स्पार्क EV - आधुनिकता को एक श्रद्धांजलि

Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?

कारहरूलाई विद्युतीय मोटरको आवश्यकता पर्दैन। तर अब चिसोमा उदास अनुहार लिएर घरबाट बाहिर निस्कन आफ्नै कारमा गएर सकेटमा फलामको ह्यान्डल घुसाएर सकेसम्म हातमा मुर्छाड गर्दै यसो भन्दै चिच्याउने कोही मन लाग्छ: “म कारहरूलाई घृणा गर्छु!” र अन्तमा, यसलाई आगो? ठ्याक्कै। र त्यसैले हामी इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँछौं र कार लगभग आफैं सुरु हुन्छ। यसबाहेक, धेरै मोडेलहरूमा इग्निशन स्विचको सट्टा एक अस्पष्ट बटन छ। यद्यपि, यो हिमशैलीको सुरुवात मात्र हो। ह्यान्डलले सञ्झ्याल खोल्ने हो? उसले बिस्तारै इन्जिन सुरु गर्ने ह्यान्डलसँग समान भावनाहरू जगाउन थाल्छ - कष्टप्रद। पावर विन्डोजहरू अहिले सबै क्रोधित छन्। तर साना बिजुली मोटरहरू अन्य धेरै ठाउँहरूमा फेला पार्न सकिन्छ - मडगार्डहरू, सिटहरू, हेडलाइटहरू, लक ... तर चेवीले जे भए पनि अगाडि बढ्ने निर्णय गरे।

स्पार्क मोडेलको बारेमा के भन्न सकिन्छ? यो यसको कक्षा मा सबै भन्दा विचारशील मोडेल मध्ये एक हो। शेभ्रोलेटले आफ्ना सबै ६० वर्षभन्दा कम उमेरका डिजाइनरहरूलाई निकालेको देखिन्छ र त्यसको सट्टा युवा दूरदर्शीहरूलाई मात्र काममा राखेको छ। असर? स्पार्क मेसिन होइन। यो एक जटिल मूर्तिकला हो। तर अझै पनि व्यावहारिकता बिना। पहिलो नजर मा, कार 3 ढोका छ - तर यो केवल एक उपस्थिति हो। अतिरिक्त जोडीको ह्यान्डलहरू र्याकहरूमा लुकेका छन्, त्यसैले यात्रुहरूले पछाडि सिट लिँदा कसम खानु पर्दैन। र यो धेरै जसो तीन यात्रुहरू छन्, किनभने तिनीहरूमध्ये धेरै त्यहाँ फिट हुनेछन्। यद्यपि, उपस्थिति र व्यावहारिकता सबै कुरा होइन। यो सानो कारमा ६ वटा एयरब्यागहरू छन् र ISOFIX माउन्टिङ मानक छन्। यसले स्पार्कलाई यसको कक्षाको सबैभन्दा सुरक्षित सवारी साधन बनाउँछ र 3 वर्षको बच्चाको सुरक्षाको लागि उच्चतम स्कोर प्राप्त गर्‍यो। शेभरलेट थप खोज्दै थियो।

स्पार्क सामान्यतया सानो 1.0 वा 1.2 लिटर पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित हुन्छ। तर स्पार्क EV होइन। जीएमले स्थायी चुम्बक मोटर र इन्डक्सन मोटरहरूको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्‍यो, जसले अन्ततः 114 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरको नेतृत्व गर्‍यो। यो 2013 मा स्पार्क EV मा स्थापित हुनेछ कि एक हो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो सबकम्प्याक्ट कार हाइब्रिड हुनेछैन, किनकि बोर्डमा आन्तरिक दहन इन्जिन स्थापना गरिने छैन, र A123 प्रणालीद्वारा निर्मित न्यानोफोस्फेट लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू यसको शक्ति स्रोत हुनेछन्। यस्तो मेसिन पनि अवस्थित छ कसरी थाहा? र यहाँ GM को आस्तीन माथि छ।

कन्सर्न जीएमले केही समयअघि प्रदर्शन परीक्षण ड्राइभको कार्यक्रम सुरु गरेको थियो। यो विचार आफैमा एक पज्जल हो, जुन यूएस बेस 51 सँग भएको थियो, र यो स्वीकार गर्नुपर्छ कि व्यवहारमा यो समान छ। साङ्घाई, कोरिया र भारतमा शेभरोलेट विद्युतीय सवारीसाधनको परीक्षण गर्न विश्वभरबाट सहभागीहरूलाई छनोट गरिएको थियो। कसैले तिनीहरूलाई चिन्दैन, कसैले देखेको छैन, तर तिनीहरू कतै बाहिर छन्। तिनीहरूलाई धन्यवाद, शेवरलेटले धेरै मूल्यवान रायहरू भेला गरे, जुन तिनीहरूले स्पार्क EV को उत्पादनको लागि अन्य चीजहरू बीचमा प्रयोग गरे। यो कार कसको लागि हो? यो निर्विवाद छ कि यसको आकार को कारण यो शहर मा सबै भन्दा राम्रो ठाउँ हुनेछ, र लामो समय मा यो यस्तै रहनेछ। यसले मानिसहरूलाई मद्दत गर्न मानिन्छ, उदाहरणका लागि, छोटो दूरीमा दैनिक यात्राहरूमा। यो पूर्णतया विद्युतीय छ, त्यसैले यसको सञ्चालन लागत नगण्य हुनेछ। वैसे - GM ले ठूलो मात्रामा इलेक्ट्रिक मोटर्स निर्माण गर्ने अनुभव कसरी प्राप्त गर्यो?

उपस्थिति को विपरीत, यो धेरै सरल छ - डेट्रोइट को उपनगर मा Wixom मा एक पायलट शाखा को लागी धन्यवाद। यस पावर सप्लाईमा सबै रहस्यमय कामहरू यही ठाउँमा हुन्छन्, यद्यपि उत्पादन अन्ततः व्हाइट मार्शमा रहेको GM को अमेरिकी प्लान्टमा सारिनेछ। पछिल्ला केही वर्षहरूमा, सेतो कोटमा वैज्ञानिकहरूले ब्याट्रीहरूको प्रदर्शन सुधार गर्न काम गरिरहेका छन्, जसले कम्पनीको नयाँ विकासहरूमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ। ठीक छ, तर स्पार्कको इलेक्ट्रिक संस्करण भएकोले, सायद ठूला, अधिक व्यावहारिक Aveo लाई पनि त्यस्तै हुनेछ?

यो सम्भव छ, तर यदि तपाइँ यस मोडेललाई नजिकबाट हेर्नुहुन्छ भने, यो अझै आवश्यक छैन। विद्युतीय सवारीसाधनहरू सामान्यतया आर्थिक रूपमा चल्नका लागि डिजाइन गरिएका हुन्छन्, र यो एभियोले भर्खरै एउटा नयाँ इन्जिन, सानो १.३-लिटर डिजेल पाएको छ। यो शेभ्रोलेट शहरी मोडेलमा पहिलो डिजेल इन्जिन हो। थप रूपमा, यो दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध हुनेछ - 1.3- र 95-अश्वशक्ति। तर यो अन्त्य होइन। उहाँलाई धन्यवाद, सेडान हाम्रो महाद्वीपमा यस प्रकारको सबैभन्दा किफायती कार बन्नेछ, किनभने यसले प्रत्येक 75 किलोमिटरको लागि औसत 3.8 लिटर इन्धन जलाउनेछ। यो चाखलाग्दो छ कि यस्तो परिणाम एक साधारण प्रयोगकर्ता को हात मा प्राप्त हुनेछ, तर कुनै पनि अवस्थामा, निर्माता गर्व गर्न केहि छ। र सन्तुष्ट वातावरणविद्हरू पनि - इन्जिनले प्रति किलोमिटर मात्र 100 ग्राम कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दछ।

स्पार्क जस्तै, Aveo ले समावेश गर्दछ। ह्याचब्याक संस्करणमा, जसमा 5 ढोकाहरू छन्, यद्यपि यो पहिलो नजरमा देखिँदैन, पछाडिको ढोका ह्यान्डलहरू र्याकहरूमा लुकेका छन्। थप रूपमा, यो पनि ६० वर्ष भन्दा कम उमेरका डिजाइनरहरूको रिलीज पछि डिजाइन गरिएको थियो र एक जटिल मूर्तिकला जस्तो देखिन्छ। तर यो अलि बढी छ। भित्री? Aveo प्राविधिक रूपमा इलेक्ट्रिक स्पार्क EV जत्तिकै उन्नत नहुन सक्छ, तर यसको केबिनले त्यसमा कुनै संकेत गर्दैन। यो बोइङ ड्रीमलाइनर जस्तै छ र शरीर संग राम्रो संगत छ। तपाईंले सुरक्षाको बारेमा पनि चिन्ता गर्नुपर्दैन, किनभने निर्माताले पहिले नै 6 एयरब्यागहरू, ABS र ESC स्थिरीकरण प्रणालीलाई मानकको रूपमा थपेको छ। वातावरणविद्हरूले पुज्ने डिजेलसँग मिलाएर यो प्रस्ताव साँच्चै लोभलाग्दो छ।

हाल, जीएमले 9 वटा मोडेलहरू बिक्री गर्दछ जसमा विद्युतीय मोटर प्रसारणको महत्त्वपूर्ण तत्व हो। शेभ्रोलेटले यी मध्ये तीनवटा कारहरू प्रदान गर्दछ, जसमा Buick, GMC र Cadillac ले बाँकी बिक्री गर्दछ। चाँडै, सबै इलेक्ट्रिक स्पार्क EV यो ठूलो समूहमा सामेल हुनेछ, तर दुर्भाग्यवश यो संख्यामा सीमित हुनेछ। मूल्य पनि अझै थाहा छैन। अहिले सम्म, सामान्य स्पार्क र Aveo एक राम्रो प्रस्ताव हो - आखिर, तिनीहरू अझै पनि बजार मा सबै भन्दा चाखलाग्दो प्रस्ताव मध्ये एक हो। त्यहाँ धेरै फरक बिजुली मोटर्स र यति छन्।