समाजवादी नायकहरू: पहिलो स्कोडा अक्टभिया

सोवियत र अमेरिकी बम देखि कम्युनिष्ट चेकोस्लोवाकियाको सबैभन्दा सफल निर्यात

दोस्रो विश्वयुद्ध सम्म, चेकोस्लोभाकियासँग विश्वको सबैभन्दा विकसित अटोमोटिभ उद्योगहरू मध्ये एक थियो - धेरै निर्माताहरू, मोडेलहरू र आफ्नै प्राविधिक र डिजाइन समाधानहरूको ईर्ष्यायोग्य सम्पत्तिको साथ।

निस्सन्देह, युद्ध पछि कार्डिनल परिवर्तनहरु थिए। पहिलो, अप्रिल र मई १ 1945 ४५ मा, सहयोगी बमवर्षकहरु व्यावहारिक रूप मा पिल्सेन र Mlada Boleslav मा स्कोडा कारखानाहरु लाई नष्ट गरीयो।

यो फाइल फोटोले युएस 324 औं बमवर्षक स्क्वाड्रनलाई युद्धको आफ्नो अन्तिम मिशन, पिल्सेनको स्कोडा कारखानामा बम विष्फोट गर्ने बाटोमा देखाउँछ।

यद्यपि त्यस समयमा उनीहरूले जर्मनहरूका लागि सैन्य उपकरणहरू उत्पादन गरे पनि, यी दुई प्लान्टहरू अहिले सम्म सञ्चालनमा छन्, किनकि तिनीहरू खतरनाक रूपमा जनसंख्या भएको क्षेत्रहरू नजिक छन् र नागरिक हताहतको जोखिम उच्च छ। 1945 को वसन्त मा, युद्ध समाप्त हुँदै थियो, र यो स्पष्ट थियो कि दुई कारखाना को उत्पादनहरु अगाडि पुग्न सक्षम हुनेछैन। अप्रिल 25 मा पिल्सेनलाई आक्रमण गर्ने निर्णय राजनीतिक प्रकृतिको छ - ताकि सवारी साधन र उपकरणहरू सोभियत सेनाको हातमा नपरोस्। पिल्सेनमा केवल छ जना कारखानाका कामदारहरू मारिए, तर गल्तीले खसालेको बमले 335 घरहरू ध्वस्त पार्यो र 67 थप नागरिकहरूलाई मार्यो।

Mladá Boleslav मा रहेको प्लान्टमा सोभियत Petlyakov Pe-2 ले युद्ध समाप्त भएको एक दिन पछि बम विष्फोट गरेको थियो।

जर्मनीको आत्मसमर्पणको लगभग एक दिन पछि - मे 9 मा सोभियत वायुसेना द्वारा गरिएको Mlada Boleslav को बम विष्फोट अझ बढी विवादास्पद छ। यो शहर एक महत्त्वपूर्ण यातायात केन्द्र हो र धेरै जर्मन सैनिकहरू यहाँ भेला भएका छन्। आक्रमणको औचित्य आत्मसमर्पणका सर्तहरूको पालना नगर्नु हो। 500 मानिसहरू मरे, तिनीहरूमध्ये 150 चेक नागरिकहरू थिए, स्कोडा कारखाना ध्वस्त भयो।

यो कुरा मालाडा बोलेस्लावमा सोभियत बमहरूको हेरचाहमा थियो। चेक राज्य अभिलेखबाट फोटो।

क्षतिको बावजुद, स्कोडाले युद्धपूर्व लोकप्रिय 995 को संयोजन गरेर तुरुन्तै उत्पादन पुन: सुरु गर्न सफल भयो। र 1947 मा, जब Moskvich-400 (व्यावहारिक रूपमा 1938 मोडेलको ओपल काडेट) को उत्पादन USSR मा सुरु भयो, चेकहरू तयार थिए। तिनीहरूको पहिलो युद्ध पछिको मोडेल - स्कोडा 1101 ट्यूडरको साथ प्रतिक्रिया दिन।

वास्तवमा, यो पूर्ण रूपमा नयाँ मोडल होइन, तर s०s को मात्र एक आधुनिक कार हो। यो १.१-लिटर 30२ हार्सपावर ईन्जिन द्वारा संचालित छ (तुलनाको लागि, एक मस्कोभइट इन्जिनले उही खण्डमा २ 1.1 हार्सपावर मात्र उत्पादन गर्दछ)।

1101 Tudor - पहिलो युद्ध पछि स्कोडा मोडेल

ट्यूडरमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन डिजाइनमा छ - अझै पनि फैलिएको पखेटाको साथ, पोन्टुन डिजाइन होइन, तर युद्धपूर्व मोडेलहरू भन्दा अझै धेरै आधुनिक।

ट्यूडर एकदम ठूलो मोडेल होइन: कच्चा माल छोटो आपूर्तिमा छन्, र पहिले नै समाजवादी चेकोस्लोभाकिया (1948 पछि), एक साधारण नागरिकले आफ्नै कारको सपना पनि देख्न सक्दैन। उदाहरणका लागि, 1952 मा, केवल 53 निजी कारहरू दर्ता भएका थिए। उत्पादनको अंश सरकार र दलका अधिकारीहरूबाट सेनामा जान्छ, तर सिंहको हिस्सा - 90% सम्म - राज्यलाई परिवर्तनीय मुद्रा प्रदान गर्न निर्यात गरिन्छ। त्यसैले स्कोडा 1101-1102 मा धेरै परिमार्जनहरू छन्: एक परिवर्तनीय, तीन-ढोका स्टेशन वैगन र एक रोडस्टर।

स्कोडा १२००। साधारण चेकोस्लोभाक नागरिकहरू यो किन्न सक्दैनन्, उनीहरूसँग पनि भएता पनि।

1952 मा, स्कोडा 1200 लाईनअपमा थपियो - सबै-मेटल बडी भएको पहिलो मोडेल, जबकि ट्यूडरमा आंशिक रूपमा काठ थियो। इन्जिनले पहिले नै 36 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ, र स्कोडा 1201 मा - 45 घोडाहरू। Vrahlabi मा उत्पादित 1202 स्टेशन वैगन को संस्करण एम्बुलेन्स को रूप मा, बुल्गेरिया सहित सम्पूर्ण समाजवादी शिविरमा निर्यात गरिन्छ। पूर्वी खण्डमा अहिलेसम्म कसैले पनि यस्तो सवारीसाधन उत्पादन गरेका छैनन् ।

एम्बुलेन्सको रूपमा स्कोडा १२०२ कम्बी। तिनीहरू बल्गेरियामा पनि आयात गरिएका छन्, यद्यपि हामीले तथ्या .्कमा तथ्या on्क भेट्टाउन सकेनौं। तिनीहरू मध्ये केही अझै पनि १ 1202 s० को दशकमा जिल्ला अस्पतालहरूमा सेवा गरे।

50 को दोस्रो भागमा, स्टालिनवाद र व्यक्तित्वको पंथको पतन पछि, चेकोस्लोभाकियामा आध्यात्मिक र औद्योगिक दुवै रूपमा उल्लेखनीय वृद्धि सुरु भयो। स्कोडामा यसको उज्यालो प्रतिबिम्ब नयाँ मोडल ४४० हो। यसलाई सुरुमा स्पार्टक भनिन्थ्यो, तर पछि नाम त्यागियो। - पश्चिमका सम्भावित खरीददारहरूलाई धेरै क्रान्तिकारी लाग्दैन। पहिलो श्रृंखला परिचित 440-अश्वशक्ति 1.1-लिटर इन्जिन द्वारा संचालित छ, त्यसपछि 40 445-लिटर 1.2-अश्वशक्ति संस्करण। स्कोडा अक्टाभिया भनिने यो पहिलो कार हो।

स्कोडा 440० स्पार्टक। जे होस्, थ्रेसियन ग्लेडिटरको नाम चाँडै नै मेटाइयो जसले गर्दा "लौह पर्दा" का पछाडि खरीददारहरूले यसलाई पनि "कम्युनिष्ट" फेला नपरे। परिवर्तनीय मुद्राको लागि CSFR हताश

फेरि, निर्यात-उन्मुख चेकहरूले विभिन्न रूपहरू प्रस्ताव गर्छन् - त्यहाँ सेडान छ, त्यहाँ तीन-ढोका स्टेशन वैगन छ, त्यहाँ फेलिसिया भनिने एक सुरुचिपूर्ण सफ्ट-टप र हार्ड-टप रोडस्टर पनि छ। तिनीहरू पनि जुम्ल्याहा कार्ब संस्करणहरू खेलिरहेका छन् - 1.1-लिटर इन्जिनले 50 अश्वशक्ति दिन्छ, जबकि 1.2-लिटरले 55 बनाउँछ। शीर्ष गति 125 km/h मा जान्छ - यस्तो सानो विस्थापनको लागि युगको राम्रो सूचक।

स्कोडा अक्टभिया, १ 1955 .XNUMX रिलीज

६० को दशकको प्रारम्भमा, Mladá Boleslav को प्लान्ट पूर्ण रूपमा पुनर्निर्माण गरिएको थियो र पछाडिको इन्जिन - Skoda 60 MB (Mlada Boleslav बाट, यद्यपि। в बुल्गेरियन मोटर वाहन लोककथामा, यसलाई "1000 गोरा" भनेर पनि चिनिन्छ।) तर रियर इन्जिन र स्टेशन वैगन एक धेरै राम्रो संयोजन छैन, त्यसैले पुरानो स्कोडा Octavia Combi को उत्पादन प्रारम्भिक 70 सम्म जारी रह्यो।