तुलना परीक्षण: होन्डा Goldwing र CAN-AM स्पाइडर ST-S रोडस्टर

यस गर्मी को सबैभन्दा तातो दिन मा, पत्रुस, हाम्रो मोटरस्पोर्ट्स पत्रिका को सम्पादक, एक साथ एक लक्जरी भ्रमण मोटरसाइकल र एक शक्तिशाली ट्राइसाइकल को बीच केहि हद सम्म असामान्य तुलना परीक्षण राखे। लगभग ४० बर्ष को लागी, होन्डा गोल्डविing मोटरसाइकल खण्ड मा आराम सेट गरी रहेको छ जहाँ आराम र प्रतिष्ठा को बारे मा कुरा गरीन्छ। अर्कोतर्फ, क्यान-एम स्पाइडर एसटी-एस रोडस्टर ट्राइसाइकल को नयाँ संस्करणहरु मध्ये एक हो, जुन कुनै एक असाधारण ड्राइभि pleasure्ग खुशी संग क्रेडिट, यद्यपि यो क्रेताहरु को एक धेरै पाउँछ। यसबाहेक, वाहन को सार यो छ कि यो दृढता संग बाहिर खडा छ।

सामान्य गुणहरू खोज्न धेरै समय लाग्दैन। दुबै बाहिर खडा छन्, दुबै प्रशस्त छन्, समान मूल्य छ, र सम्भवतः लामो योजना गरिएको खरीद होइन। कसले मात्र किन्न सक्छ। होन्डा खरिदकर्ताको निर्णय बुझ्न सजिलो छ। गोल्डविङले मोटरसाइकल चालक र उसको महत्त्वपूर्ण अन्यको सबै आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्छ। आराम, प्रतिष्ठा, उपकरण, सुरक्षा, विश्वसनीयता, परिष्कार, छवि र आकर्षण सबै उच्चतम क्रम को यो क्रूज मा छन्। यो साँचो हो कि यो आफ्नो प्रकारको एक मात्र मोटरसाइकल होइन, तर गोल्डविंग प्रशंसकहरू लामो समयदेखि कुनै न कुनै प्रकारको सम्प्रदायमा सामेल छन्। उत्तराधिकारी र उपभोग गर्नेहरूको संप्रदाय। हामीले यो किन्न सक्छौं भने, सबै मोटरसाइकल चालकहरूले एउटा किन्न सक्नेछन्, तर तिनीहरूमध्ये कम्तिमा पनि राम्रो आधाले एउटा स्वामित्व लिन चाहन्छन् भनेर मैले भनेको होइन। आवश्यकता बाहिर होइन, तर केवल मामला मा।

प्रशंसक र जो Can-Am स्पाइडर चाहन्छन् धेरै कम छन्। यात्रा को पहिलो छाप पछि, मँ कुनै तर्क मलाई मात्र स्पाइडर याद गर्न को लागी मनाउन बाँकी थिएन। ST-S रोडस्टर अविश्वसनीय रमाईलो छ र एक भन्दा पहिले मैले पाँच बर्ष पहिले परीक्षण गरीएको भन्दा शक्तिशाली छ। सुरक्षा एड्स धेरै पछि आउँछ, एक्सेलेरेशन धेरै अधिक स्पष्ट छ, र पालो मा यो धेरै छिटो छ र बलियो मुद्रा र निर्णायक शरीर को आन्दोलनहरु लाई तपाइँ एक खाडलमा रोलिंग बाट राख्न को लागी आवश्यक छ। जे होस्, सुरक्षा को सामान्यतया उच्च स्तर दिईएको छ, म टार्माक मा मोड़ बाट बाहिर निस्कने मा एक लामो लाइन कोर्न सक्षम हुन चाहन्छु, वा यहाँ सम्म कि बेंड को माध्यम बाट एक सानो छोड्न। यदि रोडस्टर अझै पनी मुटु लाई शरीर मा रगत पम्प गर्न को लागी थोरै छिटो मनाउन सक्छ, म पक्कै चाहन्छु। एक मोटरसाइकल को लागी एक प्रतिस्थापन को रूप मा हैन, तर केवल मनोरन्जन को लागी एक सहारा को रूप मा।

केवल मेरो बुबाले मलाई स्पाइडर किन्ने वास्तविक बिन्दु देखाउनुभयो। एक लामो समय को लागी उहाँ दुई बाइक, मुख्य रूप मा एक मोपेड वा एक वेस्पा, र अब मोटरसाइकल मा रुचि राख्नु भएको छ। जब म उसलाई मेरो दुविधा संग भरोसा गर्छु, उहाँ एकदम सरल भन्नुहुन्छ: एक समय मा जो एक असामान्य वाहन संग हाम्रो ठाउँहरु मा बाहिर उभिन चाहन्थे एक बग्गी किनेको वा एक सशर्त एक VW इन्जिन संग एक साइकल बनायो। यो प्रदर्शन, ड्राइभि skills्ग कौशल वा महिला विजय को बारे मा थिएन, तर रमाईलो को बारे मा। आज उनीहरु संग एक नवीनतम साइकल संग एक ट्राइसाइकल छ। र साना श्रृंखला मिसिनहरु को एक सानो समुद्र।

त्यसैले स्पाइडर संग हरेक माइल अधिक रमाईलो थियो। मानिसहरु उसलाई नोटिस, धेरै प्रश्न सोध्न, तर मूलतः तपाइँ एक्लै छोड्नुहोस्।

Honda मा, चीजहरू फरक छन्। सुरुमा खुशी र आनन्द अवर्णनीय हुन्छ, केही दिनपछि मात्र आनन्द रहन्छ। धेरै प्रश्नहरू सोध्ने मानिसहरूले आनन्द मातेको छ। र महिलाहरू जो सवारी गर्न मन पराउँछन्। वृद्ध र जवान। मैले उनीहरूलाई बुझें, गोल्डविङ एक आकर्षक र क्यारिज्म्याटिक मोटरसाइकल हो। र यसलाई धेरै ध्यान र हेरचाह चाहिन्छ, किनभने मानिसहरूले यसलाई छुने र सवारी गर्न गाह्रो प्रतिरोध गर्न सक्छन्। यसले मलाई शान्ति दिँदैन।

म होन्डा गएँ कि सप्ताहन्तमा समुद्रमा जानको लागी। मलाई खेद छैन, यो बाइक सवारी को कि प्रकार को लागी बनाईएको हो। तर गोल्डविंग र रोडस्टर द्वारा प्रदान गरीएको सबै आराम को बावजूद, पैसा को लागी तपाइँ एक धेरै सभ्य नयाँ बाइक र एक धेरै सभ्य प्रयोग कन्वर्टिबल किन्न सक्नुहुन्छ। महिला जत्तिकै कट्टर छिन्, उनी खुशीसाथ स्वीकार्छिन् कि ४० डिग्री मा टाईट फिटिंग पोशाक मा मोटरसाइकल राइड मा धेरै रोमान्स छैन।

पाठ: Matyazh Tomazic, फोटो: साशा Kapetanovich

क्यान-एम स्पाइडर ST-S

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 24.600 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, 998 cm3, तरल शीतलन, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 108 एनएम 5.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: रिवर्स गियर संग 5 गति अनुक्रमिक

  फ्रेम: इस्पात

  ब्रेक: अगाडि दुई coils, एक कुण्डली पछाडि

  निलम्बन: अगाडि डबल A- रेल, १५१mm यात्रा, एकल स्विंग हात पछाडि झटका, १५२mm यात्रा

  टायर: अगाडि 2x 165/55 R15, रियर 225/50 R15

  उचाई: 737 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 25 XNUMX लीटर

होन्डा गोल्डिंग

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr

  परीक्षण मोडेल लागत: 25.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: १1832३२ सीसी,-सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक वाटर कूल्ड बक्सर

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 167 एनएम 4.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: ५ स्पीड गियरबक्स, इलेक्ट्रिक रिवर्स

  फ्रेम: एल्युमिनियम बक्स

  ब्रेक: अगाडि २ x डिस्क २ 2 mm मिमी, रियर १ x ३१296 डिस्क, ABS, संयोजन प्रणाली

  निलम्बन: टेलीस्कोपिक काँटा 45mm अगाडि, एकल वसन्त पछाडि समायोज्य वसन्त तनाव संग

  टायर: अगाडि 130 / 70-18, रियर 180 / 60-16

  उचाई: 726 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 25 XNUMX लीटर