कावासाकी VN1500 मध्य पट्टी
एक युगमा जब हरितगृह प्रभाव ग्रहलाई न्यानो पार्छ, र विश्वका पुलिसहरु कथित अपराधी को लागी शिकार गरीरहेका छन्, र घरमा हामी अंक बाट आकर्षक यूरो पाउँछौं, सुपर शक्तिशाली क्रूजरहरु दृश्य मा प्रवेश गर्छन्। न केवल मीन स्ट्रीक, तर होन्डा VTX1800, यामाहा रोड स्टार योद्धा र हार्ले को वी-रोड एक अहिले सम्म अज्ञात मोटरसाइकल आला भरिएको छ।
सूत्र, कम्तिमा कावासाकी को मामला मा, धेरै सरल छ: तपाइँ एक अवस्थित घर वी डिजाइन जुम्ल्याहा सिलिन्डर इकाई लिनुहोस् र यसलाई चार्ज गर्नुहोस्। तपाइँ स्ट्रेच र बाइक कम र यसलाई "निर्माण" कि यो एक अमेरिकी Styrian अर्नोल्ड जस्तै देखिन्छ। संलग्नहरु जस्तै एक ठोस फ्रेम, शक्तिशाली ब्रेक र निलम्बन, र चिपचिपा टायर एक जरूरी छ। हो, र क्रोम। क्रोम को धेरै।
पुरानो जरा को नयाँ दर्शन
मीन स्ट्रीक VN1500 परिवारका बच्चाहरूको लाइनमा सबैभन्दा नयाँ हो। यद्यपि, यसको विकासको लागि फैशनेबल डनलप टायर मात्र लगाउनु भन्दा बढी आवश्यक थियो। अफवाहहरूले सुझाव दिन्छ कि कावासाकीको अमेरिकी सम्बद्ध कम्पनीले टर्बाइन एकाइसँग पनि व्यवहार गरेको छ जुन लक्षित बाइकर क्लस्टर चयन गरिएको समयमा उर्वर भूमिमा नपरेको थियो। टर्बो जनावरको सट्टा, पहिले नै प्रसिद्ध 1470 cc V-ट्विन इन्जिन छनोट गरिएको थियो।
नयाँ दर्शन को लागी अनुकूलित, यो 40mm सेवन manifolds, फरक cams, ठूलो वाल्व र पिस्टन, र एक नयाँ हार्ले जस्तै निकास प्रणाली संग संशोधित ईन्धन इंजेक्शन सुविधाहरु। उत्कृष्ट पाँच गति प्रसारण पनि पुन: डिजाइन गरीएको छ र कूलर ठूलो छ। यस्तो फिटनेस पछि, उपकरण एक राम्रो 6 hp मांसपेशिहरु प्राप्त भयो।
यसको सट्टा एड़ी-औंला स्विच को, स्विच मोड सामान्य छ।
सामान्य भन्दा धेरै, समग्र संरचना र फ्रेम मा परिवर्तन ध्यान दिएर छन्। आक्रामकता को संकेत निस्सन्देह ड्रप द्वारा ड्रप ईन्धन टैंक, थोरै झुकाएको पछाडि ह्यान्डलबार, कम सीट र फेंडर द्वारा दिइएको छ।
अगाडि मिनी, पछाडि मैक्सी। यो गम्भीर छ कि रंग को छनौट द्वारा पुष्टि भएको छ। मीन स्ट्रीक मात्र कालो मा उपलब्ध छ, केवल केहि बजारहरु सुन्तला मा हमला गर्न सक्छन्। स्पोर्टी राइडरको मुटु फुट्छ जब उसको नजर निलम्बन र ब्रेक हुन्छ। एक उल्टो 43mm दूरबीन कांटा खेल बाइक मा मानक छ र हाल सम्म क्रूजर मा पाखण्डी मानीन्थ्यो। ZX-9R घर मोडेल मा छ-पिस्टन अगाडि ब्रेक मानक छन्।
खेल क्रूज
जब मँ यो मा बस्छु, मतलब Sreak VN 1500 Drifter भन्दा हल्का लाग्छ। तराजू पुष्टि गर्दछ कि केवल 13 पाउन्ड को लागी, तर यो ज्ञात छ। जमीन बाट मात्र 700mm रोपिएको, धिक्कार कम सीट बाट दृश्य एक स्पाइक हो। स्टीयरिंग व्हील एक ड्रैगस्टर स्टीयरिंग व्हील जस्तो देखिन्छ र उस्तै माथिल्लो फोर्क एक्सल मा माउन्ट गरीएको छ। सेतो आधार संग रेट्रो गेज क्रोम प्लेटेड छन्, र सूचक बत्ती संग एक सम्पर्क लक एक क्रोम प्लेटफर्म मा ईन्धन टैंक को शीर्ष मा स्थित छ। जब म उसलाई जगाउँछु, जेनेरेटर गहिरो हल्लाउँछ र मलाई हाम्रो ल्याब्राडोर को शान्त ग्रन्ट को याद दिलाउँछ।
ग्रामीण सडकहरुमा, म इंजेक्शन सिस्टम को प्रतिक्रिया को प्रशंसा गर्दछु, जो सामान्यतया कार्य क्षेत्र भर मा शानदार खाना वितरण गर्दछ। युनिट सफलतापूर्वक शीर्ष गियर मा 1500 आरपीएम मा र प्रति घण्टा 60 किलोमिटर को गति मा ड्रम।
स्टेयरिङ गर्दा र कुनाहरूमा बाइक चलाउँदा कम पाउन्ड स्वागत छ। त्यहाँ, जमिनबाट राम्रो दूरीले पेडल वा जेनेरेटरमा अड्किने डर बिना अधिक आक्रामक सवारी र डजिङको लागि अनुमति दिन्छ। जबकि यो यसको यात्रा प्रकृति को लागी परिचित छ, यसको साथ घुमाउरो सडकहरु को सवारी एक वास्तविक अनुभव हो। निलम्बनमा कृतज्ञताको सिंहको हिस्सा रहेको देखिन्छ।
अगाडि काँटाहरु वास्तव मा एक ३२ डिग्री हेलिकप्टर कोण मा सेट गरीएको छ, र तिनीहरु को कोर्नरिंग प्रतिक्रिया त्यो अनुभूति दिदैन। म राजमार्ग मा swerve, तेस्रो लिनुहोस् र ग्यास सबै तरिका थिच्नुहोस्। प्रति घण्टा १५० किलोमिटर को गति सम्म, यो म मा सही गोली हान्न। जब म यसलाई छुन्छु (अर्थात् गति), मँ सही गियरबक्स वरिपरि जान्छु, मेरो एड़ी फ्लिक, र गति बनाए। बम! सवारी एक एड्रेनालाईन भीड मा परिणत हुन्छ, १ 32 ० मील प्रतिघण्टा को गति। यस गति मा पनि, aforementioned ज्यामिति को बावजूद, बाइक विश्वसनीय छ। Hoyle, एथलीटहरु, तपाइँ कहाँ हुनुहुन्छ?
ब्रेक भनेको उपकरण हो जुन प्रशंसा पछि चिच्याउछ। भारी-भोको अगाडि 6-पिस्टन ब्रेक क्यालिपरहरू 320mm डिस्कमा खान्छ, औंलाहरूमा ठोस अनुभूति छोड्छ। प्रायः मसँग यो भयो कि मैले ब्रेक लिभरलाई धेरै मोटो रूपमा समातें (क्रूजरहरू मात्र), तर मेरो चोटी सुरक्षित रूपमा अट्याङ्ग भयो। तर म पक्कै पनि भिजेको बाटोमा अभ्यास दोहोर्याउन चाहन्न। पछाडिको हावा र समायोज्य डम्परहरूको जोडी पनि प्रशंसाको योग्य छन्। तिनीहरूमा हावा वितरण गर्न, एक पम्प बिल्कुल आवश्यक छ, जुन, दुर्भाग्यवश, मसँग थिएन।
मीन स्ट्रीक एक मोटरसाइकल हो जुन यसको उपस्थिति र सूचीबद्ध सुविधाहरू संग खुशी छ। यद्यपि यो निश्चित रूपमा यसको VN 1500 परिवार भाइहरू भन्दा महँगो हुनेछ, यसले शक्तिशाली खेल क्रूजर रोज्ने राइडरहरू बीच खरीददारहरू फेला पार्नेछ। दिनहुँ यस्ता मोटरसाइकल चालकहरुको संख्या बढ्दै गएको छ ।
प्रतिनिधित्व र बिक्री: DKS डू, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: तरल कूल्ड, वी सिलिन्डर, SOHC, 8 भल्भ
होल व्यास x: 102 x 90 मिमी
भोल्यूम: Cm सेमी।
सression्कुचन: 9:1
अधिकतम शक्ति: 53 KW (72 KM) 5500/min मा
अधिकतम टोक़: 114 एनएम 3000 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 गियर्स, कार्डन
स्विच: ojna, बहुआयामी
निलम्बन (अगाडि): टेलिस्कोपिक फोर्क "अपसाइड डाउन", f 43 मिमी, व्हील ट्राभल 150 मिमी।
निलम्बन (पछाडि): समायोज्य एयर dampers, mm mm पा wheel्ग्रा यात्रा को जोडी
ब्रेक (अगाडि): २ स्पूल एफ २ 2 mm मिमी, ४ पिस्टन क्यालिपर
ब्रेक (रियर): कुण्डली एफ ३०० मिमी, २ पिस्टन क्यालिपर
पाel्ग्रा (अगाडि र पछाडि): 17 इन्च
टायर (अगाडि): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
लोचदार ब्यान्ड (सोध्नुहोस्): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
व्हीलबेस: 1705 मिमी
जमीन बाट सीट उचाई: 700 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 17 XNUMX लीटर
सुख्खा तौल: 289 किलो
पाठ: रोल्याण्ड ब्राउन
फोटो: फिल मास्टर्स र रोल्याण्ड ब्राउन
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: तरल कूल्ड, वी सिलिन्डर, SOHC, 8 भल्भ
टोक़ 114 एनएम 3000 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 गियर्स, कार्डन
ब्रेक: २ स्पूल एफ २ 2 mm मिमी, ४ पिस्टन क्यालिपर
निलम्बन: अपसाइड डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क, f 43 मिमी, व्हील ट्राभल 150 मिमी / समायोजन योग्य एयर ड्याम्परहरूको जोडी, व्हील ट्राभल 87 मिमी।
इन्धन ट्यांकी: 17 XNUMX लीटर
व्हीलबेस: 1705 मिमी
वजन: 289 किलो
