मध्यम ट्यांक MV-3 "तामोयो"
मध्यम ट्यांक MV-3 "तामोयो"
1984-1985 मा, प्रतिस्पर्धी कम्पनी Engesa ले आधुनिक Osorio टैंक (EE-T1) को प्रोटोटाइप उत्पादन गर्यो, जसले बर्नार्डिनी MV-3 Tamoyo ट्यांक को केहि एकाइहरु लाई आधुनिकीकरण गर्न बाध्य पार्यो। हतियार र प्रसारणको साथ बुर्जमा मौलिक परिवर्तन भयो। यस कामको परिणामको रूपमा, Tamoyo III टैंक 1987 मा देखा पर्यो। यसको बुर्जमा ब्रिटिश 105-मिमी 17AZ तोप स्थापना गर्न र यसैले पहिलो मोडेलमा निहित मुख्य कमजोरीहरू मध्ये एकलाई हटाउनको लागि पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको थियो - कम फायरपावर। नयाँ बन्दुक को गोला बारूद 50 राउन्ड समावेश। जसमध्ये 18 बुर्जमा गोलाबारुद र्याकमा भण्डार गरिएको थियो, र बाँकी 32 ट्याङ्क हलमा। Tamoyo III को लागी एक नयाँ आगो नियन्त्रण प्रणाली Ferranti Falcon द्वारा विकसित गरिएको थियो।
1987 मा बर्नार्डिनी द्वारा देखाइएको मोडेलमा, पावर समूहले अमेरिकी डेट्रोइट डिजेल 8U-92TA इन्जिन समावेश गर्यो, जसले 535 एचपी विकास गर्यो। संग। 2300 rpm मा, र प्रसारण SO-850-3। तर, हाल जनरल इलेक्ट्रिक कर्पोरेसनले अमेरिकी BMP M500 Bradley मा प्रयोग हुने Tamoyo को NMRT-2 III प्रसारणलाई अनुकूलन गर्ने काम पूरा गरिसकेको छ। अब ग्राहकको अनुरोधमा एनएमआरटी–५०० ट्रान्समिसन ट्याङ्कीमा जडान गर्न सकिनेछ । 500 संस्करणमा, Tamoyo III ट्याङ्कीले राजमार्गमा 1987 km/h को गति विकास गर्यो र राम्रो स्क्वाट थियो: यसले 67 सेकेन्डमा 7,2 km/h को गति बढायो। 32 लिटर को ईन्धन रिजर्भ संग, ट्यांक 700 किलोमिटर यात्रा गर्यो।
Tamoyo ट्यांकको आधारमा, Bernardini कम्पनीले 40-mm बोफोर्स 1/70 तोपले सशस्त्र एक बख्तरबंद रिकभरी गाडी र ZSU निर्माण गर्ने योजना बनायो। तर, यो कार्यक्रम कार्यान्वयन गर्न सम्भव भएन, जसरी आधार ट्याङ्कीलाई ठूलो उत्पादनमा ल्याउन सम्भव थिएन, जुन प्रोटोटाइप चरणमा रह्यो। मध्यम ट्यांक MV-3 "Tamoyo" को प्रदर्शन विशेषताहरु
105 मिमी L7 बुर्ज र तोपको डिजाइन हेर्नुहोस्। स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ट्यांकका सिर्जनाकर्ताहरूले आफ्नो कारको डिजाइनमा प्रयोग गर्ने प्रयास गरे मात्र ब्राजिलमा उत्पादन गरिएका घटकहरू र सम्मेलनहरू, ताकि विदेशी निर्माताहरूको इच्छामा निर्भर नहोस्। यो कारणले गर्दा ब्राजिलमा उत्पादन भएको स्विडेनी इन्जिन 23 SAAB-Scania 031-14 कारमा स्थापित भएको थियो, जुन 2100 rpm मा 368 kW को शक्ति विकसित भयो। जनरल मोटर्स कर्पोरेशनको SO-850-3 ट्रान्समिसनलाई पावर ट्रान्समिशनको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। ट्याङ्कीको अन्डरक्यारेजमा (बोर्डमा) रबर टायरसहित ६ वटा दोहोरो सडक पाङ्ग्रा, पछाडिको ड्राइभ ह्वील, अगाडिको गाईड ह्वील र तीन सपोर्ट रोलरहरू समावेश छन्। ट्र्याक रोलरहरूसँग व्यक्तिगत टोसन बार निलम्बन छ; थप रूपमा, पहिलो, दोस्रो र छैटौं रोलरहरू हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरूसँग सुसज्जित छन्। ट्यांकको मानक उपकरणमा सामूहिक विनाशका हतियारहरू, आगो सुरक्षा प्रणाली, हीटर र बिल्ज पम्पहरू विरुद्ध सुरक्षा प्रणाली समावेश छ।
