तुलना परीक्षण: BMW K 1200 R र BMW K 1200 S

वास्तवमा, रु पहिलो क्लोन गर्ने प्रयास हो, त्यो हो, सा। तर कतै जटिल प्राविधिक प्रक्रियामा, तिनीहरू टुट्यो र के सिर्जना गरिएको थियो प्लास्टिक कवचमा एक सुन्दर गोल एथलीट जस्तो देखिदैन। तिनीहरूले एक राक्षस सिर्जना गरे! निस्सन्देह, तिनीहरूसँग यस्तो फरक (भविष्यवादी) बाइक बजारमा ल्याउन बलहरू छन्! तर यस मामला मा Frankenstein सिंड्रोम केहि खराब मतलब छैन। R सबै समयको सबैभन्दा एड्रेनालाईन-पम्पिंग BMW हो, राम्रोसँग हामी अलि बढाइचढाइ गर्दैछौं, तर यो हामीले वर्षौंमा चलाएको सबैभन्दा रोमाञ्चक हो!

यी मूलतया दुई समान छन् (सामान्य: इन्जिन, फ्रेम, सस्पेन्सन, निकास, सम्पूर्ण पछाडिको छेउ, ह्वीलबेस) वा कम्तिमा धेरै समान बाइकहरू, हामी तिनीहरू चेसिसमा कसरी भिन्न छन् भन्नेमा चासो राख्यौं। के रु साको स्ट्रिप-डाउन संस्करण मात्र हो, वा वास्तवमै एक वास्तविक स्ट्रीट फाइटरको तुलनामा उनीसँग अलि बढी आक्रामकता र कडापन छ?

केहि बुझ्न योग्य छ, त्यसैले उनीहरु कम से कम अगाडि र छेउ बाट धेरै फरक देखिन्छन्। एस पुरा तरिकाले प्लास्टिक कवच मा पहिरिएको छ कि धेरै राम्रो संग हावा बाट चालक को रक्षा गर्दछ र उसलाई स्पोर्टी रूप हामी एक लामो समय को लागी बीएमडब्ल्यू मा पर्खिरहेको छु दिन्छ। सडक मा, यो बाहिर जान्छ कि १२० hp सम्म। / घन्टा, चालक व्यावहारिक रूप बाट हावा प्रतिरोध महसूस गर्दैन, एक सीधा स्थिति मा ऊ कम्तीमा १ km० किमी / घन्टा सम्म धेरै आराम संग सवारी गर्न सक्छ, र यो गति माथि यो थोरै अगाडी शरीर झुकाउन को लागी एक लामो दूरी मा पार गर्न को लागी आवश्यक छ। वायुगतिकीय स्थिति।

२280० किमी / घन्टा मा, पक्कै, हामी पूरै बन्द स्थिति को सिफारिश, यो गति जसमा यो बीएमडब्ल्यू एक धेरै लामो समय को लागी सार्न सक्छ। फ्रेम, निलम्बन र सम्पूर्ण सुपरस्ट्रक्चर उसलाई कम्पन वा कुनै बाधा बिना एक बिल्कुल शान्त आन्दोलन संग एक असामान्य रूप मा उच्च क्रूज गति को विकास गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। K १२०० एस पनि रेल मा जस्तै उच्च गति मा यात्रा। सटीक र विश्वसनीय!

जुम्ल्याहा रोडस्टर संग एक फरक कथा। १163३ एचपी संग यो साँच्चै स्ट्रिप-डाउन बाइक को सबैभन्दा शक्तिशाली छ, तर त्यहाँ व्यावहारिक रूप मा कुनै हावा सुरक्षा छ! चालक को शरीर स्थिति अधिक सीधा (अग्लो, फराकिलो र straighter) र अधिक सहज छ। यस वर्ग को मोटरसाइकल मा सबै कुरा जस्तै, यो to० देखि १२० किमी / घन्टा को गति मा सबै भन्दा आरामदायक सवारी हो। हेडल्याम्प माथि एक सानो विंडशील्ड एक सानो आराम र हावा बाट सुरक्षा जोड्दछ, तर चमत्कार काम गर्दैन। यसको मतलब यो हो कि 80 किमी / घन्टा भन्दा माथि यो पहिले नै रक्स संग धेरै राम्रो संग उडिरहेको छ। तपाइँ कति छिटो छिटो सवारी गर्नुहुन्छ मुख्यतया तपाइँको घाँटी मा मांसपेशिहरु मा निर्भर गर्दछ।

तर हामी एक प्रकार को आशा छ कि ठूलो रहस्य प्रदर्शन र त्वरण को तुलना थियो। उत्तरार्द्धमा, हामीले रा को क्रूरता मा प्रकट भएको फरक महसुस गर्यौं। यो केहि फाइदाहरु छन्, मुख्यतः छोटो माध्यमिक शक्ति प्रसारण को कारण (गियर अनुपात उस्तै हो)। फलस्वरूप, अर्कोतर्फ, यो ब्रेकनेक गति सा पुग्न सक्दैन। K १२०० आर यस प्रकार २1200० किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति सम्म पुग्छ। एक पुरा तरिकाले काम प्रसारण संग, त्यहाँ चिकनी र आराम ड्राइभिंग को समयमा धेरै कम गियर परिवर्तनहरु छन्, र दुबै इन्जिनहरु लाई पर्याप्त शक्ति र टोक़ छ आत्मविश्वास प्रदान गर्न को लागी जब पारेषण धेरै उच्च छ।

घुमाउरो बाटोमा, चालकले चाहेको खण्डमा, साथै खेलकुद रूपमा दुवै छिटो र सहज रूपमा चल्छन्। चरम ढलानहरूमा, R को एक फाइदा छ, किनकि यो Sa भन्दा 9 kg हल्का हो भनेर चिनिन्छ। यो हल्का छ र S भन्दा अलि बढी चंचलता दिन्छ, जसले कुनाहरूमा नरम रेखाहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ। यद्यपि, दुवैले स्पोर्टी कर्नरिङमा ६०० सीसीको सुपरकारलाई हराउन सक्दैनन्, दुवै अझै सहरका लागि र रमाइलो एकल वा दुई-व्यक्ति सवारीका लागि सडक बाइक हुन् (R ले यात्रुहरूलाई अचम्मको आराम प्रदान गर्दछ, जबकि S सबैभन्दा राम्रो हो।) । यो वर्ग), र सुपरकारहरू केवल थोरै आरामका साथ रेसिंग कारहरू हुन्, तर स्टपवाचको पृष्ठभूमिमा उत्कृष्ट ड्राइभिङ प्रदर्शन।

त्यसोभए, जुम्ल्याहा, तथ्य को बावजुद कि उनीहरु मूलतः एकै हुन्, धेरै फरक छन्। के तपाइँ व्यक्तिको प्रकार हुनुहुन्छ जो प्लास्टिक कवचलाई माया गर्नुहुन्छ, धेरै र छिटो यात्रा गर्न मन पराउनुहुन्छ? तब S सही छ। वास्तविक आर।

बीएमडब्ल्यू के १२०० आर

आधार मोडेल मूल्य: 3.294.716 सीटहरु

परीक्षण कार मूल्य: 3.911.882 सीटहरु

इन्जिन: 4 स्ट्रोक, चार सिलिन्डर, तरल कूल्ड। 1.157 सेमी 3, 163 अश्वशक्ति 10.250 rpm मा, 127 Nm 8.250 rpm मा, el। इन्धन इंजेक्शन

ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

निलम्बन र फ्रेम: अगाडि बीएमडब्ल्यू duolever, ईएसए संग संयुक्त बीएमडब्ल्यू paralever, समग्र एल्युमिनियम फ्रेम

टायर: अगाडि 120/70 आर 17, रियर 180/55 आर 17

ब्रेक: 2 ड्रम अगाडि 320 मिमी र रियर मा 265 मिमी को व्यास संग

व्हीलबेस: 1.571 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 820 (790)

इन्धन ट्यांकी: 19

तौल (पूर्ण इन्धन ट्यांक संग): 237 किलो

प्रतिनिधि: अटो Aktiv, LLC, Cesta स्थानीय लग 88a, दूरभाष: 01/280 31 00

धन्यवाद र बधाई

+ क्रूरता र इन्जिन शक्ति

+ स्थिरता, समायोज्य निलम्बन

+ वार्निश

- मूल्य

- हावा संरक्षण

बीएमडब्ल्यू के १२०० एस

आधार मोडेल मूल्य: 3.774.700 सीटहरु

परीक्षण कार मूल्य: 4.022.285 सीटहरु

इन्जिन: 4 स्ट्रोक, चार सिलिन्डर, तरल कूल्ड। 1.157 सेमी 3, 167 अश्वशक्ति 10.250 rpm मा, 130 Nm 8.250 rpm मा, el। इन्धन इंजेक्शन

ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

निलम्बन र फ्रेम: अगाडि बीएमडब्ल्यू duolever, ईएसए संग संयुक्त बीएमडब्ल्यू paralever, समग्र एल्युमिनियम फ्रेम

टायर: अगाडि 120/70 आर 17, रियर 190/50 आर 17

ब्रेक: 2 ड्रम अगाडि 320 मिमी र रियर मा 265 मिमी को व्यास संग

व्हीलबेस: 1.571 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 820 (790)

इन्धन ट्यांकी: 19

तौल (पूर्ण इन्धन ट्यांक संग): 248 किलो

प्रतिनिधि: अटो Aktiv, LLC, Cesta स्थानीय लग 88a, दूरभाष: 01/280 31 00

धन्यवाद र बधाई

+ लचीलापन र इन्जिन शक्ति

+ स्थिरता, समायोज्य निलम्बन

+ हावा सुरक्षा

+ आराम, सुरक्षा

- मूल्य

Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič