तेल को सल्फेट खरानी सामग्री। यो सेटिङले के असर गर्छ?
सामग्रीहरू
सल्फेट खरानी सामग्रीको अवधारणा र यो प्यारामिटर अनुसार तेलको स्तरीकरण
सल्फेटेड खरानी तेल जलाएपछि बन्ने विभिन्न ठोस जैविक र अकार्बनिक यौगिकहरूको स्नेहकको कुल द्रव्यमानको प्रतिशत हो। यो यो प्यारामिटर हो जुन आज प्रायः ध्यानमा राखिएको छ, यद्यपि लुब्रिकेन्टको अध्ययनमा अन्य प्रकारका खरानी सामग्रीहरू विचार गरिन्छ।
सल्फेट, परिभाषा अनुसार, सल्फ्यूरिक एसिडको नुन हो, एक रासायनिक यौगिक जसको संरचनामा आयन हुन्छ -SO4। नामको यो भाग मोटर तेलमा खरानी गणना गर्ने विधिबाट आउँछ।
खरानी सामग्रीको लागि परीक्षण गरिएको स्नेहकलाई प्रयोगशाला परिस्थितिहरूमा उच्च तापक्रम (लगभग 775 डिग्री सेल्सियस) मा जलाइन्छ जबसम्म ठोस एकसमान पिण्ड बन्दैन, र त्यसपछि सल्फ्यूरिक एसिडले उपचार गरिन्छ। परिणामस्वरूप मल्टिकम्पोनेन्ट पदार्थलाई फेरि क्याल्साइन गरिन्छ जबसम्म यसको द्रव्यमान घट्न बन्द हुन्छ। यो अवशेष खरानी हुनेछ जुन जलनयोग्य छ र इन्जिन वा निकास प्रणालीमा बस्नेछ। यसको द्रव्यमान प्रोटोटाइपको प्रारम्भिक द्रव्यमानसँग सम्बन्धित छ र प्रतिशत गणना गरिन्छ, जुन सल्फेट खरानी सामग्रीको मापनको एकाइ हो।
तेलको सल्फेटेड खरानी सामग्री सामान्यतया एन्टिवेयर, अत्यधिक दबाब र अन्य additives को मात्रा को एक सूचक हो। प्रारम्भमा, शुद्ध तेल आधारको खरानी सामग्री, यसको उत्पत्तिको प्रकृतिमा निर्भर गर्दछ, सामान्यतया 0,005% भन्दा बढी हुँदैन। अर्थात्, एक लिटर तेलले मात्र 1 मिलिग्राम खरानी दिन्छ।
क्याल्सियम, जिंक, फस्फोरस, म्याग्नेसियम, मोलिब्डेनम र अन्य रासायनिक तत्वहरू युक्त additives संग संवर्धन पछि, तेल को सल्फेट खरानी सामग्री उल्लेखनीय वृद्धि हुन्छ। थर्मल विघटनको समयमा ठोस, गैर-दहनशील खरानी कणहरू बनाउन यसको क्षमता बढ्छ।
आज, ACEA वर्गीकरणले खरानी सामग्रीको सन्दर्भमा स्नेहकको तीन कोटिहरू प्रदान गर्दछ:
- फुल सैप्स (फुल-एश स्नेहक) - सल्फेटेड खरानीको सामग्री तेलको कुल द्रव्यमानको 1-1,1% हुन्छ।
- मिड सेप्स (मध्यम खरानी तेलहरू) - यस ढाँचाका उत्पादनहरूका लागि, खरानीको प्रतिशत ०.६ र ०.९% बीचमा हुन्छ।
- कम सेप्स (कम खरानी लुब्रिकेन्ट) - खरानी ०.५% भन्दा कम हुन्छ।
त्यहाँ एक अन्तर्राष्ट्रिय सम्झौता छ जस अनुसार आधुनिक तेलहरूमा खरानीको मात्रा २% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
सल्फेट खरानीले के असर गर्छ?
उच्च सल्फेट खरानी सामग्री additives को एक समृद्ध प्याकेज संकेत गर्दछ। कम्तिमा, उच्च खरानी सामग्री भएका तेलहरूमा डिटर्जेंट (क्याल्सियम), एन्टिवेयर र चरम दबाब (जिंक-फस्फोरस) additives मा उच्च हुन्छ। यसको मतलब यो हो कि additives को साथ एक अधिक समृद्ध तेल, अन्य सबै चीजहरू समान छन् (उस्तै आधार, समान अपरेटिङ अवस्थाहरू, समान प्रतिस्थापन अन्तरालहरू), यसमा उच्च भारहरूमा इन्जिनलाई अधिक विश्वसनीय रूपमा सुरक्षित गर्दछ।
सल्फेटेड खरानीले इन्जिनमा बनेको गैर-दहनशील, ठोस खरानी कणहरूको मात्रा सीधा निर्धारण गर्दछ। कालि निक्षेप संग भ्रमित हुनु हुँदैन। कालो, खरानीको विपरीत, उच्च तापक्रममा जल्न सक्छ। आश - छैन।
खरानी सामग्रीले इन्जिन तेलको सुरक्षात्मक र डिटर्जेंट-डिस्पर्सेन्ट गुणहरूमा ठूलो प्रभाव पार्छ। यो विशेषता अप्रत्यक्ष रूपमा मोटर तेलहरूको लागि अर्को महत्त्वपूर्ण मूल्याङ्कन मापदण्डसँग सम्बन्धित छ: आधार संख्या।
कुन तेल खरानी सामग्री इन्जिन को लागी राम्रो छ?
सल्फेटेड खरानी इन्जिन तेलको अस्पष्ट विशेषता हो। र यसलाई केवल सकारात्मक वा केवल नकारात्मक रूपमा बुझ्न असम्भव छ।
सल्फेट खरानीको बढ्दो सामग्रीले निम्न नकारात्मक परिणामहरूको नेतृत्व गर्नेछ।
- निकास मेनिफोल्डमा ठोस, गैर-दहनशील खरानीको उत्सर्जन बढ्छ, जसले कण फिल्टर वा उत्प्रेरकको जीवनमा प्रतिकूल असर पार्छ। कण फिल्टर कार्बन अक्साइड, पानी र केहि अन्य घटक कार्बन कालि मात्र गठन संग जलाउन सक्षम छ। ठोस जैविक खरानी प्रायः कण फिल्टरको भित्तामा बस्छ र त्यहाँ दृढतापूर्वक स्थिर हुन्छ। फिल्टर आधार को उपयोगी क्षेत्र कम छ। र एक दिन यो असफल हुनेछ यदि उच्च खरानी सामग्री भएको तेल व्यवस्थित रूपमा इन्जिनमा खन्याइयो भने। यस्तै अवस्था उत्प्रेरक संग अवलोकन गरिएको छ। यद्यपि, यसको क्लोजिङ दर कण फिल्टरको तुलनामा कम हुनेछ।
- पिस्टन, घण्टी र स्पार्क प्लगहरूमा द्रुत कार्बन निक्षेप। घण्टी र पिस्टनको कोकिंग सीधै तेलमा उच्च खरानी सामग्रीसँग सम्बन्धित छ। कम खरानी लुब्रिकेन्टले बर्नआउट पछि धेरै गुणा कम खरानी छोड्छ। मैनबत्तीहरूमा ठोस खरानी निक्षेपको गठनले ग्लो इग्निशन (मैनबत्तीको स्पार्कबाट होइन, तर तातो खरानीबाट सिलिन्डरहरूमा इन्धनको अकाली प्रज्वलन) निम्त्याउँछ।
- द्रुत इन्जिन पहिरन। आश एक घर्षण प्रभाव छ। सामान्य अवस्थामा, यसले वास्तवमा कुनै पनि तरिकामा इन्जिन स्रोतलाई असर गर्दैन: यो लगभग पूर्णतया पिस्टन समूहलाई क्षति बिना निकास पाइपमा उड्छ। यद्यपि, परिस्थितिहरूमा जहाँ इन्जिनले फोहोरको लागि तेल लिन्छ, र एकै समयमा USR प्रणालीले काम गरिरहेको छ, घर्षण खरानी दहन कक्षहरू बीच परिचालित हुनेछ। बिस्तारै तर निश्चित रूपमा सिलिन्डर र पिस्टन रिंगहरूबाट धातु हटाउँदै।
संक्षेपमा, हामी यो भन्न सक्छौं: उत्प्रेरकहरू र कण फिल्टरहरू बिना, साधारण इन्जिनहरूको लागि तेलको बढेको खरानी सामग्री खराब भन्दा बढी राम्रो छ। तर EURO-5 र EURO-6 कक्षाका आधुनिक इन्जिनहरूका लागि, कण फिल्टरहरू र उत्प्रेरकहरूसँग सुसज्जित, उच्च खरानी सामग्रीले यी महँगो अटो एकाइहरूको द्रुत पहिरनको नेतृत्व गर्नेछ। पारिस्थितिकीका लागि, प्रवृत्ति निम्नानुसार छ: कम खरानी सामग्री, कम वातावरण प्रदूषित छ।
