सुबारु आउटब्याक २.५ सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ
सामग्रीहरू
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो अझैसम्म कारहरूको राम्रो वर्ग प्राप्त गर्न सम्भव भएको छैन, जुन धेरै लोकप्रिय छ - उठाइएको र कम्तिमा SUV हरू जस्तै देखिने कारभान्स। Audi Allroad, Volvo XC यस वर्गमा हावी भएका कार हुन्। तर नयाँ आउटब्याक, जुन पक्कै पनि नयाँ लिगेसीसँग आन्तरिक (र बाह्य रूपमा) नजिकबाट सम्बन्धित छ, निश्चित रूपमा एक कार हो जुन यस वर्गमा धेरै बलियो दावेदार हो।
उदाहरण को लागी, भित्री: सामाग्री पहिले नै देखाउँछ कि तिनीहरू आकर्षण को लागी छनौट गरिएको छ, Optitron टेक्नोलोजी द्वारा समर्थित सेन्सरहरू पढ्न र रातमा राम्रो महसुस गर्न सजिलो छ। मानक अडियो प्रणाली र एयर कन्डिसनरका स्क्रिनहरू, साथै अन्य सबै स्विचहरू, एक रङमा हाइलाइट गरिएका छन्।
(लगभग सबै) एर्गोनोमिक्स पनि उत्कृष्ट छन्। स्टेयरिङ ह्वील उचाइ मात्र समायोज्य छ, तर उदारतापूर्वक समायोज्य सिट, अफसेट दायाँ-हात स्टेयरिङ ह्वील, सिफ्टर र स्टेयरिङ ह्वील लिभरहरूका लागि धन्यवाद, तपाईंले कुनै पनि अतिरिक्त समायोजन सुविधाहरू छुटाउनुहुने छैन - अगाडिको सिट पनि कम गर्न सक्ने क्षमता बाहेक। । सबैभन्दा तल्लो स्थिति तल, 190 सेमी माथि।
यो पछाडि राम्रोसँग बस्छ, त्यहाँ घुँडाहरूका लागि पर्याप्त ठाउँ छ (अगाडिको सिटहरूको थोरै छोटो अनुदैर्ध्य आन्दोलनको कारणले पनि), र ट्रंक यस वर्गको कारको लागि पर्याप्त ठूलो छ।
यस पटक, तीन लिटरको छ सिलिन्डर बक्सर हुडमुनि लुकाइएको थियो, जसरी सुबारु हुनुपर्छ। यसको 245 बक्सिङ "घोडाहरू" एक पाँच-स्पीड स्वचालित प्रसारणको साथ संयोजनमा (अवश्य पनि, म्यानुअल सिफ्टिङको सम्भावनाको साथ) डामर र र्याली इन्सर्टहरू पिटर सोलबर्गको योग्यतामा तीव्र गतिको लागि पर्याप्त छ।
धेरै श्रेय उत्कृष्ट चेसिसमा जान्छ, जुन बजरीमा सवारी गर्न पर्याप्त सहज छ। तसर्थ, डामरमा, आउटब्याकले तपाईले अपेक्षा गरेको भन्दा बढी झुक्छ, तर सडकमा स्थितिले कुनै पनि असर गर्दैन। केवल नकारात्मक खपत हो: औसतमा, परीक्षण प्रति 13 किलोमिटर 100 लिटर खराब थिएन, तर एक्सेलेटर पेडलको सावधानीपूर्वक थिचेर पनि धेरै कम प्रयोग गर्न सकिँदैन।
"दिनुहोस्" आउटब्याकले बारम्बार प्रमाणित गर्छ कि यो राम्रो छनौट हो। यदि तपाईं बास्केटबल उच्चमा हुनुहुन्न र यदि तपाईंको वालेटले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ भने, साहसी हुनुहोस्: तपाईंले यसलाई याद गर्नुहुने छैन।
दुसान लुकिक
साशा Kapetanovich द्वारा फोटो।
सुबारु आउटब्याक २.५ सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | इन्टरसेवा डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 46.519,78 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 47.020,53 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - बक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 3000 cm3 - अधिकतम पावर 180 kW (245 hp) 6600 rpm मा - अधिकतम torque 297 Nm 4200 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/55 R 17 V (योकोहामा जिओलान्डर G900)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 224 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 8,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1545 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2060 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4730 मिमी - चौडाई 1770 मिमी - उचाइ 1545 मिमी - ट्रंक 459-1649 एल - इन्धन ट्यांक 64 एल। |
हाम्रो मापन
| टी = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२46 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 224 किमी / घन्टा (डी) |
| परीक्षण खपत: | 13,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,3m |
| AM तालिका: | 40m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्धन खपत
केवल उचाइ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
अगाडि सिटहरूको अपर्याप्त अनुदैर्ध्य र उचाइ विस्थापन
