स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा ढकढक गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा ढकढक गर्नुहोस् गाडीको स्टेयरिङ प्रणालीमा समस्या देखाउँछ। नकिङको कारणहरू स्थिर वेग जोइन्ट (CV जोइन्ट), बल जोइन्ट, स्टेयरिङ टिप र/वा थ्रस्ट बियरिङ, स्टेबिलाइजर स्ट्रट्स र अन्य ब्रेकडाउनहरू हुन सक्छन्। जस्तोसुकै होस्, स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा ढकढक सुनेपछि, जतिसक्दो चाँडो निदान गर्न आवश्यक छ, किनकि स्टेयरिङ प्रणालीमा ब्रेकडाउन समयसँगै बिग्रने मात्र होइन, कार चलाउँदा आपतकालीन अवस्था पनि निम्त्याउन सक्छ। सर्दै, दुर्घटना सम्म।
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा ठोक्किने कारणहरू
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा ढकढक सुन्नुका थुप्रै कारणहरू छन्। थप सही रूपमा ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न, तपाईंले तीन परिस्थितिहरूमा निर्णय गर्न आवश्यक छ:
- ध्वनि प्रकार। यो एकल वा दोहोरिने, बहिरा वा आवाज (सामान्यतया धातु), ठूलो वा शान्त हुन सक्छ।
- जहाँबाट आवाज आउँछ। उदाहरण को लागी, पाङ्ग्रा मा, निलम्बन मा, स्टीयरिंग पाङ्ग्रा मा।
- घटनाको परिस्थितिहरू। अर्थात्, ड्राइभिङ गर्दा, स्टेयरिङ ह्वीललाई ठाउँमा घुमाउँदा, बायाँ वा दायाँ घुम्दा स्टेयरिङ ह्वील बाहिर निस्कँदा।
यस्तो डाटाको आधारमा, तपाईं दस्तक आवाजको स्रोतमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ।
| ढकढक गर्ने ठाउँ | ढकढक गर्ने कारणहरू |
|---|---|
| पाङ्ग्रा मा दस्तक | एङ्गुलर वेलोसिटी काजको आंशिक विफलता (बुट च्यातिएको, बियरिङमा समस्या), स्टेयरिङ टिप्स/स्टेयरिङ रडहरूबाट आवाज आउनु, कच्चा सडकमा गाडी चलाउँदा स्टेयरिङ र्याक, झटका अवशोषक स्ट्रट्स (स्प्रिङ नक्स), स्ट्याबिलाइजर स्ट्रट्स |
| रेकी दस्तक | र्याक शाफ्टको क्षति, बुशिङ र / वा शाफ्ट बियरिङको बढ्दो खेल, आन्तरिक दहन इन्जिन शाफ्ट र / वा वर्म ड्राइभमा EUR मेकानिकल क्षति भएका मेसिनहरूमा, स्टीयरिङ शाफ्ट कार्डन शाफ्टमा लगाउनुहोस्। |
| स्टेयरिङ ह्वील नक | स्टीयरिङ र्याकको आंशिक विफलता, र्याकको ड्राइभ शाफ्टमा खिया लाग्नु, EUR मा, वर्म ड्राइभको पहिरन र / वा इलेक्ट्रिक इन्जिनमा मेकानिकल समस्याहरू। |
| रुडर स्थिति | ढकढक गर्ने कारणहरू |
| स्टेयरिङ ह्वीललाई स्टपमा घुमाउँदा (बायाँ/दायाँ) | अगाडिको हात प्रतिस्थापन गर्दा, यो सम्भव छ कि पाखुरा घुमाउँदा सबफ्रेम छुन्छ। कहिलेकाहीँ मास्टरहरूले फास्टनरहरूलाई पूर्ण रूपमा कस्दैनन्, जुन घुमाउँदा क्र्याक हुन्छ। |
| गाडी स्थिर हुँदा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा | दोषपूर्ण स्टीयरिङ र्याक, कार्डन शाफ्ट क्रस, लूज फास्टनर, टाई रड/टिप्स |
| गाडी चलाउँदा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा | कार पार्क गर्दा उस्तै कारणहरू, तर स्टेबलाइजर स्ट्रट्स र झटका अवशोषक स्ट्रट्समा समस्याहरू यहाँ थपिएका छन्। |
ह्वील, सस्पेन्सन र स्टेयरिङ ह्वीलको क्षेत्रमा घुम्दा तिनीहरूको प्रचलन अनुसार नक देखा पर्ने कारणहरूको सूची थप छ।
स्थिर-वेग संयुक्त
पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा एउटै दिशामा घुमाउँदा, CV जोइन्ट प्रायः चर्कनेछ (यसले स्टेयरिङ ह्विलमा झट्का पनि दिन सक्छ)। कारलाई बायाँ घुमाउँदा, दायाँ बाहिरी CV जोइन्टले क्रन्च / नक गर्नेछ, र दायाँ घुम्दा क्रमशः बायाँ। कच्चा सडकहरूमा उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा आन्तरिक CV जोइन्टहरू प्रायः चिच्याउछन्, त्यसैले तिनीहरू घुमाउँदा ढकढक्नुसँग कुनै सरोकार छैन। त्यसोभए यदि कार घुमाउँदा वा तीव्र गतिमा दस्तक सुनिन्छ भने, बाहिरी काजलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, शुरुवातका लागि, तपाइँ हटाउन र निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ - यदि त्यहाँ कुनै पहिरन छैन वा यो सानो छ, त्यसपछि SHRUS ग्रीसले मद्दत गर्नेछ।
स्टीयरिङ टिप्स र टाई रडहरू
समयसँगै प्राकृतिक पहिरनको कारणले गर्दा टिप्स र ट्र्याक्सनले कार घुमाउँदा खेल्न र क्र्याक दिन सक्छ। स्टीयरिङ टिप्सको निदान गर्न, तपाईले कारलाई तिरबाट ज्याक अप गर्न आवश्यक छ जहाँबाट कष्टप्रद आवाज आउँछ र पहिले व्हील हटाउनुहोस्। त्यसोभए तपाईंले रडहरू र टिपहरू हल्लाउनु पर्छ, तिनीहरूमा ब्याकल्याशको लागि जाँच गर्नुहोस्। यो अक्सर हुन्छ कि यसको एन्थर टिप मा च्यातिएको छ, क्रमशः, माटो र नमी भित्र पस्छ। यसले एक समान दस्तक निम्त्याउँछ।
त्यहाँ घटनाहरू छन् जब, उदाहरणका लागि, पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध सञ्चालन गर्दा, एक मोटर चालक वा मास्टरले स्टीयरिङ रड र स्टीयरिङ टिप बीचको फिक्सिंग नट कस्न बिर्सन्छ। तदनुसार, स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा, गति र ठाउँमा, एक ठूलो धातु दस्तक सुनिनेछ। यदि तपाईंले आफ्नो हातले अगाडिको पाङ्ग्रा बायाँ र दायाँ हल्लाउनु भयो भने, यो ह्याङ्ग आउट हुनेछ र उस्तै आवाजहरू निकाल्छ भने तपाईं अझ सटीक रूपमा निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
स्टीयरिंग र्याक
स्टीयरिङ र्याक फेल हुनु भनेको पाङ्ग्रा घुमाउँदा ठोक्किने सबैभन्दा सामान्य कारण हो। र यो गति मा र स्थान मा स्टीयरिंग व्हील घुमाउँदा दुवै हुन सक्छ। त्यहाँ कारको स्टेयरिङ र्याक ढकढक गर्न सक्ने धेरै कारणहरू छन्:
- ढिलो रूपमा कडा स्टीयरिंग गियर फास्टनरहरू।
- प्लास्टिक समर्थन आस्तीन असफल भएको छ (महत्वपूर्ण रूपमा थकित, खेल देखा पर्यो)।
- र्याक शाफ्ट को बियरिंग मा खेल को घटना।
- स्टेयरिङ र्याकको दाँत बीचको अन्तर बढेको छ (यसले स्टेयरिङ ह्विललाई ठाउँमा घुमाउँदा प्ले र थड दुवै निम्त्याउँछ)।
- एक एन्टी-फ्रिक्सन ग्यास्केट विकसित भइरहेको छ, जसले क्ल्याम्पिङ "क्र्याकर" लाई कम्पन गराउँछ, र्याक बडीमा ठ्याक्कै दस्तक दिन्छ।
यो बुझ्न सजिलो छैन कि स्टीयरिंग र्याक दस्तक छ, र स्टीयरिंग संयन्त्रको अर्को तत्व होइन। यो गर्नको लागि, तपाईंले इन्जिन बन्द गर्न आवश्यक छ, कार ह्यान्डब्रेकमा राख्नुहोस्, र आफ्नो पार्टनरलाई ड्राइभ गर्न भन्नुहोस्। र धेरै जसो स्टीयरिंग र्याकको स्थानमा कार मुनि चढ्छन्। जब स्टेयरिङ ह्वीललाई दोषपूर्ण र्याकले घुमाइन्छ, त्यसबाट क्र्याकिङ (क्रन्चिङ) आवाज आउँछ।
स्टीयरिङ कार्डन
यदि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा तपाईंले स्टेयरिङ स्तम्भबाट ठोक्किएको सुन्नुभयो भने, स्टेयरिङ ह्वील शाफ्ट कार्डनलाई दोष लाग्ने सम्भावना बढी हुन्छ। धेरै पटक, UAZ मालिकहरूले यस्तो समस्या सामना गर्छन्। स्प्लाइन जडानमा अन्तर बढेको कारणले ब्रेकडाउन हुन्छ। VAZ मा, भाँचिएको कार्डन क्रसको कारण स्टीयरिङ स्तम्भबाट एक दस्तक देखिन्छ। यो ड्राइभिङ गर्दा गाडी चलाउँदा र स्टेयरिङ ह्वीललाई ठाउँमा पछाडि घुमाउँदा दुबै सुन्न सकिन्छ।
घरेलु फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ VAZs को धेरै मालिकहरू - "कलिना", "प्रियर्स", "अनुदान" यस तथ्यको सामना गरिरहेका छन् कि समयको साथमा क्रस क्यारेज शाफ्टमा क्र्याक हुन थाल्छ। यसको निदान माथि वर्णन गरिएको प्रक्रिया अनुसार गरिन्छ। यदि ब्याकल्याश र क्रिकिङ पत्ता लगाइयो भने, कार उत्साहीले दुई विकल्पहरू मध्ये एउटा गर्न सक्छ। पहिलो एक नयाँ कार्डन किन्न छ, दोस्रो स्थापित एक मर्मत गर्न प्रयास गर्न छ।
यसबाहेक, तिनीहरू उच्च मूल्यको कारण होइन, तर नयाँ कार्डन शाफ्टको ठूलो संख्यामा विवाहहरू मर्मत गर्दैछन्। यो, अर्थात्, कि कार्डन "काट्न" सक्छ। यो यस तथ्यको कारणले गर्दा हो कि यसको आधा स्प्लाइन्सले कब्जा गरिरहेको छ, नयाँ भागमा झटका पहिले नै महसुस गरिएको छ। तदनुसार, नयाँ क्रस खरीद गर्दा, तपाइँ यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि यो सबै दिशाहरूमा स्वतन्त्र रूपमा सर्छ। यो प्रायः हुन्छ कि स्प्लाइन्सको साथ फोर्कमा, बेयरिङहरू सुरुमा प्वालहरूको गलत संरेखणको कारण विकृत हुन्छन्। तसर्थ, नयाँ कार्डन किन्ने कि नगर्ने भन्ने निर्णय कार मालिकले गर्ने हो।
स्थितिबाट बाहिर अर्को तरिका कार्डन शाफ्टमा अवस्थित सुई बियरिंगहरू क्याप्रोलैक्टेन बुशिंगहरूसँग बदल्नु हो। यो विकल्प यस तथ्यद्वारा समर्थित छ कि धेरै VAZ ट्याक्सी चालकहरूले, तिनीहरूले स्टीयरिंग व्हील धेरै घुमाउनु पर्ने तथ्यको कारणले, त्यसो गर्नुहोस्।
यो विकल्पले मर्मत कार्यको जटिलतालाई बुझाउँछ। विघटन गर्न को लागी, तिनीहरू सामान्यतया यसको लागि 13 कुञ्जीहरू, साथै एक फ्लैट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्छन्।
इन्टरनेटमा तपाईले विभिन्न कार्डन शाफ्ट र बुशिंगको बारेमा धेरै विवादित समीक्षाहरू पाउन सक्नुहुन्छ। VAZ कारहरूको लागि "कलिना", "प्रियोरा", "ग्रान्ट" तिनीहरूले प्राय: ट्रेडमार्कहरू "CC20" र "TAYA" को क्रसहरू राख्छन्, वा थप महँगो विकल्प - जापानी स्पेयर पार्ट्स टोयो र जीएमबी।
झटका अवशोषक स्ट्रट्स र/वा थ्रस्ट बियरिङहरू
यदि ठोक्नुको कारण सदक अवशोषकहरू वा थ्रस्ट बियरिङहरूमा निहित छ भने, स्टेयरिङ ह्वील दायाँ/बायाँ घुमाउँदा मात्र होइन, तर सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दा पनि दस्तकहरू हुनेछन्। यद्यपि, तीव्र मोडहरूमा, विशेष गरी उच्च गतिमा, यस्तो दस्तक अधिक स्पष्ट हुनेछ, किनकि अतिरिक्त भारले झटका अवशोषकहरू र बियरिंगहरूमा कार्य गर्नेछ।
पछिल्लो अवस्थामा, एक भाँचिएको झटका अवशोषक वसन्त दस्तक को कारण हुन सक्छ। यो सामान्यतया यसको किनारामा हुन्छ (माथि वा तल)। तदनुसार, कच्चा सडकमा ड्राइभ गर्दा, साथै कार कुनाहरूमा गुड्दा, चालकले धातुको घण्टी आवाज सुन्न सक्छ। बायाँ घुम्दा - दायाँ वसन्त, जब दायाँ घुम्दा - बायाँ वसन्त।
तपाईं झटका अवशोषकहरू र बियरिङहरू खेल्नको लागि जाँच गरेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले व्हीललाई भत्काउन र झटका अवशोषकहरू र बियरिङहरू हल्लाउनु / ट्विस्ट गर्न आवश्यक छ। दुर्लभ अवस्थामा, एक ढीलो बन्धन नट दस्तक को कारण हुन सक्छ।
अगाडि स्टेबलाइजर
स्टेबलाइजर स्ट्रटको आंशिक विफलताको साथ, पाङ्ग्राहरू गतिमा घुमाउँदा एक थड सुनिन्छ। यसबाहेक, पाङ्ग्राहरू ढकढक गर्न थाल्छन् यदि तिनीहरू एक दिशा वा अर्कोमा लगभग 50 ... 60% मा घुमाउँछन्। यद्यपि, यो एक दोषपूर्ण र्याक हो जुन मोडिँदा मात्र होइन, तर कार कच्चा सडकमा गुडिरहेको बेला पनि क्रिक हुन सक्छ। अक्सर, कार पनि सडकको साथ "फिजेट्स" हुन्छ, त्यो हो, तपाईले स्टीयरिङ व्हीललाई निरन्तर नियन्त्रण (ट्विस्ट) गर्न आवश्यक छ। अतिरिक्त संकेतहरू - मोडमा प्रवेश गर्दा कारको बडी धेरै घुम्छ र ब्रेक लगाउँदा हिल्छ।
सबफ्रेम (विशिष्ट परिस्थितिहरू)
कहिलेकाहीँ असामान्य परिस्थितिहरूले घुमाउँदा ढकढक गर्न नेतृत्व गर्दछ, जुन निदान गर्न धेरै गाह्रो हुन्छ। उदाहरणका लागि, एउटा घटना थाहा छ जब, कार चलिरहेको बेला, एउटा सानो ढुङ्गा सबफ्रेममा खस्यो र त्यहाँ अड्कियो। जब स्टेयरिङ ह्वील एक दिशा वा अर्कोमा घुमाइन्छ, स्टीयरिङ गियरका तत्वहरू स्वाभाविक रूपमा सर्छन्, जबकि तिनीहरू यस ढुङ्गामा दौडिए जस्तो देखिन्छ। मूल स्थिति पुनर्स्थापना गर्दा, तत्वहरू ढुङ्गाबाट हाम फाले, एक विशेषता ध्वनि बनाउँदै। ढुङ्गा हटाएर समस्या समाधान भयो ।
निलम्बन कम्पोनेन्टहरू मर्मत गर्दा, उदाहरणका लागि, अगाडिको पाखुरा प्रतिस्थापन गर्दा, पाङ्ग्रा घुमाउँदा पछिल्लोले सबफ्रेमलाई छुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, यो एक झटका र एक रैटल संग छ। यसबाट छुटकारा पाउनको लागि, यो माउन्टको साथ सबफ्रेम उठाउन पर्याप्त थियो।
साथै, कर्नरिङ गर्दा सस्पेन्सनमा नकिङ गर्ने एउटा असामान्य अवस्था भनेको सबफ्रेम बोल्ट अनक्लेन्च भएको हो, र सबफ्रेम आफैं ड्राइभ गर्दा ढकढक गर्न सक्छ, र अझ बढी कर्नरिङ गर्दा। यो सम्बन्धित बोल्ट clamping द्वारा हटाइन्छ।
निष्कर्षमा
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा आवाज निकाल्ने कार चलाउन सुरक्षित छैन। कुनै पनि ब्रेकडाउन जसले यो निम्त्याउँछ समयको साथ मात्र खराब हुनेछ, अन्ततः जटिल महँगो मर्मतका साथै ड्राइभिङ जोखिमहरू निम्त्याउँछ। तसर्थ, यदि पाङ्ग्रा घुमाउँदा एक दस्तक पत्ता लगाइयो भने, यो सकेसम्म चाँडो निदान गर्न आवश्यक छ र यसको कारणलाई हटाउनको लागि उपयुक्त उपायहरू लिन आवश्यक छ।
