स्टार्टरले काम गर्दैन
सामग्रीहरू
कारहरू सञ्चालन गर्दा, इन्जिनको प्रकारको बाहेक, एक सामान्य खराबी स्टार्टरको विफलता हो, जसको परिणामस्वरूप इग्निशन खोलिए पछि इन्जिन सुरु गर्न असम्भव छ। अर्को शब्दमा, इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँदा कारको स्टार्टरले प्रतिक्रिया दिँदैन। यस्तो अवस्थामा, कुञ्जी घुमाएपछि, आन्तरिक दहन इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुको सट्टा, स्टार्टर पूर्ण रूपमा मौन हुन्छ, बज वा क्लिक गर्दछ, तर इन्जिन सुरु गर्दैन। अर्को, हामी मुख्य खराबीहरू विचार गर्नेछौं, जब स्टार्टरले इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउन कुनै पनि तरिकामा प्रतिक्रिया गर्दैन, साथै अन्य कारणहरू जसले स्टार्टरको विफलता निम्त्याउन सक्छ।
किन स्टार्टर काम गर्दैन
अटोमोटिभ स्टार्टर मोटर भनेको ब्याट्रीबाट चल्ने इलेक्ट्रिक मोटर हो जुन पेट्रोल वा डिजेल इन्जिन सुरु गर्न डिजाइन गरिएको हो। तसर्थ, यो उपकरण दुवै यांत्रिक विफलता र पावर आपूर्ति सर्किट वा सम्पर्क क्षेत्रमा समस्याहरूमा समस्याहरू द्वारा विशेषता छ। यदि कार स्टार्टरले इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँदा प्रतिक्रिया गर्दैन र आवाजहरू गर्दैन (केही समस्याहरूसँग, स्टार्टरले क्लिक वा बज गर्दछ), त्यसपछि परीक्षण निम्नसँग सुरु गर्नुपर्छ:
- ब्याट्री चार्ज (ब्याट्री) को अखण्डता निर्धारण;
- इग्निशन लक को सम्पर्क समूह को निदान;
- कर्षण रिले (रिट्र्याक्टर) जाँच गर्नुहोस्
- बेन्डिक्स र स्टार्टरको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्;
इग्निशन स्विचको सम्पर्क समूह धेरै चाँडै जाँच गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, केवल कुञ्जी घुसाउनुहोस् र इग्निशन खोल्नुहोस्। ड्यासबोर्डमा सूचकहरूको प्रकाशले इग्निशन एकाइ काम गर्ने अवस्थामा छ भनेर स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ, अर्थात्, ड्यासबोर्डमा संकेत गरिएका सूचकहरू कुञ्जी घुमाएपछि निस्किएमा मात्र इग्निशन स्विचमा भएको त्रुटिलाई मर्मत गर्नुपर्छ।
यदि तपाइँलाई ब्याट्रीको शंका छ भने, यो आयाम वा हेडलाइटहरू खोल्न पर्याप्त हुनेछ, र त्यसपछि ड्यासबोर्डमा बल्बहरूको रोशनीको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्, इत्यादि। यदि संकेतित बिजुली उपभोक्ताहरू धेरै मधुरो रूपमा जल्छन् वा जल्दैनन् भने, त्यहाँ छ। गहिरो ब्याट्री डिस्चार्जको उच्च सम्भावना। तपाईंले ब्याट्री टर्मिनलहरू र शरीर वा इन्जिनमा ग्राउन्ड पनि जाँच गर्नुपर्छ। ग्राउन्ड टर्मिनल वा तारमा अपर्याप्त वा छुटेको सम्पर्कले गम्भीर वर्तमान चुहावटको परिणाम दिन्छ। अर्को शब्दमा, इन्जिन सुरु गर्नको लागि स्टार्टरसँग ब्याट्रीबाट पर्याप्त शक्ति हुँदैन।
ब्याट्रीबाट आउने र कारको शरीरमा जडान हुने "नकारात्मक" केबलमा विशेष ध्यान दिनु पर्छ। एउटा सामान्य समस्या यो हो कि जमिनसँगको सम्पर्क सधैँ हराउन सक्दैन, तर निश्चित आवृत्तिको साथ। यसलाई हटाउनको लागि, यो शरीरमा संलग्न बिन्दुमा जमीन विच्छेद गर्न सिफारिस गरिन्छ, सम्पर्क राम्रोसँग सफा गर्नुहोस् र त्यसपछि इन्जिन पुन: सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
आफ्नो हातले कार ब्याट्री जाँच गर्न, तपाईं नकारात्मक टर्मिनल हटाउन आवश्यक छ, जस पछि ब्याट्री आउटपुट मा भोल्टेज मल्टिमिटर मापन गरिन्छ। 9V तलको मानले ब्याट्री कम छ र रिचार्ज गर्न आवश्यक छ भनी संकेत गर्छ।
इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्दा विशेषता क्लिकहरू, चमकमा उल्लेखनीय कमी वा ड्यासबोर्डमा बत्तीहरूको पूर्ण विलुप्तताको साथमा, सोलेनोइड रिले क्लिक गरिरहेको संकेत गर्दछ। निर्दिष्ट रिले ब्याट्री को डिस्चार्ज को घटना मा, र retractor वा स्टार्टर को खराबी को परिणाम को रूप मा दुबै क्लिक गर्न सक्नुहुन्छ।
इग्निशन अन हुँदा स्टार्टरले प्रतिक्रिया नदिने अन्य कारणहरू
केही अवस्थामा, त्यहाँ कारको विरोधी चोरी प्रणाली (कार अलार्म, immobilizer) को खराबी छन्। त्यस्ता प्रणालीहरूले विघटन पछि स्टार्टरमा विद्युतीय प्रवाहको आपूर्तिलाई रोक्छ। एकै समयमा, डायग्नोस्टिक्सले ब्याट्री, पावर सम्पर्कहरू र स्टार्टरबाट इन्जिन सुरु गर्न संलग्न विद्युतीय उपकरणहरूको अन्य तत्वहरूको पूर्ण परिचालन देखाउँदछ। सही निर्धारणको लागि, ब्याट्रीबाट सिधै स्टार्टरमा बिजुली आपूर्ति गर्न आवश्यक छ, त्यो हो, अन्य प्रणालीहरू बाइपास गर्दै। यदि स्टार्टरले काम गर्छ भने, कारको एन्टी-थेफ्ट सिस्टम वा इमोबिलाइजर असफल हुने उच्च सम्भावना हुन्छ।
जाँच गर्न अर्को वस्तु विद्युत चुम्बकीय रिले हो। ब्रेकडाउनको घटनामा, स्टार्टरले:
- पूर्ण रूपमा मौन रहनुहोस्, अर्थात्, "सुरुवात" स्थितिमा कुञ्जी घुमाएपछि कुनै आवाज नगर्नुहोस्;
- hum र स्क्रोल, तर इन्जिन सुरु नगर्नुहोस्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट सार्न बिना धेरै पटक वा एक पटक थिच्नुहोस्;
Bendix र retractor
माथिका लक्षणहरूले संकेत गर्दछ कि खराबी रिट्र्याक्टर रिलेमा स्थानीयकृत छ वा बेन्डिक्सले फ्लाईव्हील संलग्न गर्दैन। ध्यान दिनुहोस् कि Bendix को मामला मा, एक अधिक विशेषता संकेत हो कि स्टार्टर creaks र इन्जिन सुरु गर्दैन। साथै खराब स्टार्टरको एक सामान्य लक्षण भनेको स्टार्टरले गुन्जायो तर इन्जिन सुरु गर्दैन।
कर्षण रिले परीक्षण गर्न, रिले पावर टर्मिनलमा ब्याट्री भोल्टेज लागू गर्नुहोस्। यदि मोटर घुम्न थाल्छ भने, रिट्र्याक्टर स्टार्टर स्पष्ट रूपमा दोषपूर्ण छ। बारम्बार ब्रेकडाउन - सम्पर्कहरूबाट निकल बर्नआउट। यसलाई हटाउन, तपाईंले निकेल हटाउन रिले हटाउन आवश्यक हुनेछ। विच्छेदन पछि, तपाइँ अझै पनि कर्षण रिलेको तुरुन्त प्रतिस्थापनको लागि तयार हुन आवश्यक छ, किनकि कारखानामा सम्पर्क प्याडहरू विशेष सुरक्षाले ढाकिएको छ जसले सञ्चालनको क्रममा आगोलाई रोक्छ। पिलिङको मतलब उक्त तह हटाइएको छ, त्यसैले रिट्र्याक्टर पेनीहरू कहिले पुन: जलाउने भनेर भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ।
अब ट्रंक बेंडिक्समा ध्यान दिनुहोस्। बेन्डिक्स एक गियर हो जसको माध्यमबाट स्टार्टरबाट फ्लाईव्हीलमा टोकक पठाइन्छ। Bendix स्टार्टर रोटर जस्तै शाफ्ट मा माउन्ट गरिएको छ। राम्रो बुझ्नको लागि, स्टार्टरले कसरी काम गर्दछ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। सञ्चालनको सिद्धान्त यो हो कि इग्निशन कुञ्जीलाई "सुरुवात" स्थितिमा घुमाएपछि, विद्युत चुम्बकीय रिलेमा वर्तमान आपूर्ति गरिन्छ। रिट्र्याक्टरले भोल्टेजलाई स्टार्टर विन्डिङमा पठाउँछ, जसको फलस्वरूप बेन्डिक्स (गियर) फ्लाईव्हील रिङ गियर (फ्लाइव्हील रिङ) सँग संलग्न हुन्छ। अर्को शब्दमा, फ्लाईव्हीलमा सुरु हुने टर्कलाई स्थानान्तरण गर्न दुई गियरहरूको संयोजन छ।
इन्जिन सुरु गरेपछि (क्र्याङ्कशाफ्ट स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन थाल्छ), जब स्टार्टर चलिरहेको छ, इग्निशन लकको कुञ्जी बाहिर फ्याँकिन्छ, कर्षण रिलेमा विद्युतीय प्रवाह रोकिन्छ। भोल्टेजको अनुपस्थितिले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि रिट्र्याक्टरले फ्लाईव्हीलबाट बेन्डिक्सलाई विच्छेद गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप स्टार्टरले कताई रोक्छ।
बेन्डिक्स गियर लगाउनुको अर्थ फ्लाईव्हील रिङ गियरसँग सामान्य जडान नहुनु हो। यस कारणले गर्दा, इन्जिन क्र्याङ्क हुँदा चर्को आवाज सुन्न सकिन्छ, र स्टार्टर पनि संलग्नता र गुन्जा बिना स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्छ। फ्लाईव्हील रिंग गियरको दाँत लगाउँदा यस्तै अवस्था हुन्छ। मर्मतहरूमा बेन्डिक्स प्रतिस्थापन गर्न स्टार्टरलाई छुट्याउन र/वा फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन गर्न प्रसारण हटाउने समावेश छ। बेन्डिक्स आफैं जाँच गर्न, तपाईंले कर्षण रिलेमा दुई पावर सम्पर्कहरू बन्द गर्न आवश्यक पर्दछ। विद्युतीय प्रवाहले रिलेलाई बाइपास गर्नेछ, जसले स्टार्टरको रोटेशन निर्धारण गर्नेछ। यदि स्टार्टर सजिलै घुम्छ र बज गर्छ भने, तपाईंले फ्लाईव्हीलसँग बेन्डिक्सको संलग्नताको गुणस्तर जाँच गर्नुपर्छ।
स्टार्टर बुशिंगहरू
बारम्बार ब्रेकडाउनमा सुरु हुने बुशिंगको खराबी पनि समावेश छ। स्टार्टर बुशिङहरू (स्टार्टर बियरिङहरू) मेसिनको अगाडि र पछाडि अवस्थित छन्। यी बियरिङहरू स्टार्टर शाफ्ट घुमाउन आवश्यक छ। स्टार्टर शाफ्ट बियरिङहरू लगाउने परिणामको रूपमा, कर्षण रिले क्लिक गर्दछ, तर स्टार्टर आफैं अन गर्दैन र इन्जिन क्र्याङ्क गर्दैन। यो त्रुटि यस्तो देखिन्छ:
- स्टार्टर शाफ्टले शाफ्टको साथ सही स्थान ओगटेको छैन;
- त्यहाँ प्राथमिक र माध्यमिक windings को एक छोटो सर्किट पनि छ;
यस्तै अवस्थाले यस तथ्यलाई निम्त्याउन सक्छ कि विन्डिङहरू जल्छन्, पावर तारहरू पग्लिन्छन्। कहिलेकाहीँ कारको विद्युतीय सर्किटमा सर्ट सर्किट भएर आगलागी हुने गर्दछ। घटनामा कि स्टार्टरले क्लिक गर्दछ, तर आफैं अन गर्दैन, तपाइँ लामो समयको लागि "सुरुवात" स्थितिमा कुञ्जी समात्न सक्नुहुन्न। केही छोटो सुरुवात प्रयासहरू सिफारिस गरिन्छ, किनकि त्यहाँ शाफ्ट आफ्नो ठाउँमा फर्किन सक्ने सम्भावना छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि आन्तरिक दहन इन्जिनको सफल सुरुवात पछि पनि, स्टार्टरलाई बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्न तत्काल र अनिवार्य मर्मत आवश्यक पर्दछ। सावधान रहनुहोस् कि स्टार्टर शाफ्ट समायोजन गर्दा सर्ट सर्किट र आगो हुन सक्छ। हामी यो पनि थप्छौं कि समस्याग्रस्त बुशिंगको साथ स्टार्टरले पूर्ण रूपमा "चिसो" काम गर्न सक्छ, तर "तातो" घुमाउन अस्वीकार गर्दछ।
यदि स्टार्टर तातो छैन वा इन्जिन वार्म अप पछि राम्रो स्पिन गर्दैन, त्यसपछि यो आवश्यक छ:
- ब्याट्री, ब्याट्री टर्मिनल र पावर सम्पर्कहरू जाँच गर्नुहोस्। यदि ब्याट्री राम्रो अवस्थामा छ र यात्रा अघि 100% चार्ज गरिएको थियो, र त्यसपछि डिस्चार्ज, त्यसपछि तपाईंले जेनेरेटर नियामक रिले, जेनेरेटर बेल्ट, तनाव रोलर र जेनेरेटर आफै जाँच गर्न आवश्यक छ। यसले ब्याट्रीको डिस्चार्ज र त्यसपछिको गतिमा कम चार्ज हटाउनेछ;
- त्यसपछि तपाईंले इग्निशन प्रणाली र इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा ध्यान दिन आवश्यक छ, स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्नुहोस्। यी प्रणालीहरूको सञ्चालनमा प्रतिक्रियाको कमी, तथ्यको साथ कि स्टार्टर चार्ज गरिएको ब्याट्रीसँग राम्रोसँग घुम्दैन, स्टार्टर खराबीलाई संकेत गर्दछ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यन्त्र इन्जिन डिब्बामा इन्जिनको साथ धेरै तातो हुन्छ। स्टार्टर तताउँदा यन्त्र भित्रका केही तत्वहरूको थर्मल विस्तार हुन्छ। स्टार्टर मर्मत गरेपछि र बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, स्टार्टर बियरिंगहरूको निर्दिष्ट विस्तार हुन्छ। सही बुशिङ साइजहरू चयन गर्न असफल भएमा शाफ्ट लकअप हुन सक्छ, परिणामस्वरूप स्टार्टर तातो इन्जिनमा धेरै बिस्तारै घुम्दैन वा घुम्दैन।
स्टार्टर ब्रश र windings
स्टार्टर बिजुलीको मोटर भएकोले, बिजुलीको मोटरले काम गर्छ जब भोल्टेज ब्याट्रीबाट ब्रश मार्फत प्राथमिक घुमाउरोमा लागू हुन्छ। ब्रसहरू ग्रेफाइटबाट बनेका हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू छोटो समयमै लुक्छन्।
एक सामान्य योजना हो जब, जब स्टार्टर ब्रश को महत्वपूर्ण पहिरन पुग्छ, सोलेनोइड रिलेमा बिजुली आपूर्ति गरिदैन। यस अवस्थामा, इग्निशन कुञ्जी घुमाएपछि, स्टार्टरले कुनै पनि तरिकामा प्रतिक्रिया गर्दैन, त्यो हो, चालकले इलेक्ट्रिक मोटरको आवाज र स्टार्टर कर्षण रिलेको क्लिकहरू सुन्न सक्दैन। मर्मतको लागि, तपाईंले स्टार्टरलाई डिस्सेम्बल गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि यो ब्रशहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, जुन लुगा लाग्न सक्छ र प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।
अटोमोबाइल स्टार्टरको डिजाइनमा, विन्डिङहरू पनि लगाउने विषय हुन्। एक विशेषता चिन्ह इन्जिन सुरु गर्दा जलेको गन्ध हो, जसले आसन्न स्टार्टर विफलतालाई संकेत गर्दछ। ब्रश को मामला मा, स्टार्टर disassembled हुनुपर्छ, र त्यसपछि windings को अवस्था को आकलन। जलेको विन्डिङहरू अँध्यारो हुन्छन्, तिनीहरूमा वार्निश तह जल्छ। हामी थप्छौं कि यदि इन्जिन लामो समयसम्म चल्छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो हुँदा सामान्यतया सुरु हुने विन्डिङ ओभरहेटिंगबाट जल्छ।
संक्षेपमा, म नोट गर्न चाहन्छु कि स्टार्टर 5-10 सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि घुमाउन सकिन्छ, त्यसपछि 1-3 मिनेटको ब्रेक आवश्यक छ। यस नियमलाई बेवास्ता गर्दा अनुभवहीन ड्राइभरहरूले ब्याट्रीलाई ल्यान्ड गर्न प्रबन्ध गर्छन् र इन्जिन लामो समयसम्म सुरु भएन भने पूर्ण रूपमा कार्यात्मक स्टार्टरलाई द्रुत रूपमा जलाउँछन्। यस्तो अवस्थामा, प्रायः स्टार्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, किनकि जलेको स्टार्टर विन्डिङ्स रिवाइन्डिङ नयाँ स्टार्टर किन्नु भन्दा धेरै सस्तो छैन।
