आफ्नो कारको निदानकर्ता बन्नुहोस् (भाग २)
कार डायग्नोस्टिक्स बिना अर्को अंकमा, हामी ड्राइभिङ गर्दा हामीले अनुभव गर्न सक्ने केही लक्षणहरूको पछाडि के छ, कसरी अण्डरक्यारेज त्रुटिहरूले टायरहरूमा आफ्नो छाप छोड्न सक्छ, र अनावश्यक खेल पत्ता लगाउन कत्तिको सजिलो छ भन्ने कुरा पत्ता लगाउने छौँ।
शंकास्पद क्लच
क्लच स्लिप (इन्जिनको गतिमा वृद्धि सवारीको गतिमा समानुपातिक वृद्धिको साथमा हुँदैन, विशेष गरी उच्च गियरहरूमा सर्दा) - यो घटना क्लचमा घर्षण सतहहरूको अपर्याप्त दबाब वा तिनीहरूको घर्षणको कम गुणांकको कारणले हुन्छ, र कारणहरू हुन सक्छन्: विकृत वा जाम क्लच नियन्त्रणहरू (उदाहरणका लागि, केबल), क्षतिग्रस्त स्वचालित क्लच यात्रा समायोजक, अत्यधिक पहिरन। क्लच डिस्क र गियरबक्स इनपुट शाफ्ट गियर्स गियरहरू बीचको स्प्लाइन जडान, क्लच डिस्कको घर्षण अस्तरहरूको अत्यधिक वा पूर्ण पहिरन, क्र्याङ्कशाफ्ट रियर आयल सिल वा गियरबक्स आउटपुट शाफ्ट तेलमा क्षतिको कारणले क्लचको घर्षण सतहहरूमा तेल लगाउने। छाप।
क्लच पूर्ण रूपमा छुट्दैन, जुन सामान्यतया कठिन गियर सिफ्टिंग द्वारा प्रकट हुन्छ - सम्भावित कारणहरूको सूचीमा, बाहिरी क्लच नियन्त्रण संयन्त्रको खराबी, केन्द्रीय वसन्त खण्डहरूको अत्यधिक पहिरन वा विकृति, गाइडमा रिलिज बियरिङ टाँसिने, रिलिज बियरिङमा क्षति, को अन्त्यमा टाँसिएको समावेश छ। यसको असरमा गियरबक्स इनपुट शाफ्ट, अर्थात् क्र्याङ्कशाफ्टको घाँटीमा। यो पनि जान्न लायक छ कि गियरहरू परिवर्तन गर्दा कठिनाइहरू क्षतिग्रस्त सिंक्रोनाइजरहरू, गियरबक्समा अनुपयुक्त र धेरै चिपचिपा तेल, र उच्च निष्क्रिय गतिको कारणले पनि हुन सक्छ।
क्लच संलग्न हुँदा स्थानीय प्रतिरोध बढ्यो - नियन्त्रण संयन्त्रको आन्तरिक तत्वहरूमा क्षति भएको संकेत गर्दछ, जस्तै गाइडको साथ रिलीज बियरिंग, केन्द्रीय वसन्त खण्डहरूको छेउ, रिलीज फोर्कको साथ असर आवासको जडान।
क्लच पेडल रिलिज गर्दा झटका - यस प्रणालीमा, यो आन्तरिक नियन्त्रण संयन्त्रका तत्वहरूको जाम वा घर्षण अस्तरहरूको तेल लगाउने कारण हुन सक्छ। त्यस्ता झटकाहरू ड्राइभ कुसनहरूमा क्षतिको परिणाम पनि हुनेछन्।
क्लच पेडल थिच्दा शोर हुन्छ - यो पहिरन को संकेत हो वा रिलीज असर को क्षति पनि हो 
केन्द्रीय वसन्तको छेउमा अन्तरक्रिया गर्ने यसको चल तत्वको कब्जामा समावेश।
निष्क्रिय, स्थिर, गियर बाहिर श्रव्य आवाज - यस अवस्थामा, मुख्य संदिग्ध सामान्यतया क्लच डिस्कमा टोर्सनल कम्पन डम्पर हो।
नराम्रो ड्राइभिङ
कारले आन्दोलनको दिशा राख्दैन - यो कारण हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, असमान टायर दबाब, गलत व्हील ज्यामिति, स्टीयरिंग गियरमा अत्यधिक प्ले, स्टीयरिंग गियर जोइन्टहरूमा खेल्नु, स्टेबलाइजरको गलत अपरेशन, निलम्बन तत्वमा क्षति।
कार एकातिर तानिन्छ - यसका कारण हुन सक्ने कारणहरू मध्ये, जस्तै विभिन्न टायरको दबाब, गलत पङ्क्तिबद्धता, अगाडिको सस्पेन्सन स्प्रिङ्हरू मध्ये एउटा कमजोर हुनु, एउटा पाङ्ग्राको ब्रेक अवरुद्ध हुनु।
गाडी चलाउँदा स्टेयरिङ ह्वीलमा कम्पन महसुस हुन्छ। - यो घटना अक्सर कार को स्टेयर पाङ्ग्रा मा एक असंतुलन को कारण हो। एक समान लक्षण एक वा दुवै अगाडि पाङ्ग्रा को डिस्क को घुमाउने र स्टीयरिंग नोड्स मा अत्यधिक प्ले संग हुनेछ।
ब्रेकिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील कम्पन - धेरै जसो केसहरूमा, यो अत्यधिक रनआउट वा ब्रेक डिस्कको वार्पिंगको कारणले हुन्छ।
टायर ट्र्याकहरू
ट्रेडको बीचको भाग लगाएको छ - यो अत्यधिक फुलाइएको टायरको लामो समयसम्म प्रयोगको परिणाम हो।
साइड ट्रेड टुक्राहरू एकै समयमा बाहिर जान्छ - यो, बारीमा, कम फुलाइएको टायर संग ड्राइभिङ को परिणाम हो। एक बरु दुर्लभ मामला, किनभने यो असम्भव छ कि यस्तो कम दबाव ध्यान नदिनुहोस्, जबसम्म चालकले यसलाई ध्यान दिँदैन।
चारैतिर केक आकारको पहिरनका संकेतहरू - त्यसैले थर्किएको झटका अवशोषकहरूले कारको टायरलाई असर गर्न सक्छ।
ट्रेडको एक-पक्षीय पहिरिएको पक्ष - यो उपस्थिति को कारण गलत पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता (ज्यामिति) मा छ।
स्थानीय ट्रेड पहिरन - यो अन्य चीजहरूको बीचमा, व्हील असंतुलन वा तथाकथित ब्रेकिङको कारण हुन सक्छ, अर्थात्। भारी ब्रेकिङ समयमा पाङ्ग्रा लक। ड्रम ब्रेक को मामला मा, एक समान लक्षण ब्रेक ड्रम को अस्पष्टता संग हुनेछ।
पाङ्ग्राहरूमा नि: शुल्क
तिनीहरू पत्ता लगाउन धेरै सजिलो छन्। बस कार ज्याक गर्नुहोस् र त्यसपछि एक साधारण नियन्त्रण परीक्षण गर्नुहोस्। हामी आफ्नो हातले पाङ्ग्रा लिन्छौं र यसलाई सार्न प्रयास गर्छौं। स्टीयरबल पाङ्ग्राहरूको मामलामा, हामी यसलाई दुई विमानहरूमा गर्छौं: तेर्सो र ठाडो। दुबै प्लेनहरूमा ध्यान दिन सकिने खेलको श्रेय धेरैजसो लुकेको हब बियरिङमा हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, स्टीयरिङ पाङ्ग्राको तेर्सो प्लेनमा मात्र हुने खेल सामान्यतया स्टीयरिङ प्रणालीमा भएको त्रुटिपूर्ण जडानको कारणले हुन्छ (धेरै पटक यो टाई रडको अन्त्यमा खेलिन्छ)।
पछाडिको पाङ्ग्राहरू परीक्षण गर्दा, हामी केवल एक प्लेनमा प्ले जाँच गर्न सक्छौं। यसको उपस्थिति प्रायः गलत व्हील असर संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, यो अर्को परीक्षण बनाउन लायक छ, जसमा परीक्षण चक्रलाई दृढतापूर्वक घुमाउन समावेश छ। यदि यो एक अलग बजिंग ध्वनि संग छ भने, यो एक संकेत हो कि असर प्रतिस्थापन को लागी तयार छ।
गाइडको पहिलो भाग पनि हेर्नुहोस् "आफ्नो कार निदानकर्ता बन्नुहोस्"
