निर्माणाधीन र योजनाबद्ध मेगा प्रोजेक्टहरू। ठूला र महँगो चीजहरू जसले संसारलाई चकित पार्नेछ

ती दिनहरू गए जब करोडौंका परियोजनाहरू प्रभावित थिए। लाखौं मानिस पनि अब हिँड्दैनन्। आज, यसका लागि अरबौं चाहिन्छ, र ठूला परियोजनाहरूको लागत सयौं बिलियन पुग्छ। मुद्रास्फीति केही हदसम्म यसको लागि जिम्मेवार छ, तर यो ठूलो संख्याको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण होइन। XNUMX औं शताब्दीका ठूला परियोजनाहरू र योजनाहरू स्कोपमा मात्र विशाल छन्।

मेगाप्रोजेक्टहरूका लागि परम्परागत क्षेत्र भनेको ठूला पुल र सुरुङहरूको दर्शन हो। यस प्रकारका धेरै प्रभावशाली भवनहरू निर्माण गरिएका छन् र संसारमा निर्माण भइरहेको छ, जसरी युवा प्राविधिकले धेरै पटक लेखेका थिए। कल्पना, तथापि, अझै पनि सन्तुष्ट छैन। तिनीहरू अब "मेगा" होइन, तर "गीगा" पनि परियोजनाहरू कोर्छन्। एउटा यस्तो दृष्टिकोण, उदाहरणका लागि, बेरिङ स्ट्रेट पार पुल (१), अर्थात् उत्तर अमेरिका र एशिया बीचको सडक सम्पर्क, थोरै कम तर अझै पनि Darien को Isthmus बाइपास गर्न महत्वाकांक्षी पुल उत्तर र दक्षिण अमेरिकाको बीचमा, जुन हाल कुनै पनि सवारी साधनले पार गर्न सकिँदैन र समुद्रबाट सारिनु पर्छ, जिब्राल्टर र अफ्रिका बीचको पुल र सुरुङ, स्वीडेन र फिनल्याण्डलाई डुङ्गा प्रयोग नगरी वा बोथनियाको खाडीलाई बाइपास नगरी जोड्ने सुरुङ, जापान र कोरियालाई जोड्ने सुरुङ, चीनदेखि ताइवान, इजिप्टदेखि साउदी अरबलाई लाल सागर मुनि, र जापानलाई रुससँग जोड्ने सखालिन-होक्काइडो सुरुङ। ।

यी परियोजनाहरू हुन् जुन giga को रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। अहिले तिनीहरू प्रायः काल्पनिक छन्। साना तराजू, अर्थात् अजरबैजान मा निर्मित कृत्रिम द्वीपसमूह, इस्तानबुल मा एक विशाल टर्की पुनर्स्थापना परियोजना र साउदी अरब मा मक्का मस्जिद अल-हरम मा एक नयाँ मस्जिद निर्माण एक सय बिलियन डलर भन्दा बढी छ। यी साहसी विचारहरु को कार्यान्वयन संग धेरै समस्याहरु को बावजूद मेगा प्रोजेक्टहरूको सूची बरु, यो लामो र लामो हुनेछ। त्यहाँ धेरै फरक कारणहरू छन् किन तिनीहरू स्वीकार्छन्।

ती मध्ये एक हो महानगरीय वृद्धि। मानिसहरू ग्रामीण क्षेत्रबाट सहरहरूमा सर्दै जाँदा र जनसंख्या केन्द्रहरू बढ्दै जाँदा पूर्वाधारमा ठूलो मात्रामा लगानीको आवश्यकता बढ्दै जान्छ। उनीहरूले यातायात र सञ्चार, खानेपानी व्यवस्थापन, ढल निकास, ऊर्जा आपूर्तिसँग सम्झौता गर्नुपर्छ। सहरमा केन्द्रित जनसङ्ख्याका आवश्यकताहरू ग्रामीण क्षेत्रमा छरिएका जनसङ्ख्याको आवश्यकताभन्दा धेरै छन्। यो आधारभूत आवश्यकताहरूको बारेमा मात्र होइन, तर ठूलो शहरको आकांक्षा, प्रतीकहरूको बारेमा पनि हो। बाहिर उभिने र बाँकी संसारलाई प्रभाव पार्ने इच्छा बढ्दो छ। मेगा प्रोजेक्टहरू तिनीहरू राष्ट्रिय गौरवको स्रोत र विकासशील अर्थतन्त्रका लागि स्टेटस सिम्बल बन्छन्। मूलतः, यहाँ महान उद्यमहरूको लागि उर्वर भूमि हो।

निस्सन्देह, त्यहाँ केहि अधिक तर्कसंगत आर्थिक उद्देश्यहरूको समूह पनि छ। ठूला परियोजनाहरूको अर्थ धेरै नयाँ कामहरू छन्। बेरोजगारी र धेरै मानिसहरूको अलगावको समस्यालाई सम्बोधन गर्नु महत्त्वपूर्ण छशरणार्थीहरू विकास गर्दै। सुरुङ, पुल, बाँध, राजमार्ग, एयरपोर्ट, अस्पताल, गगनचुम्बी भवन, पवन फार्म, अपतटीय तेल रिग, आल्मुनियम स्मेल्टर, सञ्चार प्रणाली, ओलम्पिक खेलकुद, वायु र अन्तरिक्ष अभियान, पार्टिकल एक्सलेरेटर, नयाँ सहर र अन्य धेरै परियोजनाहरूमा ठूलो लगानी। । सम्पूर्ण अर्थव्यवस्था ईन्धन।

तसर्थ, २०२१ लन्डन क्रसरेल परियोजना, विद्यमान मेट्रो प्रणालीको ठूलो स्तरोन्नति, युरोपमा अहिलेसम्म गरिएको सबैभन्दा ठूलो निर्माण परियोजना, कतारमा एलएनजी विस्तार, सबैभन्दा ठूलो एलएनजी परियोजना जस्ता ठूला लगानीहरूको श्रृंखलाको निरन्तरताको वर्ष हो। प्रति वर्ष 2021 मिलियन टन क्षमता भएको विश्व, साथै मोरक्कोको अगादिर शहरमा 32 मा विश्वको सबैभन्दा ठूलो समुद्री पानी डिसेलिनेशन प्लान्टको निर्माण जस्ता धेरै ठूला परियोजनाहरूको सुरुवात।

ध्यान आकर्षित गर्नुहोस्

एक भारतीय-अमेरिकी वैश्विक रणनीतिकारका अनुसार, पराग खन्ना, हामी विश्वव्यापी रूपमा जोडिएको सभ्यता बनिरहेका छौंकिनभने त्यो हामीले निर्माण गर्छौं। "हाम्रो जनसङ्ख्या नौ अर्ब पुग्दा हामी तीन अर्ब जनसंख्याको लागि डिजाइन गरिएको पूर्वाधार स्रोतहरूबाट बाँचिरहेका छौं," हन्नाले एक अन्तर्वार्तामा भनिन्। "अनिवार्य रूपमा, हामीले ग्रहमा प्रत्येक अरब मानिसहरूको लागि आधारभूत पूर्वाधारमा लगभग एक ट्रिलियन डलर खर्च गर्नुपर्छ।"

हाल योजनाबद्ध र प्रारम्भ भएका सबै ठूला आयोजनाको प्रगतिका कारण आगामी ४० वर्षमा पूर्वाधारमा ४ वर्षभन्दा बढी खर्च हुने अनुमान गरिएको छ ।

बोल्ड दर्शनका उदाहरणहरू फेला पार्न सजिलो छ। ठूला परियोजनाहरू जस्तै ग्रान्ड नहर निकारागुआ, जापानमा टोकियो-ओसाका चुम्बकीय रेलवे, अन्तर्राष्ट्रिय प्रयोगात्मक फ्यूजन रिएक्टर फ्रान्समा [ITER], अजरबैजानमा विश्वको सबैभन्दा अग्लो भवन, भारतमा दिल्ली-मुम्बई औद्योगिक कोरिडोर र साउदी अरबको राजा अब्दुल्लाको शहर। अर्को प्रश्न - कहिले र कुन अवस्थामा - यी दर्शनहरू सबै साँचो हुनेछ। यद्यपि, सामान्यतया मेगाप्रोजेक्टको मात्र घोषणाले महत्त्वपूर्ण प्रचार प्रभाव र शहर, क्षेत्र र राज्य वरिपरि मिडियाको ध्यान केन्द्रित गर्न बढ्दो चासोको परिणामस्वरूप ठोस आर्थिक प्रभाव पार्छ।

ध्यान आकर्षित गर्ने आशामा, सम्भवतः भारतले धेरै वर्ष पहिले सुरु गरेको थियो संसारको सबैभन्दा अग्लो मूर्ति निर्माण, सरदार पटेलको 182 मिटर मूर्ति, जो स्वतन्त्र भारतका प्रथम गृहमन्त्री र उपप्रधानमन्त्री थिए। तुलनात्मक रूपमा, दक्षिण डकोटामा चीफ क्रेजी हर्सको मूर्ति, जुन दशकौंदेखि निर्माणाधीन छ, मात्र 170 मिटर लामो हुनुपर्छ। यी दुबै भवनहरू संसारमा परिचित छन् र धेरै प्रकाशनहरूमा उल्लेख गरिएको छ। त्यसैले कहिलेकाहीँ ठूलो मूर्ति पर्याप्त छ, र यसलाई समाप्त गर्न आवश्यक छैन।

विवाह Bent Flivbjerg, अक्सफोर्ड विश्वविद्यालयका व्यवस्थापनका प्राध्यापक, मेगाप्रोजेक्टहरूमा संलग्न अर्थतन्त्रको हिस्सा हाल विश्वको कुल गार्हस्थ उत्पादनको 8% हो। धेरै कुरा भए पनि मेगा प्रोजेक्टहरू लागत भन्दा बढि छ, र ती मध्ये धेरैले योजना बनाएको भन्दा धेरै समय लिइरहेका छन्, तिनीहरू आजको विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको प्रमुख भाग हुन्।

Flivbjerg ले यो पनि उल्लेख गर्नुभयो कि परियोजना प्रबन्धकहरूले अपेक्षित लाभहरू, कम लागतहरू, र भविष्यका सामाजिक र आर्थिक लाभहरूलाई बढाइचढाइ गर्ने प्रवृत्ति राख्छन्। यद्यपि, चीजहरू गलत हुँदा पनि, मानिसहरू सामान्यतया वास्ता गर्दैनन्। तिनीहरू गलत गणना गरिएको लागत-लाभ दावीहरू, पैसा बर्बाद, वा हरियो बत्ती प्राप्त गर्न आवश्यक राजनीतिक झगडाको बारेमा वास्ता गर्दैनन्। तिनीहरू केवल आफ्नो समुदाय वा क्षेत्रमा केही अर्थपूर्ण हुन चाहन्छन्, जुन संसारको ध्यानाकर्षण होस्।

यद्यपि, यस क्षेत्रमा खाली मेगालोमेनिया कम र कम हुँदै गइरहेको छ। ऐतिहासिक रूपमा मेगा प्रोजेक्टहरूजस्तै इजिप्टका पिरामिडहरू र चीनको ग्रेट वालले मानव उपलब्धिको गवाही दिइरहेको छ, मुख्यतया तिनीहरूको सिर्जनामा ​​गएको मानव श्रमको अविश्वसनीय मात्राको कारणले। आज यो परियोजनाको आकार, पैसा र महत्त्व मात्र होइन। मेगाप्रोजेक्टहरू बढ्दो रूपमा वास्तविक आर्थिक आयामहरू छन्। पराग खन्नाले माथि उल्लेख गरिए अनुसार विश्वले पूर्वाधारमा खर्च हुने कुल खर्च वार्षिक ९ ट्रिलियन डलर पुर्‍याउने हो भने अर्थतन्त्रमा ठूला परियोजनाहरूको महत्त्व हालको ८ प्रतिशतबाट बढ्नेछ। विश्व जीडीपी लगभग 9% मा, खातामा सबै साइड इफेक्टहरू। यसरी, महान विचारहरूको कार्यान्वयनले विश्व अर्थतन्त्रको लगभग एक चौथाईको लागि जिम्मेवार हुन सक्छ।

ठूला आयोजनाको कार्यान्वयनबाट राजनैतिक, सामाजिक, गैर-आर्थिक लाभ बाहेक अरू थप्न सम्भव छ। यो प्राविधिक प्रेरणाको सम्पूर्ण क्षेत्र हो जुन नवाचार, तर्कसंगतता, आदिबाट उत्पन्न हुन्छ। यस प्रकारका परियोजनाहरूमा इन्जिनियरहरूका लागि, प्राविधिक क्षमता र ज्ञानको सीमालाई रचनात्मक रूपमा धकेल्ने, घमण्ड गर्ने ठाउँ छ। यो बिर्सनु हुँदैन कि यी धेरै महान प्रयासहरूले सुन्दर चीजहरू, मानव भौतिक संस्कृतिको स्थायी सम्पदाको सृजना गर्न नेतृत्व गर्दछ।

समुन्द्रको गहिराई देखि गहिरो अन्तरिक्ष सम्म काल्पनिक

ठूला पुलहरू, सुरुङहरू, अग्लो भवनहरू, भवन परिसरहरू बाहेक जुन सम्पूर्ण नयाँ शहरहरूको मापनमा बढ्छ, मिडिया आज प्रसारित हुन्छ। भविष्य डिजाइनजसको निश्चित दायरा छैन । तिनीहरू एक विशिष्ट प्राविधिक अवधारणामा आधारित छन् जस्तै हाइपरलूप भ्याकुम टनेलहरूमा धेरै रेलवे निर्माण परियोजनाहरूयो सामान्यतया यात्रु यातायात को सन्दर्भ मा सोचेको छ। तिनीहरूले मेल, पार्सल र पार्सलहरूको प्रसारण र वितरणको लागि विश्वव्यापी नेटवर्क जस्ता नयाँ विचारहरूलाई प्रेरित गर्छन्। वायमेटिक हुलाक प्रणालीहरू पहिले नै XNUMX औं शताब्दीमा परिचित थिए। के हुन्छ भने, ई-वाणिज्य विकासको युगमा, सम्पूर्ण विश्वको लागि यातायात पूर्वाधार सिर्जना गर्न?

2. अन्तरिक्ष लिफ्टको दृष्टि

अवस्थित छन् राजनीतिक विचार। चिनियाँ नेता सी जिनपिङले झण्डै एक दशकअघि आयोजनाको घोषणा गरेका थिए। सिल्क रोड, जसले विश्वको आधा जनसंख्या बसोबास गर्ने युरेशियाका देशहरूसँगको चीनको व्यापार मार्गलाई पुन: परिभाषित गर्नुपर्छ। पुरानो सिल्क रोड चीन र पश्चिमी देशहरू बीच रोमन समयमा निर्माण गरिएको थियो। यो नयाँ परियोजना $ 900 बिलियन को अनुमानित लागत संग सबैभन्दा ठूलो पूर्वाधार परियोजनाहरु मध्ये एक मानिन्छ। तर, नयाँ सिल्क रोड भन्न सकिने कुनै खास आयोजना भने छैन । यो बरु विभिन्न तरिकामा अग्रणी लगानी को एक सम्पूर्ण जटिल छ। त्यसैले यसलाई राम्रोसँग परिभाषित पूर्वाधार आयोजनाभन्दा पनि राजनीतिक योजनाको रूपमा लिइन्छ।

त्यहाँ केही सामान्य आकांक्षा र दिशाहरू छन्, विशेष परियोजनाहरू छैनन् सबैभन्दा भविष्य अन्तरिक्ष दर्शन। अन्तरिक्ष मेगाप्रोजेक्टहरू छलफलको क्षेत्रमा रहन्छन्, कार्यान्वयन होइन। यसमा, उदाहरणका लागि, अन्तरिक्ष रिसोर्टहरू, क्षुद्रग्रहहरूमा खनन, अर्बिटल पावर प्लान्टहरू, कक्षीय लिफ्टहरू (२), अन्तरग्रहीय अभियानहरू, आदि समावेश छन्। यी परियोजनाहरू कार्यान्वयनयोग्य रूपमा बोल्न गाह्रो छ। बरु, विभिन्न वैज्ञानिक अध्ययनहरूको ढाँचा भित्र, त्यहाँ नतिजाहरू छन् जसले यी अन-ड्यूटी दर्शनहरूको प्राप्तिको लागि सम्भावित अवस्थाहरू सिर्जना गर्दछ। उदाहरणका लागि, पृथ्वीमा परिक्रमा गर्ने सौर्य एरेबाट ऊर्जाको सफल स्थानान्तरणको बारेमा हालैका खुलासाहरू।

3. Zaha Hadid आर्किटेक्ट्सबाट फ्लोटिंग आत्म-पर्याप्त फ्लोटिंग आवासीय संरचनाको अवधारणा।

आकर्षक क्षेत्रमा, तर अहिलेसम्म केवल दृश्यहरू विभिन्न पानी दर्शन (२०१ 3) र पानी मुनि, तैरिरहेका टापुहरू - पर्यटक रिसोर्टहरू, स्थलीय बोटबिरुवाहरू र समुद्री जलचरहरूको लागि तैरने फार्महरू, अर्थात्। पानीमुनि समुद्री बोटबिरुवा र जनावरहरूको खेती, नौकायन वा पानीमुनि आवासीय परिसरहरू, शहरहरू र सम्पूर्ण देशहरू।

भविष्यवादको क्षेत्रमा पनि छ megaclimate र मौसम परियोजनाहरूउदाहरणका लागि, आँधी र आँधी, असिना र बालुवाको आँधी, र भूकम्प व्यवस्थापन जस्ता चरम मौसमी घटनाहरूको नियन्त्रण। यसको सट्टा, हामी मरुभूमिकरणको "प्रबन्ध" गर्न ठूला परियोजनाहरू सञ्चालन गर्दैछौं, जसको उदाहरण उप-सहारा अफ्रिका (4) मा ग्रेट ग्रीन वालद्वारा दिइएको छ। यो धेरै वर्षदेखि चलिरहेको आयोजना हो। के प्रभाव संग?

4. अफ्रिकामा ग्रेट ग्रीन वाल परियोजना

सहाराको विस्तारबाट एघार देश खतरामा - जिबूती, इरिट्रिया, इथियोपिया, सुडान, चाड, नाइजर, नाइजेरिया, माली, बुर्किना फासो, मौरिटानिया र सेनेगलले खेतीयोग्य जमिनको क्षति रोक्न रूख रोप्न सहमत भएका छन्।

2007 मा, अफ्रिकी संघले महाद्वीपमा लगभग सात हजार किलोमिटर अवरोध सिर्जना गर्ने प्रस्ताव राख्यो। यो परियोजनाले 350 भन्दा बढी रोजगारी सिर्जना गर्ने थियो। रोजगारी र २०२० मिलियन हेक्टर जमिन बचाउने। तर, प्रगति सुस्त भएको छ । सन् ४ सम्म सहेलका देशले ५ दशमलव ५ प्रतिशत मात्रै पूरा गरेका थिए । परियोजना। यो इथियोपिया मा सबै भन्दा राम्रो छ, जहाँ 18 बिलियन बिरुवा रोपिएको छ। बुर्किना फासोमा 2020 मिलियन बिरुवा र बिरुवाहरू मात्र रोपिएका थिए, जबकि चाडमा मात्र 4 मिलियन रोपिएका थिए। मामिलालाई अझ नराम्रो बनाउनको लागि, रोपिएका रूखहरूको 5,5 प्रतिशत सम्म मरेको छ।

यस मेगाप्रोजेक्टमा भाग लिने देशहरू गरिब छन् र प्रायः सशस्त्र द्वन्द्वमा फसेका छन् भन्ने तथ्यको अतिरिक्त, यस उदाहरणले विश्वव्यापी जलवायु र वातावरणीय इन्जिनियरिङ परियोजनाहरूको बारेमा कत्ति भ्रामक विचारहरू छन् भनेर देखाउँछ। एक मापन र एक साधारण विचार पर्याप्त छैन, किनभने वातावरण र प्रकृति धेरै जटिल र प्रणाली व्यवस्थापन गर्न गाह्रो छ। त्यसकारण, उत्साहजनक रूपमा विकसित वातावरणीय मेगा-परियोजनाहरूको अनुहारमा, यसलाई संयम हुनुपर्छ।

स्काईस्क्रेपर ब्रेक रेस

यसलाई सामान्यतया मानिन्छ सबैभन्दा आधुनिक मेगाप्रोजेक्टहरू, पहिले नै बनाइएको वा योजना गरिएको र निर्माणाधीन, एशिया, मध्य पूर्व वा सुदूर पूर्वमा अवस्थित छ। यसमा केही सत्यता छ, तर बोल्ड दर्शनहरू अन्यत्र जन्मिरहेका छन्। उदाहरण - निर्माण गर्ने विचार क्रिस्टल टापु, मस्को (2) मा 500 m² को कुल क्षेत्रफल भएको अग्लो र फराकिलो टावरको चरित्र भएको विशाल मेगा संरचना। 000 मिटरको उचाइको साथ, यो संसारको सबैभन्दा अग्लो भवनहरू मध्ये एक हुनेछ। यो गगनचुम्बी भवन मात्र होइन। यो परियोजना संग्रहालय, थिएटर र सिनेमाघरहरु संग एक शहर भित्र एक स्वतन्त्र शहर को रूप मा परिकल्पना गरिएको छ। यो मास्को को जीवित, क्रिस्टल हृदय हो कि मानिन्छ।

5. मस्को मा क्रिस्टल द्वीप को दर्शन

त्यहाँ एक रूसी परियोजना हुन सक्छ। नहुन सक्छ। साउदी अरेबियाको उदाहरण, अन्ततः विश्वको एक किलोमिटर भन्दा बढी अग्लो भवन जुन पहिले किंगडम टावर भनेर चिनिन्थ्यो, यसले देखाउँछ कि निर्माण सुरु भइसकेको भए पनि यो फरक हुन सक्छ। हालको लागि, विश्वको सबैभन्दा अग्लो गगनचुम्बी भवनमा अरब लगानी रोकिएको छ। परियोजना अनुसार, गगनचुम्बी भवन 1 किलोमिटर भन्दा बढि हुनु पर्ने थियो र 243 m² को प्रयोगयोग्य क्षेत्र थियो। भवनको मुख्य उद्देश्य चार सिजन होटल हुनु थियो। अफिस स्पेस र लक्जरी कन्डोमिनियम पनि योजना गरिएको थियो। टावरले उच्चतम (स्थलीय) खगोलीय वेधशाला पनि राखेको थियो।

यो सबैभन्दा प्रभावशाली मध्ये एक को स्थिति छ, तर अझै निर्माणाधीन परियोजनाहरु। अचम्मको फाल्कन शहर दुबई मा। एउटा चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि 12 m² व्यापार र मनोरन्जन परिसरले विश्वका थप सात आश्चर्यहरू समावेश गर्दछ। एफिल टवर, ताज महल, पिरामिडहरू, पिसाको झुकेको टावर, बेबिलोनको झुण्डिएको बगैंचा, चीनको महान पर्खाल (६)। साथै, सपिङ मल, थिम पार्क, पारिवारिक केन्द्र, खेलकुद सुविधा, शैक्षिक संस्था र डिजाइन, स्थान र साइजमा फरक फरक ५ वटाभन्दा बढी आवासीय एकाइ रहनेछन् ।

6. दुबईको फाल्कन सिटी अफ वन्डर्स प्रोजेक्टमा विश्वका आश्चर्यहरूको संग्रह

निर्माण को समय देखि बुर्ज खलिफाचर्को घोषणाको बावजुद, उच्च उचाइको दौड अलि सुस्त भएको छ। हालैका वर्षहरूमा निर्माण गरिएका भवनहरू, चीनमा पनि, जुन अहिले विश्वको केन्द्रमा गगनचुम्बी भवनहरू छन्, केही कम छन्। उदाहरणका लागि, भर्खरै कमिसन गरिएको सांघाई टावर, जुन साङ्घाईमा मात्र नभई सम्पूर्ण चीनमा सबैभन्दा अग्लो गगनचुम्बी भवन हो, जसको उचाइ 632 मिटर र कुल क्षेत्रफल 380 m² छ। अग्लो भवनहरूको पुरानो राजधानी न्युयोर्कमा सात वर्षअघि सन् २००१ मा ध्वस्त भएको वल्र्ड ट्रेड सेन्टरको जग्गामा ५४१ मिटरको उचाइमा पहिलो वर्ल्ड ट्रेड सेन्टर (पहिले फ्रिडम टावर) बनाइएको थियो। र संयुक्त राज्य अमेरिका मा अझै सम्म निर्माण गरिएको छैन।

Gigantomania संसारको एक छेउ देखि अर्को छ

मेगाप्रोजेक्टहरूको सूचीमा उनीहरूले खर्च गरेको पैसाको हिसाबले प्रभुत्व जमाउँछन्। पूर्वाधार परियोजनाहरू। यो हाल चलिरहेको विश्वको सबैभन्दा ठूलो निर्माण परियोजना मानिन्छ। दुबईमा अल मकतूम अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल (७)। निर्माण सम्पन्न भएपछि विमानस्थलले एकैपटक २०० वाइड बडी जहाज लिन सक्नेछन् । दोस्रो चरणको विमानस्थल विस्तारको मात्रै लागत ३२ अर्ब डलरभन्दा बढी अनुमान गरिएको छ । निर्माण सुरुमा 7 मा पूरा हुने तालिका थियो, तर विस्तारको अन्तिम चरणमा ढिलाइ भएको छ र कुनै निश्चित मिति छैन।

7. दुबईको विशाल अल मकतूम एयरपोर्टको दृश्य।

छिमेकी साउदी अरबमा निर्मित। जबाइल II औद्योगिक परियोजना २०१४ मा सुरु भयो। सम्पन्न भएपछि, परियोजनामा ​​2014 क्यूबिक मिटर डिसेलिनेशन प्लान्ट, कम्तिमा 800 वटा औद्योगिक प्लान्टहरू र कम्तिमा 100 क्यूबिक मिटरको उत्पादन क्षमता भएको तेल प्रशोधन केन्द्र समावेश हुनेछ। प्रति दिन ब्यारेल, साथै रेल, सडक र राजमार्ग को माइल। सम्पूर्ण परियोजना 350 मा पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ।

संसारको एउटै भागमा हुन्छ मनोरञ्जन र मनोरन्जन जटिल दुबईल्याण्ड। $ 64 बिलियन परियोजना एक 278 km2 साइट मा स्थित छ र छ भागहरु समावेश हुनेछ: थीम पार्क, खेल सुविधा, पर्यावरण पर्यटन, चिकित्सा सुविधा, विज्ञान आकर्षण र होटल। यस कम्प्लेक्समा ६.५ कोठासहितको विश्वको सबैभन्दा ठूलो होटेल र करिब १० लाख वर्ग मिटरमा फैलिएको सपिङ सेन्टर पनि रहनेछ। परियोजनाको समापन 6,5 को लागि निर्धारित छ।

चीनले आफ्नो वास्तुकला र पूर्वाधारका मेगाप्रोजेक्टहरूको लामो सूचीमा चलिरहेको दक्षिण-उत्तर जल स्थानान्तरण परियोजना (8), चीन थप्दैछ। जनसंख्याको ५०% उत्तरी चीनमा बस्छन्। देशको जनसङ्ख्याको तुलनामा यो जनसङ्ख्यालाई २० प्रतिशतले मात्र सेवा दिइन्छ। चीनको जलस्रोत। आवश्यक पर्ने ठाउँमा पानी ल्याउन चीनले देशका ठूला नदीहरूको उत्तरतर्फ पानी ल्याउन करिब ४८ किलोमिटर लामो तीनवटा ठूला नहरहरू निर्माण गरिरहेको छ। आयोजनाले ४४ दशमलव ८ वर्षभित्र निर्माण सम्पन्न गरी हरेक वर्ष ४४ अर्ब ८० करोड घनमिटर पानी आपूर्ति गर्ने लक्ष्य राखिएको छ ।

8. चिनियाँ उत्तर-दक्षिण परियोजना

चीनमा पनि निर्माण भइरहेको छ । विशाल एयरपोर्ट। एक पटक सम्पन्न भएपछि, बेइजिङ अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलले दुबई अल मकतूम अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थललाई उछिनेको छ, जुन निर्माण लागत, भुइँ स्थान, यात्रु र विमान संख्याका हिसाबले पनि निर्माण हुन बाँकी छ। परियोजनाको पहिलो चरण 2008 मा सम्पन्न भएको थियो, थप विस्तार 2025 सम्म पूरा गर्ने योजना छ।

अरबी प्रायद्वीप र चीनको यस्तो प्रभावशाली स्केलबाट अन्य एसियाली देशहरू ईर्ष्यालु छन् र ठूला परियोजनाहरू पनि थालेका छन् जस्तो देखिन्छ। दिल्ली-मुम्बई औद्योगिक कोरिडोर निश्चित रूपमा यस लीगमा छ, बीस भन्दा बढी औद्योगिक जिल्लाहरू, आठ स्मार्ट शहरहरू, दुई एयरपोर्टहरू, पाँच ऊर्जा परियोजनाहरू, दुई द्रुत ट्रान्जिट प्रणाली र दुई रसद केन्द्रहरू निर्माण गर्न। परियोजनाको पहिलो चरण, भारतका दुई ठूला सहरहरू जोड्ने माल ढुवानी कोरिडोर, ढिलाइ भएको छ र २०३० सम्म तयार नहुन सक्छ, अन्तिम चरण २०४० मा सम्पन्न हुने तालिका छ।

सानोले पनि ठूला उपक्रमको विधामा प्रतिस्पर्धामा भाग लिएको थियो । श्रीलंका। कोलम्बो राज्यको राजधानी नजिकै निर्माण हुनेछ। बन्दरगाह, हङकङ र दुबई प्रतिद्वन्द्वी एक नयाँ वित्तीय केन्द्र। निर्माण, चिनियाँ लगानीकर्ताहरु द्वारा वित्त पोषित र 2041 भन्दा पहिले पूरा गर्न निर्धारित, $ 15 बिलियन सम्म लाग्न सक्छ।

अर्कोतर्फ, लामो समयदेखि तीव्र गतिको रेलमार्गका लागि चर्चित जापानले नयाँ निर्माण गरिरहेको छ । चुओ शिन्कानसेन चुम्बकीय रेलमार्गजसले तपाईंलाई अझ छिटो यात्रा गर्न अनुमति दिनेछ। यो ट्रेनले ५०५ किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा यात्रा गर्ने र टोकियोदेखि नागोयासम्म यात्रीहरूलाई ४० मिनेटमा २८६ किलोमिटर पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। सन् २०२७ सम्ममा आयोजना सम्पन्न गर्ने योजना छ । नयाँ टोकियो-नागोया लाइनको लगभग 505 प्रतिशत भूमिगत हुनेछ, धेरै नयाँ लामो सुरुङहरू निर्माण गर्न आवश्यक छ।

अमेरिका, जुन यसको अन्तरराज्यीय राजमार्ग प्रणालीको साथ, निर्विवाद रूपमा सबैभन्दा महँगो मेगाप्रोजेक्टहरूको सूचीको शीर्षमा रहेको छ, हालसालै त्यस्ता नयाँ मेगाप्रोजेक्टहरूको लागि परिचित छैन। तर, त्यहाँ केही भएको छैन भन्न सकिन्न । क्यालिफोर्नियामा हाई-स्पीड रेलको निर्माण, जुन 2015 मा सुरु भयो र 2033 सम्ममा पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ, क्यालिफोर्नियाका दस ठूला शहरहरू मध्ये आठलाई निश्चित रूपमा लिगमा जडान गर्नुपर्छ।

निर्माण दुई चरणहरूमा गरिनेछ: पहिलो चरणले लस एन्जलसलाई सान फ्रान्सिस्कोसँग जोड्नेछ, र दोस्रो चरणले रेलमार्गलाई स्यान डिएगो र साक्रामेन्टोमा विस्तार गर्नेछ। रेलहरू विद्युतीय हुनेछन्, जुन अमेरिकामा सामान्य छैन, र पूर्ण रूपमा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरूद्वारा संचालित हुनेछन्। गति युरोपेली उच्च गति रेलवे जस्तै हुनुपर्छ, अर्थात्। 300 km/h सम्म। नवीनतम अनुमान छ कि क्यालिफोर्नियाको नयाँ उच्च गति रेल नेटवर्क $ 80,3 बिलियन खर्च हुनेछ। लस एन्जलसदेखि सान फ्रान्सिस्कोसम्मको यात्राको समय घटेर दुई घण्टा ४० मिनेट हुनेछ।

यो बेलायतमा पनि निर्माण हुनेछ। मेगाप्रोजेक्ट Koleiova। HS2 परियोजना सरकारले स्वीकृत गरेको छ। यो $ 125 बिलियन खर्च हुनेछ। 2028-2031 मा सम्पन्न हुने पहिलो चरणले लन्डनलाई बर्मिंघमसँग जोड्नेछ र लगभग 200 किलोमिटर नयाँ लाइनहरू, धेरै नयाँ स्टेशनहरू र अवस्थित स्टेशनहरूको आधुनिकीकरणको आवश्यकता पर्दछ।

अफ्रिकामा, लिबियाले 1985 देखि ग्रेट म्यान मेड रिभर (GMR) परियोजना कार्यान्वयन गर्दै आएको छ। सैद्धान्तिक रूपमा, यो विश्वको सबैभन्दा ठूलो सिँचाइ परियोजना थियो, जसले 140 हेक्टेयर भन्दा बढी खेतीयोग्य जमिनलाई सिँचाइ दिन्छ र लिबियाका अधिकांश शहरी केन्द्रहरूमा पिउने पानीको उपलब्धतालाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। GMR ले यसको पानी न्युबियन स्यान्डस्टोन भूमिगत जलचरबाट प्राप्त गर्दछ। परियोजना 2030 मा पूरा हुने तालिका थियो, तर 2011 देखि लिबियामा लडाई र द्वन्द्व चलिरहेको छ, परियोजनाको भविष्य अस्पष्ट छ।

अफ्रिकामा, अरूहरू पनि योजनाबद्ध वा निर्माणाधीन छन् ठूलो पानी परियोजनाहरूजसले प्रायः विवाद निम्त्याउँछ, र वातावरणीय मात्र होइन। इथियोपियाको नाइलमा ठूलो पुनर्जागरण बाँधको निर्माण 2011 मा सुरु भयो र आज अफ्रिकाको सबैभन्दा प्रभावशाली मेगा प्रोजेक्टहरू मध्ये एक मानिन्छ। ६.४५ मा आयोजना सम्पन्न भएपछि यस जलविद्युत आयोजनाले करिब २०२२ गिगावाट बिजुली उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ । बाँध बनाउन करिब ५ अर्ब डलर खर्च भएको थियो । परियोजनाको समस्या विस्थापित स्थानीयहरूको लागि अपर्याप्त क्षतिपूर्तिमा मात्र होइन, तर इजिप्ट र सुडानमा नाइल नदीमा भएको अशान्तिमा पनि छ, इथियोपियन बाँधले पानी व्यवस्थापनमा बाधा पुर्‍याउने खतरा भएका देशहरू।

अन्य विवादास्पद महान् अफ्रिकी जलविद्युत परियोजना, प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कंगोमा रहेको इन्गा ३ बाँध। यदि बनाइयो भने, यो अफ्रिकाको सबैभन्दा ठूलो बाँध हुनेछ। तर, आयोजना कार्यान्वयन गर्न स्थानान्तरण गर्नुपर्ने वातावरणीय संघसंस्था र स्थानीय जनप्रतिनिधिले यसको कडा विरोध गरेका छन् ।

पुराना शहरहरूको संरक्षण - नयाँ शहरहरूको निर्माण

थप स्थानीय स्तरमा रोचक परियोजनाहरू विश्वका धेरै ठाउँहरूमा भइरहेको छ। यद्यपि, यी प्रायः असाधारण इन्जिनियरिङ् र साहसी योजनाका उदाहरणहरू हुन् जसले विश्वव्यापी चासो उत्पन्न गर्दछ। उदाहरणहरू भेनिसलाई बाढीबाट जोगाउने संरचनाहरू। यस खतराको सामना गर्न, MOSE मा 2003 मा काम सुरु भयो, ठूलो $ 6,1 बिलियन बाधा प्रणाली। सन् २०११ मा सुरु हुने भनिएको मेगा प्रोजेक्ट सन् २०२२ सम्म पूरा हुने छैन ।

विश्वको अर्को छेउमा इन्डोनेसियाको राजधानी जकार्तामा बिस्तारै समुद्रमा डुब्ने समस्याले केही हदसम्म भेनिसको सम्झना गराएको छ । भेनिसजस्तै, सहरले विशाल भित्ताहरू निर्माण गरेर यस अस्तित्वको खतरालाई जवाफ दिन्छ। ३५ किलोमिटर लामो यो कम्प्लेक्स भनिन्छ महान गरुड (९) ४० बिलियन डलरको लागतमा २०२५ सम्ममा सम्पन्न हुने अपेक्षा गरिएको छ। यद्यपि, यो मेगा-प्रोजेक्ट इन्डोनेसियाको राजधानीलाई समुन्द्रको पानीबाट बचाउन पर्याप्त बलियो हुनेछ कि छैन भन्नेमा विज्ञहरू असहमत छन्...

9. जकार्ता मा गरुडा परियोजना

महान गरुड इन्डोनेसियाको नयाँ राजधानी जस्तै केहि मानिन्छ। इजिप्ट पनि नयाँ राजधानी बनाउन चाहन्छ। विशाल र भीडभाड भएको कायरोबाट ४० किलोमिटर पूर्वमा, ४५ बिलियन डलरको लागतमा २०२२ सम्ममा नयाँ सफा सहर निर्माण गरिनेछ। सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध र सौर्य ऊर्जाद्वारा संचालित, यसले अति-अग्लो गगनचुम्बी भवनहरू, पेरिस-शैलीको अपार्टमेन्ट भवनहरू, न्युयोर्कको सेन्ट्रल पार्कको दोब्बर आकारको हरियो ठाउँ, र डिज्नील्याण्डको आकारको चार गुणा थिम पार्कले प्रभाव पार्नेछ। लाल सागरको अर्को छेउमा, साउदी अरेबियाले निओम (१०) नामक परियोजना मार्फत 2022 सम्म पूर्ण रूपमा नवीकरणीय ऊर्जाबाट संचालित नयाँ स्मार्ट शहर निर्माण गर्न चाहन्छ।

10. लाल सागरमा नियोजित प्रमुख शहर NEOM

थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन र चरम टेलिस्कोप

Fr बाट।उपत्यका आकारको थन्डरिङ स्याटेलाइट डिशहरू, पृथ्वीको छेउमा ध्रुवीय आधारहरू र हामीलाई अन्तरिक्षमा पुग्न मद्दत गर्ने सबैभन्दा उन्नत स्थापनाहरू - यो मेगा-विज्ञान परियोजनाहरू जस्तो देखिन्छ। यहाँ चलिरहेको विज्ञान परियोजनाहरूको एक सिंहावलोकन छ जुन मेगाप्रोजेक्टहरू भनिन्छ।

क्यालिफोर्निया परियोजनाको साथ सुरु गरौं राष्ट्रिय प्रज्वलनकर्ता, जसमा विश्वको सबैभन्दा ठूलो लेजर रहेको छ, हाइड्रोजन इन्धनलाई तताउन र कम्प्रेस गर्न प्रयोग गरिन्छ, आणविक फ्युजन प्रतिक्रियाहरू सुरु हुन्छ। इन्जिनियर र ठेकेदारहरूले तीन फुटबल मैदानको सतहमा 160 55 क्यूबिक मिटर जमिन उत्खनन र 2700 क्यूबिक मिटर भन्दा बढी भर्ने सुविधा निर्माण गरे। कंक्रीट को घन मीटर। यस सुविधामा काम गरेको दस वर्ष भन्दा बढी, XNUMX भन्दा बढी प्रयोगहरू गरिएको छ, जसको लागि हामी नजिक भएका छौं। ऊर्जा कुशल संश्लेषण.

चिलीको अटाकामा मरुभूमिमा समुद्र सतहभन्दा तीन किलोमिटरभन्दा बढी उचाइमा रहेको १.१ बिलियन डलरको सुविधा हाल निर्माणाधीन छ। धेरै ठूलो टेलिस्कोप, ELT(11) हुन्छ सबैभन्दा ठूलो अप्टिकल टेलिस्कोपजस्तै यो कहिल्यै निर्माण गरिएको छ।

यो उपकरणले यी भन्दा सोह्र गुणा स्पष्ट छविहरू उत्पादन गर्नेछ। युरोपेली साउदर्न अब्जर्भेटरीद्वारा सञ्चालित द एक्स्ट्रिमली लार्ज टेलिस्कोप, जसले पहिले नै नजिकैको भेरी लार्ज टेलिस्कोप (VLT) मा विश्वको सबैभन्दा ठूलो खगोलीय वस्तुहरू सञ्चालन गरिरहेको छ, यसले एक्सोप्लानेट्सको अध्ययन गर्नेछ। यो संरचना रोमन कोलोसियम भन्दा ठूलो हुनेछ र पृथ्वीमा अवस्थित सबै खगोलीय उपकरणहरू भन्दा बढी हुनेछ। यसको मुख्य ऐना, 798 साना मिररहरू मिलेर बनेको, 39 मिटरको अविश्वसनीय व्यास हुनेछ। 2017 मा निर्माण सुरु भयो र आठ वर्ष लाग्ने अपेक्षा गरिएको छ। पहिलो प्रकाश हाल 2025 को लागि निर्धारित छ।

11 अत्यन्त ठूलो टेलिस्कोप

यो फ्रान्समा पनि निर्माणाधीन छ। ITERवा अन्तर्राष्ट्रिय थर्मोन्यूक्लियर प्रायोगिक रिएक्टर। यो 35 देश सम्मिलित एक मेगा परियोजना हो। यस परियोजनाको अनुमानित लागत लगभग $ 20 बिलियन छ। यो कुशल थर्मोन्यूक्लियर ऊर्जा स्रोतहरूको निर्माणमा एक सफलता हुनुपर्छ।

युरोपेली स्प्लिट स्रोत (ESS), 2014 मा लुन्ड, स्वीडेनमा निर्मित, यस क्षेत्रमा सबैभन्दा उन्नत अनुसन्धान केन्द्र हुनेछ। न्यूट्रोन संसारमा जब यो 2025 सम्म तयार हुन्छ। उनको कामलाई सबटॉमिक स्केलमा काम गर्ने माइक्रोस्कोपसँग तुलना गरिएको छ। ESS मा गरिएको अनुसन्धानको नतिजा सबै इच्छुक पक्षहरूका लागि उपलब्ध हुनुपर्छ - यो सुविधा युरोपेली ओपन साइन्स क्लाउड परियोजनाको हिस्सा बन्नेछ।

उत्तराधिकारी परियोजना यहाँ उल्लेख गर्न गाह्रो छ जेनेभा मा ठूलो Hadron कोलाइडर, फ्यूचर सर्कुलर कोलाइडर भनिन्छ, र चिनियाँ एक्सेलेटर डिजाइन सर्कुलर इलेक्ट्रोन पोजिट्रोन कोलाइडर LHC भन्दा तीन गुणा छ। पहिलो सन् २०३६ सम्ममा र दोस्रो सन् २०३० सम्ममा सम्पन्न गरिसक्नु पर्छ। यद्यपि, यी वैज्ञानिक मेगाप्रोजेक्टहरू, माथि वर्णन गरिएका (र पहिले नै निर्माणाधीन) भन्दा फरक अस्पष्ट सम्भावनाको प्रतिनिधित्व गर्छन्।

मेगाप्रोजेक्टहरू अनन्त रूपमा आदानप्रदान गर्न सकिन्छ, किनभने सपनाहरू, योजनाहरू, निर्माण परियोजनाहरू र पहिले नै निर्माण गरिएका वस्तुहरूको सूची, जुन निस्सन्देह, प्रायः व्यावहारिक कार्यहरू छन्, तर सबै भन्दा माथि प्रभाव, निरन्तर बढ्दै गएको छ। र यो जारी रहनेछ किनभने देश, शहर, व्यापारी र राजनीतिज्ञहरूको आकांक्षा कहिल्यै कम हुँदैन।

सबै समयको संसारमा सबैभन्दा महँगो मेगा प्रोजेक्टहरू, दुवै अवस्थित र अझै सिर्जना नगरिएका

(नोट: लागतहरू हालको US$ मूल्यहरूमा छन्)

• च्यानल टनेल, युके र फ्रान्स। 1994 मा अपनाइयो। लागत: $12,1 बिलियन।

• कान्साई अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल, जापान। 1994 मा अपनाइयो। लागत: $ 24 बिलियन।

• बिग डिग, डाउनटाउन बोस्टन, संयुक्त राज्य अमेरिका अन्तर्गत सडक सुरुङ परियोजना। 2007 मा अपनाइयो। लागत: $ 24,3 बिलियन।

• Toei Oedo लाइन, टोकियो सबवे को मुख्य लाइन 38 स्टेशनहरु संग, जापान। 2000 मा अपनाइयो। लागत: $27,8 बिलियन।

• Hinckley Point C, NPP, UK। विकासमा। लागत: $ 29,4 बिलियन सम्म।

• हङकङ अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल, चीन। सन् १९९८ मा सञ्चालनमा ल्याइयो। लागत: $ 1998 बिलियन।

• ट्रान्स-अलास्का पाइपलाइन प्रणाली, संयुक्त राज्य अमेरिका। 1977 मा अपनाइयो। लागत: $34,4 बिलियन।

• दुबई विश्व केन्द्रीय एयरपोर्ट, संयुक्त अरब इमिरेट्सको विस्तार। विकासमा। लागत: $ 36 बिलियन

• महान मानव निर्मित नदी सिंचाई परियोजना, लिबिया। अझै निर्माणाधीन छ। लागत: $ 36 बिलियन भन्दा बढी।

• अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार जिल्ला स्मार्ट सिटी सोंगडो, दक्षिण कोरिया। विकासमा। लागत: $ 39 बिलियन

• बेइजिङ-साङ्घाई हाई-स्पीड रेलवे, चीन। 2011 मा अपनाएको लागत: $ 40 बिलियन

• थ्री गर्जेस बाँध, चीन। 2012 मा अपनाएको लागत: $ 42,2 बिलियन

• इटाइपु बाँध, ब्राजिल/पराग्वे। 1984 मा अपनाइयो। लागत: $ 49,1 बिलियन।

• जर्मन यातायात परियोजनाहरू रेल, सडक र पानी सञ्जालहरू संयुक्त नाम एकता, जर्मनी अन्तर्गत। अझै निर्माणाधीन छ। लागत: $ 50 बिलियन।

• काशागन तेल क्षेत्र, काजाकिस्तान। 2013 मा सञ्चालनमा राख्नुहोस्। लागत: $ 50 बिलियन।

• AVE हाई-स्पीड रेल नेटवर्क, स्पेन। अझै विस्तार भइरहेको छ। 2015 सम्मको मूल्य: $51,6 बिलियन

• सिएटल सिटी रेल विस्तार परियोजना, ध्वनि ट्रान्जिट 3, संयुक्त राज्य अमेरिका। तयारीमा। लागत: $ 53,8 बिलियन

• दुबईल्याण्ड थिम पार्क र मनोरन्जन परिसर, संयुक्त अरब इमिरेट्स। तयारीमा। लागत: $64,3 बिलियन।

• होन्शु-शिकोकु ब्रिज, जापान। 1999 मा अपनाइयो। लागत: $75 बिलियन।

• क्यालिफोर्निया हाई-स्पीड रेल नेटवर्क परियोजना, संयुक्त राज्य अमेरिका। तयारीमा। लागत: $ 77 बिलियन।

• दक्षिण देखि उत्तर जल स्थानान्तरण परियोजना, चीन। प्रगति हुदैछ। लागत: $ 79 बिलियन।

• दिल्ली-मुम्बई औद्योगिक कोरिडोर परियोजना, भारत। तयारीमा। लागत: $ 100 बिलियन।

• राजा अब्दुल्ला आर्थिक शहर, साउदी अरब। विकासमा। लागत: $ 100 बिलियन

• कृत्रिम टापुहरूमा रहेको सहर फरेस्ट सिटी, मलेसिया। तयारीमा। लागत: $ 100 बिलियन

• मक्काको ठूलो मस्जिद, मस्जिद अल-हरम, साउदी अरब। प्रगति हुदैछ। लागत: $ 100 बिलियन।

• लन्डन-लीड्स हाई स्पीड रेल, हाई स्पीड २, युके। तयारीमा। लागत: $ 2 बिलियन।

• अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन, अन्तर्राष्ट्रिय परियोजना। लागत: $165 बिलियन

• लाल सागर, साउदी अरेबियामा निओम सहरको परियोजना। तयारीमा। लागत: 230-500 बिलियन डलर।

• पर्शियन गल्फ रेलवे, खाडी देशहरू। विकासमा। लागत: $250 बिलियन।

• अन्तरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली, संयुक्त राज्य अमेरिका। अझै विस्तार भइरहेको छ। लागत: $ 549 बिलियन