तुलना परीक्षण: बीएमडब्ल्यू F800GS साहसिक र बीएमडब्ल्यू R1200GS साहसिक
सामग्रीहरू
दुबै BMW साहसिकहरू ठूला जनावरहरू हुन्, यो भन्न सुरक्षित छ कि SUV मोटरसाइकलहरू हुन्। यद्यपि, तिनीहरू बीच पनि महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्। यसको आधार संस्करणमा, सानो GSA चार-हजारौं सस्तो छ, लगभग 30kg हल्का छ, र ठूलो वाटर-कूल्ड मोडेल भन्दा 40 कम घोडाहरू छन्।
धेरै लचीला निलम्बन
दुबै अवस्थामा, त्यहाँ उत्कृष्ट साइकल चलाउने र टर्मेक सतहहरु मा सक्रिय वा अर्ध सक्रिय निलम्बन को बारे मा उजुरी गर्न को लागी केहि छैन। साहसिक पालो मा यति सटीक छ र यति शान्त र अवरोही मा भरपर्दो छ कि चालक चाँडै overconfident हुन्छ। यस मामला मा, ठूलो मोडेल मा, जानकारी कि चालक हात, खुट्टा र पछाडि प्राप्त व्यावहारिक रूप मा सानो को तुलना मा हराएको छ। सानो GSA छिटो र लामो कोने मा ठूलो भन्दा थोरै थोरै सार्वभौम छ, तर यसैले अधिक maneuverable र नागिन र ढिलो युद्धाभ्यास मा हल्का छ। यो पनि बुझ्न सकिन्छ कि सानो को एर्गोनोमिक्स एन्डोरो को वास्तविक आवश्यकताहरु को पक्ष मा अधिक छन्, तेसैले शायद जो साँच्चै लामो म्याकाडामा मा आफ्नो बाटो बनाउन को लागी इरादा गर्न को लागी, शायद अफ-रोड, सानो एक अधिक उपयुक्त छ। ।
यति धेरै शक्ति, धेरै संगीत
सडक मा, तथापि, यो उल्लेखनीय राम्रो इन्जिन प्रदर्शन को लागी धन्यवाद छ। दुई बीचको फरक यो थियो कि जब ठूलो GSA अझै पनी एक एयर / तेल कूल्ड इन्जिन द्वारा संचालित थियो, यो काफी सानो र एक पानी कूल्ड इन्जिन भन्दा कम कष्टप्रद थियो। नयाँ मुक्केबाज संग, बीएमडब्ल्यू भर्खरै एक ठूलो कदम अगाडी बढेको थियो र त्यसैले हामी सायद सामान्य भन्दा अझ बढी सानो समानान्तर जुम्ल्याहा धेरै कमजोर थियो कि महसुस गरे। यो हैन कि यो एक मोटरसाइकल को लागी पर्याप्त शक्तिशाली छैन, तर यो (धेरै) एक धेरै भन्दा छिटो गति प्राप्त गर्न को लागी धेरै एक्सेलेरेशन को आवश्यकता छ। एकै समयमा, उही सर्तहरु को तहत ठूलो र सानो आकार को ईन्धन खपत धेरै समान छ, र दुबै विकल्प को दायरा ठूलो ईन्धन टैंक को कारण असाधारण छ।
दुबै GSA असाधारण बाइक हुन् भन्नेमा कुनै शंका छैन। इन्जिन मोडको छनोट वा निलम्बन र ब्रेकिङ प्रणालीको प्रतिक्रियाको लागि धन्यवाद, दुबै धेरै लचिलो र अन्यथा गम्भीर वा उल्लेखनीय कमीहरूबाट मुक्त छन्। धनी मानक उपकरणहरूको अतिरिक्त, दुबैसँग सामानहरूको विस्तृत सूची छ जुन R1200GS सँग अझ बढी छ।
पाठ: Matthias Tomazic
फोटो: Petr Kavchich
बीएमडब्ल्यू R1200GS साहसिक
आधारभूत डेटा
बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया
परीक्षण मोडेल लागत: 16.750 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: इन्जिन: १.१1.170० सीसी, दुई सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, विरोध, पानी चिसो।
शक्ति: 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min।
टोक़ 125 एनएम 6.500 आरपीएम मा / न्यूनतम
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, cardan शाफ्ट।
फ्रेम: ट्यूबलर स्टील।
ब्रेक: अगाडि डिस्क 2 x 305 मिमी, 4 पिस्टन calipers, रियर 1 x 276 डिस्क, 2 पिस्टन caliper, एकीकृत प्रणाली, विरोधी पर्ची प्रणाली, ABS।
निलम्बन: अगाडि बीएमडब्ल्यू Telelever, रियर बीएमडब्ल्यू Paralever, डी ESA, सक्रिय इलेक्ट्रोनिक्स।
टायर: अगाडि 120/70 R19, रियर 170/60 R17।
उचाई: 890/910 मिमी
इन्धन ट्यांकी: ११ 30 ०,,XNUMX। लिटर।
बीएमडब्ल्यू F800GS साहसिक
आधारभूत डेटा
बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया
परीक्षण मोडेल लागत: 12.550 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 798 cm सेमी ३, दुई सिलिन्डर, समानांतर, चार स्ट्रोक, पानी कूल्ड।
शक्ति: 63 kW (85 KM) pri 7.500 vrt./min।
टोक़ 83Nm प्राइ 5.750 vrt./min।
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।
फ्रेम: ट्यूबलर स्टील।
ब्रेक: अगाडि २ डिस्क ३०० मिमी, २ पिस्टन क्यालिपर, रियर १ डिस्क २2५, १ पिस्टन क्यालिपर, एबीएस।
निलम्बन: अगाडि बीएमडब्ल्यू Telelever, एल्युमिनियम मा पछाडि डबल swingarm, समायोज्य।
टायर: अगाडि 90/90 R21, रियर 150/70 R17।
उचाई: 860/890 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 24 लीटर, स्टक 4 लीटर।
बीएमडब्ल्यू R1200GS साहसिक
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ड्राइभिंग प्रदर्शन, निलम्बन
प्रदर्शन, इन्जिन, खपत
उपकरण, सामान
ergonomics, आराम, spaciousness
हावा सुरक्षा
साइड आवास संग चौडाई
सडक बाट धेरै कम जानकारी
बीएमडब्ल्यू F800GS साहसिक
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ड्राइभि performance प्रदर्शन
ergonomics, आराम, spaciousness
उपकरण, सामान
हावा सुरक्षा
इन्धन खपत
प्रदर्शन ठूलो बक्सिंग मोडेल को तुलना मा
साइड आवास संग चौडाई
