सुबारु लेभोर्ग १.६ GT। र्याली स्टेशन वैगन?

1,6 घोडाहरू सहितको 170-लिटर बक्सर, एक सौन्दर्य ग्रिलमा विशिष्ट आनन्द र एक दौड आत्मा। के सुबारु लेभोर्गले शंका गर्नेहरूलाई मनाउनेछ?

आफ्नो बाटो लाग

सुबारुले फेरि एकपटक प्रमाणित गर्छ कि यो आफ्नै बाटो जान रुचाउँछ। बक्सर र अल-ह्वील ड्राइभ अझै पनि जापानी निर्माताको लागि पहिलो स्थानमा छन्, कम्पनीको पोर्टफोलियोमा फेला पार्न सकिने शरीरको प्रकारको पर्वाह नगरी। यस पटक यो एक स्टेशन वैगन थियो।

Levorg - जसको नाम बाट आउँछ विरासत, क्रान्ति i पर्यटन Forester र XV मोडेलबाट ज्ञात समाधानहरूमा आधारित, लिगेसीको प्रतिस्थापन हो। र नयाँ शिन्जुकु-आधारित प्रस्तावहरूले कुन प्रतिस्पर्धी उत्पादनहरूको सामना गर्छ? यदि तपाईले कारको मूल्य हेर्नुभयो भने, लेभोर्ग शेल्फ अन्य Volvo V60 र Mazda 6 Tourer मध्ये हो भनेर अनुमान गर्न गाह्रो हुनेछैन। निस्सन्देह, सुबारुले एक अपरंपरागत 4-सिलिन्डर इन्जिन लेआउट र सममित अल-ह्वील ड्राइभ सुविधा दिन्छ, जबकि प्रतिष्ठा र खरिद मूल्यको सन्दर्भमा समान स्तरमा रहन्छ। यो पनि सम्झना लायक छ कि Subaru मा तपाईं मात्र ... रङ चयन गर्न सक्नुहुन्छ। निर्माताले हामीलाई इन्जिनको एउटा संस्करण र उपकरणको एउटा संस्करण थोपर्छ।

नक्षत्र जादू

तर, सुबारुलाई जहिले पनि अलि फरक ढंगले हेर्नुपर्छ । यी कारहरू छुट्टै श्रेणीमा रहन्छन्, Pleiades प्रतीक वरिपरि धेरै उत्साहीहरू भेला हुन्छन् - दुबै वर्तमान र सम्भावित प्रयोगकर्ताहरू बीच। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यो पहिलो पटक हो जब म सुबारुको पाङ्ग्रा पछाडी परेको थिएँ र मलाई अर्को कारमा परिवर्तन गर्न मन लागेन। यो समुदायको बारेमा थिएन - किनकि म परीक्षण कारको साथ विवरणहरूमा जाने छैन - तर फराकिलो अर्थमा ड्राइभिङको आनन्दको बारेमा।

पहिलो प्रभाव शानदार छ। कारले राम्रोसँग सवारी गर्छ, उच्च गतिमा पनि कुनाहरू राम्ररी समातेर, बम्पहरूको राम्रो चयन प्रदान गर्दै। यदि मैले सुबारुको ड्राइभिङ अनुभवलाई कुनै संज्ञासँग तुलना गर्न सक्छु भने, म "आत्मविश्वास" लाई औंल्याउँछु। सायद "विश्वास"। त्यो नयाँ Levorg चालक मा जागृत छ।

यो समय पछि मात्र हामीले थाहा पाउँछौं कि स्टेयरिङ प्रसिद्ध WRX STI (एउटै फ्लोर प्लेटको प्रयोगको बावजुद) जस्तो सटीक छैन - तर के हामीले पारिवारिक कार्य पूरा गर्ने कारबाट यो अपेक्षा गर्छौं? रेसिङ ड्याडहरूका लागि, मानक स्टीयरिङ ह्वील प्याडलहरू सहित ब्रान्डका सबै विशिष्ट सुविधाहरू उपलब्ध छन्। स्टीयरिङ प्रक्रिया अलिकति तटस्थ गरिएको छ, ताकि हरेक मिलिमिटर आन्दोलनले पाङ्ग्राको पालोमा अनुवाद गर्दैन।

हाम्रो स्टेशन वैगनको उपस्थिति पक्कै पनि महत्त्वपूर्ण छ, किनकि लेभोर्ग यसको आकार मात्र जस्तै देखिन्छ। डिजाइनरहरूले निश्चित रूपमा यहाँ 18-इन्च पाङ्ग्राहरू र हुडमा एक शक्तिशाली हावा सेवनको परिचयको साथ रैलीमा आफ्नो छाप छोडेका छन्। यस तरिकाले, हामीले घटना र सम्पूर्ण ब्रान्ड सम्पदाको लागि धेरै स्पष्ट सन्दर्भ पाउँछौं। सौन्दर्यको दृष्टिकोणबाट, मैले बुझेको एक मात्र कारक भनेको क्रोम स्ट्रिप दुबै छेउमा देखिने, सी-पिलरको अगाडि समाप्त हुन्छ। यसमा निर्णायकताको अभाव छ - किनकि, मेरो विचारमा, यसले सम्पूर्ण रेखालाई चित्रण गर्नुपर्छ। शरीर। झ्याल।

पुरानो जमानासँग आधुनिकता मिसिएको छ

ठ्याक्कै। तपाईंले पुरानो तातो सिट बटनहरू याद गरेपछि मासुको पछाडि बसेको, पूर्ण रूपमा आरामदायी स्टीयरिङ ह्वीलको शानदार पहिलो छाप ओझेलमा पर्नेछ। यी, बारीमा, ग्लोभबक्स माथि देखिने ठूलो कार्बन इन्सर्टसँग विपरित, तर आधुनिक अनुभूति फेरि आउट-अफ-फेसन ISR प्रणाली नियन्त्रकद्वारा अफसेट गरिएको छ। यसको उपयोगितामा मलाई शंका गर्ने हिम्मत पनि छैन। जे होस्, मलाई थाहा छैन किन उपकरण कारमा थप एकीकृत गरिएको छैन। एउटा चाखलाग्दो तथ्य - सुबारुको ISR VAG समूहमा Sat Assist र Kia ब्रान्डमा सुरक्षा प्रणाली जस्तै हो। दोस्रो चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि यो सुबारु थियो जसले पोलिश बजारमा आफ्नो परिचय सुरु गर्यो।

म चमकदार टचस्क्रिन कोटिंगको कार्यान्वयनको समर्थक पनि होइन, जसले फिंगरप्रिन्टहरू सजिलै सङ्कलन मात्र गर्दैन, तर प्रतिकूल प्रकाश अवस्थाहरूमा पनि कम पठनीय हुन्छ। मल्टिमिडिया प्रणाली आफैमा, साथै माथिको दोस्रो अन-बोर्ड कम्प्युटरमा, मसँग कुनै विशेष टिप्पणीहरू छैनन्। घडीमा उस्तै स्क्रिनसेभर प्रयोग गरेर रिसेट गर्ने आवश्यकता मात्र कष्टप्रद।

त्यसोभए लेभोर्गले बाहिर र भित्र दुवैबाट आकर्षक हुन सक्छ, यसलाई विरोधाभासले भरिएको उत्पादन मान्न गाह्रो छैन। र, के महत्त्वपूर्ण छ, तपाईंले पछिल्लोमा केही बचतहरू पाउन सक्नुहुन्छ।

स्वीकार्य बस्ने क्षेत्र

सीटहरू द्वारा ग्यारेन्टी गरिएको आरामलाई गल्ती गर्न असम्भव छ, जसले कर्नरिङ गर्दा चालक र यात्रुहरूलाई दृढतापूर्वक समर्थन गर्दछ। यो व्यक्तिगत तत्वहरूको सही मिलान थप पत्ता लगाउने एक प्रकारको घोषणा हो - लेभोर्गमा कुनै पनि कुराले क्र्याक गर्दैन, झुक्दैन, अनावश्यक आवाजहरू उत्पन्न गर्दैन। अधिकांश सामग्री र फिनिश नरम छन्। यहाँ, सुबारुले चालकलाई मात्र उपलब्ध विद्युतीय यात्रु सिट विकल्पको अभावमा अंक काट्न सक्छ।

तर यात्रुहरू निराश हुनेछैनन्। Levorg Outback भन्दा बाहिर सानो हुन सक्छ, तर ठाउँको मात्रा धेरै समान छ। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि सुबारुले प्रतिस्पर्धालाई पछाडि पार्नेछ - नयाँ मोन्डियो वा माज्दा 6 ले थप लेग्रूम प्रस्ताव गर्दछ।

प्रस्तावित ठाउँमा रहँदै, ट्रंकमा हेरौं - 522 लिटर क्षमता पुरानो लिगेसी भन्दा थोरै कम छ। सोफा फोल्ड गरिसकेपछि, हामीले 1446 लिटर पाउँछौं - फेरि माज्दा 6 भन्दा कम, तर स्वीडिश V60 भन्दा बढी।

Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.

इन्जिनको बारेमा थोरै

परिदृश्य एक - म शहर वरिपरि ड्राइभ गर्छु र मलाई वास्ता छैन। मसँग उत्तम सस्पेन्सन भएको कार छ, आक्रामक तर सौन्दर्यात्मक उपस्थिति, एकदमै उत्तरदायी स्टेयरिङ र स्मूद CVT। म यहाँ ट्रेन गर्छु, म त्यहाँ दौडन्छु, म यहाँ ओभरटेक गर्छु, म त्यहाँ गति गर्छु।

र त्यसपछि मलाई हृदयघात भयो जब मैले त्यो दहन खतरनाक रूपमा 15-17 लिटरको वरिपरि घुमेको देखे।

परिदृश्य नम्बर दुई - म सबैमा बचत गर्छु। मैले भर्खरै ग्यास स्ट्रोक गरें, वातानुकूलित बन्द गर्नुहोस्, प्रत्येक मिटरलाई ध्यानपूर्वक पार गर्नुहोस्। त्यसपछि इन्धन खपत लगभग 7-8 लिटर रहन्छ, तर तीव्र गतिमा असक्षमताले दुख्छ।

औसत मा, शहर मा इन्धन खपत लगभग 10-11 लिटर हुनुपर्छ। र सुबारुमा भएको कम्प्युटरलाई विश्वास गर्नुपर्छ, किनभने यसले पेट्रोलको भोकलाई ०.२ लिटर प्रति सय किलोमिटरको शुद्धतामा मापन गर्छ।

कार घडी द्वारा सेट 90 किमी / घन्टा को स्थिर गति मा ड्राइभ गर्दा, ईन्धन खपत 6,4 लिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि तपाईं ट्र्याकमा जानुहुन्छ र लगभग 140 किमी / घन्टाको गति बढाउनुहुन्छ भने, परिणाम लगभग दुई गुणा उच्च हुनेछ - 11 लीटर भन्दा बढी।

1,6-लिटर DIT टर्बोचार्ज्ड इन्जिन 170 hp संग र 250 Nm अधिकतम टर्कले हामीलाई पर्याप्त शक्ति दिन्छ। 8,9 सेकेन्ड बराबरको "सयौं" को गतिमा, हामीलाई विमान कसरी सिटमा ठोक्कियो भन्ने महसुस नहुन सक्छ, तर हामीसँग गुनासो गर्ने कुनै कारण छैन।

वास्तविक सुबारु? पक्कै पनि!

CV-T Lineartronic लगातार चर ट्रान्समिशनले I मोड (किफायती ड्राइभिङका लागि सिफारिस गरिएको) मा रेभहरू सकेसम्म कम राख्न प्रयास गर्दछ, हामीले खेल मोड सक्रिय गर्दा तिनीहरूलाई देख्न माथि उठाउँछ। "S" मा गियरबक्सले कारसँग राम्रोसँग काम गर्छ, विशेष गरी यदि हामीले गतिशील ड्राइभिङमा ध्यान केन्द्रित गर्छौं। र त्यतिबेला - उच्च रेभ्समा, उच्च गतिमा र कडा कुनाहरूमा - हामीले सुबारुले प्रस्ताव गर्ने सबै कुरा प्राप्त गर्छौं। पूर्ण परिशुद्धता, पूर्ण आत्मविश्वास र कारसँग पूर्ण परिचितताको भावना। यस अवस्थामा, वास्तवमा, एक व्यक्ति र एक मेशिन एक खुशी, दीर्घकालीन सम्बन्ध हुन सक्छ।

यदि तपाइँ तपाइँको जोडी को लागी न्यूनतम 28 तिर्नुपर्छ। यूरो।