मध्यम ट्यांक M46 "प्याटन" वा "सामान्य प्याटन"
मध्यम ट्यांक M46 "प्याटन" वा "सामान्य प्याटन"जनरल प्याटन - जनरल जर्ज स्मिथ प्याटनको सम्मानमा, सामान्यतया "प्याटन" मा छोटो।
M46 प्याटनको लडाई वजन 44 टन थियो र 90-मिमी MZA1 अर्ध-स्वचालित तोपले सशस्त्र थियो, जुन तोपको पालनामा बोल्ट गरिएको मास्कको साथ, बुर्ज एम्ब्रेसरमा घुसाइएको थियो र विशेष ट्रुनियनहरूमा माउन्ट गरिएको थियो। गोली चलाउँदा पाउडर ग्याँसबाट बोर र कारतूसको केस सफा गर्न बन्दुकको ब्यारेलको थूथनमा इजेक्शन उपकरण राखिएको थियो। मुख्य हतियार दुई 7,62-मिमी मिसिन बन्दूकहरू द्वारा पूरक गरिएको थियो, जसमध्ये एउटा तोपसँग जोडिएको थियो, र दोस्रो फ्रन्टल आर्मर प्लेटमा स्थापित गरिएको थियो। टावरको छतमा १२.७ एमएमको एन्टी-एयरक्राफ्ट मेसिन गन राखिएको थियो। बन्दूक गोला बारूदमा एकात्मक शटहरू समावेश थिए, जसमध्ये धेरै जसो ट्याङ्क हलको तल्लो भागमा फाइटिंग कम्पार्टमेन्ट अन्तर्गत राखिएको थियो, र बाँकीलाई तल्लो गोलाबारुद र्याकबाट बाहिर निकालेर बुर्जको बायाँ छेउमा र छेउमा राखिएको थियो। लडाई डिब्बा।
M46 Patton को एक क्लासिक लेआउट थियो: इन्जिन र ट्रान्समिशन गाडीको पछाडि स्थित थियो, लडाई डिब्बा बीचमा थियो, र नियन्त्रण डिब्बा अगाडि स्थित थियो, जहाँ चालक र उनको सहायक (उनी पनि एक मेसिन थियो। बन्दूक शूटर) स्थित थियो। नियन्त्रण डिब्बामा, एकाइहरू एकदम स्वतन्त्र रूपमा अवस्थित थिए, जुन पावर कम्पार्टमेन्टको बारेमा भन्न सकिँदैन, जुन यति कडा रूपमा व्यवस्थित गरिएको थियो कि ईन्धन फिल्टरहरू फ्लश गर्न, इग्निशन प्रणाली, सेवा जेनरेटरहरू, पेट्रोल पम्पहरू र अन्य घटकहरू परिवर्तन गर्न समायोजन गर्नुहोस्। एसेम्बली, पावर प्लान्ट र प्रसारणको सम्पूर्ण ब्लक हटाउन आवश्यक थियो।
यो व्यवस्था पावर डिब्बामा दुई ठूला-क्षमता ईन्धन ट्याks्कहरू र सिलिन्डरहरूको V-आकारको व्यवस्थाको साथ महत्त्वपूर्ण १२-सिलिन्डर कन्टिनेन्टल एयर-कूल्ड पेट्रोल इन्जिनमा राख्नु पर्ने आवश्यकताको कारणले गर्दा भएको थियो, जसले 12 hp को शक्ति विकसित गर्यो। संग। र 810 किमी / घन्टा को अधिकतम गति संग राजमार्ग मा यातायात प्रदान। एलिसन कम्पनीको "क्रस-ड्राइभ" प्रकारको प्रसारणमा हाइड्रोलिक कन्ट्रोल ड्राइभहरू थिए र एकल इकाई थियो, जसमा प्राथमिक गियरबक्स, एक एकीकृत टर्क कन्भर्टर, गियरबक्स र रोटेशन मेकानिज्म समावेश थियो। गियरबक्समा अगाडि बढ्दा दुई गतिहरू थिए (ढिलो र द्रुत) र अर्को पछाडि सर्दा।
गियरबक्स र टर्निङ मेकानिजम एक लीभर द्वारा नियन्त्रित थियो, जसले गियरहरू परिवर्तन गर्न र ट्याङ्की घुमाउनको लागि दुवै सेवा गर्यो। M46 ट्यांकको अन्डरक्यारेज यसको पूर्ववर्ती M26 को अन्डरक्यारेज भन्दा भिन्न थियो कि M46 मा, ड्राइभ पाङ्ग्राहरू र पछाडिको सडक पाङ्ग्राहरू बीच एक अतिरिक्त सानो-व्यास रोलर स्थापना गरिएको थियो निरन्तर ट्र्याक तनाव सुनिश्चित गर्न र तिनीहरूलाई खस्नबाट रोक्न। थप रूपमा, अगाडि निलम्बन एकाइहरूमा दोस्रो झटका अवशोषकहरू स्थापना गरियो। "Patton" को चेसिस को बाँकी M26 को चेसिस जस्तै थियो। M46 ट्याङ्की कम तापक्रम अवस्थामा काम गर्न अनुकूलित थियो र पानी अवरोधहरू पार गर्न विशेष उपकरण थियो।
मध्यम ट्यांक M46 "Patton" को प्रदर्शन विशेषताहरु:
स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 मा, M26 Pershing ट्यांक, जसले दोस्रो विश्वयुद्धको लडाईहरूमा आफैलाई राम्रो साबित गर्यो, आधुनिकीकरण गरिएको थियो, जसमा नयाँ, अधिक शक्तिशाली इन्जिन स्थापना गर्ने, ठूलो हाइड्रोमेकानिकल पावर ट्रान्समिशन प्रयोग गरेर, उही क्यालिबरको बन्दुक स्थापना गर्ने समावेश थियो। केही हदसम्म सुधारिएको ब्यालिस्टिक डाटा, नयाँ नियन्त्रण प्रणाली र नयाँ फायर कन्ट्रोल ड्राइभको साथ।अन्डरक्यारेजको डिजाइन पनि परिवर्तन गरिएको थियो। फलस्वरूप, ट्यांक भारी भयो, तर यसको गति उस्तै रह्यो। 1948 मा, आधुनिक वाहन पदनाम M46 "Patton" अन्तर्गत सेवा मा राखिएको थियो र 1952 सम्म अमेरिकी सेना को मुख्य ट्यांक मानिन्थ्यो।
