स्मार्ट सिटी कूप 2004 समीक्षा
प्रश्न यो छ कि अष्ट्रेलियाको प्रिय युरोपेली शहर कार को निर्माताहरु बाट नवीनतम व्युत्पन्न कति स्मार्ट छ।
जब स्मार्ट ब्रान्डको स्वामित्वमा रहेको मर्सिडीज बेन्जले गत वर्ष अस्ट्रेलियामा मौलिक स्मार्ट, एक सानो फोरटू, लन्च गर्यो, त्यहाँ एक शान्त निश्चितता थियो कि यसको स्ट्यान्डअलोन लुक्स र विचित्र कार्यक्षमताले यसको स्थानमा अनुकूलता पाउनेछ। बजार।
यद्यपि बिक्री धेरै बलियो थिएन, तिनीहरूले मर्सिडीज द्वारा भविष्यवाणी गरे अनुसार, प्रति महिना 25 गाडीहरू नजिक थिए।
फोरफोरले स्मार्टको लागि भोल्युमलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउने छ कि छैन भन्ने प्रश्न बहसयोग्य छ।
शंका भन्दा बाहिर के छ कि एक हुर्किएको मेसिन पक्कै पनि अधिक व्यावहारिक छ।
बाहिरी भाग कम आकर्षक छ र धेरै तरिकामा फोर्टो वा रोडस्टर भन्दा कम आकर्षक छ।
1.3- र 1.5-लिटर इन्जिनहरू समायोजन गर्न कार स्ट्रेच गर्दा - मित्सुबिशी कोल्टमा प्रयोग गरिएको इन्जिनको प्रकार - र पछाडिको सिटहरूले अनुपातमा धेरै परिवर्तन गर्दछ।
15-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले कारलाई खेलौना जस्तो देखिन र सवारी गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। यद्यपि, लामो ह्वीलबेस फोरको सबैभन्दा राम्रो साथी हो।
Fortwo बाट अस्थिर, आकर्षक कारको अनुभूति गयो। तीव्र रूपमा भाँचिएको सतहहरूमा अझै तीखोपन छ।
फोरफोर निश्चित रूपमा सडकमा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो महसुस गर्दछ, र धेरै सम्भावित खरीददारहरूको लागि, कारको थप "सामान्य" अनुभूतिले आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्नेछ।
यो विश्वास जायज छ, किनकि मानक इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम सबै भन्दा धेरै बाहेक सबै नियन्त्रण गर्न पर्याप्त छ। 1000 किलोग्राम भन्दा कम तौल भएको हल्का गाडीको लागि, एबीएस, आपतकालीन ब्रेक असिस्ट र इलेक्ट्रोनिक ब्रेकफोर्स वितरण सहितको विश्वव्यापी डिस्क ब्रेकहरूले भरपर्दो र स्थिर एङ्करहरू प्रदान गर्दछ।
भित्र, फोर यसको भाइहरू जस्तै स्टाइलिश छ।
रंगहरू उज्यालो र ताजा छन्, स्टाइल मनमोहक छ, र नवीन सामग्रीको प्रयोग - ड्यासबोर्डमा कपडा - ताजा छ।
ठूला यात्रुहरूका लागि अलि साँघुरो भएमा सिटहरू सहज र सहयोगी छन्, तर हेडरूम प्रशस्त छ, र पछाडिको सिट आश्चर्यजनक रूपमा प्रशस्त छ। पछाडिको सिटहरू अतिरिक्त लेग्रूम वा अतिरिक्त ट्रंक ठाउँको लागि अगाडि पछाडि सार्न सकिन्छ।
मानक उपकरणहरूमा वातानुकूलित, सीडी प्लेयर र पावर फ्रन्ट विन्डोहरू समावेश छन्। म्यानुअल साइड मिररले समायोजन गर्न गाह्रो बनाउँछ। गतिशीलताको सन्दर्भमा, फोरफोर लाइट खण्डमा धेरै कारहरू भन्दा कम छैन, यद्यपि यो यसको वर्गमा नेता होइन।
स्टीयरिङ प्रत्यक्ष छ, यदि थोरै हल्का छ, र फोरले इनपुट राम्रोसँग पछ्याउँछ। 1.3-लिटर इन्जिनलाई पूर्ण एकाइको रूपमा परीक्षण गरिएको छ जसले यसको सीमित 70kW आउटपुटको राम्रो प्रयोग गर्दछ।
मध्य-दायरामा टर्क राम्रो छ: ट्यापमा 125 Nm र लगभग 4000 rpm। अहिलेसम्म धेरै राम्रो। हामी त्यसपछि छ-स्पीड स्वचालित, $ 1035 विकल्पमा सारियो। पूर्ण स्वचालित ड्राइभको साथ, तपाईं एक किलोमिटर टाढाबाट यो चीजको साथ प्रेममा पर्न सक्नुहुन्छ।
प्रत्येक अपशिफ्ट एक अलग पज र धक्का संग छ। सुसंगत म्यानुअल विकल्प छान्नुहोस् र चीजहरू अझ राम्रो हुन्छन्।
गियरहरूले रेडलाइनलाई राम्रोसँग समात्छन् र सिफ्टहरू धेरै कम हस्तक्षेपकारी हुन्छन्। यो सबै तलको बाटोमा अलिकति गडबड हुन सक्छ, जहाँ ढिलाइ भएको स्थानान्तरणले तपाईं नचाहेको बेला राम्रो आक्रामक ओभरराइड सिफ्टिङ गियर फेला पार्न सक्छ। विकल्पको रूपमा पाँच-स्पीड म्यानुअलको साथ, तपाईंलाई स्वचालितमा अतिरिक्त नगद खर्च गर्नको लागि राम्रो कारण चाहिन्छ।
