एक वास्तविक gendarmerie बाइकर बन्नुहोस्
11 हप्ताको प्रशिक्षण, अथक परीक्षण, मान्यता प्रत्येक 6 वर्षमा दोहोर्याइएको
हाम्रो Fontainebleau राष्ट्रिय राजमार्ग सुरक्षा प्रशिक्षण केन्द्रको भ्रमण (77)
तपाईको अधिकांश दिन मोटरसाइकलमा बिताउनुहोस् र भुक्तान गर्नुहोस्: एउटा सपना साकार हुन्छ, हैन? यसका लागि धेरै समाधानहरू छन्: पहिलो, एक MotoGP रेसर बन्न, तर हामीले वस्तुनिष्ठ रूपमा स्वीकार गर्नुपर्छ कि त्यहाँ केही निर्वाचित अधिकारीहरू छन्। दोस्रो: कुरियर। त्यो राम्रो छ, कुरियर। आफ्नो घडी र भोइलामा मात्रै 200 टर्मिनलहरू भएको साहसी Honda NTV फेला पार्नुहोस्, तपाईंले रिङ रोडको आनन्दको निर्णय गर्नुहुन्छ! तेस्रो: एक मोटरसाइकल पत्रकार, तर तपाईंले यस मैत्री एक्रोबेट कामको पर्दा पछाडि आफ्नो टोलीलाई निराश पार्न सक्नुहुन्छ। जहाँ तपाईं गर्वका साथ राष्ट्रिय गेन्डरमेरीबाट चम्किलो कारमा परेडको माध्यमबाट हिँड्नुभयो भने, त्यहाँ तपाईंको प्रतिष्ठाले गति लिनेछ।
Fontainebleau (77) मा सडक सुरक्षा प्रशिक्षण केन्द्र (CNFSR) मा बैठकको दिनको अवसरमा, डेनेले मोटरसाइकल कन्स्टेबल बन्नका लागि सर्तहरूको बारेमा अपडेट प्रदान गरे। कहिले, कसरी, कति, किन सबै कुरा बुझाउ...
11 हप्ताको प्रशिक्षण, 480 घण्टा, 3500 किलोमिटर
राम्रो समाचारको साथ सुरू गरौं: मोटरसाइकल कन्स्टेबल बन्नको लागि, तपाईं पहिले नै एक gendarme हुनुपर्छ। हो ... यद्यपि, त्यहाँ अनुमति लिनु आवश्यक छैन A। र त्यसैले, gendarme हुनको लागि, तपाईंले एक प्रतियोगिता तयार गर्नुपर्छ, यसलाई पास गर्नुपर्छ र फ्रान्सको 5 gendarmerie विद्यालयहरू मध्ये एकमा एक वर्ष बिताउनु पर्छ। अनि हामी सिधै बाइकमा चढ्छौं? नमस्ते धेरै प्यारा सानो पोनी! एक मोटरसाइकल चालक gendarme हुन यो योग्य छ। तसर्थ, विद्यालय वर्षको अन्त्यमा, यदि योग्य लिङ्गको रूपमा तपाईंको क्षमता तपाईंको रगतमा बग्छ भने, तपाईंलाई मोबाइल ब्रिगेड वा विभागीय ब्रिगेडमा नियुक्त गरिनेछ। ध्यान राख्नुहोस् कि हवल्दार मानव संसाधन व्यवस्थापन क्षेत्रीय रूपमा गैर-कमिशन अफिसरहरूको लागि र अफिसरहरूको लागि राष्ट्रिय हो। एक महत्त्वपूर्ण nuance, किनभने यदि तपाईं पछि हट्नुभयो भने, त्यसकारण, तपाईंको क्यारियर व्यवस्थापन क्षेत्रीय स्तरमा गरिनेछ। र एक मोटरसाइकल gendarme बन्न, उनले आफ्नो कार्यबल नवीकरण वा विस्तार गर्नुपर्छ। यस्तो देखिन्छ कि उत्तरी फ्रान्सका क्षेत्रहरू दक्षिणी फ्रान्सका क्षेत्रहरू भन्दा बढी माग छन् ... चाखलाग्दो, सही?
छोटकरीमा बोल्दै। जब सीटहरू खुल्छन्, तपाइँ उम्मेद्वार हुनुपर्दछ। यो सम्भव छ, यदि विद्यालय वर्षको डिसेम्बर 31 सम्म तपाईं 35 वर्ष भन्दा कम उमेरको हुनुहुन्छ (केही साना तर्कसंगत विचलनहरू सम्भव छन्) र कम्तीमा 170 सेन्टिमिटरको उचाइ, केटीहरूको लागि पनि। प्रशिक्षणका लागि सबै उम्मेद्वारहरू मोटरसाइकल अभ्यासको सन्दर्भमा एक हप्ताको पूर्व-प्रशिक्षण गहन रूपमा जान्छन्, र CNFSR ले पहिले नै पूर्ण रूपमा नयाँ उम्मेद्वारहरू उड्ने रंगहरू र बाइक बनाएका उम्मेदवारहरू भन्दा राम्रो भएको देखेको छ। यो अचम्मको कुरा होइन, किनकि कहिलेकाहीँ खराब बानीहरू सच्याउन भन्दा स्क्र्याचबाट सिक्न सजिलो हुन्छ।
यस हप्ताको अन्त्यमा तपाईंसँग प्रारम्भिक इन्टर्नशिप छ र, यदि सम्भव छ भने, तपाईं दुई वर्षको अवधिको लागि अध्ययन गर्न योग्य हुनुहुन्छ। यो 11 हप्ता रहन्छ र गम्भीर प्रकार हो। "हामीलाई हाम्रा प्रशिक्षार्थीहरू बीच सुत्न कुनै समस्या छैन," स्क्वाड्रन प्रमुख ब्रोसार्ड मजाक गर्दछ। "प्रशिक्षण शारीरिक छ र जब कोहीले हामीलाई 11 हप्ता पछि छोड्छन् तिनीहरू धेरै थकित हुन्छन्। यसले हामीलाई प्रशिक्षणको धेरै कडा स्तरको ग्यारेन्टी गर्न अनुमति दिन्छ।" 2016 मा, लगभग 80 उम्मेद्वारहरूको सहभागितामा दुई तालिमहरू हुनेछन्।
यसरी, 11 हप्ताको 480 घण्टाको प्रशिक्षणलाई कक्षा र मोटरसाइकल अभ्यासमा आधामा विभाजन गरिएको थियो, सडकमा, सबै खण्डहरूमा जस्तै, पठारदेखि एक्सप्रेसवे (ला फर्टे गाउचरबाट) प्रसिद्ध पोलिगोन हुँदै, जुन को गौरव हो। CNFSR।
यी 11 हप्ताहरूमा, एक महत्वाकांक्षी मोटरसाइकल gendarme लगभग 3500 किलोमिटर यात्रा गर्नेछ। विद्यार्थी र शिक्षक बीचको सञ्चारलाई सक्षम बनाउनको लागि हेलमेटहरू ब्लुटुथ® च्यानलसँग सुसज्जित छन्।
भन्न को लागी मोटरसाइकल 1930 मा फोर्स मा देखा पर्यो, तर यो 1952 मा gendarmes को प्रशिक्षण को प्रस्ताव गरिएको थियो। समय मा यो एक हप्ता सम्म चल्यो र Maisons-Alfort मा भएको थियो। यो 1963 मा थियो कि मोटरसाइकल कर्मचारीहरूको लागि राष्ट्रिय प्रशिक्षण केन्द्र आधिकारिक रूपमा ले मुरो (78) को हसाउने सहरमा स्थापना भएको थियो, चार वर्ष पछि फन्टाइनब्लाउ (77) मा बसोबास गर्नु अघि। Fontainebleau School को 2004 मा CNFSR नामकरण गरिएको थियो, जसलाई चिराक सरकारले 2002 मा सडक सुरक्षालाई एक महान राष्ट्रिय कारण घोषणा गरेको सम्झनामा अर्थ लाग्छ।
र एक पटक प्याटेन्ट प्रदान गरिसकेपछि, भित्र जानुहोस्, के हामीले सीधै FJR पाउनेछौं? अहिले सम्म, होइन, किनकि पहिले तपाईलाई मोटर चालित ब्रिगेडमा स्थानान्तरण गर्नुपर्दछ, र यो स्थानान्तरण फेरि क्षेत्रीय मानव संसाधन विभागको सद्भावनामा निर्भर गर्दछ। यो केहि दिन देखि धेरै हप्ता सम्म रहन सक्छ।
प्राविधिकता पहिले आउँछ
सैद्धान्तिक पाठ्यक्रम, खेलकुद, तर पनि, सबै भन्दा माथि, मोटरसाइकल अभ्यास: मोटरसाइकल प्रहरी पूर्ण रूपमा प्रशिक्षित छ। उनीबाट चाहिने सबै सीपहरूमध्ये मोटरसाइकलको प्राविधिक क्षमता पनि हो। CNFSR प्रशिक्षकहरूको पनि एक विशिष्ट शब्द हुन्छ: मोटरसाइकलप्रतिको मनोवृत्ति "प्रविधि" हो। CNFSR का कमाण्डर लेफ्टिनेन्ट कर्नल जीन-पियरे रेनाउड भन्छन्, "उनले पूरा गर्नु पर्ने सबै मिसनहरूमा, मोटरसाइकल gendarme ले आफ्नो मोटरसाइकललाई एक साधारण कार्य उपकरणको रूपमा हेर्नुपर्छ।" "उसले आफ्नो कारलाई बेवास्ता गर्नुपर्छ। जब उहाँ कठिन इलाकामा मानिसहरू खोज्ने मिसनमा हुनुहुन्छ, मोटरसाइकल चलाउनु सहज हुनुपर्छ र उहाँको अन्वेषण मिशनको लागि उहाँका सबै स्रोतहरू परिचालन गर्नुपर्छ। किनभने मोटरसाइकल चालकको लिंग सबै लिंगभन्दा माथि रहन्छ।"
यही कारणले प्रशिक्षणमा प्रशिक्षण मैदान धेरै महत्त्वपूर्ण छ। निस्सन्देह, सडकको अभ्यास पनि महत्त्वपूर्ण छ, र gendarmes ले प्रक्षेपण को एक बरु विशेष भावना विकास गर्दछ, जसले तिनीहरूलाई उत्कृष्ट दृश्यता र राम्रो सुरक्षा अवस्था दिन्छ; निस्सन्देह तिनीहरू ट्र्याकमा थोरै समय बिताउँछन्, तर अत्यधिक गतिमा ड्राइभिङ गर्नबाट निरुत्साहित गर्न धेरै होइन।
जे भए पनि, धेरै जसो सीपहरू बहुभुजमा प्राप्त गरिन्छ, यसको 6 हेक्टर भन्दा बढी फैलिएको 80 किलोमिटर ट्रेलहरू, यसको ठाडो आरोहण, बलौटे विस्तारहरू र सबै भन्दा माथि, विकृतिहरूको विस्तृत श्रृंखला! बाक्लो घुमाउरो, खाडलहरू, "मृत्युको पर्खाल", मोडहरू, अवरोधहरू: जुनसुकै कुरा जसले तपाईंलाई दुःस्वप्न बनाउन सक्छ यो प्रशिक्षण मैदानमा एउटै लक्ष्यको साथ उपस्थित छ: औपचारिकता प्राप्त गर्न।
स्कीइङको रूपमा, विभिन्न ढलानहरू रंग-कोडित छन्। CNFSR ले हामीलाई हरियो, खैरो रङमा रोल गराइयो र यामाहा WR 250 R मा चढेर, बलौटे समुद्र पार गर्दै एस्टेटको वरिपरि हिंड्यौं। भविष्यका मोटरसाइकल चालकहरूलाई तालिम दिने अवस्थाहरू अझ राम्ररी बुझ्नको लागि यो हो।
यदि तपाईंले आफ्नो JPR व्यवस्थापन गर्नुहुन्न भने, तपाईं मर्नुभयो!
एक हवल्दारले स्टम्पको नोटबुक जस्तै एक्रोनिमहरू मन पराउँछन्। यो भन्न पर्याप्त छ कि जब उहाँले हामीसँग JPR को बारेमा कुरा गर्नुहुन्छ, हामी पहिले व्यावसायिक दिनको बिदाको बारेमा सोच्दछौं (एक मोटरसाइकल पत्रकार अनिवार्य रूपमा हार्डवेयरको टुक्रा हो, अन्यथा उसले वास्तविक काम रोज्ने थियो!) खैर, पटक्कै होइन। JPR ले तपाइँलाई PEFEHSTFPTGEDB सँग ADLD नगर्न अनुमति दिन्छ (मञ्च / s / घाटा र दुर्घटनाहरूमा जानुहोस् र तपाइँको परिवारलाई तीन पुस्ताको लागि शर्म गर्नुहोस्, प्रकारको baltringue)।
प्रमाणित मैदान गतिको बारेमा होइन, यो सीपको बारेमा हो। धेरैजसो रनवेहरू केही सेकेन्डमा (२५० मध्ये, पहिलो ६०० मा), गतिमा सुस्त हुन्छन्, क्लच र ब्रेकमा कुनै टचडाउन बिना। ग्यास स्ट्रोक केवल दुई कठिनाइहरू बीच केही मिटर सार्न वा सन्तुलन पुनर्स्थापना गर्न प्रयोग गरिन्छ।
यस अवस्थामा, सन्तुलनको नियमहरू कुनै अपवादबाट पीडित हुँदैनन्: तपाईं मोटरसाइकलसँग एक हुनुपर्छ। यसलाई तपाईंको इच्छाको विस्तार हुन दिनुहोस्। खुट्टाहरू राम्ररी टाँसिएका छन्, खुट्टाहरू ट्याङ्कीको बिरूद्ध राम्रोसँग फिट छन्, लचिलो र मोबाइल माथिल्लो शरीर कुञ्जी हो। उपस्थिति उल्लेख नगर्नुहोस्: यो बिना, यो एक ग्यारेन्टी अफ-पिस्ट मोड हो। यहाँ, सबै मिलिमिटरमा खेलिएको छ, र सटीकको शिल्प कौशल विल्किन्सन रेजरबाट आउँदैन, तर JPR बाट। JPR: एक थ्रो योग्य ह्यान्डल खेल। मूलतया यो ह्यान्डलमा आफ्नो हात राखेर एक्सेलरेटर केबलको थ्रोटलसँग लड्ने बारे हो ताकि प्रत्येक माइक्रो-रोटेशन प्रभावकारी हुन्छ।
लगरहरू जस्तै गति बढाउने र JPR न्यानोमिटर परिशुद्धता एक पाइप हो भन्ने सोच्नेहरूका लागि: तपाईं कहिल्यै मोटरसाइकलको gendarme हुनुहुन्न। किनभने यस प्रशिक्षण मैदानमा भएका सबै घटनाहरूले वास्तविक अवस्थाहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ: अनुक्रमहरूले तपाईंको चपलता कौशल परीक्षण गर्दछ; टायर पाइल्सको वरिपरि स्लालोम, पीछा वा अवरोधको घटनामा इन्टरलक गर्ने तपाईंको क्षमता; पिटहरूले कारहरूको लाइनहरू, अवरोधहरू र अन्य कठिनाइहरू बीचबाट गुजर्ने अनुकरण गर्दछ कि अप्रत्याशित घटनाको घटनामा, एक मोटरसाइकल चालक gendarme JPR को राम्रो स्वामित्वले तपाईंलाई ढलानहरूमा घुमाउरो फ्ल्याट केक चलाउन अनुमति दिनेछ, माथिल्लो शरीर 60 ° पछाडि फर्किएको छ। सन्तुलन कायम राख्न पर्याप्त ग्यासको साथ निम्न कठिनाइहरूको पूर्वानुमान गर्न। र बहुभुजमा पूर्ण मेनु दिइएको छ, यसमा कुनै शंका छैन: मोटरसाइकल चालक gendarme को आफ्नो कार को पवित्र अधिकार छ!
मोटरसाइकल चालक लिंग, उनको जीवन, उनको काम
एक पटक योग्य भएपछि, मोटरसाइकल चालक gendarme को जीवन वास्तविकता को एक विस्तृत श्रृंखला फैलाउन सक्छ। यो सबै असाइनमेन्ट टोलीमा निर्भर गर्दछ, र त्यो भन्दा पहिले, 17 शीर्ष विद्यार्थीहरूले जुलाई 14 मा एक समारोहमा च्याम्प्स एलिसिजमा परेड गर्नेछन्, यो सम्मान जुन CNFSR बाइकरहरूले 2012 देखि रमाइलो गरेका छन्। 2012, जब बाइकरहरू ढुङ्गा युगबाट आधुनिकतामा सरेका थिए, वा शर्टबाट एयरब्यागमा, तिनीहरूको मिशनको वास्तविकता अनुसार आफैंलाई (अन्तमा!) एक पोशाक।
मोटर चालित ब्रिगेडका लिंगहरू जोडीमा काम गर्छन्। त्यसोभए, यदि हामीले तपाईंलाई "पैदलयात्री" (CNFSR भाषामा गैर-मोटरसाइकल चालक) मा टाँस्यौं भने भाग्यको कारण: रेनो मेगाने वा फोर्ड फोकस डिजेलमा गस्ती गर्ने आनन्दको निर्णय गर्ने तपाईंको हातमा छ! यदि तपाईं मोटरसाइकल चालक दलमा हुनुहुन्छ भने तपाईं बढी सवारी गर्नुहुनेछ। कति वटा? औसतमा, एक मोटरसाइकल चालकको gendarme औसत विस्थापन (12 भन्दा कम), 000 ठूलो (BMW R 1000 र Yamaha FJR 17) संग प्रति वर्ष 000 किलोमिटर कभर गर्दछ।
एक मोटरसाइकल चालक gendarme अन्य कुनै पनि जस्तै gendarme हो: उसको तलब समान छ (उनी लगभग € 1800 नेट, आधिकारिक आवास सहित सुरु हुन्छ) र मोटरसाइकिल चालक जोखिम वा गतिविधि बोनस प्राप्त गर्दैन। प्रशिक्षकहरूका अनुसार मोटरसाइकल लिङ्गका करिब ७०% निजी बाइकरहरू पनि छन् र तीमध्ये धेरैजसोले व्यावसायिक प्रयोगमा यसको योग्यता महसुस गरेपछि नागरिक जीवनमा एयरब्यागमा परिणत भएका छन्।
सीपहरू प्रत्येक 6 वर्षमा चुनौती दिइन्छ: प्रत्येक बाइकर कन्स्टेबल त्यसपछि 2,5 दिनको मूल्याङ्कनका लागि फन्टेनब्लूमा फर्कन्छ, जसमा तीन फरक प्रशिक्षकहरूद्वारा मूल्याङ्कन गरिएको 450 किलोमिटरको पाठ्यक्रम समावेश हुन्छ। गत वर्ष 700 मध्ये, केवल 5 असफल भए र आफूलाई अन्य काममा समर्पित गर्न आफ्नो बाइक त्याग्न बाध्य भए। मोटरसाइकल चालकले सामान्यतया ५९ वर्षको उमेरमा अवकाश लिने गर्दछ।
आफ्नो क्यारियर भर, सुरक्षा पहिलो चिन्ता रहन्छ। यसैलाई ध्यानमा राखेर सर्वसाधारणलाई यस विषयमा मोटरसाइकलप्रतिको लगाव साझा गर्न CNFSR मा JNMM (National Motorcycle and Biker Days) वार्षिक रूपमा आयोजना गरिन्छ। तेस्रो संस्करण जुन 25 र 26, 2016 मा हुनेछ।
CNFSR बारे थप जान्नुहोस्
- 109 फिल्ड र रोड बाइकहरू: 48 यामाहा XJ6 N र 61 Yamaha FZ 600
- 127 रोड बाइकहरू: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 अश्वशक्ति।
- 144 ल्यान्डफिल बाइकहरू: 24 यामाहा 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- 2015 मा, सबै CNFSR मोटरसाइकलहरूले 1 किलोमिटर कभर गरे।
- विदेशी कानून प्रवर्तन एजेन्सीहरू (कतार, लेबनान, गिनी, जर्मनी, स्विट्जरल्याण्ड, मोनाको ...) वा आफ्ना कर्मचारीहरूलाई सुरक्षित राख्न चाहने संस्थाहरू (बाइकरहरू फ्रान्स टेलिभिजन, ASO - Amaury Sport) बाट 100 भन्दा बढी इन्टर्नहरूसँग प्रति वर्ष 1300 इन्टर्नशिपहरू आयोजना गरिन्छ। संगठन - जुन टुर डे फ्रान्स पछ्याउँछ)।
- 1300 प्रशिक्षार्थीहरू मध्ये, लगभग पन्ध्र घटनाहरू वार्षिक रूपमा रिपोर्ट गरिन्छ।
- अन्तर-एजेन्सी राजमार्ग सुरक्षा प्रतिनिधि इमानुएल बार्ब, एक अभ्यास बाइकर, CNFSR मा एक इंटर्नशिप सञ्चालन गर्नेछ।
- ल्यान्डफिलमा 6 किलोमिटर ट्र्याक प्लस 80 हेक्टरमा "बालुवाको समुद्र" छ।
- 1967 मा यसको स्थापना भएदेखि, Fontainebleau Gendarmerie स्कूलले आफ्नो 150 औं मोटरसाइकल Gendarme तालिम शरद 2016 मा खोल्नेछ।
- फ्रान्समा 100 gendarmes मध्ये 000 मोटरसाइकल चालक छन्।
- 2016 मा, 162 नयाँ मोटरसाइकल gendarmes तालिम दिइनेछ।
