बेंचमार्क: पियाजियो एमपी ५०० एचपीई खेल उन्नत, एचपीई बिजनेस (२०२०) // सबैको लागी केहि। वा के?

ठ्याक्कै किनभने नयाँ आगन्तुकहरु र फर्कनेहरु लाई पनि एक इटालियन पहल मा मोटरसाइकल ज्याकेट र पन्जा दान गरे, हामी पियाजियो समूह को लागी सबै अग्रणी प्रसिद्धि र सम्मान को श्रेय दिन्छौं। यो एक बर्ष र एक आधा सबैभन्दा ठूलो एमपी 3 को अन्तिम प्रमुख ओवरहाल भएको छ, त्यसैले त्यहाँ शायद मौसम को अर्को जोडा मा कुनै ध्यान देने योग्य परिवर्तन हुनेछैन। खेलकुद वा व्यापार लेबल बोक्ने हालका मोडेलहरूको ताजगीको बाबजुद, पियाजियोले एक धेरै विशेष अपडेट - रिभर्स गियरमा निर्णय गरेको छ।

म भन्न सक्दिन कि आत्म-रोटेशन केहि चीज हो जुन मैले MP3s को साथ हराइरहेको छु। अगाडि र पछाडि सर्दै, अगाडि धुरा को ताला क्षमता को लागी धन्यवाद, धेरै प्रयास को आवश्यकता छैन।... यदि यो सीट बाट सार्नुभएन भने, तपाइँ सजीलै बाहिर जानुहुन्छ र स्कूटरलाई पछाडि, पछाडि वा अगाडि बाट वांछित दिशामा धक्का दिनुहोस्।

तर अब देखि, रिवर्स गियर अझै उपलब्ध छ। पल यो विद्युत सहायक (इन्जिन स्टार्टर उल्टो को ख्याल राख्छ) मात्र खेल उन्नत संस्करण को लागी आरक्षित छ। व्यापार मोडेल अझै पनी यस्तो विकल्प प्रदान गर्दैन, र यो पनी कुनै पनि कारखाना रेट्रोफिट किट किन्न सम्भव छैन। तेसैले यदि तपाइँ उल्टो गर्न चाहानुहुन्छ, त्यहाँ मात्र एक विकल्प छ।

यसले कसरी काम गर्छ? सजिलो र कुनै फरक के हामी गोल्ड विंग वा K1600 GT दुई पा whe्ग्रा क्रूज जहाज संग प्रयोग गरीरहेका छौं।... यस प्रकार, एक विशेष स्विच को उपयोग गरी सिस्टम मा बदल्नु र त्यसपछि बिस्तारै इन्जिन स्टार्ट बटन थिचेर सबै कुरा फिर्ता फर्काउँछ। स्टार्टर को रक्षा गर्न को लागी, पछाडि बाटो लगभग दस मीटर सम्म सीमित छ, जुन व्यवहार मा लगभग कुनै पनी मोड़ वा वापसी को लागी पर्याप्त छ।

तर यस पटक को आसपास, परीक्षण एमपी 3 ५०० HPE खेल उन्नत परीक्षण मा एक्लै थिएन। हामी पनि उहाँको छेउमा चढ्यौं वर्तमान 500 HPE व्यापार मोडेल संगजसको नामले सुझाव दिन्छ, भव्यता र खेलकुद भन्दा आराम मा अधिक निर्भर गर्दछ। जे होस् दुबै मोडलहरु, पहिलो नजर मा, यसको विपरीत यसको तुलना मा अधिक समानता प्रदर्शन, त्यहाँ उनीहरु को बीच धेरै फरक छन्, दुबै दृश्यात्मक र प्राविधिक।

हामी मुश्किलले मात्र उपस्थिति को आधार मा एक वा अन्य मा निर्णय मा विश्वास गर्दछौं। धेरै मतभेदहरु को बावजूद, उनीहरु एकै भन्दा धेरै छैनन्।... खेल मोडेल मा चाँदी प्लास्टिक सम्मिलित कार्बन नक्कल संग बदलिएको छ, रिम्स कालो छन्, रियर दृश्य दर्पण अधिक कोणीय छन्, सीट एक फरक सामाग्री संग कभर छ, लेगरूम एक एल्युमिनियम सम्मिलित, ब्रेक डिस्क संग घेरिएको छ एक गोल को सट्टा नालीदार छन्, र स्विing शरीर को आकार परिवर्तन भएको छ, जसमा variomat लुकेको छ र pulleys।

डिजाइनरहरु पनि रंगहरु संग खेले, एलईडी दिन चलिरहेको रोशनी को स्थिति र केहि थोरै विवरणहरु कि तपाइँ टाढा बाट खेल मोडेल को पहिचान गर्न को लागी।

यदि हामी स्थिति स्वीकार गर्छौं कि उपस्थिति, धेरै साना मतभेदहरु को बावजूद, एक व्यापार मोडेल (जो एक अतिरिक्त लागत मा एक नेविगेशन प्रणाली छ) मा एक खेल मोडेल को छनौट को लागी पर्याप्त तर्क प्रदान गर्दैन, धेरै मानिसहरु के लुकेको छ पक्का हुन सक्छ। दृश्य बाट ...

होईन, खेल मोडेल ब्यापार मोडेल भन्दा बलियो वा छिटो छैन, यो उस्तै तरीकाले रोकिन्छ, तर यसको वसन्त बिल्कुल फरक छ।... जबकि व्यापार रियर मा समायोज्य preload संग एक क्लासिक तेल झटका छ, Kayaba खेल मा निलम्बन को ख्याल राखेको छ। तिनीहरूले तेल को सट्टा ग्यास संग निलम्बन भरीयो, र प्रीलोड को समायोजन को अतिरिक्त, उनीहरु पनि सम्पीडन समायोजन गर्ने क्षमता थपे।

सडक मा, यो एक शान्त स्थिति मा परिलक्षित हुन्छ, विशेष गरी गहिरो ढलानहरुमा उच्च गति मा। जबकि ब्यापार, एक वातावरण मा पहिले नै अधिक अनुचित मा सीमाहरु मा, एक सानो हिचकिचाएको छ र पतवार मा बेचैन छ, खेल एकै वातावरण मा बिल्कुल शान्त छ र सटीक रहन्छ।

यदि क्लासिक मोटरसाइकलको लागि क्लासिक मोटरसाइकलको लागि व्यवसाय वा खेलकुद छनौट गर्ने भन्ने प्रश्न थियो भने, जवाफ निश्चित हुनेछ - हाइप र खेल। तर यो स्कुटर भएकोले, कोचेभ्येदेखि ड्वोरसम्मको आधा बाटोमा (जहाँ सडक पहिले नै ठाउँमा प्रशस्त छ), मैले आफूलाई दुविधामा परें। व्यापार धेरै नरम र अधिक सहज छ (स्थायित्व र सुरक्षाको अनुभूति ठ्याक्कै उस्तै छ), जुन स्कूटर संसारमा एक धेरै राम्रो विशेषता हो। तर खेलकुदले अझै धेरै आनन्द दिन्छ। न केवल खुला सडकहरुमा, तर यो पनि शहर राउंडअबाउट र चौराहे मा। के म अरु केहि पाउन सक्छु, Piaggio?

नोभाक Osvin / एमपी 3-ish

बी कोटिको परीक्षामा सवारी गर्ने क्षमता, सुरक्षा र प्रयोगमा सहजता मुख्य विशेषताहरू हुन् जसले म्याक्सी स्कुटरको संसारलाई ५० सीसी स्कूटरभन्दा धेरै चाहिने व्यक्तिहरूको नजिक ल्याएको छ। Piaggio MP50 ले थप रमाइलो, रमाइलो तर सुरक्षित र थप आरामदायी सवारी साधनहरूको ढोका पुन: खोलेको छ। 3 घन मिटरको आकार एकदम सही छ, र MP500 बिना यो दैनिक जीवन कल्पना गर्न गाह्रो छ। व्यापार वा खेलकुद? म सिधै पछाडिको व्यवसायमा जाँदैछु।

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: यूरो 10.540 (उन्नत खेल); 9.799 यूरो (व्यापार)

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: ४ 493 ३ सेमी ३, एकल सिलिन्डर, पानी चिसो

  शक्ति: 32,5 kW (44,2 hp) 7.750 rpm मा

  टोक़ ११..47,5 एनएम 5.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: stepless, variomat, बेल्ट

  फ्रेम: स्टील पाइप को डबल पिंजरा

  ब्रेक: अगाडि 2 डिस्क 258 मिमी, रियर 1 डिस्क 240 मिमी, ABS, ASR कर्षण नियन्त्रण

  निलम्बन: अगाडि इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक धुरा, समायोज्य preload र सression्कुचन संग दुई रियर ग्यास सदमे अवशोषक

  टायर: 110/70 R13 भन्दा पहिले, 140/70 R14 पछाडि

  उचाई: 790 मिमी

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ड्राइभि performance प्रदर्शन

सुरक्षा, ब्रेक, स्थिरता

उपयोगिता

बी-समरूपता

सुपर संवेदनशील विरोधी पर्ची प्रणाली

पुरानो र कम केन्द्रीय जानकारी प्रदर्शन

विशेष उपकरण प्याकेज

अन्तिम ग्रेड

यो उचित छैन कि Piaggio यसको सहायक सामानहरु को केहि विशेष गरी यसको छनौट को प्याकेजि in्ग मा प्याक। संयोजन को धेरै संभावनाहरु को लागी धन्यवाद, सबै को "सही" जम्मा गर्न सकीन्छ। उदाहरण को लागी, उल्टो गियर संग ब्वाँसो को छाला मा मोलस्क। जे होस्, म एक सुरुचिपूर्ण एथलीट छनौट गर्नेछु।