क्यालेन्डर पृष्ठ: जनवरी 28 - फेब्रुअरी 3

हामी तपाईंलाई मोटर वाहन घटनाहरूको इतिहास हेर्न आमन्त्रित गर्दछौं, जसको वार्षिकोत्सव यस हप्तामा पर्दछ।

28.01.1999 जनवरी, XNUMX | फोर्डले भोल्भोलाई लिन्छ

1989 को अन्त देखि, फोर्ड युरोप मा खरिद गर्दैछ। उनले पहिलो पटक जगुआर र एस्टन मार्टिन (1999) लाई लिए र '28 मा उनले अर्को महँगो कदम चाले। यस पटक छनोट भोल्भोको यात्री कार डिभिजनमा पर्यो, जसले जनवरी १९९९ मा ६.४५ बिलियन डलरमा फोर्डलाई अधिग्रहण गर्यो। यो प्रिमियम खण्डमा हाम्रो स्थिति बलियो बनाउन अर्को कदम थियो। धेरै प्रतिष्ठित ब्रान्डहरू मध्ये, फोर्डसँग लिंकन मात्र थियो।

यसरी फोर्ड चिन्ताको प्रविधि प्रयोग गरेर स्विडेनी ब्रान्डको विकासको दस वर्षको इतिहास सुरु भयो। यस अवधिमा, पहिलो भोल्भो सानो कार (भोल्भो C30) को उत्पादन सुरु भयो, साथै सबै खण्डहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ कारहरू: S40, S60, S70 र C70, 90 को दशकको शुरुवात पछि पहिलो कूप। स्टक XC90 र त्यसपछि सानो XC60।

स्विडेनी निर्माता फोर्डको हातमा मार्च 2010 सम्म रह्यो, जब कम्पनी चिनियाँ चिन्ता गीलीलाई बेचेको थियो।

जनवरी २९, १९३२ | पहिलो GAZ कार

सोभियत अटोमोबाइल उद्योगको निर्माणमा फोर्डको ठूलो हिस्सा थियो, जसले युएसएसआरमा आफ्नो कार निर्माण गर्न इजाजतपत्र बेच्ने निर्णय गर्यो, र गोर्की (आज निजनी नोभगोरोड) मा रहेको GAZ प्लान्टको निर्माणमा पनि भाग लियो। मास्को को लगभग 400 किमी पूर्व।

सोभियत संघ र फोर्ड बीचको सम्झौता 1929 मा हस्ताक्षर गरिएको थियो, र 1932 मा नयाँ प्लान्ट निर्माण पूरा भयो। उत्पादनको आधिकारिक सुरुवात जनवरी 29, 1932 मा भएको थियो, जब NAZ-AA कार, पछि GAZ-AA भनिन्छ, निर्माण गरिएको थियो। यो फोर्ड मोडेल एए को एक सटीक इजाजतपत्र प्रतिलिपि थियो, संयुक्त राज्य अमेरिका मा 1927 देखि मोडेल A यात्री कार मा आधारित एक हल्का ट्रक उत्पादन।

यसरी GAZ ब्रान्ड को इतिहास सुरु भयो। 1932 को अन्त मा, एक रूसी यात्री कार, GAZ A, फोर्ड मोडेल A को इजाजतपत्र अन्तर्गत उत्पादन गर्न थाले। 1936 मा, यो M1 मोडेल द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

०१/३०/१९२० | माज्दा जन्मिएको छ

माज्दाले R360 समाधानहरूमा आधारित पिकअपहरूका साथै B1500 पिकअप (1961) जस्ता ठूला पिकअपहरूको साथ व्यावसायिक सवारी साधनको विकास जारी राख्यो।

आज, माज्दाले एक वर्षमा 1,5 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरू उत्पादन गर्दछ, जसले यसलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटोमोबाइल उत्पादकहरू मध्ये एक बनाउँछ।

जनवरी ३१, २००३ | प्रिमियर मित्सुबिशी ल्यान्सर इभोलुसन VIII

जनवरी 2003 को अन्तिम दिनमा, ल्यान्सर इभोलुसन VIII मोडेलको जापानी प्रीमियर भयो, जसले यसको पूर्ववर्तीलाई प्रतिस्थापन गर्यो, जुन 2001 पछि मात्र उत्पादन गरिएको थियो। यसको तुलनामा, कारले अलिकति ताजा फ्रन्ट एप्रोन, नयाँ सर्ट-सिफ्ट सिक्स-स्पीड ट्रान्समिसन (विकल्पको रूपमा उपलब्ध), र सुधारिएको कर्षण नियन्त्रणको साथमा सुधारिएको अल-ह्वील ड्राइभ समावेश गरेको छ।

Mitsubishi Lancer Evolution VIII तीन संस्करणहरूमा बिक्रीमा गयो (6-स्पीड गियरबक्सको साथ GSR, RS र RS), र निर्माताले 5 इकाइहरूको बिक्रीको अपेक्षा गरे। यस विकासको उत्पादन 2005 सम्म जारी रह्यो। जापानी प्रीमियर पछि, मित्सुबिशीले युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूको लागि कार तयार गर्यो।

फेब्रुअरी १, १९६८ | Mitsuoka ब्रान्ड सिर्जना गरियो

हामी जापानी मोटराइजेशनको विषयमा रहन्छौं, तर सुसुमु मित्सुओका द्वारा फेब्रुअरी 1, 1968 मा जन्मेको थोरै कम ज्ञात ब्रान्डमा जान्छौं। सुरुदेखि नै, कम्पनी अटोमोटिभ उद्योगसँग सम्बन्धित थियो, तर 1981 सम्म आफ्नै कारहरू उत्पादन गरेन। 1982 मा पहिलो परियोजना पूरा भएको थियो। यो एकल, सानो शिल्प थियो, जसलाई उपयुक्त रूपमा Bubu 501 नाम दिइएको थियो, सानो 50cc इन्जिनद्वारा संचालित, अनौठो क्याप्सुल आकारको केसमा प्याकेज गरिएको थियो। यो पछि मात्र राम्रो भयो। मित्सुओकाले ५० र ६० को दशकको बेलायती अटोमोटिभ उद्योगबाट प्रेरित भएर प्रतिकृतिहरू र त्यसपछि शैलीगत रूपमा कारहरू उत्पादन गर्न थाले।

सबैभन्दा प्रसिद्ध मोडेल निस्सन्देह Viewt हो, जसको अगाडि अन्त क्लासिक जगुआर को सम्झना दिलाउँछ। 1993 देखि उत्पादन गरिएको कार, निसान माइक्रामा आधारित छ - पहिले K11, पछि नयाँ K12।

उनको कथामा, Mitsuoka एक सुपरकार संग एक एपिसोड पनि थियो। ओरोची, यस ब्रान्डको उत्पादनको लागि उपयुक्त छ, अविस्मरणीय शैली छ, र टोयोटा ड्राइभ प्रणाली समस्या-मुक्त सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छ। 2006 देखि 2014 सम्म यो सानो संख्यामा निर्माण गरिएको थियो। लगभग 400 उदाहरणहरू बनाइएको अनुमान गरिएको छ।

आज, मित्सुओका अझै पनि संस्थापक परिवारको हातमा छ र धेरै राम्रो गरिरहेको छ: यसले क्लासिक मोर्गन वा कर्भेटमा आधारित मोडेलहरू सहित नयाँ मोडेलहरू प्रस्तुत गर्दछ।

फेब्रुअरी २, १९२३ | इथिलीन बिक्री सुरु भयो

क्यारोल केटरिङ, प्रसिद्ध अमेरिकी आविष्कारक, जसलाई धन्यवाद, हामीसँग अन्य चीजहरू मध्ये, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, इन्जिनको कम्प्रेसन अनुपात बढाउन र विस्फोट हटाउन दोस्रो वर्षमा काम गर्‍यो। थोमस मिडग्लेसँग मिलेर, उनले टेट्राइथाइल सिसा थप्दा इन्धनको अक्टेन संख्या बढाउने र विस्फोट हटाउने निष्कर्ष निकाले। नतिजाको ईन्धनलाई इथिलीन नाम दिइएको थियो र फेब्रुअरी 2 मा डेटन, ओहायोको स्टेशनमा यसको बजारमा डेब्यू भयो।

निम्न दशकहरूमा इथिलीन व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थियो। पोल्याण्डमा, यो नब्बे दशक सम्म बेचेको थियो, जब यसलाई 94 को ओक्टेन मूल्याङ्कन संग अनलेडेड पेट्रोल द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

फेब्रुअरी ३, १९९४ | निसा उत्पादनको अन्त्य

1958 मा, डिलिवरी वाहन को उत्पादन Nysa मा शुरू भयो, जो, लुब्लिन मा Żuk संग, पोलिश मोटर वाहन परिदृश्य को एक महत्वपूर्ण तत्व बन्यो। यो कानून प्रवर्तन, कृषि र उद्योग मा प्रयोग भएको छ। Zhuk जस्तै, यो FSO Warszawa निर्णयहरूमा आधारित थियो।

निसाको उत्पादन वर्षेनी बढ्दै गयो। कारले नयाँ बडी विकल्पहरू र ओभरहेड भल्भ C-21 इन्जिन सहित प्राविधिक अपग्रेडहरू प्राप्त गर्यो। 1969 मा, पहिलो प्रमुख आधुनिकीकरण भयो - यो कसरी Nysa 521 र 522 सिर्जना गरिएको थियो। यो यस शरीर संस्करणमा कार थियो जुन वास्तवमा अन्तमा उत्पादन गरिएको थियो र गम्भीर शैलीगत आधुनिकीकरण प्राप्त गरेन।

Nysa को लोकप्रियता 1989 देखि घट्दै गएको छ, र 2 वर्ष को रूपान्तरण पछि, अप्रचलित डेलिभरी वाहन बिक्रीबाट पूर्ण रूपमा गायब भयो। उत्पादन वर्षमा केही हजार कारबाट केही हजारमा झरेको छ। उत्पादन 1994 फेब्रुअरी 380 मा कार नम्बर 575 मा समाप्त भयो।

"Nysa" को उत्पादन पूरा भएपछि, कारखाना बन्द भएको छैन। पोलोनेज ट्रक Nysa मा उत्पादन गरिएको थियो, Citroen C15 र Berlingo भेला गरिएको थियो। वाहन उत्पादन 2003 मा समाप्त भयो।