मोटरसाइकलमा ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्नका लागि सुझावहरू
सामग्रीहरू
नयाँ ब्रेक प्याडको विघटन र संयोजन
कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा: एपिसोड 26
कावाजाकीमा ब्रेक प्याडहरू पुनर्स्थापित गर्दा आकार बाहिर छन्। र प्याडहरू पूर्णतया खसेको नभएसम्म पर्खनुहोस्, जसको मतलब यो हो कि प्याडको धातु ब्रेक डिस्कसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा आउनेछ, र डिस्क प्रतिस्थापन गर्न प्याडहरूको सेट भन्दा धेरै खर्च हुन्छ। यो सामान्यतया मोटरसाइकलमा प्याड पहिरनको स्तर हेर्नको लागि धेरै सजिलो छ सम्पर्कमा धातुको छेड्ने आवाज सुन्न पर्खाइ नगरी, वा ब्रेकिङ कार्यसम्पादनमा कमी आएको नोटिस गर्नुहोस्, वा किन डिस्क यसरी स्क्र्याच हुनेछ भनेर सोच्नुहोस्!
त्यसैले यो तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न समय हो। यद्यपि, हामीले केही भागहरू बिर्सनु हुँदैन जुन समाचारले भरिएको छैन। सबै भागहरू प्रतिस्थापित प्लेटहरूमा पुनर्स्थापित गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो बुझ्नुहोस्, थर्मल / आवाज अवरोधहरूलाई अनस्टिक गरेर राम्रोसँग हटाउनुहोस्। तिनीहरू ब्रेक प्याडको पछाडि फेला पर्छन् र हराएमा प्रतिस्थापनको रूपमा फेला पार्न गाह्रो हुन्छ।
मैले फ्रान्सेली ब्रेक प्याड रोजें। निश्चित रूपमा होइन किनभने यो फ्रान्सेली हो, तर किनभने यो धेरै राम्रो गुणस्तरको छ। र किनभने यसको मूल्य अत्यधिक छैन। कम्तिमा यो वंशको बराबर हो। वास्तवमा, OEM gaskets को मूल्य उही मूल्यमा छ: 44 यूरो काउन्टडाउन। मेरो वफादार कार्डको मद्दतले, मैले CL ब्रेकहरूमा छुटको फाइदा लिन सक्षम भएँ। हो, तपाईंले अनुमान गर्नुभयो, मैले कार्बन लोरेनलाई सडक दायराबाट लिएको छु। त्यहाँ प्रतिस्पर्धा स्थलहरूको आवश्यकता छैन, यदि मैले कुनै वास्तविक भिन्नता महसुस गरेन भने तिनीहरू छिटो प्रभावकारी हुनेछन्।
यदि वास्तविक जीवनमा मैले क्यालिपर खोल्दा र सीलहरू प्रतिस्थापन गर्दा ग्यास्केटहरू परिवर्तन गर्थे भने, मेरो व्याकुलताको मतलब यो हो कि म त्यस समयमा फोटो खिच्ने बारे सोचिरहेको थिइनँ, सबै कुरा केन्द्रित थिए र खुशी थिए कि मैले अभूतपूर्व अपरेशन गरिरहेको छु। तसर्थ, विशेष गरी तपाईको लागि, मैले मेरो सिक्का ट्रेको तलको पुरानो ब्रेक प्याडहरू नहेर्दै पछिको जीवनमा चाल दोहोर्याएँ, जहाँ हामी ती सबै देख्नेछौं जुन यस फिटनेसको लागि प्रयोग गरिएको थियो र त्यो प्रयोग गर्न सकिन्छ। वास्तवमा, दृश्यको लागि, यसले केहि परिवर्तन गर्दैन, तर तपाईका लागि, ध्यान दिने पाठक, यसले सबै कुरा बताउँछ।
636 क्यालिपरहरूमा 6 पिस्टनहरू छन् जुन हामीले देखेका छौं, तर केवल दुईवटा शिमहरू। केही मोटरसाइकलहरूले एक पटक पिस्टन ग्यास्केट प्रस्ताव गरे। यस अवस्थामा, केवल क्लासिक र विशेष गरी प्रतिस्थापन गर्न सजिलो। मात्र कठिनाई: प्याड जारी गर्नुहोस्।
यस छविको उद्देश्यका लागि, मैले होमुकलाई भत्काएको छु।
यद्यपि, कसैले यसलाई ठाउँमा छोड्न पनि सक्छ। यस चालमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा अब अगाडिको ब्रेकलाई छुनु हुँदैन: त्यहाँ पिस्टनहरू धकेल्ने जोखिम हुनेछ र, यदि आवश्यक भएमा, प्याडहरू, यदि तिनीहरूलाई हटाइएन भने, जसले पछि समाचार पोस्ट गर्न वा वरिपरि सजिलै स्लाइड गर्नबाट रोक्छ। डिस्क। आदर्श रूपमा, डिस्क मोटाई कायम राखिएको छ, तर पहिरिएको gaskets, अधिक धकेलिएको पिस्टन, त्यसैले तपाईंले तिनीहरूलाई टाढा धकेल्न आवश्यक हुन सक्छ।
यो यान्त्रिक रूपमा गरिन्छ र तिनीहरूलाई हानि नगरी र ठाउँमा भागहरू झुकाउने, जसले संयुक्त क्षति पुर्याउँछ। राम्रो छैन, तिनीहरू भन्छन्। त्यसोभए पुरानो जोडा शिम वा बङ्गारा लिनुहोस्, तपाईले चौडा खोल्नु भएको बहुविध क्ल्याम्प, सम्पूर्ण सतहमा राम्रोसँग वितरित बल प्रयोग गरेर पिस्टनलाई चिन्ह लगाउने र हटाउन सक्ने भागहरू सुरक्षित गर्नुहोस्। यदि यी क्यालिपरमा अवस्थित पुरानो ग्यास्केटहरू हुन् भने, तपाईंले जबरजस्तीको बीचमा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर स्लाइड गर्न सक्नुहुन्छ र तिनीहरूलाई अलिकति जबरजस्ती गरेर अलग गर्न सक्नुहुन्छ। ठूलो दुष्टलाई...
मेरो मामलामा यी मध्ये कुनै पनि छैन: म ग्यास्केट स्प्रिङलाई डिसेम्बल गर्दैछु जसले तिनीहरूलाई रिटेनिङ बारसँगै राख्छ।
सफा गरेपछि, हामी अक्ष देख्छौं। मेरो मामला मा, यो एक पिन द्वारा ठाउँमा राखिएको छ।
अन्य अवस्थामा, यो खराब छ। अन्तमा, केहि निर्माताहरूले पहिलो कभर स्थापना गर्छन् जसले एक्सल हेड र थ्रेडहरू सुरक्षित गर्दछ। ठीक छ, तर कहिलेकाहीँ यो तातो छ। लामो कथा छोटो, म मुक्त, डेलिभर (माफ गर्नुहोस्) एक्सल तान्दछु र शिमहरू कुनै कठिनाई बिना हटाउन सकिन्छ। म प्लेटहरू उठाउँछु र तिनीहरूलाई समाचारमा फर्काउँछु।
एकले पिस्टनहरू हेर्न र तिनीहरूलाई ब्रेक क्लीनर वा साबुन पानीमा स्थानान्तरण गर्न सजिलै पहुँच गर्न सक्षम हुन सक्छ। यो प्लेटलेटहरू द्वारा उत्पादित धुलो सहित जम्मा भएको फोहोर हटाउनको लागि हो। यो छिटो छ र रोटी खाँदैन।
म नयाँ ब्रेक प्याडहरूलाई तिनीहरूको स्थानमा, क्यालिपरहरू भित्र स्लाइड गर्छु। कसै-कसैसँग ठाउँहरू छन् जहाँ तिनीहरूलाई प्रभावकारी रूपमा समात्न अगाडि राम्रोसँग फिट हुन आवश्यक छ। परिशुद्धता (होइन) बेकार छ: प्लेटको बाहिर राखिएको भाग भित्र राख्न सावधान रहनुहोस्। यो भन्न मूर्ख लाग्दछ, तर हामीले पहिले नै मेकानिक्स देख्यौं, "प्रो" लाई पनि गल्ती गर्दै ... त्यस पछि यसले धेरै कम राम्रो काम गर्दछ।
अन्तमा, यो अन्य ब्रान्डहरूमा पनि हुन सक्छ, प्याड रिटेन्सन रडलाई स्थानमा राख्नको लागि प्याड स्प्रिङमा सम्मिलित गर्न सकिन्छ। आउनुहोस्, यो ठीक छ। म घुमाउरो समाप्त गर्दैछु।
पहिलो पटक मैले यो परिवर्तन गरें, क्ल्याम्पहरूको मर्मतको क्रममा, मैले थोरै जाँच गरें। सबै कुरा पूर्ण रूपमा बग्यो, खुशी! अन्यथा, म अक्ष परिवर्तन गर्न सक्छु। बाँकी रहेको कुरा भनेको सबै चीजलाई दबाबमा राख्नु हो, ग्यास्केटहरूलाई टाढा नपुग्ने कुराको ख्याल राख्दै ...
वैसे, अन्तिम एक। तपाईं स्यान्डपेपरसँग लपेटेर, प्लेटहरू पूर्व-ट्रेस गर्न सक्नुहुन्छ। यसले पहिलो ब्रेकिङको समयमा उल्लेखनीय कर्षण दिन्छ। नयाँ प्याडको कारणले कहिल्यै "ब्रेक" नगर्नेहरूलाई हात उठाउन दिनुहोस्! यस कारणले गर्दा, डिस्कको बिरूद्ध स्पेसरहरू थिच्न नबिर्सनुहोस्, लगातार धेरै पटक पम्प गर्दै जबसम्म तपाइँ लीभरको सामान्य प्रतिरोध महसुस गर्नुहुन्न।
मलाई सम्झनुहोस्
- यो प्याड परिवर्तन गर्न सजिलो छ, ब्रेक प्रणाली मा अधिक दबाब।
- धेरै जसो शिमहरूमा पहिरनको चिन्ह हुन्छ: तिनीहरूको केन्द्रमा नाली खनेको हुन्छ। थप ग्रूभ = छोटो समयमा लगाइएको प्यानल र डिस्क छवि।
गर्नु हुदैन
- शोर / विरोधी थर्मल प्याड भेला गर्न बिर्सनुहोस्
- नलीहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, सङ्कलन गर्नुहोस्, ब्रेक फ्लुइड खारेज गर्नुहोस् र सिलहरू बनाउन डिस्सेम्बल गर्नुहोस्। मेकानिक्समा, तपाइँ "खोल्नु" गर्दा तपाइँ यो सबै एकैचोटि गर्न सक्नुहुन्छ: त्यहाँ फिर्ता जान आवश्यक छैन।
उपकरणहरू
- सकेट र रेन्च ६ खोक्रो प्यानल, स्क्रू ड्राइभर, स्पाउट चिमटा
डेलिभरीहरू:
- जुत्ताको धुरी (२ को लागि ८ €), ब्रेक प्याडका २ सेटहरू (बायाँ र दायाँ, आदि। :)
