मोटो Guzzi क्यालिफोर्निया विशेष
भाप र भीडले केहि फरक माग्छ। तट, भित्री शहरहरू जस्तै, मानिसले आफ्नो स्नायु शान्त गर्नको लागि धेरै भीडभाड हुन्छ। तर हरेक "डाक्टर" पहिले भन्छन् कि रिसाउनु राम्रो होइन। राम्रो मौसममा, मोटरसाइकलको लागि चिकित्सकीय रूपमा सिफारिस गरिएको प्रिस्क्रिप्शन: क्यालिफोर्निया स्पेशल पर्ल सेतो एक धेरै सुन्दर उदाहरण हो।
यो धेरै कलात्मक रूप बाट संसाधित छ, त्यसैले यो अतिरिक्त सजावट को आवश्यकता छैन, यद्यपि तपाइँ यो वा त्यो किन्न सक्नुहुन्छ। ... सम्भवतः अतिरिक्त सामान को लागी झोला। जे होस्, हुनसक्छ मानिस आफैं को लागी केहि किन्ने छ। Guzzi एक स्टाइलिश सवार हुन Versace बुटीक मा मोटरसाइकल छाला बनाउँछ।
मोती सेतो! सुन्दर। एउटा गहिरो झिलमिलाउने वार्निश अस्ताउँदो सूर्य को समुद्र मा किरणहरु लाई भंग गर्दछ। चमक मालिक र यात्रुहरु द्वारा आँखा आकर्षित गर्दछ। र विचारहरु चाँडै सुखद सपनामा हराइरहेछन्, किनकि यो मोटरसाइकलले कल्पनालाई मुक्त लगाम दिन्छ। यो Guzzi को डिजाइनर धेरै मुक्त आफ्नो रचनात्मकता छोड्यो। के इटालियन शिल्पकारहरु को कुशल हातहरु धातु बाट बनाईएको छ सुरुचिपूर्ण, विचारशील र सुरुचिपूर्ण। राम्ररी सम्पन्न भयो।
सीमाहरु हस्तशिल्प छन् यदि तपाइँ हेरचाह गर्नुहुन्छ। हेर्न लायक छ। नरम गोलाकार लाइनहरु र लाह र क्रोम को एक धेरै अर्थपूर्ण संयोजन खुशी, unhurried आन्दोलन, प्रलोभन को विचार जगाउँछ।
पहिलो नजरमा, क्यालिफोर्नियाले तपाईंलाई उत्साहित नगर्न सक्छ। तर लाइभ हेर्नुहोस्। विवरणहरूमा डुब्नुहोस् कि गुज्जी मूल हो, सस्तो प्रतिलिपि होइन। तपाईंले यसमा केही त्रुटिहरू र प्रयोगका केही निशानहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ, तर कोही पनि सिद्ध हुँदैन। तर क्यालिफोर्निया यति मौलिक र अभिव्यक्त छ कि सामान्यतया यो विश्वस्त हुन सक्छ, तपाईले पैसा मार्फत हेर्नुभयो भने पनि।
एक्लै आजको क्रूजर वा कस्टम मोटरसाइकल को धेरै ठूलो परिवार संग संसारलाई यति व्यापक रूप मा लिएको छ, म संग कुनै सम्बन्ध स्थापित छैन। यी मोटरसाइकलहरु राम्ररी काम गर्दछन्, तर, एक नियम को रूप मा, उनीहरु ergonomics को ज्ञान बाट टाढा छन्, र यसैले भलाई। ड्राइभिंग प्रदर्शन (लगभग) मलाई कहिल्यै आश्वस्त गर्दैन, किनकि यो निरपेक्ष शर्तहरुमा मापन योग्य छ र यसैले उचित मूल्यहरु सम्म पुग्न सक्दैन। जे होस्, यो एक सुरक्षा मुद्दा उठाउँछ यदि ब्रेकि system प्रणाली एक जहाज को लंगर र योग निलम्बन संग तुलना गरीन्छ।
एक सीट मा झुण्डिएको, अनुप्रस्थ कशेरुका मा निलम्बित र फैलाएको खुट्टा संग, जो यस स्थिति मा स्थिरता को शरीर बाट वञ्चित छ, असहज र अप्राकृतिक छ। तर मानिसलाई बानी परिसकेको छ। Guzzi यस सन्दर्भमा एक अतिवादी को धेरै छैन, यद्यपि क्यालिफोर्निया विशेष धेरै अगाडि बढेको छ। विशेष मोडेलले नयाँ दिशा खोलेको छ, जसलाई विशेषज्ञहरु "यूरोकास्ट" भन्छन्, किनकि यसले अमेरिकी शैलीलाई टेक्नोलोजी र ड्राइभिंग प्रदर्शनको युरोपेली मापदण्डहरु संग जोड्दछ।
कैलिफोर्नियाली मोडेल आफैं अपरिवर्तित र धेरै बर्षहरु को लागी गुज्जी स्टार भएको छ। १ 1998 round को आसपास, ४०,००० मोटरसाइकल बेचेको थियो र मोटरसाइकल को अधिकांश सेवा मा अझै पनि छन्, सेवा नेटवर्क अनुसार। रोचक, सही? Guzzi धेरै धेरै प्रतिस्पर्धा काटिरहेको छ। माननीय, म एउटा दृष्टान्त मा भन्न सक्छु कि ऊ एक कम सीट मा बसिरहेको छ, जस्तै एक शौचालय मा, र उसको हातहरु तल झुण्डिएको छ, जस्तै उसको एउटा खुला अखबार छ।
तर चलो नबिर्सनुहोस्: खुट्टा जमीन को धेरै नजिक छन्; दुबै क्लासिक सेन्सर दृश्य को दिशा मा पर्याप्त स्थित छ ताकि सडक बाट चालक को ध्यान विचलित गर्न को लागी; के तपाइँले याद गर्नुभयो कि Guzzi एक एकीकृत ब्रेकि system प्रणाली छ कि अगाडि ब्रेक प्रणाली लाई पछाडि जोड्दछ: तपाइँ रियर ब्रेक पेडल थिच्नुहोस् र यसले अर्को फ्रन्ट डिस्क ब्रेक गर्दछ। के तपाइँ ड्रम आफैं देख्नुभयो? आकार 320mm र नाम Oro Brembo खेल कार बिक्री!
तर गुज्जी मा उनीहरु जान्दछन् कि एक मानिसलाई राम्रो ब्रेक चाहिन्छ यदि उनीहरु दुई एक पहाडी पास बाट उत्रन्छन्। यो पछिल्लो वर्ष हार्ले मा (अन्त मा) भेटिएको थियो। हो, एक Guzzi चालक एक काठ को खुट्टा र धेरै डर हुन सक्छ, तर एक २270०kg कार रोक्न खतरनाक छैन। Bosch ब्रेकि Cor Corrector पनि ब्रेकिंग प्रभाव खुराक गर्न मद्दत गर्दछ। ब्रेकि effect प्रभाव राम्रो छ, यो विश्वसनीयता को भावना दिन्छ, र यस पक्ष बाट चालक धेरै शान्त हुन सक्छ।
Guzzi सबै टोपी मा सुरक्षा प्रदान गर्दछ। यदि तपाइँ पाels्ग्राहरु लाई हेर्नुहुन्छ, तपाइँ एक प्राविधिक सुविधा पाउनुहुनेछ कि मात्र केहि छ: सुन्दर एल्युमिनियम रिंग एक डबल किनारा (पेटेंट) जसमा प्रवक्ता संलग्न छन् को एक प्रकार छ। फलस्वरूप, उनीहरु रिम भित्ता मा प्रवेश गर्दैनन्, जसको कारण Guzzi ट्यूबलेस टायर छ। यो सुरक्षित छ किनकि एउटा फ्ल्याट टायरले बिस्तारै हावा गुमाउँछ र चालक बिस्तारै र सुरक्षित रुपमा रोक्न सक्छ। साथै स्टीयरिंग थरथरानवाला, जो फ्रेम र अगाडि टेलिस्कोपिक काँटा को बीच बायाँ तिर माउन्ट गरीएको छ नोट गर्नुहोस्।
Marzocchi अगाडि काँटा ४५mm लीभर छ र दुबै संपीडन र तनाव मा समायोज्य छ। जे होस्, Sachs-Boge पछाडि झटका को एक जोडी समायोज्य वसन्त preload र समायोज्य हाइड्रोलिक विस्तार छ। यदि हामी एक बन्द संरचना (तर यो हटाउन सकिने छ) को स्टील पाइप बाट बनेको फ्रेम जोड्छौं, तब प्याकेजि currently्ग हाल सबैभन्दा धनी छ। ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु पूर्णतया पूर्वानुमानित छन् जब सम्म मोटरसाइकल मा सवार नरम र चिकनी छ।
जे होस्, उनी अचानक शुरू मन पराउँदैनन् र मोडिन्छन् र एक धेरै कम आवृत्ति मा कम्पन संग प्रतिक्रिया गर्दछ। यो व्यवस्थित छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि चालक अनुमति के कगार मा छ।
थोरै ठूलो दुई सिलिन्डर इन्जिन को बारे मा भन्न सकिन्छ। यो हिजो होइन, किनकि हामी यसलाई अलि फरक रूप मा र 703 cm3 को एक मात्रा संग 1965 पछि थाहा छ। तेसैले, हामी उसलाई कुनै प्रकार को निर्णय को लागी फैशनेबल सिद्धान्तहरु बाहिर जान्छ को लागी दोष दिन सक्छौं। मानौं त्यहाँ ब्लक र केहि अतिरिक्त कम्पन मा एक क्यामशाफ्ट छ। जे होस्, केहि मानिसहरु हिलाउन मन पराउँछन्, त्यसैले यो अधिक प्रविधि भन्दा स्वाद को कुरा हो।
Guzzi बहुमुखी छ र यसैले कुनै पनि जोखिम बोक्दैन। यो प्रत्येक टाउको मा दुई भल्भ छ, ईन्धन Weber-Marelli इंजेक्शन प्रणाली द्वारा सिलिन्डर को आपूर्ति गरीन्छ, जो ४० मिमी इन्जेक्टर को एक जोडा को माध्यम बाट हावा मा चुस्छ। यो दुई सिलिन्डर इन्जिन राम्रो सास फेर्न सक्छ, प्रति घन्टा २०० किलोमिटर को गति, त्यसैले ईन्धन को खपत हामी प्रयोग गरीरहेका भन्दा बढी हुन सक्छ। जे होस्, यो सबै उल्लेख लायक छैन।
पाँच गति प्रसारण र सुख्खा क्लच एक साथ एक राम्रो अनुकरणीय तरीका मा काम, र मात्र बाइक मा driveline अधिक सूक्ष्म प्रतिक्रिया गर्न सक्छ। बीएमडब्ल्यू यहाँ अधिक कुशल छ। तपाइँ यो गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ र बिर्सनुहोस् कि व्यक्ति धेरै छिटो प्रेस हुनेछ। ठिक छ, क्रूजर आन्दोलनको दर्शनले छुटकारा नदिने सल्लाह दिन्छ। इन्जिन शक्ति र टोक़ पर्याप्त छ छिटो र छिटो यस्तो मेशिन संग स्पार्कल गर्न को लागी, यदि गर्दनको मांसपेशिहरु यसलाई सामना गर्न सक्छन्। एक plexiglass विंडशील्ड एक अतिरिक्त लागत मा उपलब्ध छ, तर म यो सिफारिश गर्दछु किनकि यसले ड्राफ्ट र हावा मा फोहोर बाट केहि सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
क्यालिफोर्निया विशेष इच्छा को एक अद्भुत वस्तु हो। सुन्दर रूपमा सफा र पालिश - एक धेरै प्रभावकारी प्रलोभन। मालिकलाई महिलालाई वशमा पार्नु भन्दा पनि धेरै हुन सक्छ। त्यहाँ एक खतरा छ कि महिला आफ्नो कार सुरु हुनेछ। Guzzi ड्राइभिङ धेरै सजिलो छ।
मोटरसाइकल मूल्य: 8.087 यूरो (Autoplus, dd, Istria ठीक। 71, Koper)
जानकारीमूलक
वारेन्टी सर्तहरु: ३ बर्ष + मोबाइल वारेन्टी
निर्धारित मर्मत अन्तराल: पहिलो पटक 5000 किमी मा र 10.000 किमी को गति मा
रंग संयोजन: सेतो मोती; कालो
मूल सामान: विंडशील्ड; सामान झोला; मोटो Guzzi बुटीक बाट कपडा
अधिकृत व्यापारी / मर्मत गर्नेहरुको संख्या: 6/6
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-स्ट्रोक - 2° ट्रान्सभर्समा 90-सिलिन्डर V - एयर-कूल्ड, 1 तेल कूलर - ब्लकमा 1 क्यामशाफ्ट, ह्यान्डरेलहरू - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक 92 × 80 मिमी - विस्थापन 1064 सेमी3 - कम्प्रेसन 9 : 5 - 1 rpm मा अधिकतम पावर 54 kW (74 hp) - अधिकतम torque 6400 Nm 94 rpm मा - Weber-Marelli फ्युल इन्जेक्सन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5000) - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - 95 V ब्याट्री, 12 Ah - जेनेरेटर 30V14 इलेक्ट्रिक स्टार्ट
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, गियर अनुपात 1, 2353 (17/21) - हाइड्रोलिक रूपमा संचालित डबल-प्लेट ड्राई क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स, गियर अनुपात: I. 2, 00, II। १, ३८८, III। १, ०४७, IV। 1, 388, V. 1, 047 - विश्वव्यापी संयुक्त र गियर असेंबली, गियर अनुपात 0, 869 (0/75)
फ्रेम: डबल बन्द, स्टिल ट्युबिङ, जुवा इन्जिनमा पेचिएको र त्यसैले हटाउन सकिने - फ्रेम हेड कोण 28° - अगाडि 98 मिमी - ह्वीलबेस 1560 मिमी
निलम्बन: मार्जोची फ्रन्ट टेलिस्कोपिक फोर्क, व्यास ४५ एमएम, बायाँ हातमा समायोज्य कम्प्रेसन र दाहिने हातमा एक्सटेन्सन, ट्राभल १२४ एमएम - स्टेयरिङ भाइब्रेसन ड्याम्पर - कार्डन शाफ्टसहितको पछाडिको स्विङआर्म, साक्स-बुज डम्पर, एडजस्टेबल स्प्रिङ प्रिलोड र हाइड्रोलिक भागमा एक्सटेन्सन , विस्तार 45 मिमी
पाels्ग्रा र टायरहरू: BBS एल्युमिनियम क्लासिक रिङ्हरू - अगाडिको पाङ्ग्रा २, ५० × १८ 2 / 50VB18 टायरहरू - पछाडिको पाङ्ग्रा 110, 90 × 18 3 / 50VB17 टायरहरू सहित; ट्यूबलेस टायर
ब्रेक: प्रणालीमा दबाब सुधारकर्तासँग अविभाज्य रूपमा जोडिएको; Serie Oro 2-पिस्टन स्पन्जको साथ 320 x 4mm फ्रन्ट ब्रेम्बो कोइल - Serie Oro 282-पिस्टन स्पन्जको साथ 2mm रियर कोइल
थोक स्याउ: लम्बाइ 2380 मिमी - चौडाइ 945 मिमी - उचाइ 1150 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 760 मिमी - जमीनबाट फिटको उचाइ 350 मिमी - जमिनबाट न्यूनतम दूरी 160 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 19 l / 4 लि रिजर्व - वजन (सुक्खा, कारखाना 251 किलोग्राम
क्षमता (कारखाना): अधिकतम गति 200 किमी / घन्टा
हाम्रो मापन
तरल संग वजन: 273 किलो
इन्धन खपत:
अधिकतम: 10, 2 एल
मध्यम परीक्षण: 7, 87 एल
हामी प्रशंसा गर्छौं
+ उपस्थिति
+ ब्रेक
+ हेडलाइट्स
+ ग्यारेन्टी
हामी गाली गर्छौं
- त्वरण समयमा उतार-चढ़ाव
- इन्जिन लोड हुँदा ट्रान्समिसन परिवर्तन गर्न कठिनाई
अन्तिम ग्रेड
मोटो गुज्जी क्यालिफोर्निया स्पेशल पक्कै पनि धनी उपकरण र विचारशील विवरणहरू भएको डिजाइनर मोटरसाइकल हो। हस्तनिर्मित र उच्च-गुणस्तर वार्निसिङ सद्गुणहरू हुन् जसलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। दुई सिलिन्डर Guzzi इन्जिन एक किंवदंती र मान्यता को प्रतीक हो। छोटकरीमा, Guzzi को "Eurocustom" विचार लायक गम्भीर बाइक भयो।
Mitya Gustinchich
फोटो: Uros Potocnik।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-स्ट्रोक - 2° ट्रान्सभर्समा 90-सिलिन्डर V - एयर-कूल्ड, 1 तेल कूलर - ब्लकमा 1 क्यामशाफ्ट, ह्यान्डरेलहरू - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक 92 × 80 मिमी - विस्थापन 1064 सेमी3 - कम्प्रेसन 9,5 : 1 - 54 rpm मा अधिकतम पावर 74 kW (6400 hp) - अधिकतम torque 94 Nm 5000 rpm मा - Weber-Marelli फ्युल इन्जेक्सन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 95) - इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - 12 V ब्याट्री, 30 Ah - जेनेरेटर 14V25 इलेक्ट्रिक स्टार्ट
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, गियर अनुपात 1,2353 (17/21) - हाइड्रोलिक रूपमा सक्रिय डुअल-प्लेट ड्राई क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स, गियर अनुपात: I. 2,00, II। १.३८८, III। १.०४७, IV। 1,388, V. 1,047 - विश्वव्यापी संयुक्त र गियर असेंबली, गियर अनुपात 0,869 (0,75/4,125)
फ्रेम: डबल बन्द, स्टिल ट्युबिङ, जुवा इन्जिनमा पेचिएको र त्यसैले हटाउन सकिने - फ्रेम हेड कोण 28° - अगाडि 98 मिमी - ह्वीलबेस 1560 मिमी
ब्रेक: प्रणालीमा दबाब सुधारकर्तासँग अविभाज्य रूपमा जोडिएको; Serie Oro 2-पिस्टन स्पन्जको साथ 320 x 4mm फ्रन्ट ब्रेम्बो कोइल - Serie Oro 282-पिस्टन स्पन्जको साथ 2mm रियर कोइल
निलम्बन: मार्जोची फ्रन्ट टेलिस्कोपिक फोर्क, व्यास ४५ एमएम, बायाँ हातमा समायोज्य कम्प्रेसन र दाहिने हातमा एक्सटेन्सन, ट्राभल १२४ एमएम - स्टेयरिङ भाइब्रेसन ड्याम्पर - कार्डन शाफ्टसहितको पछाडिको स्विङआर्म, साक्स-बुज डम्पर, एडजस्टेबल स्प्रिङ प्रिलोड र हाइड्रोलिक भागमा एक्सटेन्सन , विस्तार 45 मिमी
वजन: लम्बाइ 2380 मिमी - चौडाइ 945 मिमी - उचाइ 1150 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 760 मिमी - जमीनबाट फिटको उचाइ 350 मिमी - जमिनबाट न्यूनतम दूरी 160 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 19 l / 4 लि रिजर्व - वजन (सुक्खा, कारखाना 251 किलोग्राम
