तुलना गर्नुहोस्: 2018 Tannistes - VAG को ठूलो SUV // ठूलो चम्चाको साथ स्पोर्टी सुविधा

तीनवटैको प्रेस र मार्केटिङ प्रस्तुतीकरणहरू पढ्दा, हामीले धेरै समानता पाउन सक्दैनौं (कारहरू निःशुल्क छनोट, आनन्द र आरामका लागि हुन् भन्ने सामान्य दाबीहरू बाहेक)। प्रत्येकले मूल्यको कारणले यसको धेरै विशिष्ट ग्राहकहरूलाई पनि लक्षित गर्दछ। यो स्पष्ट छ कि Audi स्पष्ट रूपमा प्रिमियम छ (हाम्रो परीक्षणमा थप, केवल केहि पृष्ठहरू अगाडि स्क्रोल गर्नुहोस्!)। Lamborghini एक उत्कृष्ट अफ-रोड गाडी हो, जसको प्रतियोगी अहिले सम्म Bentayga मात्र हो। अर्कोतर्फ, Touareg, Tiguan प्रस्ताव भन्दा धेरै प्रतिष्ठा र अफ-रोड क्षमता भएको लोकप्रिय SUV अवधारणा हो। यद्यपि, यी तीनमध्ये प्रत्येकले SUV (SUV) को आधारभूत अवधारणासँग कत्तिको सम्बन्ध राख्न सक्छ भन्ने निर्णय गर्न साँच्चै गाह्रो छ। यस श्रेणीमा, हामीले खेलकुद र उपयोगिता दुवैलाई पुन: परिभाषित गर्नुपर्छ, र त्यसपछि हामी SUV मा धेरै कुराहरू थप्न सक्छौं।

यस बीचमा, महत्वाकांक्षी खरीददारहरू जसलाई फक्सवागन र अडी जस्ता नयाँता चाहिन्छ, केवल तीन-लिटर V6 टर्बोडिजेल इन्जिनको साथ हुड मुनि आपूर्ति गर्न सकिन्छ, जुन ब्रान्डबाट ब्रान्डमा अलि फरक हुन्छ। हामीले डेनमार्कको उत्तरतिर पनि यात्रा गर्यौं। भोक्सवागन उदाहरणले कम शुरुवात मुद्दाहरूको लागि पूरा गर्दछ। तर दुबै अवस्थामा, यो इन्जिन हो जसले ड्राइभरलाई कारले कुनै पनि सडक अवस्थाहरूसँग सामना गर्न सक्षम हुनेछ कि भनेर चिन्ता नगर्न अनुमति दिन्छ। 600 न्यूटन मिटर जति टर्क एक साँच्चै राम्रो फिगर हो, र सहरमा वा ड्राइभ गर्दाको गति यस्तो छ कि सबैजना सिटको पछाडि "टाक्छन्"। त्यसैले यो एक अलोकप्रिय टर्बोडिजल टेक्नोलोजी भएको कारण छनोट अझ गाह्रो हुन सक्छ।

तर उरुस बिल्कुलै फरक कुरा हो। यो प्रस्ताव गरिने तेस्रो Lamborghini मोडल हो र निस्सन्देह, पहिलो SUV हो। हालसम्म, यो ब्रान्ड यसको कोट अफ आर्ममा यसको प्रजनन साँढेको साथ मुख्य रूपमा धेरै बोल्ड आकारहरू र अझ बढी विश्वस्त ड्राइभिङ विशेषताहरू सहित खेलकुद दुई-सीटरहरूमा विशेषज्ञ भएको छ। Urus ले पनि डेब्यु गर्‍यो किनभने यो ब्रान्डको पहिलो फ्रन्ट इन्जिन भएको कार हो। तर यो पनि ज्ञात तथ्य हो कि फर्डिनान्ड पिचले हालको फक्सवागन समूह सिर्जना गर्दा लेम्बोर्गिनीलाई अडीसँग नजिकको सम्पर्कमा राखेको थियो। दुबै ब्रान्डहरूबाट ज्ञान र डिजाइन संकेतहरूको अन्तर्क्रिया अहिलेसम्म सामान्य भएको छ, Audi R 8 र Lamborghini Hurracan तिनीहरूको छालामुनि पहिले अनुमान गर्न सक्ने भन्दा धेरै समान छन्। उरुस को डिजाइन मा एक समान दृष्टिकोण प्रयोग गरिएको थियो। समूहका सबै मुख्य SUV हरू जस्तै, यो एकल प्लेटफर्म Modularer Längsbaukasten - MLB मा सिर्जना गरिएको थियो। वास्तवमा, Urus Audi Q 8 सँग संयोजनमा सिर्जना गरिएको थियो, यद्यपि यो जानकारी सार्वजनिक रूपमा जारी गरिएको छैन।

राम्रो ज्ञात MQB भन्दा फरक, MLB लाई लामो समयसम्म माउन्ट गरिएको इन्जिन र विभिन्न प्रकारका सामानहरू भएका ठूला कारहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो पहिले नै यसको दोस्रो पुस्तामा छ, त्यसैले यसलाई अब MLB भनिन्छ। पहिले उनले Audi Q 7, पछि पोर्श केयेन र यसको प्रत्यक्ष सम्बन्ध बेन्टले बेन्टेगा उत्पादन गरे। त्यसोभए, यस वर्ष त्यहाँ थप तीन उपलब्ध छन्, जुन हामी यहाँ प्रस्तुत गर्दछौं। व्यक्तिगत मोडेलहरू सिर्जना गर्न नयाँ आधारको लागि धन्यवाद, तिनीहरू अब व्यक्तिगत वोक्सवैगन ब्रान्डहरूसँग धेरै सन्तुष्ट छन्। साझा आधारको प्रयोगले थप कामलाई सरल बनाउँछ, डिजाइनरहरूले डिजाइनरहरू र बजार विशेषज्ञहरूको आवश्यकताहरूलाई सजिलैसँग अनुकूलन गर्न सक्छन्। तीन मध्ये प्रत्येकमा पर्याप्त विशेषताहरू छन्, त्यसैले यो भन्न गाह्रो छ कि तिनीहरू साझा "गुँड" बाट आएका हुन्। पहिले नै आकारहरू पूर्ण रूपमा फरक छन्, Touareg को डिजाइनरहरूले मुख्य रूपमा उपयोगिता र आकारको सरलतामा ध्यान केन्द्रित गरेका छन्।

Q 8 र Urus फरक छन्। दुबैले आफ्नो "कूप" क्यारेक्टरमा संकेत गर्नुपर्छ, छेउका ढोकाहरूमा विन्डो फ्रेमहरूको अभाव सहित। Q 8 अलि बढी "स्पोर्टी" छ किनभने Audi ले पहिले नै Q 7, Urus प्रदान गर्दछ, किनभने "स्पोर्टी" Lamborghini ले SUV धेरै जसो आफ्ना डिलरहरूको निर्देशनमा रोजेको थियो। तिनीहरूले चीनमा धेरैजसो नयाँ Uruses आपूर्ति गर्ने अपेक्षा गर्छन्, जहाँ तिनीहरूले आफ्ना पूर्ण विशिष्टताका सवारी साधनहरू पनि बेच्नेछन्। फारमको सन्दर्भमा पनि विचारहरू धेरै विभाजित छन्, मैले फारम मन पराउने धेरै मानिसहरूलाई भेटेको छैन! प्रचलित राय यो ब्रान्डबाट आँखाको लागि चिल्लो र अधिक मनमोहक चीजको अपेक्षा गर्न सकिँदैन, तर फारमको तीव्रता पहिले नै नाममा व्यक्त गरिनु पर्छ। Urus प्रभावशाली छ र त्यो निश्चित रूपमा डिजाइन लक्ष्य थियो। तर एकचोटि हामी यसमा प्रवेश गरेपछि, हामीलाई आकारमा कुनै समस्या (वा उत्साह) हुँदैन ... तर ड्राइभरको सिटमा पनि, भित्री भागको चिल्लो बग्ने रेखाहरू हेरेर शान्ति र आनन्द पाउनुहुन्न।

पहिलो छाप बाहिरीसँग मिल्दोजुल्दो छ: धेरै धेरै तीव्र रेखाहरू, तथ्यको बावजुद ड्यासबोर्ड (सबै तीनवटा स्क्रिनहरू, जस्तै Audi मा) एक साझा प्लेटफर्मको ट्रेसहरू देखाउँछन्, अरू सबै कुरा तीखो किनारहरूसँग गरिन्छ। , पोइन्ट, टुटेको ... छोटो परिचय पछि, अवश्य पनि, हामी ल्याम्बोर्गिनीले वैकल्पिक "टम्बोरिन" को बारेमा किन कुरा गर्छ भनेर बुझ्छौं, बुझ्छौं र बुझ्छौं। यी केन्द्रीय "शिफ्ट लिभर" को छेउमा माउन्ट गरिएका दुई ड्रमहरू हुन् जसको साथ हामी अतिरिक्त लिभरहरूसँग ड्राइभ प्रोफाइलहरू चयन गर्छौं। खैर, त्यहाँ कुनै उल्लेख गरिएको "शिफ्ट लिभर" छैन, यो दुई मिनी लिभरहरूको सेट हो - यदि तपाइँ रातो मध्य लिभर तान्नु भयो भने, हामी इन्जिन सुरु गर्न सक्षम हुनेछौं, र माथिल्लो लिभरले मात्र रिभर्स गियर संलग्न गर्न सेवा गर्दछ। यदि हामी गियरबक्सलाई "पहिलो" मा सार्न चाहन्छौं वा, यो स्वचालित भएकोले "फर्वार्ड" मा, हामी स्टेयरिङ ह्वीलमा लीभर प्रयोग गर्छौं। रातो लिभर प्रयोग गरेपछि तुरुन्तै, इन्जिन सुरु हुन्छ - यो ब्रान्डको कारमा हुनुपर्छ। । इन्जिनको आवाज (आवाज, गर्जन) को लागि, र यो हो - उपयुक्त इलेक्ट्रोनिक समर्थन र निकास पाइपको सही डिजाइनले सुनिश्चित गर्दछ कि तपाईले ड्राइभिङ प्रोफाइल चयन गर्दा वा एक्सेलेटर पेडल थिच्दा इन्जिनले आवाज निकाल्छ। । इन्जिन राम्रो सुनिन्छ, के नर्क!

रोमाञ्चक स्टीयरिङ ह्वीललाई मोड चाहिन्छ, तर डेनमार्कको शीर्षमा, तपाईंले यसलाई परीक्षण गर्नको लागि वास्तवमै उपयुक्त सडक भेट्टाउन सक्नुहुन्न। यो एक फिसलन सतह मा शक्ति स्थानान्तरण परीक्षण पास गर्न राम्रो छ - समुद्र तट मा बालुवा ठीक छ। पाङ्ग्राहरू उहाँमा स्ल्याम गर्छन्, यदि सबै 850 न्यूटन मिटर टर्क तिनीहरूमा साँच्चै हस्तान्तरण गरियो भने, म ग्यारेन्टी दिन सक्दिन, तर उरुस उफ्रन्छ र कम्तिमा यो कुरामा विश्वस्त हुन्छ। झुकाव बिना, पालो मा शरीर को एक साँच्चै उत्कृष्ट अवधारण संग खुशी! यो इलेक्ट्रोनिक रूपमा उपयुक्त चेसिस द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। समायोज्य डम्पर र निलम्बनले लगभग उडान गलैंचा सवारी प्रदान गर्दछ, जहाँ उरुसको ड्राइभिङ अनुभव वास्तवमै चम्किन्छ। सुपर SUV - वैसे! ल्याम्बोर्गिनीले मैदानमा भन्दा रेस ट्र्याकमा उरुसको उत्कृष्ट ड्राइभिङ प्रदर्शनमा बढी ध्यान दिन्छ। निस्सन्देह, यो आफ्नै तरिकामा दुवै गर्न सक्छ, तर दौड ट्र्याकमा, यो निश्चित रूपमा Hurracan जत्तिकै छिटो छैन। ब्रेकहरू सभ्य छन्, डिस्कहरू कम्पोजिट सिरेमिक र कार्बन फाइबर (CCB) बाट बनेका छन्, जसको व्यास अगाडि 440 मिमी र पछाडि 370 मिमी छ। तिनीहरूले प्राप्त गर्न सक्ने सबैभन्दा ठूलो। ब्रेकिङको अनुभूति साँच्चै उत्कृष्ट छ र १०० किमी/घन्टाको गतिमा ३३.५ मिटरको ब्रेकिङ दूरी प्रभावशाली छ।

Urus इन्जिन लेम्बोर्गिनी को लागी नयाँ छ, तर यसको ब्लक, बोर र आन्दोलन को सुझाव छ कि व्यक्तिगत ब्रान्डहरु एक अर्कालाई यहाँ मद्दत गर्न सक्छन्। एक समान इन्जिन पहिले नै Panamera मा प्रयोग गरीएको छ, तर यो एक फरक टर्बोचार्जिंग र, उचित इन्जिन व्यवस्थापन संग, पनि फरक संभावनाहरु छन्।

यो तुलनाबाट अन्य दुईले अझ शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन कहिले प्राप्त गर्नेछन् भन्ने थाहा छैन। तर हामी यो चाँडै हुने आशा गर्न सक्छौं। Audi र Volkswagen ले आफ्नो विगतका पापका कारण नयाँ WLTP मापदण्डहरू पूरा गर्ने उपयुक्त पावर प्लान्टहरू तयार गर्नमा केही ढिलाइको अनुभव गरिरहेका छन्। हामी V6 TFSI को अपेक्षा गर्न सक्छौं, तर प्रदर्शन अझै पनि अनुमान छ। अवश्य पनि, Q 8 सुरुमा उरुसको नजिक नहुन सक्छ, तर कसलाई थाहा छ, किनकि Audi सँग पनि S वा RS थपिएको संस्करण छ। अधिक "लोकप्रिय", अवश्य पनि, Volkswagen Touareg हो। यो लोकप्रिय एउटा ब्रान्ड नामको सन्दर्भ मात्र हो, अन्यथा फक्सवागनले यसको साथ प्रिमियम बजारमा प्रवेश गर्ने जोखिम लिनेछ।

जे होस्, सबै तीन संग (पहिले ती पेश गरीएको संगै), वोक्सवैगन ब्रान्डहरु अब विश्व भर मा ग्राहकहरु को सबै भन्दा विविध स्वाद को पूरा स्पेक्ट्रम कभर। कसरी आधुनिक मोटर वाहन टेक्नोलोजी धेरै आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी विभिन्न तरीकाहरु मा अनुकूलित गर्न सकिन्छ को थप प्रमाण।

सेने

स्लोभेनियाली बजारमा Audi Q8 को मूल्य 83.400 यूरो, Volkswagen Touareg - 58.000 यूरो बाट सुरु हुन्छ। स्लोभेनियाली बजारमा Lamborghini को बिक्रेता छैन, तर तिनीहरूसँग शुल्क बिना (DMV र VAT) निश्चित युरोपेली मूल्य छ, जुन 171.429 यूरो हो।