वाहन स्थिरता र ह्यान्डलिङ सुधार गर्ने तरिकाहरू: व्यावहारिक सिफारिसहरू
सामग्रीहरू
- कार ह्यान्डलिंग के हो र यसलाई किन बढाउने
- कार ह्यान्डलिङ सुधार गर्ने तरिकाहरू
- कार्य भोल्युम बढ्दै
- कम्प्रेसन अनुपात बढाउँदै
- सेवन प्रणाली ट्युनिङ
- शून्य प्रतिरोधी फिल्टर स्थापना गर्दै
- थ्रोटल व्यास वृद्धि
- रिसीभर स्थापना गर्दै
- सेवन धेरै गुणा हटाउँदै
- निकास प्रणाली ट्युनिङ
- कलेक्टर
- प्रतिध्वनि
- साइलेन्सर अन्त्य
- चिप ट्यूनिंग
- फ्लाईव्हील र पिस्टन को वजन कम गर्दै
- घर्षण कमी
- क्यामशाफ्ट अपग्रेड
- टर्बोचार्जिंग
- पाङ्ग्रा प्रतिस्थापन
- थप सिफारिसहरू
अक्टेन नम्बरले पेट्रोल वा डिजेल इन्धनको नक प्रतिरोधलाई संकेत गर्छ। ग्यास स्टेशनहरूले 92 औं, 95 औं, 98 औं र 5 औं पेट्रोल बेच्छन्। ओक्टेन संख्यामा वृद्धि संग, इन्जिन शक्ति XNUMX% द्वारा बढ्छ।
निर्माताले मोडेल विकासको चरणमा गाडीको गति विशेषताहरू राख्छ। चालकहरूले यो प्यारामिटरलाई फरक रूपमा व्यवहार गर्छन्। पुरानो पुस्ताका मोटर चालकहरूले शान्त रूपमा पावर गुणहरू बुझ्छन्, कारलाई मात्र यातायातको रूपमा विचार गर्दै। अन्य चालकहरूलाई आजको जीवनको गतिसँग निरन्तरता दिन गति चाहिन्छ। त्यहाँ एक छुट्टै वर्ग पनि छ - चालकको महत्वाकांक्षा भएका मालिकहरू (ट्युनरहरू, मोटरस्पोर्ट उत्साहीहरू), जसले कारको गतिशीलता र नियन्त्रण क्षमतालाई कसरी सुधार गर्ने भन्नेमा गहिरो चासो राख्छन्।
कार ह्यान्डलिंग के हो र यसलाई किन बढाउने
कारको गतिशीलता, ह्यान्डलिंग र स्थिरता अन्तरसम्बन्धित अवधारणाहरू हुन्। पहिलो समयको रूपमा बुझिन्छ जुन समयमा कार सुरु देखि सयौं किलोमिटर पुग्छ। विभिन्न वर्गका कारहरूको लागि गतिशील सूचकहरू भिन्न हुन्छन्: 1,5 लिटरसम्म इन्जिन भएका बजेट कारहरू 9-12 सेकेन्डमा "सय सम्म" गति दिन्छ, 200 एचपी क्षमताको महँगो कारहरू। संग। र थप - 7-9 सेकेन्डको लागि। दुबै मेसिनका मालिकहरूले एक्सेलेरेशन समय घटाउन खोज्छन्। कारको गतिशीलता सुधार गर्न खेल कारहरूको लागि मात्र आवश्यक छैन - यसले प्रतिष्ठित सयमा पुग्न 3-4 सेकेन्ड लिन्छ। प्यारामिटर गाडीको कर्षण र ब्रेकिङ गुणहरूद्वारा प्रभावित हुन्छ।
सवारी साधन व्यवस्थापन
ह्यान्डलिंगले कारले चालकको कार्यलाई कति छिटो र पर्याप्त रूपमा प्रतिक्रिया दिन्छ भनेर देखाउँछ। विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरूमा स्टेयरिङ ह्वीलको सही प्रतिक्रिया, चिप्लो, भिजेको र धुलो सडकहरूमा सहज ह्यान्डलिङले राम्रो ह्यान्डलिङलाई सङ्केत गर्छ। पक्कै पनि सजिलो परिवर्तन, साइड स्किड र रोलओभर बिनाको आन्दोलनलाई कारको दिशात्मक स्थिरता भनिन्छ।
कार मालिकहरूले एक शानदार सुरुवात सुनिश्चित गर्न, व्यस्त शहर राजमार्गहरूको ट्राफिक लाइटहरूमा समय बर्बाद नगर्न निर्माताले तोकेका प्राविधिक विशेषताहरू बढाउँछन्। राजमार्गहरूमा ओभरटेक गर्दा, दोस्रो ढिलाइ महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।
कार ह्यान्डलिङ सुधार गर्ने तरिकाहरू
त्यहाँ मोटर्स को शक्ति बढाउन को लागी धेरै तरिकाहरु छन्: केहि एक मुश्किल देखिने प्रभाव दिन्छ, अरु उच्च परिणाम संग कृपया। त्यहाँ सवारी स्थिरता र ह्यान्डलिङ सुधार गर्न कम लागत र महँगो तरिकाहरू छन्।
कार्य भोल्युम बढ्दै
10% द्वारा, यो एक कट्टरपन्थी उपाय द्वारा कार को गतिशीलता सुधार गर्न सम्भव छ - दहन कक्ष (CC) को मात्रा मा वृद्धि।
त्यहाँ दुई तरिकाहरू छन्:
- सिलिन्डरहरू रिम गर्नुहोस्। र ठूला पिस्टनहरू स्थापना गर्नुहोस्। कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लकहरूमा, पिस्टनहरू प्रशोधन गर्नुहोस्: भित्ताहरूमा माइक्रोस्कोपिक अनियमितताहरू लागू गर्नुहोस् जसले तेल फिल्म समात्नेछ। विधिको जटिलता यो हो कि ग्यारेजमा सिलिन्डरहरू बोर गर्न असम्भव छ: ई। प्रक्रिया कार सेवा विशेषज्ञहरु द्वारा गरिन्छ। भिजेको लाइनर आस्तीन भएको एल्युमिनियम बीसीहरूको लागि बोरिङ आवश्यक छैन: केवल भागहरू ठूलो व्यासमा परिवर्तन गर्नुहोस्।
- पिस्टन स्ट्रोक बढाउनुहोस्: क्र्याङ्कशाफ्टलाई लामो स्ट्रोकको साथ बदल्नुहोस्। उदाहरण: VAZ-2110 पिस्टन स्ट्रोक - 71 मिमी। फरक क्र्याङ्क त्रिज्याको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना गरेर, 75,6 मिमी सम्म स्ट्रोकमा वृद्धि र 100 सेमी सम्म दहन कक्षको भोल्युम प्राप्त गर्न सम्भव छ।3.
दुबै विकल्पहरू संयोजन गरेर, तपाईंले मोटर दक्षतामा अपेक्षित वृद्धि पाउनुहुनेछ।
BC बोरिङ गरेपछि, ब्रेकहरू हेर्नुहोस्, इन्धन इनलेट र निकास पुन: कन्फिगर गर्नुहोस् (ठूलो भोल्युमको लागि प्रणालीहरू अनुकूलन गर्नुहोस्)।
कम्प्रेसन अनुपात बढाउँदै
इन्धन खपत उस्तै रहनेछ, तर यदि तपाईले कम्प्रेसन - कम्प्रेसन अनुपात बढाएर कारको ह्यान्डलिङ सुधार गर्ने निर्णय गर्नुभयो भने तपाईले उच्च ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ महँगो इन्धनमा स्विच गर्नुपर्नेछ।
बोरिङ सिलिन्डर कम्प्रेसन बढाउने पहिलो तरिका हो। Lada अनुदानमा 8 देखि 10 वायुमण्डलहरूमा प्यारामिटर बढाएर, तपाईंले शक्तिमा 10% वृद्धि पाउनुहुनेछ।
साथै, सिलिन्डर हेडमा पातलो ग्यास्केट जडान गरेर इन्जिनको राम्रो प्रदर्शन प्राप्त गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसले पिस्टनसँग भल्भको सम्पर्कको सम्भावना बढाउँछ।
सेवन प्रणाली ट्युनिङ
सिलिन्डरहरूलाई थप हावाको साथ आपूर्ति गर्न र यस उपायद्वारा कारको गतिशीलता सुधार गर्न, सेवन तत्वहरू परिमार्जन गर्नुहोस्।
शून्य प्रतिरोधी फिल्टर स्थापना गर्दै
एक मानक एयर फिल्टर (VF) को सट्टा, घने सामग्री बनेको, "शून्य" सेट गर्नुहोस्। यस्तो फिल्टर तत्व को संरचना विरल छ। जसले VF को तत्काल कर्तव्यहरू बिग्रन्छ, तर यसको थ्रुपुट बढाउँछ।
FNS (शून्य प्रतिरोध फिल्टर) K&N को साथ Lada Vesta को कारखाना भाग प्रतिस्थापन त्वरण मा एक मामूली वृद्धि दिन्छ, त्यसैले प्रक्रिया अन्य उपायहरु संग संयोजन मा सल्लाह दिइन्छ।
थ्रोटल व्यास वृद्धि
व्यास थ्रॉटल भल्भ "रेनो लोगान" र घरेलु "लाड" को आकार - 47 मिमी। 54 मिमी सम्म खण्ड बोर गरेपछि, तपाईं कारको शक्तिमा अस्पष्ट वृद्धि प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। एक ठोस परिणाम हुनेछ यदि थ्रॉटल को परिष्करण सेवन प्रणाली को लागी अन्य ट्युनिंग उपायहरु को लागी समयबद्ध छ।
विस्तारित थ्रोटल किन्न सकिन्छ। साइज: 52 मिमी, 54 मिमी, 56 मिमी। सबैभन्दा लोकप्रिय स्पेयर पार्ट 54 मिमी छ।
रिसीभर स्थापना गर्दै
सीसी (कम्बसन चेम्बर) जाने बाटोमा हावा पल्सेसन रिसिभरद्वारा समतल गरिएको छ। VAZs 2112 र 2114 मा, भागहरूमा कमजोरीहरू छन्: च्यानलहरूको लम्बाइ समान छैन, कार्यान्वयनको सामग्री प्लास्टिक हो।
रिसीभर
छोटो इनलेटहरू तर चेम्बरको मात्रा बढेको साथ वेल्डेड वा कास्ट टुक्रा स्थापना गर्नुहोस्। पावर प्लान्टले राम्रो हावा-ईन्धन मिश्रण प्राप्त गर्नेछ, र तपाईंले इन्जिनको बढि दक्षता देख्नुहुनेछ।
सेवन धेरै गुणा हटाउँदै
सेवन प्रणालीको ट्युनिङको भागको रूपमा, "पाइपहरू" - छोटो ट्युबहरू उच्च गतिमा ट्युन गरिएकोसँग मेनिफोल्ड बदल्नुहोस्। प्रत्येक सिलिन्डरमा नोजल जडान महँगो हुनेछ।
निकास प्रणाली ट्युनिङ
इन्धन एसेम्बलीहरू (ईन्धन-हावा मिश्रण) को दहन पछि, निकास ग्यासहरू दहन कक्षबाट निकास प्रणाली मार्फत बाहिर निस्किन्छन्, जसले विस्फोटक ध्वनि र कम्पनहरूलाई एकै साथ ओसिलो बनाउँछ। मफलर, स्पष्ट फाइदाहरू ल्याउँदै, आंशिक रूपमा मोटरको शक्ति हटाउँछ। निकास प्रणालीको आधुनिकीकरण सबै घटकहरूमा गरिन्छ।
कलेक्टर
यो मोटर को गतिशील विशेषताहरु को हानि को मुख्य "अपराधी" छ। कारको ह्यान्डलिङमा सुधार गर्न, मानक तत्वलाई स्पाइडर विकल्पसँग प्रतिस्थापन गर्नुहोस्, जस्तै Mitsubishi Pajero Sport मा, जहाँ चार पाइपहरू एकमा जोडिएका छन्।
प्रतिध्वनि
रेजोनेटरको व्यास बढाउनुहोस्: यसले निकासको समयमा सिलिन्डरहरूको स्क्याभेन्जिङमा सुधार गर्नेछ र इन्जिनको टर्क बढाउँछ। उत्प्रेरक कन्भर्टर (यदि छ भने) भत्काउनुहोस्, यसको स्थानमा प्रत्यक्ष-प्रवाह फ्लेम अरेस्टर स्थापना गर्नुहोस्।
साइलेन्सर अन्त्य
निकास प्रणाली को अन्तिम भाग यसको अनुनाद कम गर्न को लागी धेरै भन्दा धेरै टाढा स्थित छ। मानक मफलरलाई स्ट्रेट-थ्रुसँग बदल्नुहोस्: निकास ग्यासहरूको प्रवाहको प्रतिरोध तीव्र रूपमा घट्नेछ, तर ध्वनि अवशोषण पनि त्यस्तै हुनेछ।
यसलाई यसरी मिलाउनुहोस्: मफलरको अन्त्यमा छिद्रित पाइप राख्नुहोस्। यसको क्रस खण्ड सानो हुनुपर्छ। बाहिरी र भित्री पाइपहरू बीच गर्मी प्रतिरोधी फाइबर राख्नुहोस्। यसलाई टुक्रिन र सडकमा उड्नबाट रोक्न, फिलरको बीचमा जाल स्थापना गर्नुहोस्।
चिप ट्यूनिंग
यदि तपाईंले पावर इकाई र छिमेकी घटकहरू परिमार्जन गर्नुभएको छ भने, तपाईं चिप ट्युनिङ बिना गर्न सक्नुहुन्न।
नयाँ प्रोग्रामको स्थापनाको साथ अन-बोर्ड कम्प्युटर रिसेट गर्दा निम्न प्रभावहरू छन्:
- इन्धन खपत कम छ;
- मोटर टोक़ बढ्छ;
- बढेको ड्राइभिङ आराम।
किनकि कारको डिजाइनमा कुनै हस्तक्षेप थिएन, चिप ट्युनिङले वारेन्टी उल्लङ्घन गर्दैन।
फ्लाईव्हील र पिस्टन को वजन कम गर्दै
फ्लाईव्हील जति हल्का हुन्छ, त्यति नै छिटो गति लिन्छ। तपाईं ग्यारेज अवस्थामा यो तत्व परिवर्तन गरेर कारमा गतिशीलता सुधार गर्न सक्नुहुन्छ। प्रभाव सानो छ - 4% सम्म, भाग को मूल्य उच्च छ - 5 हजार rubles सम्म।
पिस्टन
तर यो विधि एक संचयी को रूप मा एकदम उपयुक्त छ, यदि तपाइँ एकै साथ फ्याक्ट्री पिस्टन लाई जाली मा परिवर्तन गर्नुहुन्छ: पछिल्लो मानक भन्दा बलियो छ, र मोटर आफ्नो आन्दोलन मा कम ऊर्जा खर्च गर्दछ।
घर्षण कमी
कुनै पनि घर्षणले संयन्त्रको दक्षता कम गर्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, पिस्टनहरू सिलिन्डरहरूसँग सम्पर्कमा छन्, र मोटरको "घोडाहरू" को भाग यसमा खर्च गरिन्छ।
घर्षण भागहरू तेलमा चल्छन्। यदि तपाइँ विशेष additives संग नतिजा फिल्म को गुणस्तर सुधार गर्नुहुन्छ, त्यसपछि घर्षण घाटा कम हुनेछ।
जटिल कार्यको additives छनोट गर्नुहोस् ताकि तिनीहरूले काली र निक्षेपबाट तत्वहरू सफा गर्नुहोस्। additives को सकारात्मक प्रभाव गतिशीलता मा 5-7% वृद्धि हो।
क्यामशाफ्ट अपग्रेड
क्यामशाफ्ट (PB) ले बृद्धि दर र भल्भ खोल्ने अवधि नियन्त्रण गर्दछ।
VAZ कारहरूको समस्या यो हो कि कम क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा कुनै कर्षण छैन। यसको मतलब यो हो कि हामीलाई थोरै भल्भ लिफ्टको साथ आधुनिक "ग्रासरुट" क्यामशाफ्ट चाहिन्छ। तर, पछिल्लोलाई नियमन गर्नुपर्नेछ।
टर्बोचार्जिंग
वायुमण्डलीय इन्जिन (दुई पटक वा बढी) द्वारा उत्पादित अश्वशक्तिको वृद्धिको सन्दर्भमा सबैभन्दा प्रभावशाली परिणामहरू टर्बोचार्जिङद्वारा प्रदान गरिन्छ। नवीनतम AvtoVAZ मोडेलहरू कारखानाबाट यस विकल्पको साथ आउँछन्। सिलिन्डरहरूमा इन्धनको दहनको तीव्रता हावाको मात्रामा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, 1,4-1,5 लीटरको कम-पावर इन्जिनहरूमा (उदाहरणका लागि, रेनो लोगान स्टेपवे), भाग स्थापना गर्न सकिन्छ, र त्यहाँ जहाँ बढावा छ (किया रियोमा जस्तै) - फ्याक्ट्री टर्बोचार्जरको आकार बढाउनुहोस्। वा भित्रको दबाब।
यदि तपाईं एक पेशेवर कार मेकानिक हुनुहुन्न भने मात्र आफ्नै हातले गम्भीर संशोधन गर्न समस्याग्रस्त छ। मोटरमा थर्मल लोड कम गर्न, तपाईंले इन्टरकूलर (इन्टरकूलर) को ख्याल राख्नु पर्छ, शीतलकको मात्रा बढाउनुहोस् वा शक्तिशाली फ्यान उठाउनुहोस्। थप रूपमा, स्टक इन्जेक्टरहरू थप कुशल व्यक्तिहरूसँग बदल्नुहोस्।
पाङ्ग्रा प्रतिस्थापन
हल्का पाङ्ग्रा र टायरले कारको तौल २०-३० किलोग्राम घटाउँछ। हल्का टायरहरूले कम जडत्व देखाउँछन्: सुरुबाट सवारी साधनहरू 20 किमी/घन्टा छिटो पुग्छन् र राम्रो ब्रेक गर्छन्। मध्यम आकारको डिस्कहरूमा उच्च टायरहरू छनौट गर्नुहोस्।
थप सिफारिसहरू
त्यहाँ शक्ति एकाइ को "घोडा" को संख्या बढाउन धेरै तरिकाहरू छन्। तिनीहरूमध्ये धेरै घर शिल्पकारहरूले डिजाइन र आविष्कार गरेका छन्।
आगमन हावा कूलिंग
सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने हावा जति चिसो हुन्छ, हावा-इन्धन मिश्रणको दहन राम्रो हुन्छ।
निम्न गर्नुहोस्:
- लामो सेवन स्थापना गर्नुहोस् ताकि यसले पखेटाबाट ताजा हावा लिन्छ, र हुड मुनिबाट होइन;
- इनलेटलाई थर्मल कभरले बेर्नुहोस् (कार पसलहरूमा बेचिन्छ);
- प्लास्टिक स्क्रिनको साथ इन्जिन डिब्बामा पखेटा मुनि प्वाल बन्द गर्नुहोस्;
- थ्रोटल हीटिंग बन्द गर्नुहोस्, थर्मल इन्सुलेट ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस्।
टाउको र कलेक्टर (तपाईं किन्न सक्नुहुन्छ) बीचको इन्सुलेटरले हावा चिसो गर्न पनि काम गर्नेछ।
सरलीकृत निकास प्रणाली
निकास ग्यासहरूको म्याद तुरुन्तै निकास मेनिफोल्ड पछाडि धेरै दबाब सिर्जना गर्दछ, इन्जिनको शक्तिको भाग लिन्छ। ट्युनरको कार्य CC बाट उत्सर्जन सुधार गर्न यो दबाब कम गर्नु हो। मापनले थप ताजा हावा र इन्धन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ। चेम्बरहरूमा जति धेरै इन्धन एसेम्बलहरू हुन्छन्, इन्जिनको कार्यसम्पादन त्यति नै उच्च हुन्छ।
निकास दबाव मा कमी प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँ प्रत्यक्ष प्रवाह निकास प्रणाली स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। अर्को समाधान: फ्याक्ट्री मेनिफोल्डलाई "स्पाइडर" ले बदल्नुहोस्। "सीधा रेखा" मा तपाईं ठूलो व्यास को मध्यवर्ती पाइप प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। कोरुगेशन वा बल जोइन्टको साथ निकास मार्गका तत्वहरूलाई अभिव्यक्त गर्नुहोस्।
एक सरल निकास प्रणाली बाट शक्ति मा अपेक्षित वृद्धि 3-5 लिटर छ। s।, शोरमा वास्तविक वृद्धि 5-6 dB हो। त्यसैले, डेसिबल कम गर्न, मफलर अन्त बैंक अपग्रेड गर्नुहोस्।
उच्च ओक्टेन पेट्रोल को प्रयोग
अक्टेन नम्बरले पेट्रोल वा डिजेल इन्धनको नक प्रतिरोधलाई संकेत गर्छ। ग्यास स्टेशनहरूले 92 औं, 95 औं, 98 औं र 5 औं पेट्रोल बेच्छन्। ओक्टेन संख्यामा वृद्धि संग, इन्जिन शक्ति XNUMX% द्वारा बढ्छ।
पेट्रोल
तर तपाईले निर्माताको सिफारिसहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न आवश्यक छ: यदि AI-92-Ai-95 ईन्धन सिफारिस गरिएको छ, त्यसपछि उच्च-अक्टेन AI-98 भर्नको लागि व्यर्थ छ, किनकि इग्निशन समय कारखानामा सेट गरिएको छ। गैर-सिफारिस गरिएको ईन्धन प्रयोग गरेर, शक्ति बढाउनुको सट्टा, तपाईं इन्धन विधानसभाहरूको अनियन्त्रित विस्फोटक दहन र गम्भीर विस्फोट प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
उचित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता
डिस्कको त्रिज्या, टायरको चौडाइ र व्हील असेंबलीको वजनले कारको ह्यान्डलिंग र एक्सेलेरेसन गतिशीलताको सुधारलाई असर गर्छ। सम्पर्क क्षेत्र जति ठूलो हुन्छ, इन्जिनले चाहेको गति हासिल गर्न त्यति नै गाह्रो हुन्छ।
टायर पङ्क्तिबद्धता र सन्तुलन, यदि प्रक्रियाहरूलाई बेवास्ता गरिएको छ भने, इन्जिनको सञ्चालनलाई पनि नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। शक्ति को एक भाग आन्दोलन, स्टेरिङ्ग, र ब्रेकिङ स्थिर गर्न खर्च गरिन्छ। त्यसकारण, अनुभवी चालकहरूले पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धतामा ध्यान दिन्छन्।
