सुजुकी सेलेरियो - अनुकरणीय बच्चा

उपस्थितिको विपरित, मूल्य र गुणस्तरमा खरीददारहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्ने सानो शहर कार निर्माण गर्नु, र एकै समयमा निर्माताको लागि लाभदायक, उपस्थितिको विपरीत, धेरै गाह्रो काम हो। VAG ले भर्खरै त्यसो गर्न सफल भयो, र अब सुजुकीले सेलेरियोसँग जोड्दैछ। सौभाग्य देखि।

किन भाग्यमानी? धेरै पुराना कार मार्केटरहरूले ए-सेगमेन्ट कारहरू प्रस्ताव गर्छन्, तर मेरो धारणा यो हो कि उनीहरूले के प्रस्ताव गर्छन् कि त्यो धेरै महँगो छ, वा पुन: कन्फिगर गरिएको छ, वा विकासशील देशहरूबाट जीवित ट्रान्सप्लान्ट गरिएको छ, त्यसैले यो युरोपेलीहरूले चाहेको होइन। अहिले सम्म, खण्डको मनपर्ने जर्मन "ट्रिपल" को प्रस्ताव थियो, जसले बजारलाई पूर्ण रूपमा हिट गर्यो। र अन्ततः मलाई सुजुकी प्रस्ताव गरियो, जसको शहर मोडेल सेलेरियोले मलाई धेरै छक्क पार्यो। सकारात्मक रूपमा।

र म तुरुन्तै भन्नेछु कि उपस्थिति संग होइन, किनभने यो केवल जापानी एनिमेसन को प्रशंसकहरु लाई खुशी पार्न सक्छ। सेलेरियोलाई हेरेर, हामीले तुरुन्तै महसुस गर्छौं कि डिजाइन व्यावहारिकता यहाँ स्पष्ट प्राथमिकता थियो। ठूला हेडलाइटहरू, जुन मुस्कुराउने ग्रिलको विस्तार हो, संसारको एक रोचक दृश्य प्रस्तुत गर्दछ र राम्रोसँग उज्यालो सडकको वाचा गर्दछ। छोटो तर राम्रोसँग समानुपातिक बोनट र त्यसपछि ठूलो, कोणीय विन्डशील्डले पनि राम्रो संकेत गर्छ। उहाँलाई धन्यवाद, शहरको गल्लीहरूमा दृश्यता धेरै राम्रो हुनेछ। साइड लाइन शायद बाहिरी को सबै भन्दा असाधारण तत्व हो। स्पष्ट र सुन्दर स्कफ लाइनहरूले सानो सुजुकीलाई केही गतिशीलता दिन्छ। सबैभन्दा कमजोर देखिने भाग सेलेरियोको पछाडिको भाग हो, जसमा हास्यपूर्ण रूपमा विशाल बम्पर पक्षहरू छन्। यो स्पष्ट छ कि यो एरोडायनामिक विचारहरू थिए जसले मलाई यस तत्वलाई यस तरिकाले डिजाइन गर्न नेतृत्व गर्यो, तर मैले उपस्थितिको लागि सानो प्लस बनाउनु पर्छ। र यदि हामीले सुजुकीको सौन्दर्य हेरिरहेका थियौं भने, सेलेरियोले रेड डट डिजाइन अवार्डमा भर पर्न सक्दैन। तर यदि तपाईंले यो सबैलाई उपयोगिताको दृष्टिकोणबाट हेर्नुभयो भने, सानो जापानीहरूलाई लाज मान्नुपर्ने केही छैन। यद्यपि हामीले यसलाई 3600 mm को लम्बाइ र 2425 mm को ह्वीलबेसको साथ "सानो" भन्दै अलिकति अपमानित गर्यौं, सेलेरियो A खण्डको अगाडि छ।

बक्सको आकारको, बरु अग्लो शरीर (१५४० मिमी) ले हामी भित्र के पाउन सक्छौं भनेर अनुमान लगाउँछ। पज्जल एकदम सरल छ, किनकि केबिनमा हामीले धेरै ठाउँ (यस्ता आयामहरूको लागि) फेला पार्नेछौं, जसमा पहुँच उच्च र फराकिलो-खोल्ने ढोकाहरूद्वारा अवरुद्ध छ। यो तथ्यलाई आमाबाबुले तुरुन्तै सराहना गर्नेछन्, जसले आफ्ना बच्चाहरूलाई कारको सिटमा राख्दा, सानो सानो ढोकामा रबर मानिसमा परिणत गर्नुपर्दैन।

चालकको सिट, जुन उचाइमा पनि समायोज्य छ, तपाईंलाई सहज र सही स्थिति लिन अनुमति दिन्छ। यो एक महत्त्वपूर्ण तथ्य हो, किनभने स्टीयरिंग व्हील केवल एक ठाडो विमानमा समायोज्य छ। ठूलो व्हीलबेसको लागि धन्यवाद, निर्माताले सीट आकारमा बचत गरेन, जसले निश्चित रूपमा अग्लो चालकहरूलाई खुशी पार्नेछ। तिनीहरूले यस तथ्यको पनि प्रशंसा गर्नेछन् कि उच्च छतको रेखाको अर्थ छ कि तिनीहरूले छाना म्यान विरुद्ध आफ्नो टाउको रगड्नु पर्दैन।

पछाडिको सिटमा तीन जना यात्रुहरू बस्न मिल्छ, तर म तपाईंलाई हरेक दिन यो अभ्यास गर्न सिफारिस गर्दिन। दुई व्यक्ति वा दुई सीटहरू - सीटहरूको दोस्रो पङ्क्तिको इष्टतम व्यवस्था। यो ठाउँ अतिरिक्त सामान डिब्बा बढाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले मानकको रूपमा 254 लिटर (VDA) प्रदान गर्दछ। यो मात्रा ठूला खरिदहरू र छाता स्ट्रोलर प्याक गर्न पर्याप्त भन्दा बढी छ, जुन शहरी कारको दैनिक यातायात भार हो। आवश्यक भएमा, पछाडिको सिटब्याकहरू फोल्ड गर्दा क्षमता 1053 लिटरमा बढ्छ।

Celerio को क्याबिनको लागि प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर हामीले यस कक्षाको कारबाट आशा गर्न सक्छौं। यो सस्तो छ, तर पनीर छैन। यहाँ नरम प्लास्टिकको खोजी गर्न व्यर्थ छ, तर सामग्रीको विभिन्न रंग र बनावटको प्रयोगले राम्रो दृश्य प्रभाव दियो। व्यक्तिगत तत्वहरूको फिट सन्तोषजनक छैन - हामीले परीक्षण ड्राइभको समयमा कुनै पनि गडबड गर्ने आवाजहरू याद गरेनौं। केबिनको एर्गोनोमिक्स पनि सराहनीय छ। राम्रोसँग पढेको ड्यासबोर्ड, साथै सजिलो पहुँच र दृश्यता भित्रका सबै आवश्यक नियन्त्रणहरूले तपाईंलाई नयाँ कारमा बानी नपरिकन पहिलो दिनदेखि सेलेरियो सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ। एउटा पन्जा डिब्बा, भण्डारण सेल्फहरू, ढोकाका पकेटहरू, कप होल्डरहरू थप्नुहोस्, र हामी सुजुकीलाई मन पराउन थाल्यौं।

परीक्षण मोडेल को हुड अन्तर्गत 10 cm998 को भोल्युम संग एक नयाँ तीन सिलिन्डर इन्जिन (K3V) थियो। 68 HP (6000 rpm) र 90 Nm (3500 rpm) को टर्क Celerio लाई गतिशील रूपमा शहर वरिपरि घुमाउन पर्याप्त छ। तीन-सिलिन्डर इन्जिनको विशेषता क्लटरको साथ, यो सजिलैसँग रिभ्स हुन्छ र धेरै पटक गियर परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दैन। हामी एक्सप्रेसवेमा पनि बाधा हुने छैनौं। राजमार्गको गतिमा सवारी चलाउनुको अर्थ पीडा भोग्नु र निरन्तरता दिन लड्नु होइन। एकमात्र नकारात्मक पक्ष भित्र धेरै शोर छ - दुर्भाग्यवश साना कारहरूको जाम तिनीहरूको Achilles एड़ी हो। Celerio मा, VAG ट्रिपलमा जस्तै, त्यहाँ पछाडिको पाङ्ग्राको आर्चहरू छैनन् र त्यहाँबाट धेरैजसो आवाज क्याबिनमा पुग्छ।

सेलेरियोको सस्पेन्सन अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट्स र रियरमा टर्सन बीमले सुसज्जित छ। सिद्धान्त भन्छ कि यस्तो संयोजन संग, एक ड्राइभिङ मा चमत्कार मा भरोसा गर्न सक्दैन, र अझै पनि सडक मा अनुकरणीय व्यवहार संग Celerio आश्चर्यचकित छ। बरु उच्च क्याबिनको बावजुद, कारले छिटो कुनाहरूमा राम्रो महसुस गर्छ, शरीरको धेरै हल्लाउन र चालकलाई स्थितिमा पूर्ण नियन्त्रण नदिई। यो पनि सटीक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली द्वारा समर्थित छ, जसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई राम्रो अनुभव दिन्छ। एकै समयमा, ह्याच प्रकारको अनियमितताहरू पार गर्दा, हामी महसुस गर्दैनौं र निलम्बनको दस्तक र दस्तक सुन्दैनौं, जुन साना कारहरूको लागि मानक होइन।

5-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स ड्राइभलाई अगाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गर्न जिम्मेवार छ। गियरबक्स ज्याकले थोरै प्रतिरोधको साथ सहज रूपमा सञ्चालन गर्दछ। उपकरण प्यानलमा, कम्प्यूटरले हामीलाई गियरहरू सार्नको लागि इष्टतम क्षणको बारेमा जानकारी दिन्छ। यी सिफारिसहरू पछ्याउँदै, हामी 5 l/100 किमी भन्दा कम औसत इन्धन खपत हासिल गर्न सक्छौं। एक भारी चालकको खुट्टा, शहर ट्राफिक संग संयुक्त, यो संख्या 6 लीटर भन्दा कम मा लिन सक्छ, जुन एक धेरै राम्रो परिणाम हो। 35 लिटरको इन्धन ट्याङ्कीले हामीलाई ग्यास स्टेशनमा धेरै पटक भ्रमण नगर्ने सुविधा दिन्छ।

सुजुकी सेलेरियोको प्रवर्धनात्मक मूल्य सूची कम्फर्ट संस्करणको लागि PLN ३४,९०० बाट सुरु हुन्छ। वातानुकूलित, रेडियो र स्पिकरफोन। प्रिमियम संस्करण, PLN 34 थप महँगो, थप रूपमा एल्युमिनियम रिमहरू, फ्रन्ट फग ल्याम्पहरू र विद्युतीय रूपमा समायोजन गर्न सकिने बाहिरी मिररहरूले सुसज्जित छ।

सुजुकी सेलेरियो सानो आयाम, राम्रोसँग प्रयोग गरिएको ठाउँ, राम्रो ड्राइभिङ प्रदर्शन र आकर्षक मूल्यको रोचक संयोजन हो। यी सबै तत्वहरूले यसलाई प्रतिस्पर्धीहरूबाट बजारको ठूलो भाग लिनको लागि मौका दिन्छ, र खरिदकर्ताहरूलाई मोडेलहरूको अझ फराकिलो दायराबाट छनौट गर्न।