कार निलम्बन मा दस्तक

निलम्बन मा दस्तक ढिलो वा ढिलो कुनै पनि कारमा देखा पर्दछ।

त्यहाँ यसको घटनाको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छ - चेसिसको साथ समस्याहरू, कारको गलत सञ्चालन, रोकथामको लागि एक तुच्छ मनोवृत्ति, र यस्तै।

ब्रेकडाउनको कारण कसरी पहिचान गर्ने र यस अवस्थामा के गर्ने, यस लेखमा थप विवरण पढ्नुहोस्।

अगाडि निलम्बन मा दस्तक

दुर्भाग्यवश, कानले भन्न असम्भवत्यो वास्तवमा ढकढक्याउँछ। तसर्थ, स्व-निदान प्रदर्शन गर्दा, तपाईंले झटका अवशोषकहरू, टाई रडको छेउ, एन्टी-रोल बार, अगाडिको सस्पेन्सन हात, स्टेयरिङ नकल, साइलेन्ट ब्लकहरू, बल बेरिङहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। दस्तक को एक सामान्य कारण रबर सिल को विफलता हो। सबै रबर भागहरू क्र्याक वा क्षतिग्रस्त हुनु हुँदैन। यदि तपाईंले कुनै त्रुटि देख्नुभयो भने, तपाईंले तुरुन्तै तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

हेर्ने प्वालमा वा कारको ज्याक-अप अवस्थामा काम गर्नुपर्छ।

दस्तक को सम्भावित कारण र तिनीहरूको निदान

दस्तक को कारण निलम्बन को भाग हो कि कुनै पनि भाग हुन सक्छ। अगाडिको निलम्बनको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:

तपाईंको आफ्नै निलम्बन निदान गर्दै

• स्टीयरिङ रडको टुप्पो लगाउने;
• सदमे अवशोषक विफलता
• बल बेयरिङ लगाउने;
• रबर-मेटल टिकाहरू को क्षति;
• सदमे अवशोषक को struts को विरूपण;
• समर्थन र निलम्बन हतियार लगाउन;
• प्रणाली नोड्स को फास्टनिंग को नट र बोल्ट ढीला;
• रडको कुसन र रबर-मेटल टिकाहरू लगाउने;
• हब बियरिंग्स को विकास;
• पाङ्ग्रा को ठूलो असंतुलन वा पाङ्ग्रा डिस्क को विरूपण;
• निलम्बन वसन्त को तलछट वा विच्छेद।

आउनुहोस् यी र थप विवरणमा दस्तकको अन्य कारणहरूलाई नजिकबाट हेरौं। स्थिति जाँच गरेर आत्म-निदान सुरु गर्न लायक छ एन्थर्स и रबर सील भागहरु। यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त छन् भने, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। झटका अवशोषकहरूबाट तेल चुहावटको ट्रेसहरू पनि खोज्नुहोस्।

निलम्बन हतियार को विफलता

लीभरहरूको मौन ब्लकहरू

निलम्बन को सम्भावित कारण - उनको levers को बिच्छेदन। यो सामान्यतया खराब सवारी साधन ह्यान्डलिङ संग हुन्छ। मौन ब्लकहरूको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, माउन्टलाई काँधको रूपमा लिभरहरू मोड्न प्रयोग गर्नुहोस्। जब यो फुट्छ तपाईले देख्नुहुनेछ महत्त्वपूर्ण प्रतिक्रिया.

मर्मतको लागि, यो मौन ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ। यो गर्नका लागि, लिभरहरू हटाउनुहोस् र पुरानो मौन ब्लकहरू प्वालबाट बाहिर थिच्नुहोस्। नयाँ साइलेन्ट ब्लकहरू स्थापना गर्नु अघि, घर्षण कम गर्न सिटलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्। एकको लागि, यसलाई धुलो र फोहोरबाट सफा गर्नुहोस्।

सदमे अवशोषक विफलता

झटका अवशोषकले माथि वा तल माउन्टमा ढकढक गर्न सक्छ। यसको कारण फिक्सिङ बोल्टहरू ढिलो हुनु वा फिक्सिङ प्वालहरूमा बढेको खेल हुन सक्छ। भिजुअल रूपमा, स्प्रिंग्सको पहिरन वा फुटेको कारको स्तर द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ। यदि स्प्रिङ भारी ढिलो वा भाँचिएको छ भने, यो शरीरको फिटबाट देखिनेछ। हिड्दा, भाँचिएको वसन्तले एक विशेषता आवाज बनाउनेछ।

भिजेको वसन्त

सदमे अवशोषकहरू बचत गर्न, यो सिफारिस गरिएको छ तिनीहरूलाई निर्माता द्वारा संकेत गरिएको चिपचिपापनको तेलले भर्नुहोस् (शक अवशोषकहरू पतन योग्य छन् भने)। जाडोमा, कहिल्यै तातो नभएको कारमा अचानक सुरु गर्नुहोस्। तपाईं न केवल आन्तरिक दहन इन्जिन, तर झटका अवशोषकहरूलाई पनि क्षति गर्न सक्नुहुन्छ, किनभने तिनीहरूमा तेल पनि न्यानो छैन। त्यसोभए तपाईंले झटका अवशोषकहरूको ख्याल राख्नुहुन्छ र तिनीहरूको सेवा जीवन बढाउनुहोस्।

अक्सर र्याक दस्तक को कारण हुन सक्छ। विशेष गरी कच्चा सडकमा गाडी चलाउँदा (बम्प, बम्पमा दस्तक) वा पाङ्ग्रा खाडलमा पर्दा। र्याक जाँच गर्न को लागी, तपाइँ ठाडो गर्न आवश्यक छ फेंडर वा हुडमा धक्का। राम्रो स्ट्यान्डको साथ, मेसिन सजिलै आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ। अन्यथा, तपाईं एक creak र अचानक आन्दोलन सुन्नुहुनेछ।

ढिलो लक नट र्याक मा दस्तक को एक सम्भावित कारण हुन सक्छ। यो ब्रेकडाउन ड्राइभिङ गर्दा कार रकिङ र नियन्त्रण क्षमता घटाएर निर्धारण गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, शोर अनियमित रूपमा देखिन्छ। नट कडा हुनुपर्छ, अन्यथा तपाईं सडकमा कारको नियन्त्रण गुमाउने जोखिममा हुनुहुन्छ।

स्टीयरिङ समस्याहरू

VAZ कारहरूमा स्टीयरिङ रडहरूको निदान

स्टेयरिङको कारणले हुने आवाज दोषपूर्ण झटका अवशोषकको जस्तै हुन्छ। दस्तक को कारण स्टीयरिंग मा छ भनेर पुष्टि गर्ने एक अप्रत्यक्ष चिन्ह हो स्टीयरिङ व्हील कम्पन и बम्प, बम्पहरूमा कडा दस्तक.

अगाडिबाट दस्तक, यस अवस्थामा, र्याक र गियरको अन्तरक्रियाको परिणाम हो। स्टीयरिङ प्रणालीको सञ्चालनको क्रममा, सम्पर्क अन्तर र र्याक र पिनियन बीचको आउटपुट समयसँगै बढ्छ। स्टेयरिङ ह्वील सीधा हुँदा ग्याप महसुस हुन्छ, स्टेयरिङ ह्वीललाई छेउमा अलिकति हिर्काएर। सम्पर्क बिन्दुमा एक दस्तक छ। यो ब्रेकडाउन निदान गर्न को लागी, यो अगाडि पक्षहरु मध्ये एकबाट कार ज्याक अप गर्न र स्टेयरिङ रडहरू हल्लाउन पर्याप्त छ। यदि एकै समयमा तपाईले प्रतिक्रिया महसुस गर्नुहुन्छ भने, सम्भवतः, थुड लगाएको बुशिंगबाट आउँछ। तपाईंले कुनै पनि अटो पसलमा नयाँ प्रतिस्थापनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

मर्मतको क्रममा, ग्यारेज कारीगरहरूले गियर र्याकको सम्पर्कमा आउने ठाउँमा स्टीयरिङ शाफ्टमा चिन्ह लगाउन सिफारिस गर्छन्। यसलाई 180 डिग्री घुमाएर मेकानिजमको पुन: संयोजनको क्रममा शाफ्ट स्थापना गर्न यो गर्न आवश्यक छ, त्यसैले रेलले केही समयको लागि सामान्य रूपमा काम गर्न सक्छ।

र्याक को लागी समर्थन

कुनै नराम्रो सडकमा ड्राइभ गर्दा सुस्त "रबर" आवाज अगाडि निलम्बनको माथिल्लो भागको गलत सञ्चालनको कारण हुन सक्छ। यो आवाजलाई "थम्बलिङ" पनि भन्न सकिन्छ। प्राय: प्रोपले चर्को आवाज निकाल्न सक्छ, र कडा, रबरी थड प्रायजसो सुनिन्छ जब रबर सील समस्याहरू। यसलाई जाँच गर्नको लागि, एक व्यक्तिले शरीरलाई घुमाउनुपर्छ, र दोस्रोले आफ्नो हातले स्टेबलाइजर बार समात्नु पर्छ।

यसमा रबर आधार छ जुन प्राकृतिक झटका अवशोषक हो। यद्यपि, रबर समयको साथ बाहिर जान्छ र कठोर हुन्छ। यस कारण, यसको लचिलोपन र कुशनिंग क्षमता हराएको छ। दुर्भाग्यवश, धेरै कारहरूको डिजाइनले तपाईंलाई यो नोडमा पुग्न र लिमिटर र समर्थन बीचको अन्तर मापन गर्न अनुमति दिँदैन। यद्यपि, यदि तपाईंको कारले यो गर्न सक्छ भने, त्यसपछि सावधान रहनुहोस् कि दूरी लगभग 10 मिमी हुनुपर्छ।

सामान्यतया निलम्बनमा दस्तक मात्र एक तर्फ देखा पर्दछ, किनकि यो सम्भव छैन कि समर्थनहरू एकै समयमा दुबै पक्षहरूमा एकै साथ मेटिनेछ।

समर्थन असर

लगाइएको समर्थन असर

थिचिएको थ्रस्ट बेयरिङले निकाल्ने आवाज डम्परको जस्तै हुन्छ, तर ठूलो हुन्छ। ब्रेकडाउन पत्ता लगाउनको लागि, तपाईंले अगाडिको स्ट्रट भत्काउन आवश्यक छ। यसको उत्पादनको विशेषता शरीरको परिधिमा असमान पहिरनमा छ। सबैभन्दा ठूलो आउटपुट तब हुन्छ जब कार सीधा चलिरहेको छ। त्यसैले होला दस्तक rectilinear आन्दोलन संग सम्भव छ। यदि तपाइँ दाँया वा बायाँ घुम्नुहोस् भने, दस्तक रोकिन्छ। यदि तपाइँसँग यस्तो अवस्था छ भने, यसको मतलब कारमा समर्थन असर असफल भएको छ।

तपाइँ यसलाई एक पाङ्ग्रा ज्याक गरेर र यसको मुनि एक स्ट्यान्ड राखेर पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ ताकि तपाइँको खुट्टालाई क्षति नहोस्। स्ट्यान्ड र पाङ्ग्राको बीचमा, तपाईंले समर्थन असरको अवस्था जाँच गर्न थिच्नु पर्ने छडी राख्नु पर्छ। त्यस पछि, हामी हाम्रो औंला नट र समर्थनको भित्री भागको बीचमा राख्छौं ताकि पाङ्ग्रा हिलिरहेको बेला खेल महसुस गर्न सकिन्छ। यदि सपोर्टको भित्री भागको सम्बन्धमा रडको सजिलो स्ट्रोक देख्न सकिन्छ भने, सिट भित्र भाँचिएको छ, वा सपोर्ट बियरिङ अर्डर बाहिर छ (धातुको नक सुनिनेछ)।

त्यहाँ एक मौका पनि छ कि स्टेममा नट मात्र खोलिएको छ। यदि दस्तक सुस्त छ भने, समस्या प्रायः डम्परमा हुन्छ, जसमा दरारहरू देख्न सकिन्छ।

बल बीयरिंगहरू

गोलाकार असर

पुरानो रियर-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा (उदाहरणका लागि, VAZs), बल जोइन्टहरूसँग समस्याहरू निलम्बनमा दस्तकको क्लासिक कारण मानिन्छ। जाँच सुरु हुनु पर्छ कारको झटका अवशोषकको पाङ्ग्रा माथि झुण्डिएको जहाँबाट दस्तक आउँछ। पहिले, यो स्टीयरिंग व्हील ठीक गर्न सिफारिस गरिएको छ ताकि यो परीक्षणको समयमा सीधा स्थितिमा रहन्छ!

डिस्क घुमाउन बिना, तपाईले यसको विपरित भागहरू तिर र टाढाबाट हिलाउने प्रयास गर्न आवश्यक छ। प्रक्रिया दुई विमानमा बाहिर हुनुपर्छ।, पाङ्ग्राको बायाँ र दायाँ छेउ समात्दै, त्यसपछि माथि र तल। दोषपूर्ण समर्थनहरूको साथ, तपाईंले मुख्य रूपमा दोस्रो केसमा खेलेको महसुस गर्नुहुनेछ - माथिल्लो र तल्लो भागहरूद्वारा पाङ्ग्रा खुकुलो पार्दै।

बल जोइन्टको तल्लो भागमा आउटपुटमा क्रमिक वृद्धिको कारणले ब्याकल्याश देखा पर्दछ, जसको पहिलो चिन्ह घुमाउँदा वा बम्पहरूमा क्र्याक हो। स्नेहक बिस्तारै गायब हुन्छ, त्यसपछि आउटपुट समर्थनको छेउका भागहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ, जसले बलमा पानीको प्रवेश निम्त्याउँछ। यो एक हातले पाङ्ग्रालाई छेउमा घुमाएर अर्कोसँग बल जोइन्टमा खेलको जाँच गर्दा निर्धारण गर्न सकिन्छ। विकासको अन्तिम चरण, जब माउन्टसँग जाँच गर्दा, बल माथि र तल जान थाल्छ।

लगातार वेग संयुक्त (सीभी संयुक्त)

यदि CV जोइन्ट दोषपूर्ण छ भने, त्यसोभए ड्राइभिङ गर्दा यसले एक विशेषता क्र्याक बनाउँछ, विशेष गरी कर्नरिङ गर्दा। यदि CV जोइन्ट बिग्रियो भने, तपाईंले यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ, किनभने यसलाई मर्मत गर्न सकिँदैन।

समय समयमा, तपाईंले CV संयुक्त बुटको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि यो सुक्खा छ भने, त्यहाँ काज संग कुनै समस्या छैन, तर यदि एन्थर तेल र धुलो छ भने, यसलाई बदल्न राम्रो छ। आखिर, जब ग्रीस एन्थरमा देखा पर्दछ, यसले यसको कठोरताको उल्लङ्घनलाई संकेत गर्न सक्छ, जसले पानी र फोहोर भित्र पस्छ। यो या त क्ल्याम्पहरू कडा गर्न वा एन्थरलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि प्रायः पुरानोमा दरारहरू देखा पर्छन्।

ब्रेकडाउन को असामान्य कारणहरू

ठोक्नुको एउटा कारण पनि हुन सक्छ मोडिएको ब्रेक क्यालिपर। यो एकदम दुर्लभ कारण हो, किनकि, सामान्यतया, क्यालिपर लकनट प्रयोग गरेर धेरै सुरक्षित छ। तर यदि फिक्सिङ बोल्टहरू अझै पनि अनविस्कृत छन् भने, क्यालिपरको आवाज, विशेष गरी जब कार ब्रेक गर्दैछ, धेरै ठूलो हुनेछ, त्यसैले यसलाई कुनै पनि कुरामा भ्रमित गर्न असम्भव छ। कहिलेकाहीँ, विशेष गरी यदि ब्रेक प्याडहरू खराब गुणस्तरका छन् भने, तिनीहरूले सानो र खाली आवाज बनाउन सक्छन्। केहि अवस्थामा, तिनीहरूको काम गर्ने सतह को delamination हुन सक्छ।

निष्ठा जाँच गर्नुहोस् क्यालिपर गाइडहरू ड्राइभिङ गर्दा ब्रेक पेडल हल्का थिचेर गर्न सकिन्छ। ब्रेकले क्यालिपरहरूलाई कडा बनाउँछ, गाइडहरूलाई रैटल गर्नबाट रोक्छ। जारी गरिएको अवस्थामा, गाइडहरूमा दस्तक फेरि देखा पर्नेछ।

अगाडि निलम्बन मा दस्तक को कारण पनि हुन सक्छ स्टेबिलाइजर बार कोष्ठक। यसको डिजाइनमा रबर तत्वहरूको साथ बुशिंगहरू छन्। तपाईंले तिनीहरूको निष्ठा जाँच गर्न आवश्यक छ।

ढकढकको घटनाको एक कारण अवस्था पनि हुन सक्छ उडेको एयरब्याग। यसको कारण, एक दस्तक देखिन्छ, बाहिरी रूपमा कार को चलिरहेको प्रणाली देखि ध्वनि समान। त्यसैले यो विकल्प पनि जाँच गर्नुहोस्। पनि जाँच गर्न लायक के हुड मुनि सबै नट र फास्टनरहरू कडा छन्?। प्रयोग गरिएको कार खरिद गर्दा यो विशेष गरी सत्य हो। असुरक्षित भागहरू निलम्बनको दस्तक जस्तै आवाज बनाउन सक्छ।

अगाडिको निलम्बनमा दस्तक दिने खराबीहरूको बारेमा थप जानकारीको लागि, तलको तालिका हेर्नुहोस्:

दस्तक को प्रकृति	ब्रेकडाउन कारण	उपाय
थड	एन्टी-रोल पट्टीको शरीरमा माउन्ट ढिलो भएको छ, साथै यसको तल्लो निलम्बन हातमा स्ट्रट्स	ढीलो स्क्रू जडानहरू कडा गर्नुहोस्
	स्टेबिलाइजरको रबर बुशिंगहरू, साथै यसको स्ट्रट्सहरू, जीर्ण छन्	खेलको लागि जाँच गर्नुहोस् र बुशिंगहरू बदल्नुहोस्
रबरको आवाज (मफ्ल गरिएको)	र्याक समर्थन रबर ड्याम्पर थकित	शीर्ष स्ट्रट बदल्नुहोस्
कडा (धातु) दस्तक	बल संयुक्त असफल भयो	बल संयुक्त बदल्नुहोस्
कडा दस्तक	स्टेयरिङ रड जीर्ण भयो	प्रतिस्थापन कर्षण को लागी
	भाँचिएको फ्रन्ट व्हील हब बियरिङ वा लूज हब नट	असर बदल्नुहोस्, नट कस्नुहोस्
शरीरको तल्लो भागमा क्रन्चिङ वा धातुको आवाज	वसन्त फुट्यो, शरीर एकातिर ढल्यो	तुरुन्तै वसन्त बदल्नुहोस्
ड्राइभिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा आवाज	CV संयुक्त असफल भयो	काज तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ

पछाडिको निलम्बनमा दस्तक

रियर सस्पेन्सनको निदान छिटो छ किनभने यसको डिजाइन सरल छ। ठक्कर लाग्नुका धेरै कारणहरू हुन सक्छन् - पहिरिएको टर्क रड बुशिङ (यदि कुनै हो भने), लूज ह्वील बोल्ट, ढिलो वा भाँचिएको निकास पाइप माउन्ट, भाँचिएको सस्पेन्सन स्प्रिङ कुण्डल, छोटो टर्क रड माउन्टिङ कोष्ठकको ढिलो हुनु, झटका अवशोषकमा रिकोइल भल्भ, पछाडि झटका अवशोषक बुशिंग्स, रिलीज गरिएको एक्सल शाफ्ट, प्याड स्पेसर बार। अज्ञात आवाजहरूको कारण पनि निलम्बनसँग विशेष रूपमा सम्बन्धित नभएको कारण हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, ट्रंक मा वस्तुहरु, unscrewed "रिजर्व" र यति।

जाँच गर्न पनि सिफारिस गर्नुभयो निकास पाइप माउन्ट र उनको सामान्य अवस्था। आखिर, जलेको मफलरले बाहिरी आवाजहरू बनाउँछ जुन एक मोटर चालकले पछाडिको निलम्बनमा दस्तकको लागि लिन सक्छ। थप रूपमा, तपाईंले पाइपको सबै बन्धन तत्वहरू जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि यसलाई सुरक्षित रूपमा बाँधिएको छैन भने, त्यसोभए कुनै नराम्रो सडकहरूमा यसले सानो र सुस्त दस्तक बनाउन सक्छ, जुन चालकले निलम्बनमा समस्याहरूको लागि गल्ती गर्न सक्छ।

आत्म-निदानको साथ, तपाईंले निम्न घटकहरू जाँच गर्न आवश्यक छ (तिनीहरू मध्ये केही कार मोडेलहरूमा उपलब्ध नहुन सक्छ):

निलम्बन जाँच

• रियर निलम्बन गाइड संरचना;
• levers (ट्रान्सभर्स, अनुदैर्ध्य);
• विरोधी रोल बार;
• पछाडि झटका अवशोषकहरू;
• झटका अवशोषित स्प्रिंग्स;
• झटका अवशोषक कप र कोष्ठकहरू;
• रबर बुशिंग;
• रियर एक्सल बीम;
• कम्प्रेसन बफर;
• बियरिङ।

गाइड संरचना को निदान

निदान प्रदर्शन गर्ने प्रक्रियामा, तपाईंले निम्न कार्यहरू गर्न आवश्यक छ:

• किरणको बल र अवस्था, साथै लिभरहरू (यदि कुनै हो भने) जाँच गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यी भागहरूमा कुनै विकृति छैन।
• टिकाहरू जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरूले पहिरनको कारण दरारहरू विकास गर्न सक्छन्। यसले पनि विकृति निम्त्याउँछ।

यो तिनीहरूको संलग्न बिन्दुहरूमा flanges को थ्रेड जडानहरू जाँच गर्न लायक छ। कारको मेक र मोडेलको आधारमा, तिनीहरू मर्मत गर्न सकिन्छ वा तपाईंले नयाँ किन्न र स्थापना गर्नुपर्नेछ। तपाईंले कार सेवामा वा दृश्य प्वाल भएको ग्यारेजमा सूचीबद्ध कार्यहरू गर्न आवश्यक छ।

निलम्बन स्प्रिंग्स निदान

यस तथ्यको बावजुद कि स्टिल जसबाट स्प्रिंगहरू बनाइन्छ बलियो छ, समयको साथ तिनीहरू असफल हुन सक्छन्। तिनीहरूको व्यक्तिगत मोडहरू ब्रेक हुन्छ, त्यसैले वसन्तले सामान्य रूपमा काम गर्न रोक्छ। वसन्त निदान गर्न, यो एक दृश्य निरीक्षण सञ्चालन गर्न पर्याप्त छ। यस अवस्थामा, यो वसन्तको कुण्डलहरूमा दोषहरूको अनुपस्थितिमा ध्यान दिन लायक छ, साथै रबर ट्याबहरूको अखण्डता जुन तिनीहरूको स्थापनाको स्थानहरूमा अवस्थित छन्। यदि वसन्त असफल भयो भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, यो मर्मत गर्न सकिँदैन।

पछाडि झटका शोषकहरू

प्रयोग गरिएको सदमे अवशोषक जुत्ता

अगाडि झटका अवशोषक को मामला मा जस्तै, पराग निदान गर्न आवश्यक छ। आवश्यक भएमा तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्। सदमे अवशोषकहरूको निरीक्षण गर्दा, यो यसको शरीरबाट तेल रिसावको अनुपस्थितिमा ध्यान दिन लायक छ। यदि झटका अवशोषक पतनयोग्य छ भने, यसलाई भत्काउन र आन्तरिक तत्वहरू राम्रो अवस्थामा छन् भनेर सुनिश्चित गर्न यसलाई विच्छेद गर्न लायक छ। एकै समयमा, यो भित्र रबर बुशिंगहरू जाँच गर्न लायक छ, जुन प्राय: असफल हुन्छ।

तपाईंलाई चेक गर्न एक सहायक चाहिन्छ। तपाईंले शरीरको पछाडि रक गर्न आवश्यक छ र हेर्नुहोस् कि त्यहाँ बुशिंगमा खेल छ र झटका अवशोषकको माथि र तल यात्रा। यदि त्यहाँ खेल छ, तब सम्भवतः झाडीहरू पहिले नै ओवलको रूपमा विकसित भइसकेका छन् - तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

थप कारणहरू

यदि तपाईंले माथि सूचीबद्ध भागहरू जाँच गर्नुभयो भने, तर पछाडिबाट दस्तक अझै बाँकी छ, तपाईंले निम्न कुराहरूमा ध्यान दिनुपर्छ:

• समर्थन रोक्दै। यहाँ तिनीहरू अगाडि निलम्बन को मामला मा कार्य गर्दछ। जब यो स्क्युड हुन्छ, क्यालिपरले ठूलो आवाज निकाल्छ, त्यसैले यो ब्रेकडाउन निदान गर्न गाह्रो छैन।
• हब असर। तपाईंले पूरै कार वा तपाईंले जाँच गर्न चाहनुभएको पाङ्ग्रालाई ज्याक अप गर्न आवश्यक छ। स्वतन्त्र रूपमा घुमाउँदा, बियरिङले आवाज, ढकढक वा चिच्याउनु हुँदैन। जाँच गर्दा, यो डिस्क विरुद्ध ब्रेक प्याड रगड्न सम्भव छ, जसको आवाज धेरै squeak जस्तै छ। त्यसैले, निदान गर्दा, सावधान रहनुहोस्।

तलको तालिकाले पछाडिको निलम्बनमा आवाजको मुख्य कारणहरू देखाउँछ:

दस्तक को प्रकृति	ब्रेकडाउन कारण	उपाय
खाडल वा गाँठोमा प्रहार गर्दा बहिरो ठक्कर	भाँचिएको पछाडि झटका अवशोषकहरू	झटका अवशोषकहरू मर्मत गर्नुहोस्, यदि मर्मत गर्न सकिँदैन भने - नयाँसँग बदल्नुहोस्
सीधा रेखामा गाडी चलाउँदा लगातार ठक्कर दिनुहोस्	कमजोर झटका अवशोषक माउन्टिङ, पछाडिको झटका अवशोषकहरूको आँखामा बुशिंगहरू लगाउने	झटका अवशोषक बोल्ट र नट कस्नुहोस्, बुशिंगहरू बदल्नुहोस् जसमा पहिरन पहिले नै देखा परेको छ
अप्ठेरो बाटोमा गाडी चलाउँदा शरीरमा थिचोमिचो हुने सुस्त ठट्टा	पछाडिको निलम्बन हतियारहरूमा क्षतिग्रस्त झाडीहरू	सबै रबर बुशिंगहरू प्रतिस्थापन योग्य छन्
धातु ढकढक, र शरीर को एक छेउ को ढिलो	भाँचिएको वा भाँचिएको वसन्त	वसन्तलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्
निलम्बनको पछाडिको भागमा बहिरा, बलियो दस्तक (ब्रेकडाउन)	बफर पतन भयो, पछाडिको निलम्बनको ब्रेकडाउन बढ्यो	फाटेको वा झरेको बफर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ

निष्कर्षमा

अगाडि वा पछाडिको निलम्बनमा दस्तकले कार मालिकलाई निदान गर्न आवश्यक छ भनेर बताउँछ। त्यसकारण, यसलाई सकेसम्म चाँडो पूरा गर्नुहोस् ताकि एक निर्दोष दस्तक, यस्तो देखिन्छ, कुनै प्रकारको बुशिंग भाँचिएको निलम्बनको मर्मतमा परिणत हुँदैन। र निलम्बन मा एक सानो र सुस्त दस्तक को सामना गर्न को लागी सम्भव भएसम्म विरलै, हामी तपाईंलाई सही ड्राइभिङ मोड चयन गर्न सिफारिस गर्छौंविशेष गरी असमान देश सडक र कमजोर डामर सडकहरूमा। त्यसोभए तपाईंले कारलाई मर्मतबाट र तपाईंको वालेटलाई थप फोहोरबाट बचाउनुहुनेछ। कारको निलम्बनमा दस्तकहरू निदान गर्ने बारे थप जानकारीको लागि तपाइँ तलको भिडियो हेर्न सक्नुहुन्छ।

निलम्बन मा एक दस्तक कसरी फेला पार्न - के र कसरी दस्तक?