Subaru BRZ 2022 समीक्षा

सानो, रियर-ह्वील-ड्राइभ खेलकुपहरूका प्रशंसकहरूले आफ्ना भाग्यशालीहरूलाई धन्यवाद दिनै पर्छ, विशेष गरी सुबारु लोगोमा रहेको भाग्यशाली सिक्स, दोस्रो पुस्ताको BRZ पनि अवस्थित छ।

त्यस्ता सवारी साधनहरू दुर्लभ छन् किनभने तिनीहरू निर्माण गर्न महँगो, एकरूपता गर्न गाह्रो, सुरक्षित बनाउन गाह्रो, र दर्शकहरूलाई आकर्षित गर्न गाह्रो हुन्छन्।

यदि तिनीहरूले राम्रोसँग प्राप्त गरेका छन् र तुलनात्मक रूपमा राम्रोसँग बेचेका छन्, तिनीहरूले BRZs र Toyota 86s को मूल जोडीसँग गरे जस्तै, त्यहाँ सधैं राम्रो मौका छ कि उनीहरूलाई इतिहासका पुस्तकहरूमा धेरै बिक्री हुने SUVहरूलाई समर्पित गर्ने पक्षमा समयअघि नै पठाइने मौका छ। ।

यद्यपि, सुबारु र टोयोटाले BRZ/86 जोडीको दोस्रो पुस्ताको घोषणा गरेर हामी सबैलाई चकित पारेका छन्।

केवल फेसलिफ्ट भन्न सकिने उपस्थितिको साथ, छाला मुनि धेरै परिवर्तन भएको छ? नयाँ संस्करण ड्राइभिङ देखि महत्वपूर्ण फरक छ?

हामीलाई 2022 BRZ लाई अष्ट्रेलियामा लन्च गर्ने क्रममा ट्र्याकबाट बाहिर राइड गर्ने मौका दिइएको थियो।

सानो, रियर-व्हील-ड्राइभ स्पोर्ट्स कूपका प्रशंसकहरूले उनीहरूको भाग्यशाली तारालाई धन्यवाद दिनुपर्दछ।

सुबारु BRZ २०२२: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.4L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.8l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$42,790

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

विगत दुई वर्षमा धेरै मोडेलहरू जस्तै, नयाँ BRZ मूल्य वृद्धिको साथ आउँछ, तर जब तपाइँ विचार गर्नुहुन्छ कि म्यानुअल ट्रान्समिसनको आधार संस्करणको लागत बहिर्गमन मोडेलको तुलनामा $ 570 मात्र छ, र स्वचालित लागत मात्र $ 2,210 (ठूलो रूपमा धेरै उपकरणहरू सहित)। ) अघिल्लो मोडेलको तुलनामा। २०२१ संस्करणको बराबर, यो उत्साहीहरूको लागि ठूलो जीत हो।

दायरा थोरै परिमार्जन गरिएको छ र अब दुई विकल्पहरू उपलब्ध छन्: म्यानुअल वा स्वचालित।

बेस कारको मूल्य ३८,९९० डलर छ र यसमा उल्लेख्य रूपमा सुधारिएको मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ७.० टायरमा बेरिएको १७ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, ड्यासबोर्डमा थप सौन्दर्यात्मक रूपमा मनमोहक क्लस्टरसहितको पूर्ण LED बाह्य बत्तीहरू, दोहोरो-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल समावेश छन्। , नयाँ ८.० इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर डिस्प्ले, एप्पल कारप्लेसहितको नयाँ ८.० इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, एन्ड्रोइड अटो र बिल्ट-इन sat-nav, सिन्थेटिक लेदर-रेप गरिएको स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्ट नब, कपडा-छाँट्ने सिटहरू, क्यामेरा रियर भ्यू, किलेस पुश-बटन इग्निशनको साथ प्रविष्टि, र पछाडिको अनुहार सुरक्षा किटमा एक प्रमुख अपग्रेड, जसको बारेमा हामी पछि कुरा गर्नेछौं।

आधार मोडेलमा १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।

स्वचालित मोडेल ($ 42,790) मा समान चश्माहरू छन् तर छ-स्पीड म्यानुअललाई टर्क कन्भर्टर र म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ छ-स्पीड स्वचालितसँग प्रतिस्थापन गर्दछ।

यद्यपि, म्यानुअल संस्करणमा अतिरिक्त मूल्य वृद्धि सुबारुको ट्रेडमार्क फर्वार्ड-फेसिङ डुअल-क्यामेरा "आइसाइट" सुरक्षा सुइटको समावेशले अफसेट भन्दा बढी हो, जसलाई समावेश गर्न महत्त्वपूर्ण इन्जिनियरिङ इनपुट आवश्यक पर्ने थियो।

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथमा नयाँ ८.० इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिनसँग सुसज्जित।

कारको प्लेटफर्म, निलम्बन, र फ्यानहरूले पहिलो दिनदेखि नै रोइरहेका छन् भन्ने ठूलो, अधिक शक्तिशाली इन्जिनमा खाता अद्यावधिकहरू नलिईकन यो सबै हो, जसलाई हामी यस समीक्षामा पछि हेर्नेछौं।

शीर्ष-अफ-द-रेन्ज एस संस्करणले आधार कारको उपकरणहरूको सूचीलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, तर सिट ट्रिमलाई सिंथेटिक छाला र अगाडिका यात्रुहरूको लागि तताउने "अल्ट्रा साबर" को मिश्रणमा अपग्रेड गर्दछ।

S संस्करणको अतिरिक्त लागत $1200 छ, म्यानुअलको लागि $40,190 वा स्वचालितको लागि $43,990 मूल्य।

जबकि त्यो अझै पनि यस्तो सानो र अपेक्षाकृत सरल वाहन को लागी एक सम्झौता को एक बिट जस्तो लाग्न सक्छ, कोटि को सन्दर्भ मा, यो पैसा को लागी उत्कृष्ट मूल्य हो।

यसको सबैभन्दा स्पष्ट प्रतिस्पर्धी, Mazda MX-5, यसको 42,000-लिटर इन्जिनका कारण उल्लेखनीय रूपमा कम प्रदर्शन प्रदान गर्दा न्यूनतम MSRP $2.0 छ।

जब BRZ ल्याइयो, यसको नयाँ स्टाइलले मिश्रित प्रतिक्रिया ल्यायो।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जब BRZ ल्याइयो, यसको नयाँ स्टाइलले मिश्रित प्रतिक्रिया ल्यायो। जबकि यो मूल मोडेलको पागल रेखाहरू र दुष्ट हेडलाइटहरू भन्दा धेरै परिपक्व देखिन्थ्यो, मैले लगभग सोचेँ कि यसको नयाँ फेला परेको वक्रता यसको नाक र विशेष गरी यसको पछाडिको छेउमा चलिरहेको बारे केहि रेट्रो थियो।

यो एक अधिक जटिल डिजाइन हो, यद्यपि यो सुन्दर ढंगले सँगै फिट हुन्छ। एक जो अगाडि र पछाडि ताजा देखिन्छ।

डिजाइन अगाडि र पछाडि ताजा देखिन्छ।

साइड प्रोफाइल सायद एक मात्र क्षेत्र हो जहाँ तपाईले यो कार यसको पूर्ववर्तीसँग कत्तिको मिल्दोजुल्दो छ, धेरै समान ढोका प्यानलहरू र लगभग समान आयामहरू भएको देख्न सक्नुहुन्छ।

यद्यपि, डिजाइन केवल एक प्रमुख अपग्रेड भन्दा बढी छ। तल्लो ग्रिल घुमाउरो नाकले उल्लेखनीय रूपमा कम तान्नुको कारण भनिन्छ जबकि सबै भेन्ट्स, फिन्स र स्पोइलरहरू पूर्ण रूपमा कार्यात्मक हुन्छन्, टर्ब्युलेन्स कम गर्दछ र कारको वरिपरि हावा प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ।

सुबारुका प्राविधिकहरू भन्छन् किनभने यो तौल घटाउन धेरै गाह्रो छ (अपग्रेडको बाबजुद यो कारको तौल पूर्ववर्ती भन्दा केही पाउन्ड मात्र छ), त्यसैले यसलाई छिटो बनाउन अन्य तरिकाहरू फेला परेको छ।

मलाई एकीकृत रियर स्पोइलर र स्पष्ट नयाँ हेडलाइटहरू विशेष गरी आकर्षक लाग्छ, यस सानो कूपको चौडाइलाई जोड दिँदै र यसलाई स्वादपूर्वक एकसाथ बाँध्न।

BRZ सँग धेरै समान ढोका प्यानलहरू छन् र यसको पूर्ववर्ती जस्तै लगभग समान आयामहरू छन्।

निस्सन्देह, Subaru ले STI-ब्रान्डेड सामानहरू प्रस्ताव गरेको हुनाले थप पार्टपुर्जाहरूसहित आफ्नो कार ड्रेस अप गर्न तपाईंले तेस्रो पक्षमा जानु पर्दैन। साइड स्कर्टहरू, अँध्यारो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र एक हास्यास्पद स्पोइलरबाट सबै कुरा यदि तपाईं यति झुकाव हुनुहुन्छ भने।

भित्र, अघिल्लो मोडेलबाट विरासतमा धेरै विवरणहरू छन्। कारसँगको सम्पर्कको मुख्य बिन्दुहरू, स्टेयरिङ ह्वील, सिफ्टर र ह्यान्डब्रेक लिभरहरू उस्तै रहन्छन्, यद्यपि परिमार्जित ड्यासबोर्ड फेसिया पहिलेको भन्दा बढी ठोस महसुस गर्दछ।

आफ्टरमार्केट स्क्रिन, नेल-अन क्लाइमेट कन्ट्रोल डायलहरू, र clunky-समाप्त अन्डरसाइड, सबै थप आकर्षक विवरणहरूले प्रतिस्थापित भयो।

स्मार्ट सर्टकट बटनहरू भएको क्लाइमेट कन्ट्रोल इकाइ र तल्लो उपकरण प्यानल विशेष गरी राम्रा छन् र पहिलेको जस्तो अव्यवस्थित देखिँदैनन्।

सिटहरू तिनीहरूको फिनिशको सन्दर्भमा परिवर्तन गरिएको छ, तर सामान्यतया तिनीहरूको डिजाइन एउटै छ। यो अगाडिका यात्रुहरूका लागि राम्रो छ, किनकि मूल कारमा सिटहरू पहिले नै उत्कृष्ट थिए, सडकमा र जब तपाईंलाई ट्र्याकमा अतिरिक्त पार्श्व समर्थन चाहिन्छ।

भित्र, अघिल्लो मोडेलबाट विरासतमा धेरै विवरणहरू छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

मलाई लाग्छ कि हामीलाई थाहा छ कि यसको तारकीय व्यावहारिकताको कारणले BRZ जस्तो कार कसैले किन्दैन, र यदि तपाईं यहाँ केही सुधारको आशा गर्दै हुनुहुन्छ भने, निराशाको लागि माफ गर्नुहोस्, त्यहाँ भन्नको लागि धेरै छैन।

एर्गोनोमिक्स उत्कृष्ट रहन्छ, जस्तै आराम र पार्श्व समर्थनको लागि अगाडि बकेट सिटहरू, र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको लेआउटलाई थोरै सुधार गरिएको छ, यसले पहुँच गर्न र प्रयोग गर्न अलि सजिलो बनाउँछ।

क्लाइमेट एकाइको लागि पनि यही कुरा जान्छ, जसमा आधारभूत कार प्रकार्यहरू अझ सीधा बनाउनको लागि "म्याक्स एसी" र "एसी अफ" जस्ता सर्टकट बटनहरूसँग ठूला, सजिलो-सजिलो डायलहरू छन्।

साँघुरो अगाडि र पछाडिको झ्याल खुल्नेसँग भिजिबिलिटी राम्रो छ, तर बुट गर्नको लागि सभ्य ऐनासहितको साइड विन्डोहरू पर्याप्त छन्।

समायोजन सभ्य छ, कम र खेलकुद अडानको साथ, यद्यपि अग्लो व्यक्तिहरू साँघुरो रूफलाइनको कारण समस्यामा पर्न सक्छन्।

Ergonomics उत्कृष्ट रहन्छ।

आन्तरिक भण्डारण पनि उल्लेखनीय रूपमा सीमित छ। स्वचालित मोडेलहरूमा केन्द्र कन्सोलमा एक अतिरिक्त कप होल्डर छ, कुलमा दुई, र प्रत्येक ढोका कार्डमा सानो बोतल होल्डरहरू छन्।

नयाँ फोल्डिङ सेन्टर कन्सोल ड्रयर थपियो, उथले तर लामो। यसमा 12V सकेट छ र USB पोर्टहरू जलवायु प्रकार्यहरू अन्तर्गत अवस्थित छन्।

दुई पछाडिको सिट प्रायः अपरिवर्तित र वयस्कहरूको लागि लगभग बेकार छन्। बच्चाहरू, मलाई लाग्छ, तिनीहरूलाई मन पराउन सक्छ र एक चुटकीमा उपयोगी हुन सक्छ। माज्दा MX-5 जस्तै केहि मा व्यावहारिकता मा एक सानो लाभ।

तिनीहरू अगाडि सिटहरू जस्तै समान सामग्रीहरूमा असबाबमा राखिएका छन्, तर प्याडिङको समान स्तर बिना। पछाडिका यात्रुहरूका लागि पनि कुनै सुविधाको आशा नगर्नुहोस्।

ट्रंकको तौल मात्र २०१ लिटर (VDA) हुन्छ। हाम्रो डेमो लगेज सेट के फिट हुन्छ भनेर प्रयास नगरीकन यस ठाउँको भलाइको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ, तर बाहिर जाने कार (201L) को तुलनामा यसले केही लिटर गुमायो।

अचम्मको कुरा के छ भने, BRZ ले पूर्ण आकारको स्पेयर टायर प्रदान गर्दछ, र ब्रान्डले हामीलाई यो आश्वासन दिन्छ कि यसले अझै पनि एक टुक्रा पछाडिको सिट फोल्ड गरेर मिश्रित पाङ्ग्राहरूको पूर्ण सेट फिट गर्नुपर्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

अघिल्लो BRZ मालिकहरूका लागि केही उत्कृष्ट समाचारहरू यहाँ छन्। सुबारुको पुरानो 2.0-लिटर बक्सर इन्जिन (152kW/212Nm) लाई ठूलो 2.4-लिटर एकाइले महत्त्वपूर्ण पावर बढाएर प्रतिस्थापन गरिएको छ, अहिले सम्मानजनक 174kW/250Nm मा।

इन्जिन कोड FA20 बाट FA24 मा सरेको बेला, सुबारु भन्छन् यो एक बोर संस्करण मात्र होइन, इन्जेक्सन प्रणाली र कनेक्टिङ रडहरूमा पोर्टहरू, साथै इनटेक प्रणालीमा परिवर्तनहरू र भरमा प्रयोग गरिएका विभिन्न सामग्रीहरू सहित।

ड्राइभलाई ट्रान्समिशनबाट पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा विशेष रूपमा प्रसारित गरिन्छ।

टर्क कर्भलाई समतल पार्ने र इन्धन दक्षतालाई अप्टिमाइज गर्दै बढेको पावर ह्यान्डल गर्न इन्जिनका भागहरूलाई बलियो बनाउने लक्ष्य हो।

उपलब्ध ट्रान्समिसनहरू, छ-स्पीड अटोमेटिक टर्क कन्भर्टर र छ-स्पीड म्यानुअल, पनि तिनीहरूको पूर्ववर्तीहरूबाट परिवर्तन गरिएको छ, सहज परिवर्तन र थप शक्तिको लागि भौतिक सुधारहरू सहित।

सवारी साधनको सफ्टवेयर पनि यसमा चल्ने नयाँ सुरक्षा किटसँग मिल्दो बनाउन परिमार्जन गरिएको छ।

ड्राइभ विशेष रूपमा ट्रान्समिशनबाट पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा टोर्सेन सेल्फ-लकिङ भिन्नता मार्फत प्रसारित हुन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

इन्जिनको आकारमा वृद्धिसँगै, BRZ ले इन्धन खपत बढाउँछ।

आधिकारिक संयुक्त खपत अहिले मेकानिकल संस्करणको लागि 9.5 l/100 km वा स्वचालित संस्करणको लागि 8.8 l/100 km छ, जुन अघिल्लो 8.4-liter मा क्रमशः 100 l/7.8 km र 100 l/2.0 km थियो।

आधिकारिक संयुक्त खपत 9.5 l/100 km (म्यानुअल मोडमा) र 8.8 l/100 km छ।

हामीले लन्च गरेदेखि प्रमाणित नम्बरहरू लिएका छैनौं किनकि हामीले विभिन्न परिस्थितिहरूमा धेरै सवारी साधनहरूको परीक्षण गरेका छौं।

आधिकारिक नम्बरहरू अघिल्लो कारको लागि जस्तै आश्चर्यजनक रूपमा नजिक थिए कि भनेर हेर्नको लागि फलो-अप समीक्षाको लागि सम्पर्कमा रहनुहोस्।

BRZ लाई अझै पनि प्रिमियम अनलेडेड ९८ ओक्टेन इन्धन चाहिन्छ र यसमा ५० लिटरको ट्याङ्की छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

सुबारुले चेसिस कठोरता (लेटरल फ्लेक्समा ६०% सुधार र रुचि राख्नेहरूका लागि टर्सनल स्टिफनेसमा ५०% सुधार) जस्ता कुराहरूको बारेमा धेरै कुरा गरे, तर वास्तवमा भिन्नता महसुस गर्न, हामीलाई पुरानो र नयाँ कार अगाडि पछाडि चलाउन प्रस्ताव गरिएको थियो। फिर्ता।

नतिजाले खुलासा गरिरहेको थियो: नयाँ कारको पावर लेभल र रेस्पोन्सिभनेसमा उल्लेख्य सुधार भएको छ भने, नयाँ पाइलट स्पोर्ट टायरहरूसँग मिलेर नयाँ सस्पेन्सन र स्टिफर फ्रेमले बोर्डभर कार्यसम्पादनमा ठूलो सुधार गर्छ।

पुरानो कार आफ्नो चपलता र ग्लाइडिङको सहजताका लागि परिचित भएतापनि नयाँ कारले आवश्यक पर्दा धेरै आत्मविश्वास थप्दै त्यो चंचल अनुभूतिलाई कायम राख्न व्यवस्थापन गर्छ।

यसको मतलब तपाईंले स्लेजमा सजिलै डोनट्स बनाउन सक्नुहुन्छ, तर ट्र्याकमा S-टर्नहरू मार्फत उपलब्ध अतिरिक्त कर्षणको लागि थप गति प्राप्त गर्नुहोस्।

यो कार अझै पनि भावनाले भरिएको छ।

शान्त देशको सडकमा कार चलाउँदा पनि, फ्रेम कति कडा भएको छ र क्षतिपूर्तिको लागि निलम्बन कसरी समायोजन गरिएको छ भनेर बताउन सजिलो छ।

कार अझै पनि अनुभूतिले भरिपूर्ण छ, तर निलम्बन र डम्पर ट्युनिङको कुरा गर्दा बाहिर जाने मोडेल जत्तिकै भंगुर छैन। स्मार्ट।

नयाँ इन्जिनले आफूले दाबी गर्ने हरेक अपग्रेडको अनुभूति गर्छ, रेभ दायराभरि थप एकसमान टर्क र प्रतिक्रियामा उल्लेखनीय जम्पको साथ।

इन्जिन उपनगरीय गतिमा धेरै टाढा छ, केवल उच्च revs मा बक्सरको विशेषता कठोर स्वर प्रदान गर्दछ।

दुर्भाग्यवश, यो सुधार टायर शोरमा विस्तार गर्दैन, जसमध्ये धेरै छन्।

सुबारुको बल कहिल्यै भएन, र विशेष गरी यहाँ, कार यति ठोस र जमिनको नजिक, ठूला मिश्र धातु र कडा निलम्बनको साथ।

मलाई विश्वास छ कि यो विचार सामान्य BRZ खरिदकर्ताको लागि प्राथमिकता होइन।

नयाँ कारको पावर लेभल र रेस्पोन्सिभनेसमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ।

भित्री सामग्रीहरू पहिलेको तुलनामा अलि कम गडबड छन्, तर टाइट-रेडियस स्टेयरिङ ह्वील र सजिलैसँग पहुँचयोग्य सिफ्टर र ह्यान्डब्रेकको सन्दर्भमा समान मुख्य कार्य बिन्दुहरूका साथ, BRZ अझै पनि एर्गोनोमिक रूपमा ड्राइभ गर्न एक पूर्ण आनन्द हो। मेसिन पूर्ण रूपमा छेउमा हुँदा पनि (प्यालेटमा...)।

स्टीयरिङ मेलोडी यति प्राकृतिक छ कि यसले टायरहरूले के गरिरहेको छ भनेर तपाईंलाई अझ बढी महसुस गराउँदछ।

यहाँ एउटा अनौठो सानो नकारात्मक पक्ष भनेको नयाँ आउटब्याकमा देखिएका सुबारुको अनौठो टच संकेतकहरूको समावेशीकरण हो। तिनीहरू त्यस्ता प्रकारका हुन् जुन तपाईंले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दा ठाउँमा लक हुँदैन।

मलाई थाहा छैन किन सुबारुले उनीहरूलाई 00 को मध्यमा लोकप्रिय बनाउने (असफल) प्रयास गर्दा उनीहरूलाई परिचय गराउन चाहन्छ।

लामो सडक परीक्षण गर्ने मौका पाउँदा हामीसँग यस कारको सडक क्षमताहरूको बारेमा थप जानकारी हुनेछ भन्ने कुरामा म पक्का छु, तर सन्दर्भमा पुरानो र नयाँ कारलाई पछाडि फर्काउन सक्षम हुँदा।

यसमा तपाईलाई पुरानो बारे मनपर्ने सबै कुरा छ, तर अलि बढि बढेको छ। यो मलाई मन पर्छ।

स्टीयरिङ मेलोडी प्राकृतिक रूपमा प्राप्त हुन्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

सुबारुले सानो स्पोर्टी कूपमा आफ्नो सिग्नेचर स्टेरियो-क्यामेरा-आधारित आईसाइट सुरक्षा उपकरणहरू स्थापना गर्न सक्षम भएकोले कमसेकम स्वचालित BRZ भेरियन्टहरूमा सुरक्षा दृष्टिविहीन भएको छ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि BRZ यो प्रणाली फिचर गर्ने एक मात्र टर्क कन्भर्टर ट्रान्समिसन वाहन हो, किनकि ब्रान्डको बाँकी लाइनअपले निरन्तर परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारणहरू प्रयोग गर्दछ।

यसको मतलब गाडीमा पैदल यात्रु र साइकल चालक पत्ता लगाउने, लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रस ट्राफिक अलर्टको साथ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रिभर्समा अटोमेटिक आपत्कालीन ब्रेकिङ, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल र अन्य धेरै सुविधाहरू समावेश गर्न गाडीमा सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरू विस्तार गरिएको छ। अन्य सुविधाहरू जस्तै लीड गाडी स्टार्ट चेतावनी र स्वचालित उच्च बीम सहायता।

सुरक्षा दृष्टि बाहिर सुधार भएको छ।

स्वचालित जस्तै, म्यानुअल संस्करणमा सबै रियर-फेसिङ सक्रिय उपकरणहरू समावेश छन्, जस्तै रियर AEB, ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र पछाडि क्रस-ट्राफिक अलर्ट।

अन्यत्र, BRZ ले सातवटा एयरब्यागहरू (मानक अगाडि, छेउ र टाउको, साथै चालकको घुँडा) र स्थिरता, कर्षण र ब्रेक नियन्त्रणहरूको एक आवश्यक सूट पाउँछ।

अघिल्लो पुस्ताको BRZ को अधिकतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन थियो, तर पुरानो 2012 मानक अन्तर्गत। नयाँ कारको लागि अझै कुनै मूल्याङ्कन छैन।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सम्पूर्ण सुबारु लाइनअप जस्तै, BRZ लाई 12 महिनाको रोडसाइड सहायता सहित पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीले समर्थन गरेको छ, जुन यसका प्रमुख प्रतिस्पर्धीहरूसँग बराबर छ।

यो पनि एक निश्चित मूल्य मर्मत कार्यक्रम द्वारा कभर गरिएको छ जुन अब अचम्मको रूपमा पारदर्शी छ, भागहरू र श्रम लागतहरू सहित।

सुबारुले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

दुर्भाग्यवश, यो विशेष रूपमा सस्तो छैन, प्रति वर्ष स्वचालित प्रसारण मोडेलको लागि पहिलो 344.62 महिनाको लागि $ 783.33 / $ 75,000 औसत $ 60 देखि $ 494.85 सम्मको सेवा शुल्कहरू। तपाईं गाइड छनौट गरेर सानो रकम बचत गर्न सक्नुहुन्छ।

टोयोटाले सन् २०२२ को अन्त्यमा रिलिज हुने तय भएको BRZ ८६ ट्विनमा आफ्नो प्रख्यात सस्तो सेवा लागू गरेर सुबारुलाई हराउन सक्छ कि गर्दैन त्यो हेर्न रोचक हुनेछ।

फैसला

BRZ को डरलाग्दो चरण समाप्त भयो। नयाँ कार उत्कृष्ट खेलकुद कूप सूत्रको सूक्ष्म परिमार्जन हो। यसलाई सबै सही ठाउँहरूमा परिमार्जन गरिएको छ, भित्र र बाहिर, यसलाई अपडेट गरिएको र बढि बढेको उच्चारणको साथ फुटपाथमा आक्रमण गर्न अनुमति दिँदै। यसले आकर्षक मूल्य पनि कायम राख्छ। अरु के सोध्न मन लाग्छ ?

नोट: CarsGuide यस कार्यक्रममा खानपान निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित थिए।