गत भाप को एक स्पोर्टी आवाज संग यसको इन-लाइन चार-सिलिन्डर इन्जिन 98 अश्वशक्ति विकास गर्न को लागी सक्षम छ, जुन एक्सेलेरेसनको सही क्षणमा टोक द्वारा राम्रोसँग समर्थित छ। इन्जिन यति शान्त र पुरा तरिकाले कम revs बाट 10.000 सम्म तान्छ जब यो यसको शक्ति को सबै रिलीज। समय मा, यो GSX-R २ of को स्पोर्टी भाइ संग एक आत्मीयता देखाउँछ। यो एक अतिरिक्त ४,००० अश्वशक्ति, जो शक्ति मा वृद्धि को धेरै शिखर मा लुकेको छ विकास गर्न सक्षम छ, तर एक सहज सवारी को खर्च मा र मध्य र कम rpm दायरा मा लचीलापन। तेसैले वास्तविक प्रयोग योग्य दायरा 600 26 आरपीएम सम्म छ।
त्यस समयमा, यो देश घुमाउने सडक मा ड्राइभ गर्न को लागी धेरै सजीलो छ, जहाँ यो सुजुकी धेरै प्रयोग गर्दछ (राम्रो संग, शहर मा पनि सजीलो कारण र घटना आफैं नराम्रो छैन)। यसको काँटा जस्तै फ्रेम ज्यामिति र एक कठोर, तर धेरै नरम निलम्बन यो आज्ञाकारी र सजीलो संग ड्राइभि while्ग जबकि आदेशहरु पालन गर्न अनुमति दिन्छ। केवल गम्भीर थ्रोटल र आक्रामक ड्राइभि show्ग देखाउँछ कि मानक निलम्बन धेरै नरम छ, जो धन्यबाद एक दुर्गम समस्या छैन। GSR एक समायोज्य निलम्बन छ र तपाइँ यसलाई तपाइँको ड्राइभि style शैली को अनुरूप अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ, र सबै भन्दा माथि यो एक उपयोगी सुविधा हो जब तपाइँ एक यात्री संग हप (उहाँ धेरै आराम संग बस्नुहुनेछ)।
दुर्भाग्यवश, एउटै ब्रेक को लागी भन्न सकिदैन। तिनीहरू बिस्तारै पकड र औंलाहरु मा एक बलियो पकड को आवश्यकता छ। यो यहाँ ज्ञात छ कि जीएसआर कम अनुभवी सवार सहित मोटरसाइकिल चालकहरु को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी लक्षित थियो। यो उनीहरुको लागि एकदम सही ब्रेक हो, तर छिटो गतिको चालक को लागी होइन। तपाइँहरु को लागी जो एक लामो यात्रा सुरक्षित र ध्वनि को आनन्द उठाउन को लागी, हामी यो पनि भन्न सक्छौं कि यो सुजुकी मा सवारी आश्चर्यजनक थकाउने छ। उहाँ सीधा बस्नुहुन्छ र पर्याप्त आराम गर्नुहुन्छ, र सानो देखि मध्यम उचाई, १ 185५ सेन्टीमिटर भन्दा बढी नहुने चालकहरु सबैभन्दा राम्रो बस्नेछन्। यस तथ्य को बावजुद कि यो हावा बाट सुरक्षा छैन, यसको अगाडिको सिल्हूट हावा आश्चर्यजनक राम्रो संग काट्छ र 130 किलोमीटर प्रति घण्टा को गति मा हेडवाइन्ड बिल्कुल थकित छैन।
यी सबैले सुजुकीको प्लान बीको सफलताको प्रमाण दिन्छ। वा यो साँच्चै योजना A र B-King 200 घोडाहरू आउन बाँकी छ? तर यो अर्को वर्षको लागि कथा हो।
पाठ: Petr Kavchich
फोटो:
