तुलना परीक्षण: बीटा आरआर 125, Husqvarna TX 125, शेरको एसई 125 रेसिंग // किशोर ड्रीम्स
सामग्रीहरू
यदि दुई-स्ट्रोक मोटोक्रस इन्जिनहरू सवारी गर्न माग गरिएको मानिन्छ भने, तिनीहरू एन्डुरो कारहरू चालकका लागि धेरै सहज छन् र एक सुरक्षित एड्रेनालाईन रश साहसिक अनुमति दिनुहोस्। बेटा, Husqvarna in शेर्कोजुन हामीले परीक्षण गरेका छौं सबै enduro शुरुआतीहरूको लागि पनि उत्कृष्ट छ, भले ही तपाईं पहिले नै पूर्ण वयस्क हुनुहुन्छ।
Beta RR 125: इटालियन विशेष
टस्कन एन्डुरो र ट्रायल मोटरसाइकल निर्माताले यस एन्ड्युरो मोटरसाइकलसँग यसको समृद्ध इन्डुरो दायरालाई पूरक बनाएको छ। तिनीहरूसँग पनि छ एक 50 क्यूबिक फुट रेस कार जुन रकेट जस्तै उड्छ, हाम्रो मोटोक्रस रेसर र परीक्षण चालक याका जाभ्रसनले हामीलाई स्वीकार गरे। तर यस पटक हामी १६ वर्षका किशोरकिशोरीहरूका लागि डिजाइन गरिएको मोटरसाइकलमा केन्द्रित हुनेछौं।
उपकरणहरू ठोस र ठूला बाइकहरूसँग बराबर छन्, जसका साथ बीटाले हालैका वर्षहरूमा Enduro विश्व च्याम्पियनसिपमा उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धात्मक प्रदर्शनको आनन्द उठाएको छ, जहाँ उनीहरूले नियमित रूपमा च्याम्पियनशिप उपाधि जितेका छन्। अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सन ZF द्वारा डिजाइन गरिएको हो र हामीले एन्डुरो ट्रेलहरूमा सामना गर्ने अवस्थाहरूमा भरपर्दो छ।
ब्रेक, क्लच र ट्रान्समिसनले भरपर्दो र राम्रो एन्ड्युरो रेसिङ बाइकको बराबर काम गर्छ। अग्लो मोटरसाइकलमा सिट पनि अग्लो व्यक्तिहरूको लागि धेरै रमाइलो हुनेछ। उसलाई कुनामा जान मनपर्छ, तर सबैभन्दा धेरै उसले मध्यम गतिमा प्रकट गर्दछ, जब इन्जिनको सबै शक्ति, तीनवटा ह्यान्डल गर्नको लागि सबैभन्दा बढी माग, विस्फोट हुन्छ। उसलाई लगातार उच्च rpm मा चलाउन आवश्यक छ किनभने कम rpm मा वा यदि तपाईं आफैलाई एक कुनामा भेट्टाउनुहुन्छ भने, गियर धेरै उच्च हुनेछ र उसलाई "टायर" वा पानी दिन खुशी हुनेछ।
उसलाई केवल कम गियरले मद्दत गर्दछ, र केहि अवस्थामा यो क्लच लीभरलाई हल्का थिचेर "ब्यूँझन" पर्याप्त छ। पावर कर्भ धेरै ठाडो हुन्छ, जब यो माथिल्लो मध्य-रेभ्समा ठोक्छ र त्यसपछि वास्तविक रकेट बन्छ, पावर सर्ज साँच्चै अचानक हुन्छ र शक्ति र टर्कको यो साँघुरो दायरा कसरी चलाउने भनेर जान्ने सवारको हातमा हुन्छ। निकै प्रतिस्पर्धात्मक बाइक हुनेछ।
यद्यपि, सबै प्रतियोगिताहरूमा, यो सबैभन्दा किफायती मोटरसाइकल हो, जसको अर्थ पनि केहि छ। त्यो पनि हामीले सिकेका छौं बिटाले २०० सीसीको मोटरसाइकल तयार गरिरहेको छ । यस मोडेलमा आधारित, जुन हल्का तौल र चरम एन्ड्युरो बाइक खोज्ने जो कोहीको लागि ठूलो चासोको विषय हुन सक्छ।
Husqvarna TX 125: सबैभन्दा बहुमुखी, ड्राइभ गर्न सजिलो, तर सबै भन्दा माथि एक रेसिङ कार
यो KTM इन्जिन को एक व्युत्पन्न भएकोले, Husqvarna TX 125 दौड प्रयोगको लागि मात्र अनुमति छ र दर्ता गर्न सकिँदैन। सम्भवतः, तिनीहरूले KTM र Husqvarna दुवैले चाँडै नै इन्धन इन्जेक्सन प्राप्त गर्नेछन् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न काम गरिरहेका छन्, जसले वातावरणीय मापदण्डहरू पनि पूरा गर्न आवश्यक छ। कम्पोनेन्टहरूमा शब्दहरू बर्बाद गर्न र गुणस्तर निर्माण गर्न आवश्यक छैन। तपाईंले यसमा सबै भन्दा राम्रो मात्र पाउनुहुनेछ।
ब्रेकहरू जर्मन मागुरा, WP सस्पेन्सन, हाइड्रोलिक क्लचका थिए र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सबै कुरा इन्जिन र ट्रान्समिसनसँग राम्रोसँग काम गर्दछ। बक्समा, TX 125 सञ्चालन गर्नको लागि सबैभन्दा सजिलो छ र त्यसैले सबै Enduro खेल उत्साहीहरूका लागि धेरै उपयुक्त प्रविष्टि-स्तर मोडेल हो।
इन्जिनले कम मिड-रेन्ज रिभ्समा राम्रोसँग समात्छ र त्यसपछि, राम्रो पावर कर्भको साथ, कम अनुभवी चालकलाई छिटो ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। कठिन भूभागमा चढ्दा चालकलाई थाक्दैन। यसमा उत्कृष्ट कर्नरिङ कार्यसम्पादन, सजिलो च्यानलिङ, र जमिनमा निरन्तर एक्सेलेरेसन रहेको छ किनभने यसले गति बढाउँछ, उत्कृष्ट सस्पेन्सनका लागि धन्यवाद जसले मोटोक्रस ट्र्याकमा पनि सवारी गर्न सक्छ।
एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा, Husqvarna एक सबै आकारको बाइक हो, राइडर राम्रोसँग हिड्न सक्छ, केवल अलिकति चौडा पछाडिको छेउ अलिकति बाटोमा आउँछ, जुन तपाइँ समय संग अभ्यस्त हुनुहुनेछ। Husqvarna पछाडि र सिट समर्थन गर्ने एल्युमिनियम सबफ्रेमको सट्टा कम्पोजिट प्रयोग गर्ने एक मात्र कम्पनी हो। यसले इन्धन बिना तौल हुने भएकाले न्यूनतम तौलमा पनि सवारी चलाउन सजिलो बनाउँछ। 92 किलोग्राम.
Sherco 125 SE-R: फ्रान्सेली आश्चर्य
छोटकरीमा! यो बाइकले केटीएम र हुस्कवर्नालाई छक्क पारेको छ र यो वर्गमा धेरै गम्भीर समस्याहरू खडा गर्ने उत्कृष्ट जवाफ हो। राम्रो प्रकाशमा निलो रेसरको क्लोज-अप। गुणस्तर निर्माण र कम्पोनेन्टहरू माथि उल्लिखित प्रतिस्पर्धीहरूसँग बराबर छन्, र तिनीहरू सस्तो सम्झौताहरू खोजिरहेका छैनन् जस्तो लाग्दैन। यो गाडी चलाउँदा पनि महसुस हुन्छ ।
इन्जिन शक्तिशाली, प्रतिक्रियाशील छ, र चालकलाई गल्ती गर्न अनुमति दिन्छ जब तपाइँ एक कुनामा गियर धेरै माथि शिफ्ट गर्नुहुन्छ। तपाईले गर्नु पर्ने कुरा भनेको क्लचलाई हल्का रूपमा धकेल्नु हो र पावर कर्भ तुरुन्तै उठ्छ र तपाईलाई अगाडि बढाउँछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि यसले रेखालाई धेरै राम्रोसँग पछ्याउँछ र नहरहरूमा हिंड्दा टाउको दुखाइको कारण छैन। बाइक पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ र ह्यान्डल गर्न धेरै सजिलो छ, तपाईंलाई शाब्दिक रूपमा कुना वा बम्पहरू वरिपरि खेल्न अनुमति दिन्छ।
गियरबक्स सटीक छ र इन्जिनसँग राम्रोसँग काम गर्दछ, त्यसैले चालकलाई सही गियर छनोट गर्न कुनै समस्या छैन, इन्जिनको लचिलोपनको लागि धन्यवाद, यसले गियरबक्सको साथ अलिकति आलस्यलाई पनि अनुमति दिन्छ, किनकि क्लचले तुरुन्तै खराबीलाई ठीक गर्छ। यो आकारको हिसाबले धेरै कम्प्याक्ट छ, कम्प्याक्ट ड्राइभरहरूको नजिक आउँछ, र आश्चर्यजनक रूपमा अग्लो ड्राइभरहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ।
उनको पनि परीक्षण भइरहेको थियो मार्को जेगर, जुन एक वास्तविक "Savinsky क्रस" मानिन्छ, तर उहाँले आफैलाई यसमा पूर्ण रूपमा भेट्टाउनुभयो। सस्पेन्सन WP बाट बनाइएको छ (अर्थात् KTM को संरक्षणमा रहेको निर्माताबाट), अर्थात् Xplor फोर्क र शॉक WP 46। पाङ्ग्राहरू एक्सेलद्वारा बनाइन्छ, र हाइड्रोलिक क्लच र ब्रेक एकाइ Brembo हो। ।
शेर्को १२५ एसई-आर
आधारभूत डेटा
बिक्री: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: 041759563
परीक्षण मोडेल लागत: 8.250 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: २ स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, १२४.८१ सीसी, लिक्विड कूल्ड, ६ स्पीड गियरबक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: p। p
टोक़ p। p
ब्रेक: अगाडि स्पूल 260mm, रियर स्पूल 220mm
निलम्बन: WP Xplor 49mm अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे
टायर: 90/90-21, 120/80-18
उचाई: 950 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 10,4
व्हीलबेस: 1465 मिमी
वजन: १०५.५ किलो (ईन्धन बिना तरल पदार्थ संग)
Husqvarna TX 125
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 8.210 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: २ स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, १२४.८१ सीसी, लिक्विड कूल्ड, ६ स्पीड गियरबक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: जस्तै
टोक़ जस्तै
ब्रेक: अगाडि स्पूल 260mm, रियर स्पूल 220mm
निलम्बन: WP Xplor 49mm अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे
टायर: 90/90-21, 120/80-18
उचाई: 960 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 10
व्हीलबेस: जस्तै
वजन: १०५.५ किलो (ईन्धन बिना तरल पदार्थ संग)
बीटा 125 rubles
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 7.900 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: २-स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, १२४.८ सीसी, लिक्विड-कूल्ड, ६-स्पीड गियरबक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: p। p
टोक़ p। p
ब्रेक: अगाडि स्पूल 260mm, रियर स्पूल 240mm
निलम्बन: WP Xplor 49mm अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे
टायर: 90/90-21, 120/80-18
उचाई: 930 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 8,5
व्हीलबेस: 1477 मिमी
वजन: १०५.५ किलो (ईन्धन बिना तरल पदार्थ संग)
शेर्को १२५ एसई-आर
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
कारीगरी र घटक
चंचल र नियन्त्रण गर्न सजिलो
राम्रो इन्जिन
प्रतिस्पर्धीहरूको लागि अतिरिक्त छुट
अन्तिम ग्रेड
यदि तपाईले 125cc कक्षामा धेरैजसो मानिसहरूले सवारी चलाइरहनुभएको छ जस्तो गन्ध नआउने हो भने, यो एक उत्कृष्ट प्याकेज हो, त्यसैले तपाईले केहि फरक खोज्दै हुनुहुन्छ। मूल्य उच्च छ र सम्पूर्ण मोटरसाइकलको गुणस्तरसँग बराबर छ। दुर्भाग्यवश, निर्माताको सानो आकारको कारण, अतिरिक्त पछिको बजार गैर-मूल स्पेयर पार्ट्सको छनोट त्यति धनी छैन।
Husqvarna TX 125
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
चालकता, स्थिरता
घटक, उत्पादन
महान इन्जिन
सवारहरूको लागि छुट
मूल्य
सडकको लागि दर्ता गर्न असम्भव
अन्तिम ग्रेड
मोटरसाइकलले चालकलाई सिक्न र प्रगति गर्न मद्दत गर्दछ, यो घन वर्गको लागि एक असामान्य इन्जिन, जुन प्रभावशाली, अनावश्यक र शक्तिशाली छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, चालकलाई थाक्दैन। दुबै शुरुवातकर्ता र धेरै राम्रो चाहने अनुभवी राइडरहरूको लागि उपयुक्त।
बीटा 125 rubles
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मूल्य, प्रतिस्पर्धीहरूको लागि अतिरिक्त छुट
विश्वसनीय कारीगरी र घटक
मध्यम र उच्च गतिमा स्थिरता
माग गर्ने इन्जिन
कूलरको चौडाइले बेन्डमा खुट्टाको विस्तारलाई थोरै बाधा पुर्याउँछ
अन्तिम ग्रेड
सबैभन्दा किफायती मोटरसाइकलमा विस्फोटक इन्जिन छ जसलाई सवारी चाहिन्छ। निस्सन्देह, यसमा सम्भावना छ, तर यो मुख्य रूपमा इन्जिन नेट पावरको फराकिलो दायरा स्थापना गरेर प्रयोग गरिनेछ।
