हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू तातोमा दस्तक
सामग्रीहरू
प्राय जसो हाइड्रोलिक लिफ्टर तातो मा दस्तक कम गुणस्तरको वा पुरानो इन्जिन तेल, तेल फिल्टर बन्द, खराब तेल पम्प प्रदर्शन, अपर्याप्त तेल, वा मेकानिकल विफलताको कारण। तदनुसार, जब तिनीहरू ढकढक्याउँछन् पहिलो कुरा आन्तरिक दहन इन्जिनमा इन्जिन तेलको स्तर र अवस्था, साथै तेल फिल्टर जाँच गर्न हो। एक दोषपूर्ण वा भरिएको फिल्टरले तेल च्यानलहरू मार्फत लुब्रिकन्टको परिसंचरणमा हस्तक्षेप गर्दछ।
सामान्यतया, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू (बोलचाल - हाइड्रोलिक्स) पहिले ठ्याक्कै "तातो" ढकढक गर्न थाल्छन्। यदि हाइड्रोलिकहरू वेज भएका छन् वा तेल च्यानलहरू तिनीहरूमा बन्द छन् भने, तिनीहरू तुरुन्तै ढकढकाउन थाल्छन्, र वार्म अप पछि, आवाज कम हुन सक्छ, किनभने तिनीहरूले सही मात्रामा स्नेहन प्राप्त गर्दैनन्। यस अवस्थामा, केवल तिनीहरूको प्रतिस्थापनले मद्दत गर्नेछ। तर, इन्जिन सुरु र वार्म अप गरेको केही मिनेट पछि दस्तक हुँदा, समस्या अधिक सजिलै समाधान गर्न सकिन्छ यदि कारण तेल पम्प मा छैन।
तातोमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू ढकढकाउने संकेतहरू
एक वा बढी हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू ढकढक गर्दैछन् भनेर कसरी बुझ्ने भनेर कार उत्साहीका लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। आखिर, पिस्टन पिन, क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनर, क्यामशाफ्ट वा आन्तरिक दहन इन्जिन भित्रका अन्य भागहरूमा समस्या भएमा उसको दस्तक अन्य आवाजहरूसँग सजिलै भ्रमित हुन सक्छ।
तातोमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको दस्तक हुड खोलेर निदान गर्न सकिन्छ। भल्भ कभर मुनिबाट आवाज आउन थाल्छ। ध्वनि को टोन विशिष्ट छ, एक अर्का विरुद्ध धातु भागहरु को प्रभाव को विशेषता। कसै-कसैले यसलाई चर्को फट्याङ्ग्राको आवाजसँग तुलना गर्छन्। विशेषता के हो - दोषपूर्ण क्षतिपूर्तिकर्ताहरूबाट दस्तक गर्दा आन्तरिक दहन इन्जिनको क्रान्तिको आवृत्तिको रूपमा दुई पटक हुन्छ। तदनुसार, इन्जिनको गतिमा वृद्धि वा कमीको साथ, हाइड्रोलिकबाट दस्तक आवाजले तदनुसार व्यवहार गर्नेछ। ग्यासको रिलीज अन्तर्गत, आवाजहरू सुनिनेछ, मानौं तपाईंको भल्भहरू समायोजन गरिएको थिएन।
तातोमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको दस्तकको कारणहरू
धेरै जसो अवस्थामा, त्यहाँ दुई मध्ये एउटा कारण हुन सक्छ, जसको कारण हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले तातोमा दस्तक दिन्छन् - न्यानो तेलको चिपचिपाहट धेरै कम छ वा यसको दबाब अपर्याप्त छ। यो विभिन्न कारणले हुन सक्छ।
- कम तेल स्तर। यो एक धेरै सामान्य कारण हो किन हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू तातोमा दस्तक हुन्छन्। यदि क्र्यांककेसमा पर्याप्त स्नेहन तरल पदार्थ छैन भने, यो सम्भव छ कि हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले तेल बिना "सुक्खा" काम गर्नेछ, र, तदनुसार, दस्तक हुनेछ। यद्यपि, तेल ओभरफ्लो हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको लागि पनि हानिकारक छ। यस अवस्थामा, स्नेहक तरल पदार्थको फोमिंग हुन्छ, जसले प्रणालीको प्रसारणलाई निम्त्याउँछ, र परिणामस्वरूप, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको गलत सञ्चालन।
- बन्द तेल फिल्टर। यदि यो तत्व लामो समयको लागि परिवर्तन गरिएको छैन भने, समयको साथमा यसमा फोहोरको कोटिंग हुन्छ, जसले प्रणालीको माध्यमबाट तेलको सामान्य आन्दोलनलाई रोक्छ।
- गलत रूपमा चयन गरिएको चिपचिपापन। अक्सर मोटर चालकहरु को प्रश्न मा रुचि छ किन हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू तेल परिवर्तन पछि तातोमा दस्तक गर्छन्। धेरै जसो अवस्थामा, समस्या मात्र तेल को गलत चयन चिपचिपापन को कारण हो, वा यो खराब गुणस्तर को हुन पुग्यो। त्यहाँ कुनै चीज छैन कि हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले कुनै प्रकारको तेल मन पराउँछन्, र केहि गर्दैनन्, तपाईले यसलाई सही रूपमा छनौट गर्न आवश्यक छ। यदि तेल धेरै पातलो छ भने, त्यहाँ हाइड्रोलिक पूर्ण रूपमा भर्न पर्याप्त दबाव नहुन सक्छ। र जब यो खराब गुणस्तरको हुन्छ, यसले चाँडै यसको प्रदर्शन गुणहरू गुमाउँछ। तेल परिवर्तन गर्नाले समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ, र नबिर्सनुहोस् कि तेलको साथमा, तपाईंले तेल फिल्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
- दोषपूर्ण तेल पम्प। सामान्यतया यो कारण उच्च माइलेज भएका कारहरूका लागि सामान्य हुन्छ, जसमा पम्प केवल थकित हुन्छ र ICE लुब्रिकेसन प्रणालीमा उचित दबाब सिर्जना गर्न सक्षम हुँदैन।
- तेल additives को प्रयोग। धेरै तेल additives दुई प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ - तिनीहरू तेलको चिपचिपापन परिवर्तन गर्छन् (तल्लो वा बढाउनुहोस्), र तेलको तापमान शासन पनि परिवर्तन गर्नुहोस्। पहिलो अवस्थामा, यदि additive ले तेलको चिपचिपाहट कम गरेको छ, र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू पहिले नै पर्याप्त थकित छन्, तब अवस्थाहरू देखा पर्दछ जब हाइड्रोलिकले तातो आन्तरिक दहन इन्जिनमा दस्तक दिन्छ। तापक्रम व्यवस्थाको लागि, तेलले राम्रोसँग ठीकसँग "तातो" काम गर्दछ, र योजकले यो गुण परिवर्तन गर्न सक्छ। तदनुसार, तेलमा additive खन्याएपछि, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले ढकढक गर्न सक्छन् जब त्यहाँ तेललाई धकेल्न पर्याप्त दबाब छैन। सामान्यतया धेरै पातलो तेलको कारण।
- प्लन्जर जोडीमा समस्याहरू। यस्तो ब्रेकडाउनको साथ, तेल प्लन्जर मुनि गुफाबाट बाहिर निस्कन्छ, अर्थात् प्लन्जर आस्तीन र प्लन्जरको बीचमा। नतिजाको रूपमा, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्तासँग काम गर्ने अन्तर चयन गर्न समय छैन। यो विफलता पहिरन वा अवरोधको कारण हुन सक्छ। प्लन्जर जोडीमा बल भल्भ। बल आफै, वसन्त, काम गर्ने गुहा (च्यानल) बाहिर लगाउन सक्छ। यदि यो हुन्छ भने, त्यसपछि मात्र हाइड्रोलिक लिफ्टर को प्रतिस्थापन मद्दत गर्नेछ।
के गर्ने जब हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू तातोमा दस्तकिन्छन्
दस्तकबाट छुटकारा पाउनुले मात्र यसको कारण पत्ता लगाउन र हटाउन मद्दत गर्नेछ। अब के हुन्छ त्यो परिस्थितिमा भर पर्छ।
सबै भन्दा पहिले, तपाईंलाई आवश्यक छ crankcase मा तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। यो तेल च्यानलहरु को माध्यम बाट कसरी प्रसारित हुनेछ मा निर्भर गर्दछ। सुनिश्चित गर्न लायक पनि पर्याप्त तेल दबावतेलको बत्ती नबाले पनि।
प्रत्येक आन्तरिक दहन इन्जिनको आफ्नै काम गर्ने तेलको दबाब छ र यसको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ (कागजातमा निर्दिष्ट गर्न), तथापि, यो विश्वास गरिन्छ कि निष्क्रिय अवस्थामा दबाव लगभग 1,6 ... 2,0 बार हुनुपर्छ। उच्च गतिमा - 5 ... 7 बार सम्म। यदि त्यहाँ त्यस्तो दबाब छैन भने, तपाईंले तेल पम्प जाँच गर्न आवश्यक छ। सम्भवतः तेलको कमजोरीले गर्दा, यसको प्रदर्शन घट्छ। अक्सर, दबाब सुनिश्चित गर्न को लागी, धेरै कारण हटाइएको छैन; जब हाइड्रोलिक तातो मा दस्तक, चालकहरु प्रतिस्थापन गर्दा बाक्लो तेल भरिन्छ। तर तपाईले यसलाई धेरै गर्नु हुँदैन, किनकि धेरै बाक्लो तेल प्रणाली मार्फत पम्प गर्न गाह्रो छ। तेल भोकमरी के कारण हुन सक्छ?
यसबाहेक, यो पम्पको निर्णयको साथ हतार गर्न लायक छैन। तेल पम्पको विफलता विभिन्न कारणले हुन सक्छ - भागहरू बिग्रनु, दबाव घटाउने भल्भको बिग्रनु, भागहरूको काम गर्ने सतहहरू बिग्रनु, र यसको सञ्चालन तेल रिसीभर जालको प्राथमिक अवरोधले बिग्रन सक्छ। प्यान हटाएर ग्रिडमा फोहोर छ कि छैन भनी हेर्न सक्नुहुन्छ। तर, यस्तो काम संग पनि, तपाईं हतार गर्नु हुँदैन। यो मात्र दूषित हुन सक्छ यदि तेलको सामान्य अवस्था खराब छ वा तेल प्रणालीको असफल सफाई गरिएको छ।
तेलको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईंले यसलाई नियमहरू अनुसार परिवर्तन गर्नुभयो भने पनि, यो निर्धारित समय भन्दा अगाडी प्रयोग गर्न नसकिने हुन सक्छ (कारको कठिन अपरेटिङ अवस्थाहरूमा, वा नक्कली समातिएको थियो)। जब प्लाक र स्ल्याग पत्ता लगाइन्छ, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले तातोमा दस्तक दिएमा के गर्ने भन्ने प्रायः स्पष्ट हुँदैन। यो तेल प्रणाली फ्लश गर्न सल्लाह दिइन्छ, किनभने, सम्भवतः, तेल च्यानलहरू बन्द हुन सक्छ। तेल कस्तो अवस्थामा छ भनेर जाँच गर्न, यो एक सानो ड्रप परीक्षण गर्न पर्याप्त छ।
प्रायः, समस्या प्राथमिक रूपमा हल गरिएको छ - केवल तेल र तेल फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्। वा यो हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू परिवर्तन गर्ने समय हो।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू कसरी जाँच गर्ने
तपाईं तीन विधिहरू मध्ये एक प्रयोग गरेर हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू जाँच गर्न सक्नुहुन्छ:
- मेकानिकल स्टेथोस्कोपको मद्दतले। यद्यपि, यो विधि केवल अनुभवी मोटर चालकहरूको लागि उपयुक्त छ जसले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई "सुन्न" कसरी जान्दछन्। यसलाई हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको स्थानको विभिन्न क्षेत्रमा लागू गरेर, तपाईंले त्यहाँबाट आउने आवाजहरू तुलना गर्न सक्नुहुन्छ।
- परीक्षण जाँच संग। यो गर्न, तपाईं 0,1 देखि 0,5 मिमी को मोटाई संग विशेष नियन्त्रण जाँच आवश्यक छ। तदनुसार, तातो आन्तरिक दहन इन्जिनमा, प्रोबहरू प्रयोग गरेर, तपाईंले हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता र क्यामेरा बीचको दूरी जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि सम्बन्धित दूरी ०.५ मिमी भन्दा बढी वा ०.१ मिमी भन्दा कम छ भने, जाँच गरिएको हाइड्रोलिक उपयुक्त छैन र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- इन्डेन्टेसन विधि। यो सरल र सबै भन्दा साधारण प्रमाणीकरण विधि हो। यद्यपि, यसको कार्यान्वयनको लागि, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू आन्तरिक दहन इन्जिनबाट हटाउनु पर्छ। त्यस पछि, तपाईंले क्षतिपूर्तिकर्ताको केन्द्रीय रडलाई काठको पट्टी वा स्क्रू ड्राइभरको साथ भित्र थिच्न प्रयास गर्न आवश्यक छ। यदि क्षतिपूर्तिकर्ता राम्रो अवस्थामा छ र कम वा कम सामान्य अवस्थामा छ भने, यो सम्भव छैन कि यसलाई केवल औंलाले धक्का दिन सम्भव छ। यसको विपरित, दोषपूर्ण क्षतिपूर्तिकर्ताको स्टेम सजिलै भित्र झर्नेछ।
प्रमाणिकरणको अन्तिम विधि आन्तरिक दहन इन्जिनबाट हाइड्रोलिकहरू नहटाई पनि प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, तथापि, यो प्रदर्शन गर्न यति सुविधाजनक हुनेछैन र परिणाम यति स्पष्ट हुनेछैन। सामान्यतया असफल हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ, तर दुर्लभ अवस्थामा तपाईं फ्लश गरेर यसलाई पुनर्स्थापना गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। अर्को विकल्प हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति सफा र मर्मत गर्न हो। अभ्यास देखाइएको रूपमा, हाइड्रोलिक मरम्मत र सफाई अक्सर मद्दत गर्दैन, तर यो अझै पनि यसलाई पुनर्स्थापित गर्न प्रयास गर्न लायक छ। जब तपाइँ परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, यो सम्पूर्ण सेट प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ, अन्यथा स्थिति चाँडै नै दोहोर्याउनेछ, तर अन्य हाइड्रोलिक संग।
यदि तपाइँ छ महिना वा लामो समयसम्म हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू दस्तकको साथ ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, जब तपाइँ भल्भ कभर हटाउनुहुन्छ, यो सम्भव छ कि क्यामशाफ्ट "ओछ्यान" मा रकरहरू (रकर आर्म्स) बाट तलबाट burrs हुनेछ। तसर्थ, यो हाइड्रोलिक लिफ्टर को आवाज संग ड्राइभ गर्न सम्भव छ कि निर्णय गर्न को लागी तपाईं मा निर्भर छ।
निष्कर्षमा
तपाईंले हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको आवाज सुन्नुभयो भने पहिलो कुरा इन्जिन तेलको स्तर र अवस्था जाँच गर्नु हो। तेल फिल्टर पनि जाँच गर्नुहोस्। प्रायजसो, फिल्टरसँग जोडिएको तेल परिवर्तनले दस्तकबाट बचाउँछ, र प्राथमिकतामा फ्लसिङ तेलको प्रयोगको साथ। यदि तेल परिवर्तनले मद्दत गरेन भने, सम्भवतः समस्या या त तेल पम्पमा, वा क्षतिपूर्तिकर्ताहरूमा छ।
