SsangYong Musso XLV 2019 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
- के XLV Musso तपाईंको रडारमा फर्किनेछ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
2019 SsangYong Musso XLV ब्रान्डको लागि ठूलो खबर हो। वास्तवमा, यो केवल ठूलो छ।
Musso XLV को नयाँ लामो र अधिक कुशल डबल क्याब संस्करण खरीददारहरूलाई पैसाको लागि थप प्रस्ताव गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो हालको SWB संस्करण भन्दा ठुलो र अधिक व्यावहारिक छ, तर पैसाको मूल्यको कुरा गर्दा अझै पनि उत्कृष्ट छ।
यदि तपाइँ "XLV" बिट के हो भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ भने, यो "अतिरिक्त लामो संस्करण" हो। वा "बस्नको लागि रमाइलो कार"। वा "मूल्यमा धेरै ठूलो।"
नामको अर्थ जे भएतापनि, मुसो र मुसो XLV जोडी यस खण्डमा ute को एक मात्र कोरियाली प्रस्ताव रहन्छ - जसलाई कम्पनीले हालैका वर्षहरूमा हुन्डाई र Kia बढ्दै गएको फाइदा भएको बताएको छ।
तर यो कोरियन कार मात्रै होइन - यो यसको सेग्मेन्टका केही कारहरू मध्ये एक हो जसमा कोइल-स्प्रिङ वा लीफ-स्प्रङ्ग रियर सस्पेन्सन छ।
यहाँ छ कि उसले कसरी चिसो र हिउँ परेको मेरीसभिल, भिक्टोरियामा स्थानीय प्रक्षेपणमा बाहिर निस्क्यो।
| Ssangyong Musso 2019: EX | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 2.2 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| इन्धन दक्षता | 8.6l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $21,500 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
तपाईं मसँग सहमत हुनुहुन्छ वा म पागल छु जस्तो लाग्न सक्छ, तर लामो XLV मेरो विचारमा अझ पूर्ण देखिन्छ। सुन्दर छैन, तर निश्चित रूपमा SWB मोडेल भन्दा बढी सौन्दर्यको रूपमा मनमोहक।
यो अवस्थित SWB मोडेल भन्दा धेरै लामो छ, र ट्यांक माथि हिप्स को वक्र यो तथ्य हाइलाइट देखिन्छ। यो मित्सुबिशी ट्राइटन, फोर्ड रेंजर वा टोयोटा हाइलक्स भन्दा लामो छ।
त्यसोभए यो कति ठूलो छ? यहाँ आयामहरू छन्: 5405 मिमी लामो (3210 मिमीको व्हीलबेसको साथ), 1840 मिमी चौडा र 1855 मिमी उच्च। केही सन्दर्भको लागि, अवस्थित Musso SWB 5095mm लामो छ (3100mm व्हीलबेसमा), उही चौडाइ, र थोरै सानो (1840mm)।
अगाडिको मिररको डिजाइन रेक्सटन एसयूभी (मुसो अनिवार्य रूपमा छाला मुनिको रेक्सटन हो), तर पछाडिको ढोकाको अवस्था फरक छ। वास्तवमा, पछाडिको ढोकाको माथिल्लो भागमा किनाराहरू छन् जसले तपाईंलाई तंग पार्किङ स्थानमा समात्न सक्छ। यसतर्फ युवाहरू पनि सचेत हुनुपर्छ ।
Musso XLV लगायत धेरै डबल क्याबहरूको शरीरको उचाइ एकदमै उच्च छ, जसले साना मानिसहरूलाई भित्र र बाहिर जान गाह्रो बनाउँछ, साथै भारी बोक्न पनि गाह्रो हुन्छ। दुर्भाग्यवश, त्यहाँ अझै पछाडी बम्पर छैन, जस्तै फोर्ड रेंजर वा मित्सुबिशी ट्राइटनमा - हामीलाई भनिएको थियो कि केहि बिन्दुमा एक देखा पर्नेछ।
ट्रेको आयामहरू 1610 मिमी लामो, 1570 मिमी चौडा र 570 मिमी गहिरो छन्, र ब्रान्ड अनुसार, यसको मतलब ट्रे यसको खण्डमा सबैभन्दा ठूलो हो। SsangYong ले कार्गो क्षेत्र 1262 लिटर को क्षमता छ, र XLV को SWB मोडेल भन्दा 310mm अतिरिक्त ट्रे लम्बाइ छ।
सबै मोडेलहरूमा कडा प्लास्टिकको केस र 12-भोल्ट आउटलेट हुन्छ, जुन धेरै प्रतिस्पर्धीहरूसँग छैन, विशेष गरी यो मूल्य कोटीमा।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
Musso XLV सँग ठ्याक्कै नियमित मोडेल जस्तै क्याबिन स्पेस छ, जुन नराम्रो छैन - यो पछाडिको सिट आरामको कुरा गर्दा धेरै उदार विकल्पहरू मध्ये एक हो।
मेरो स्थितिमा ड्राइभरको सिट सेट भएको (म छ फिट वा 182 सेन्टिमिटर हुँ), मेरो पछाडिको सिटमा पर्याप्त ठाउँ थियो, राम्रो घुँडा, टाउको र लेग्रूमसहित, र पछाडिको पङ्क्ति पनि राम्रो र चौडा छ - तीन पार धेरै छ। Triton वा HiLux भन्दा बढी सुविधाजनक। पछाडिको सिटहरूमा हावा भेन्टहरू, नक्सा पकेटहरू, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा कप होल्डरहरू, र ढोकाहरूमा बोतल होल्डरहरू छन्।
सबैभन्दा ठूलो ड्रप-डाउन पछाडिको सिट हो - अहिले - एउटा बीचको सिट बेल्ट जसले घुँडालाई मात्र छुन्छ। SsangYong ले पूर्ण तीन-बिन्दु हार्नेस चाँडै आउँदैछ भनेर वाचा गर्दैछ। तलको सुरक्षा खण्डमा यस बारे थप।
अगाडि, राम्रो एर्गोनोमिक्स र राम्रो भण्डारण ठाउँको साथ राम्रो केबिन डिजाइन, सिटहरू बीच कप होल्डरहरू र ढोकाहरूमा बोतल होल्स्टरहरू सहित। त्यहाँ केन्द्र आर्मरेस्टमा राम्रो भण्डारण बक्स छ र सिफ्टरको अगाडि तपाईंको फोनको लागि ठाउँ छ - यदि यो ती मेगा-ठूला स्मार्टफोनहरू मध्ये एक होइन।
स्टेयरिङ ह्वील पहुँच र रेकको लागि समायोज्य छ, जुन धेरै मोटरसाइकलहरूमा अभाव छ, र सिट समायोजन दुबै अग्लो र छोटो यात्रुहरूको लागि सुविधाजनक छ।
८.० इन्चको टचस्क्रिन मिडिया प्रणालीमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, USB इनपुट, ब्लुटुथ फोन र अडियो स्ट्रिमिङ समावेश छ - यहाँ कुनै sat-nav छैन, जुन ग्रामीण पसलका लागि फरक पर्न सक्छ, तर यो एक राम्रो प्रणाली हो जसले राम्रो प्रदर्शन गरेको छ। परीक्षणहरूमा आफैं ... गृह बटनको अभाव थोरै कष्टप्रद छ।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
SsangYong Musso XLV को लागि मूल्यहरू अवस्थित SWB मोडेल भन्दा बढेको छ - तपाईंले थप व्यावहारिकताको लागि तिर्नुपर्नेछ, तर मानक सुविधाहरू पनि बढेका छन्।
ELX मोडलको मूल्य म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ $३३,९९० र अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ $३५,९९० छ। सबै मोडेलहरूले ABN मालिकहरूको लागि $ 33,990 छुट प्राप्त गर्नेछन्।
ELX मा मानक उपकरणहरूमा 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, स्टार्ट बटनको साथ एक स्मार्ट साँचो, स्वचालित हेडलाइटहरू, स्वचालित वाइपरहरू, क्रूज नियन्त्रण, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथ 8.0-इन्च टचस्क्रिन मिडिया प्रणाली, एक क्वाड-स्पीकर स्टेरियो, ब्लुटुथ फोन समावेश छन्। । र स्ट्रिमिङ अडियो, स्टेयरिङ ह्वील अडियो कन्ट्रोल, कपडा सिटहरू, सीमित स्लिप डिफरेंशियल, र रियरभ्यू क्यामेरा भएको सेफ्टी किट, लेन प्रस्थान चेतावनी सहितको स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) र छवटा एयरब्यागहरू।
लाइनअपमा अर्को मोडेल अल्टिमेट हो, जुन कार मात्र हो र यसको लागत $39,990 छ। यसमा टायर प्रेसर मोनिटरिङसहित ७.० इन्च कालो एलॉय ह्वील, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट, रियर फग लाइट, फ्रन्ट र रियर पार्किङ सेन्सर, तातो र कुल्ड फक्स लेदर फ्रन्ट सिट, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, सिक्स स्पिकर स्टेरियो सिस्टम, २.० लिटर इन्जिन छन्। एक इन्च चालक जानकारी डिस्प्ले र ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, पछाडि क्रस ट्राफिक अलर्ट र लेन परिवर्तन सहयोगको रूपमा अतिरिक्त सुरक्षा गियर।
दायराको शीर्षमा अल्टिमेट प्लस हो, जसको लागत $43,990 छ। यसले HID हेडलाइटहरू, स्पीड-सेन्सिङ स्टेयरिङ, २०-डिग्री क्यामेरा प्रणाली, अटो-डिमिङ रियरभ्यू मिरर, पावर फ्रन्ट सिट समायोजन, र वास्तविक छालाको सिट ट्रिम थप्छ।
अल्टिमेट प्लस विकल्प रोज्ने क्रेताहरूले सनरुफ (सूची: $२,०००) र २० इन्चको क्रोम एलोय ह्वीलहरू (सूची: $२,०००) पनि रोज्न सक्छन्, जसलाई $३,००० प्याकेजको लागि सँगै बन्डल गर्न सकिन्छ।
Musso XLV दायराका लागि रङ विकल्पहरूमा सिल्की ह्वाइट पर्ल, ग्रान्ड ह्वाइट, फाइन सिल्भर, स्पेस ब्ल्याक, मार्बल ग्रे, इन्डियन रेड, एट्लान्टिक ब्लू र मरुन ब्राउन समावेश छन्।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
Musso XLV ले २.२-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनका कारण पावरमा थोरै वृद्धि पाउँछ। 2.2 kW (133 rpm मा) को पीक पावर आउटपुट अपरिवर्तित रहन्छ, तर SWB मोडेलहरूमा 4000 Nm को तुलनामा टर्क 420 Nm (1600-2000 rpm मा) मा पाँच प्रतिशतले बढाइएको छ। यो अझै पनि डिजेल वर्ग मा मापन को तल छ - उदाहरण को लागी, होल्डन कोलोराडो को 400Nm टर्क स्वचालित आड मा छ।
त्यहाँ छ-स्पीड म्यानुअल (आधार मोडेल मात्र) र छ-स्पीड स्वचालित (आइसिनबाट व्युत्पन्न, मध्य-दायरा र उच्च-अन्त मोडेलहरूमा मानक) छ, र अष्ट्रेलियामा बिक्री हुने सबै मोडेलहरू अल-ह्वील ड्राइभ हुनेछन्।
Musso XLV वजन निलम्बन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। पातको वसन्त संस्करणको दाबी कर्ब वजन 2160 केजी छ, जबकि कोइल वसन्त संस्करणको दाबी गरिएको कर्ब वजन 2170 किलो छ।
Musso XLV ले २.२-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनका कारण पावरमा थोरै वृद्धि पाउँछ।
उदाहरणका लागि, लीफ स्प्रिङ रियर सस्पेन्सन भएको 2WD मा 3210kg को GVW छ, जबकि कोइल-स्प्रिङ संस्करण 2880kg छ, जसको अर्थ कार्गो क्षमताको हिसाबले यो निश्चित रूपमा कम सक्षम छ, तर दैनिक ड्राइभिङमा धेरै सहज छ। अल-ह्वील ड्राइभ संस्करणको कुल वजन पानाहरूसँग 4 किलोग्राम वा कुण्डलहरूसँग 3220 किलोग्राम छ।
पातको वसन्त संस्करणको लागि ग्रस ट्रेन वजन (GCM) 6370 kg र कोइल वसन्त संस्करणको लागि यो 6130 kg छ।
लीफ स्प्रिङ XLV को 1025kg को पेलोड क्षमता छ, जबकि कोइल स्प्रिंग XLV मा 880kg को कम पेलोड छ। सन्दर्भको लागि, SWB कोइल वसन्त मोडेलमा 850 kg को पेलोड छ।
SsangYong अस्ट्रेलियाले बताएको छ कि Musso XLV को 750 kg (ब्रेक बिना ट्रेलर को लागी) र 3500 kg (ब्रेक सहित ट्रेलर को लागी) को 350 kg को स्थलीय वजन को क्षमता छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
जब यो Musso XLV को लागी आउँछ, त्यहाँ ईन्धन अर्थव्यवस्था को लागी केवल दुई अंकहरु छन् र यो सबै म्यानुअल र स्वचालित मा आउँछ।
ELX-मात्र म्यानुअलले 8.2 लिटर प्रति 100 किलोमिटर इन्धन खपत गरेको दाबी गर्दछ। यो स्वचालित भन्दा थोरै राम्रो छ, जसले घोषित 8.9 l / 100 किमी खपत गर्दछ।
हामीले प्रक्षेपणमा उचित इन्धन खपत रिडिङ प्राप्त गर्ने मौका पाएनौं, तर मैले सवारी गरेको शीर्ष प्रदर्शन मोडेलमा ड्यासबोर्ड रिडिङले राजमार्ग र शहर ड्राइभिङमा 10.1L/100km देखाएको छ।
Musso XLV इन्धन ट्याङ्की भोल्युम 75 लिटर छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
मेरो लागि अचम्मको कुरा थियो कि पातको झरनाले ड्राइभिङ अनुभवलाई कत्तिको परिवर्तन गर्छ ... र यसबाहेक, पातको वसन्त पछाडिको छेउमा ड्राइभिङ अनुभव कसरी अझ राम्रो हुन्छ।
ELX मा अल्टिमेट संस्करण भन्दा बलियो अनुभूति छ, कडा रियर एक्सलको साथ जुन सडकको सतहमा साना बम्पहरूका कारण हिँड्ने सम्भावना कम हुन्छ। ती मध्ये केही 17-इन्च पाङ्ग्राहरू र उच्च प्रोफाइल टायरहरूमा पनि तल छन्, पक्कै पनि, तर तपाईंले सुधारिएको स्टीयरिङ कठोरता पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ - पाङ्ग्राले पात-स्प्रंग संस्करणमा तपाईंको हातमा जति धक्का दिँदैन। ।
वास्तवमा, सवारी आराम प्रभावशाली छ। हामीले यसलाई पछाडि लोड गरेर सवारी गर्ने मौका पाएनौं, तर लोड बिना पनि यसलाई राम्रोसँग क्रमबद्ध गरिएको थियो र कुनाहरू राम्रोसँग ह्यान्डल गरिएको थियो।
टर्निङ रेडियस केही हदसम्म बढेको भए तापनि कम स्पीडमा स्टेयरिङ एकदमै हल्का हुन्छ, जसले गर्दा टर्निङ रेडियस केही हदसम्म बढेको भए पनि (SsangYong को फिगर सुझाव दिइएको छैन, तर त्यो भौतिकशास्त्र मात्र हो)।
यदि तपाईं सोचिरहनुभएको छ कि किन उच्च अन्त संस्करणहरूमा कुण्डलहरू छन्, यो पाङ्ग्राको आकारको कारण हो। तल्लो ग्रेड संस्करणमा 17 "रिमहरू छन्, जबकि उच्च ग्रेडहरूमा 18" वा 20" रिमहरू छन्। यो लाजमर्दो कुरा हो, किनकि अन्यथा ELX साँच्चै प्रभावशाली छ, तर यसमा तपाईले चाहनुहुने केही राम्रा स्पर्शहरूको अभाव छ - छालाका सिटहरू, तातो सिटहरू र यस्तै।
मैले अल्टिमेट प्लस पनि चलाएँ, जुन ऐच्छिक २०-इन्च पाङ्ग्राहरू लगाइएको थियो र परिणाम स्वरूप कम रमाइलो थियो, सडकमा धेरै साना बम्पहरू उठाएर पनि मैले कसम खाए पनि त्यहाँ कुनै थिएन। ।
तपाईले जुनसुकै मोडल पाउनु भए पनि, पावरट्रेन उस्तै छ - एक परिष्कृत र शान्त 2.2-लिटर टर्बोडिजेल जसले कुनै पनि अश्वशक्ति पुरस्कार जित्ने छैन, तर पक्कै पनि ठूलो, लामो, भारी Musso XLV प्राप्त गर्नको लागि ग्रन्ट छ। चलिरहेको। स्वचालित प्रसारण स्मार्ट र सहज थियो, र ELX मा, म्यानुअल सिफ्टिङ सहज थियो, हल्का क्लच कार्य र सहज यात्राको साथ।
हाम्रो सुरुको सवारीमा अफ-रोड समीक्षा तत्व थियो, र Musso XLV ले राम्रो प्रदर्शन गर्यो।
दृष्टिकोण कोण 25 डिग्री हो, निकास कोण 20 डिग्री हो, र एक्सेलेरेशन वा टर्न कोण 20 डिग्री हो। ग्राउन्ड क्लियरेन्स 215 मिमी छ। ती नम्बरहरू मध्ये कुनै पनि कक्षामा उत्कृष्ट छैन, तर यसले हिलो र चिप्लो ट्रेललाई ह्यान्डल गर्यो जुन हामीले कुनै समस्या बिना सवारी गर्यौं।
हामीले ठूला नदीहरूमा रक क्लाइम्ब वा फोर्ड गरेका छैनौं, तर मुसो XLV को समग्र लचिलोपन, आराम र ह्यान्डलिंगले आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्न पर्याप्त थियो, केही सवारी पछि पनि ट्र्याक डगमगाउन थाल्यो।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
7 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
SsangYong Musso ले ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्राप्त गरेको छैन, तर ब्रान्डले पाँच-तारे ANCAP स्कोर प्राप्त गर्न काम गरिरहेको छ। जहाँसम्म CarsGuide लाई थाहा छ, Musso पछि 2019 मा क्र्यास परीक्षण गरिनेछ।
सैद्धान्तिक रूपमा, उसले अधिकतम मूल्याङ्कनमा पुग्नु पर्छ। यो केही सुरक्षा प्रविधिहरूसँग आउँछ जुन यसका धेरै प्रतिस्पर्धीहरूले मिलाउन सक्दैनन्।
सबै मोडलहरू अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB), फर्वार्ड कलिसन वार्निङ र लेन डिपार्चर वार्निङसँग आउँछन्। उच्च ग्रेडहरूमा ब्लाइन्ड स्पट पत्ता लगाउने, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र टायर प्रेसर निगरानी हुन्छ।
SsangYong पाँच-तारे ANCAP स्कोर प्राप्त गर्न काम गरिरहेको छ तर यो वर्ष अझै दुर्घटना परीक्षण गरिएको छैन।
रियर पार्किङ सेन्सरसहित फराकिलो दायरामा रियर भ्यू क्यामेरा उपलब्ध छ, र शीर्ष संस्करणमा वरपरको दृश्य क्यामेरा प्रणाली छ।
तर त्यहाँ कुनै सक्रिय लेन-किप सहायता हुनेछैन, कुनै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण हुनेछैन - त्यसैले यो कक्षामा उत्कृष्ट (मित्सुबिशी ट्राइटन र फोर्ड रेंजर) भन्दा कम छ। यद्यपि, मुसोले अझै धेरै स्थापित ब्रान्डहरू भन्दा बढी सुरक्षात्मक गियर प्रदान गर्दछ।
साथै, यो चार-पाङ्ग्रे डिस्क ब्रेकको साथ आउँछ, जबकि धेरै प्रतिस्पर्धी ट्रकहरूमा अझै पनि पछाडि ड्रम ब्रेकहरू छन्। पछाडिको सिट पर्दा एयरब्याग सहित छवटा एयरब्यागहरू छन्।
त्यहाँ दोहोरो ISOFIX चाइल्ड सिट एङ्कर पोइन्टहरू र तीनवटा शीर्ष टिथर चाइल्ड सिट एन्कोरेजहरू छन्, तर सबै हालको पुस्ताको Musso मोडलहरूमा मध्यम घुँडा मात्र सिट बेल्ट छ, जुन आजको मापदण्डअनुसार खराब छ - त्यसैले यसमा २०१९ र १९९९ प्रविधि छ। सीट बेल्ट को स्थापना। हामी बुझ्छौं कि यस समस्याको समाधान अपरिहार्य छ, र व्यक्तिगत रूपमा म यो लागू नभएसम्म मुसो किन्नबाट टाढा रहनेछु।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
SsangYong अस्ट्रेलियाले आफ्ना सबै मोडेलहरूलाई सात वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ समर्थन गर्दछ, जसले यसलाई व्यावसायिक सवारीसाधन क्षेत्रमा वर्ग-अग्रणी बनाउँछ। हाल, यो स्तरको वारेन्टी कभरेजको साथ कुनै अन्य कार आउँदैन, यद्यपि मित्सुबिशीले ट्राइटनमा सात-वर्ष/१५०,००० किमी (सम्भवतः स्थायी) प्रचारात्मक वारेन्टी प्रयोग गर्दछ।
SsangYong सँग सात वर्षको सीमित मूल्यको सेवा योजना पनि छ, जसमा Musso ले उपभोग्य वस्तुहरू बाहेक $375 प्रति वर्ष सेट गरेको छ। र कम्पनीको "सेवा मूल्य मेनु" ले लामो अवधिमा मालिकहरूलाई कस्तो लागत हुन सक्छ भन्ने बारे ठूलो स्पष्टता प्रदान गर्दछ।
SsangYong ले सात वर्षको सडक छेउमा सहायता पनि प्रदान गर्दछ - र ग्राहकहरूका लागि शुभ समाचार, चाहे तिनीहरू व्यवसायिक खरिदकर्ताहरू, जहाजहरू वा निजी मालिकहरू हुन्, तथाकथित "777" अभियान सबैमा लागू हुन्छ।
फैसला
मलाई कुनै शंका छैन कि Musso XLV मोडेल ग्राहकहरु माझ लोकप्रिय हुनेछ। यो अझ व्यावहारिक छ, अझै पनि उत्कृष्ट मूल्य छ, र पात वा कुण्डल स्प्रिंग्सको छनोटको साथ, यसले फराकिलो दर्शकहरूलाई पूरा गर्दछ र मेरो व्यक्तिगत छनौट ELX हुनेछ... मलाई आशा छ कि तिनीहरूले छाला र तातो सिटहरू सहित ELX Plus बनाउनेछन्, किनभने, हे भगवान, तपाईंले तिनीहरूलाई माया गर्नुहुन्छ जब तपाईंसँग छ!
हामी यसलाई ट्रेडी गाइड अफिस मार्फत प्राप्त गर्न पर्खन सक्दैनौं कि यसले लोडलाई कसरी ह्यान्डल गर्छ ... र हो, हामी यो पातको वसन्त संस्करण हो भनेर सुनिश्चित गर्नेछौं। यसका लागि हामीसँग रहनुहोस्।
के XLV Musso तपाईंको रडारमा फर्किनेछ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
