विशेष गरी Enduro // परीक्षण Husqvarna FE 250 २०२० विशेष आर-टेक को लागी

त्यो दिमागमा संग, हामी एक Husqvarna MotoXGeneration डीलर संलग्न एक दौड कार बनाउन को लागी कि सबैभन्दा कठिन परीक्षण को सामना गर्न सक्छौं। तिनीहरूले एक आधार को रूप मा उत्कृष्ट लिनुभयो आईपी ​​२५० वर्ष २०२०, एक विशेष एन्डोरो जसले स्लोभेनिया मा हाम्रो हलुकापन, असाधारण राम्रो र सटीक ह्यान्डलिंग को साथसाथै एक इन्जिन, 250 सीसी र चार स्ट्रोक प्रविधिको एक विस्थापन को बावजुद, पर्याप्त शक्ति र टर्क प्रदान गर्न सक्षम छ कि परीक्षण संग प्रभावित। मैदानमा जान। धेरै छिटो। अलि बढी शक्ति को लागी र सबै भन्दा माथि अझ धेरै टोक़ को लागी, जसले इन्जिन को लागी अधिक लचीलापन दिन्छ, हामी Husqvarna नवीनतम Akrapovič डम्पर संग सुसज्जित छ, जो मूल बाट हल्का छ र एक विशेष अभिनव उत्पादन टेक्नोलोजी को लागी धन्यवाद, जो पनि छ झटका को लागी अधिक प्रतिरोधी। राम्रो इन्जिन सम्पर्क र नियन्त्रण को लागी, हामी हलुका, राम्रो पकड र प्रसारण संगै एल्युमिनियम पेडल, साथै एक राम्रो एल्युमिनियम रियर ब्रेक लीवर र राम्रो पकड को लागी सामान फिट गरीएको छ। हामी आर-टेक हात, इन्जिन, अगाडि र पछाडि ब्रेक डिस्क सुरक्षा र रियर निलम्बन "निलम्बन" सुरक्षा लाई बेवास्ता गर्न सक्दैनौं, जो गल्तीले ढु or्गा वा लग हिर्काए पनि क्षतिग्रस्त छैन।

चूंकि इन्जिन को तल जमीन बाट ३ mill० मिलिमिटर छ, तोप यस्तो सामान्य समस्या हैन, तर एक क्षेत्र हो जहाँ तीक्ष्ण चट्टानहरु छन्, लि system्क प्रणाली चाँडै असफल हुन्छ र अधिक गम्भीर क्षति समय संगै हुन सक्छ।

सबै ड्राइभि conditions्ग अवस्थामा सहज

जब यो सवारी को लागी आउँछ, Husqvarna एक शीर्ष पाँच सफा हकदार छ, यो टाढा सम्म सबै भन्दा सुसज्जित र पूरा मोटरसाइकल म सबै enduro बाइक को मानक को रूप मा सवार छ र रमाईलो र विश्राम को लागी एकदम सही छ। यो महान ड्राइभि experience्ग अनुभव को सार इन्जिन मा निहित छ, जो २०२० बाट मास केन्द्रीकरण मा सुधार ल्याउनेछ। इन्जिन आफैं धेरै हल्का छ, २ more..2020 किलो भन्दा बढी तौल। यो ग्याँस को थप मा राम्रो तरिकाले प्रतिक्रिया गर्दछ, जो एक धेरै राम्रो काम गरीरहेछ हाइड्रोलिक नियन्त्रण क्लच को लागी सर्जिकल परिशुद्धता धन्यवाद प्रदान गर्दछ र यसैले ढलानहरु मा थोरै छिटो जहाँ पकड थोरै राम्रो छ। केहि सानो शक्ति मात्र साँच्चै लामो र ठाडो अवरोह मा समाप्त हुन्छ, जहाँ "विस्थापन को लागी कुनै प्रतिस्थापन" को पुरानो नियम ज्ञात छ, वा, हाम्रो बिचार मा, इन्जिन विस्थापन को लागी कुनै वास्तविक प्रतिस्थापन छैन। जे होस्, एक नौसिखिया चालक को लागी, यो अझै पनी सबै भन्दा राम्रो छनौट हो, किनकि उनी एक सानो इन्जिन संग सही ड्राइभि technique्ग प्रविधि जान्नेछन्। ज्ञान मा प्रगति पनि छिटो हुनेछ, किनकि यो इन्जिन एक ४५०cc कार जस्तै गल्ती सजाय छैन। सेमी

चरम प्रेमीहरूको लागि मोटरसाइकल बारेमा अर्को राय। 300 सीसी दुई स्ट्रोक इन्जिन सेमी पक्कै पनि राम्रो छ, सबै पछि, एक 250cc चार-स्ट्रोक। सीएमले त्यो मास-टु-पावर अनुपात हासिल गर्दैन, र सबै भन्दा माथि, यसमा दुई-स्ट्रोक, तीन-स्ट्रोक इन्जिनमा भएको शुद्ध टर्कको अभाव छ। FE 250 एन्ड्युरो सवारीहरूको लागि उत्कृष्ट छनोट हो जहाँ तपाईंले कुनै पनि प्रकारको भू-भागको सामना गर्नुहुन्छ, र कहिलेकाहीं मोटोक्रस ट्र्याकमा पनि। किनभने यो हातमा भारी छैन र निलम्बनले उत्कृष्ट काम गर्दछ, यो सर्जिकल रूपमा सटीक र उच्च गतिमा पनि रमाइलो छ, जहाँ यो सानो भोल्युमको बावजुद शक्तिको साथ चकित हुन्छ। यसले द्रुत म्याकाडमहरूलाई पनि चकित पार्छ जहाँ पूर्ण थ्रोटलमा यसले दुई-स्ट्रोक 250 लाई पनि समात्छ जहाँ पछाडिको पाङ्ग्रा तटस्थमा परिणत भएका कारण धेरैजसो पावर गुम्छ। केही घण्टाको ड्राइभिङ पछि, FE 450 राइडर 500 वा XNUMX क्यूबिक मिटर भन्दा कम थकित हुन्छ, र राम्रो चालकको हातमा, मोटोक्रस वा एन्डुरो विशेष ट्र्याक वरिपरि द्रुत ल्याप पनि गर्न गाह्रो छैन।

अतिरिक्त उपकरण को लागत

Akы Akrapovic 515,40

OEM जाली गियर 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU अगाडि र पछाडि पा wheel्ग्रा नट .22,42 XNUMX

GeCo चेन gaskets 22,42

ALU सीएनसी GeCo पेडल 135 १३५

ब्रेक पेडल Rtech 52,46

Rtech इन्जिन stand 59,99 स्ट्यान्ड

Rtech ब्लक संरक्षण + तराजू 52,46

Rtech डिस्क सुरक्षा € ४..48,75५

ड्रा आउट बेल्ट Rtech 6,56

फ्रिज संरक्षक Rtech 16,80

Rtech अगाडि ह्यान्डल किट € 19,50

गियर लीभर Rtech € 19,46

टैंक भल्भ Rtech 8,20

तेल पेंच ALU सीएनसी GeCo 24,67

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: MotoXgeneration

  आधार मोडेल मूल्य: 10.869 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 11.922 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: इन्जिन: 4 स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, DOHC, तरल ठंडा, विस्थापन (cm3): 249,9

  शक्ति: एनपी

  टोक़ एनपी

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील, ट्यूबलर

  ब्रेक: ब्रेक: अगाडि डिस्क २260० मिमी, रियर डिस्क २२० mm

  निलम्बन: निलम्बन: ४ mmmm WP Xplor सामने समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे

  टायर: 90/90-21, 140/80-18

  उचाई: 950 मिमी

  ग्राउन्ड क्लियरन्स: 360 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 9l

  व्हीलबेस: एनपी

  वजन: 105,5

• परीक्षण त्रुटिहरु: अचम्म

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

निलम्बन

चालकता

उपकरण र कारीगरी को गुणस्तर

लचिलो मोटर

अथक र सिक्न को लागी महान

अन्तिम ग्रेड

Husqvarna FE 250 2020 तपाईंले सबैभन्दा छिटो सिक्ने मेसिन हो र हाम्रो दायराबाट सामानहरू सहित यो चरम साहसिक कार्यहरूको लागि पनि तयार छ।