के यो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू पुनर्निर्माण गर्न लायक छ?

यद्यपि मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा स्टिल रिमहरूको तुलनामा दोषहरूको लागि पर्याप्त उच्च प्रतिरोध छ, यदि तिनीहरू उच्च गतिमा प्वालमा पसे भने, तिनीहरूमा दोष र ज्यामितीय अनियमितताहरू बन्न सक्छन्। केहि अवस्थामा, चिप्स वा दरार देखा पर्न सक्छ। कार को गति र सडक सतह को राहत सीधा मिश्र पाङ्ग्रा मा दोष को डिग्री निर्धारण गर्दछ।

धेरै जसो केसहरूमा, कास्ट रिम पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन, यद्यपि मर्मतको सफलता सीधा दोषको डिग्री र मरम्मतको विधिमा निर्भर गर्दछ। यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू विशेष मोल्डमा तातो मिश्र धातु खन्याएर उत्पादन गरिन्छ, त्यसपछि धातु कडा र कृत्रिम रूपमा पुरानो हुन्छ। यो प्रविधिले समाप्त उत्पादनलाई यसको उपभोक्ता विशेषताहरू दिन्छ।

कास्ट रिम को वेल्डिंग

टायर केन्द्रहरूमा, मेकानिकल दोषहरू (चिपहरू, दरारहरू र भाँचिएका टुक्राहरू) प्राय: आर्गन वेल्डिङ प्रयोग गरेर मर्मत गर्न प्रस्ताव गरिन्छ। वास्तवमा, यसले तपाईंलाई केवल रिमको उपस्थिति पुनर्स्थापित गर्न अनुमति दिन्छ, तर थप प्रयोगको लागि यसको उपयुक्तता होइन।

कडा बनाउने प्रक्रिया पार गरिसकेपछि (मिश्र धातुलाई तताउने र यसको द्रुत शीतलता) कास्ट रिमलाई कुनै पनि परिस्थितिमा फेरि तताउन सकिँदैन। यसले यसको भौतिक विशेषताहरूलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्नेछ, किनभने रिम कास्ट गरिएको मिश्र धातुलाई तताउने पछि यसको संरचना सधैंभरि गुमाउनेछ। कुनै फरक पर्दैन कि टायर केन्द्रका मालिकहरूले तिनीहरूको उपकरणको प्रशंसा गर्छन्, तपाईले सम्झनु पर्छ कि यस्तो परिस्थितिमा मिश्र धातुको मूल संरचना पुनर्स्थापित गर्न असम्भव छ।

यसलाई समर्थन गर्न, यहाँ युरोपेली पाङ्ग्रा उत्पादकहरूको संघ (EUWA) "पांग्राका लागि पाङ्ग्राहरूका लागि सुरक्षा र सेवामा सिफारिसहरू" को उद्धरण छ: "तताउने, वेल्डिङ, सामग्री थप्ने वा हटाउने रिम दोषहरूको हरेक मर्मत सख्त रूपमा निषेध गरिएको छ।"

डिस्क को गर्मी उपचार पछि, यो सवारी गर्न धेरै खतरनाक छ!

कास्ट रिमको रोलिङ (सीधा) लगभग कुनै पनि टायर केन्द्रमा जताततै व्यापक छ। रोलिङ प्रक्रिया एउटै उपकरणमा इस्पात रिम को रोलिंग संग समानता द्वारा गरिन्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यस अवस्थामा, कारीगरहरूले ब्लोटोर्च वा अन्य विधिहरूसँग रिमको विकृत घटकहरू तताएर कास्टिङ रोल गर्छन्। माथि उल्लिखित कारणहरूको लागि यो कडा रूपमा निषेध गरिएको छ।

पुनर्स्थापना गर्ने अपेक्षाकृत हानिरहित तरिका हथौडाको साथ रिमको विकृत खण्डहरूलाई "ट्याप" गर्ने प्रयास गर्नु हो, र त्यसपछि यसलाई "चिसो" मेसिनमा रोल गर्नुहोस्। नियमको रूपमा, यो एक धेरै समय-उपभोग र महँगो प्रक्रिया हो। यस्तो बहाली केवल प्रकाश दोष को मामला मा सम्भव छ, जब यो अझै पनि सीधा बिना गर्न सम्भव छ। अधिक जटिल विरूपण संग, यो अब तताउने बिना विरूपण "ट्याप" गर्न सम्भव छैन।

यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि तातो कास्ट रिम अब तपाइँको कार मा स्थापना को लागी उपयुक्त छैन। मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू खरीद गर्दा, सावधानीपूर्वक तिनीहरूको सतह सबै पक्षबाट जाँच गर्नुहोस्। वार्मिंगले सामान्यतया कास्ट डिस्कको सतहमा धब्बाहरू छोड्छ जुन धुन सकिँदैन। यसले तपाईंलाई पूर्व-पेन्ट गरिएको छैन भने रिम कहाँ तातो हुन्छ भनेर निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ।

लगभग कुनै पनि टायर केन्द्रमा कास्ट रिम चित्रकारी सेवाहरू प्रस्ताव गरिन्छ। पेन्टवर्क साँच्चै पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ, तर यो विशेष क्षेत्रमा पेशेवरहरू द्वारा गरिनु पर्छ।

चित्रकला लागि डिस्क तयार गर्न, तपाईं पुरानो कोटिंग पूर्ण रूपमा हटाउन आवश्यक छ। थप रूपमा, चित्रकारी पछि, डिस्कको सतहमा रंग र वार्निशको असमान प्रयोगको कारणले गर्दा तथ्याङ्कीय असंतुलनको लागि निदान गरिनु पर्छ। यो प्रक्रिया विशेष उपकरण आवश्यक छ।

कास्ट रिमहरू पेन्टिङ गर्दा सामान्य सिफारिस भनेको यस क्षेत्रमा राम्रो सिफारिसहरू सहित गम्भीर विशेषज्ञहरू खोज्नु हो, जससँग आवश्यक सर्तहरू र उपकरणहरू छन्। यदि सम्भव छ भने, तिनीहरूसँग लिखित सम्झौता समाप्त गर्नुहोस्, जसले वारेन्टी दायित्वहरू ठीक गर्नेछ। अन्यथा, तपाइँ तपाइँको कार को लागी अनुपयुक्त पाङ्ग्राहरु प्राप्त गर्ने जोखिम, वा तिनीहरूको कारखाना उपस्थिति सधैंभरि हराउनेछ।