स्मार्ट fortwo - एक टुक्रा तीन पटक सम्म

थप फराकिलो भित्री भाग, धनी उपकरण, सस्पेन्सन फिल्टरिङ बम्पहरू धेरै राम्रा छन्, र म्यानुअल गियरबक्सको छनोट तेस्रो पुस्ताको स्मार्ट फोर्टोका मुख्य फाइदाहरू हुन्, जुन भर्खरै पोलिश कार डिलरशिपहरूमा आइपुगेको छ।

स्मार्ट - वा बरु, स्मार्ट, किनभने निर्माताले के भन्छ - 1998 मा सडकहरूमा देखा पर्‍यो। माइक्रोस्कोपिक कारले यसको गतिशीलता र पार्किङ स्थलमा लगभग कुनै पनि खाली ठाउँमा फिट हुने क्षमताको साथ प्रभावित भयो। यसको सानो आकार भए पनि, स्मार्टले यात्रुहरूलाई पर्याप्त सुरक्षा प्रदान गर्‍यो। रहस्य एक सुपर-कठोर ट्रिडियन रोल केजमा छ जुन दुर्घटनाको समयमा विकृत हुँदैन, प्रभाव ऊर्जालाई अर्को गाडीको क्रम्पल क्षेत्रमा फैलाउन अनुमति दिन्छ। शरीर प्यानलहरू हल्का र सस्तो प्लास्टिकबाट बनेका थिए। यद्यपि, अभिनव स्मार्ट सिद्धबाट टाढा थियो। धेरै कडा निलम्बन र ढिलो स्वचालित प्रसारणले चाल बनायो। मोडेलको दोस्रो संस्करणमा कमजोरीहरू हटाइएको थिएन - स्मार्ट फोर्टो सी 451।

तेस्रो पटक भाग्यशाली! तेस्रो पुस्ता स्मार्ट (C 453) को डिजाइनरहरूले पुरानो मोडेलहरूको समस्याहरू पत्ता लगाए। लामो यात्रा र नरम समायोजनको साथ निलम्बनले प्रभावकारी रूपमा बम्पहरू फिल्टर गर्न थाल्यो, र नयाँ बुशिङहरूले अन्डरक्यारेज कम्पोनेन्टहरूको सञ्चालनको साथमा हुने आवाजलाई कम गर्यो। आरामको सन्दर्भमा, यो खण्ड A वा B मा कारहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सडक सतहमा छोटो ट्रान्सभर्स त्रुटिहरू हुन्। क्षतिग्रस्त वा रुट खण्डहरूमा, दिमागले तपाईंलाई ट्र्याक समायोजन गर्न बाध्य पार्छ - एक घटना जुन केवल 1873 मिलिमिटरको व्हीलबेसको साथ अपरिहार्य छ।

अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीचको सांकेतिक दूरी स्टेयरिङ ह्वीलद्वारा दिइएको आदेशहरूमा सहज प्रतिक्रियाहरूमा व्यक्त गरिन्छ। कार पनि उत्कृष्ट रूपमा फुर्तिलो छ। केबिनमा बस्दा, तपाईले स्थानमा शाब्दिक रूपमा घुमाउनुहुन्छ भन्ने छाप पाउँछ। कर्बहरू बीचको घुमाउरो सर्कल 6,95 मिटर (!) मापन गरिएको छ, जबकि परिणाम, बम्परहरू द्वारा चिन्हित व्यासलाई ध्यानमा राख्दै, 7,30 मिटर छ। पछाडिको एक्सल ड्राइभले अतुलनीय प्रदर्शनमा योगदान पुर्‍यायो। अगाडिका पाङ्ग्राहरू, टिका र ड्राइभशाफ्टबाट मुक्त, 45 डिग्री सम्म घुमाउन सकिन्छ। इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ नियन्त्रण गर्न थप प्रयास गर्न आवश्यक छैन। लेआउटको शुद्धताको लागि प्लस, सीमित संचार कौशलको लागि माइनस।

गतिशील कर्नरिङ कुनै समस्या छैन। रियर-व्हील ड्राइभले चरम ड्राइभिङ प्रदान गर्ने अपेक्षा गर्ने जो कोही निराश हुनेछन्। चेसिस सेटिङहरू र विभिन्न टायर चौडाइहरू (165/65 R15 र 185/60 R15 वा 185/50 R16 र 205/45 R16) थोरै अन्डरस्टियरमा परिणाम दिन्छ। यदि ड्राइभरले गति नाघ्यो भने, गैर-स्विच गर्न मिल्ने ESP खेलमा आउँछ र स्मार्टलाई सहज रूपमा मोडमा तान्छ। इलेक्ट्रोनिक्स को हस्तक्षेप चिकनी छ, र इन्जिन शक्ति उल्लेखनीय रूपमा सीमित छैन।

पावर एकाइहरूको दायरा "पेट्रोल" - तीन-सिलिन्डर एकाइहरू मिलेर बनेको छ, जसलाई हामीले स्मार्टको प्राविधिक जुम्ल्याहा रेनो ट्विङ्गोबाट पनि थाहा पाउँछौं। प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड लिटर इन्जिनले 71 एचपी उत्पादन गर्छ। 6000 rpm मा र 91 rpm मा 2850 Nm, जुन 808-किलोग्राम कार चलाउन पर्याप्त भन्दा बढी छ। 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले 14,4 सेकेन्ड लिन्छ, र अधिकतम गति लगभग 151 किमी / घन्टामा इलेक्ट्रोनिक रूपमा सेट गरिएको छ। ०.९ लिटर टर्बो इन्जिनले स्मार्टलाई १५५ किलोमिटर प्रति घन्टाको गति दिन्छ। कागजमा 0,9 एचपी 155 rpm मा, 90 Nm 5500 rpm मा, 135 सेकेन्ड देखि "सयौं" धेरै राम्रो देखिन्छ।

छनौटको सामना गर्दै, हामीले कमजोर संस्करण र थप उपकरणहरूमा 3700 र 1.0 टर्बो बीचको भिन्नताको 0.9 PLN खर्च गर्ने थियौं। आधार इन्जिन लगभग 1200 rpm मा ट्युन गरिएको छ, यो सहरमा राम्रोसँग व्यवहार गर्दछ, र टर्बोचार्ज गरिएको एकाईले ग्यासमा अधिक रैखिक प्रतिक्रिया दिन्छ। स्मार्ट 1.0 निर्मित क्षेत्रहरू बाहिर ड्राइभ गर्नको लागि उपयुक्त छ, यद्यपि यसलाई बारम्बार डाउनसिफ्टिङ आवश्यक पर्दछ। राजमार्ग र एक्सप्रेसवेहरूमा, तपाईंले दौडिरहेको इन्जिनको स्पष्ट आवाज वा तपाईंको शरीर वरिपरि बग्ने हावाको आवाजको साथ राख्नुपर्छ। यो केबिनमा प्रवेश गर्ने आवाजको तीव्रता र रंग पहिले प्रस्तावित स्मार्ट भन्दा बढी रमाइलो छ भनेर जोड दिनु पर्छ।

स्मार्टको पहिलो दुई पुस्तामा, एक स्वचालित गियरबक्स अनिवार्य थियो, जसमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ड्राइभहरू गियर चयन र एकल क्लच सञ्चालनको लागि जिम्मेवार थिए। सिद्धान्तमा राम्रो लाग्छ। अभ्यास धेरै कम सुखद भएको थियो। गियर परिवर्तनहरू बीचको अन्तरालहरू डरलाग्दो रूपमा लामो थिए, र कारलाई गतिशील रूपमा गति बढाउने प्रयासहरूले हेडरेस्टहरूबाट टाउकोलाई "तान्ने" र प्रत्येक गियर परिवर्तनको साथमा तिनीहरूलाई पुन: स्थानमा हथौडा गर्न समाप्त भयो। सौभाग्य देखि, यो विगत मा छ। नयाँ स्मार्ट म्यानुअल ५ स्पीड ट्रान्समिसनको साथ उपलब्ध छ। छ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन चाँडै विकल्पहरूको सूचीमा थपिनेछ।

तेस्रो पुस्ताको स्मार्ट कारको शरीरले यसको पूर्ववर्तीहरूको विशेषता अनुपात कायम राख्छ। दुई-टोन पेन्ट योजना पनि राखिएको थियो - ट्रिडियन पिंजराको शरीरको छाला भन्दा फरक रंग छ। कारलाई अनुकूलन गर्दा, तपाईले तीनवटा बडी रङहरू र म्याट सेतो र खरानी सहित आठवटा बडी रङ विकल्पहरू छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। सुन्दर र फैशनेबल।

स्टकियर उपस्थिति बढेको ट्र्याक चौडाइ र 104 मिमी शरीर विस्तारको परिणाम थियो। लचिलो सामग्रीबाट बनेको, बम्परहरू र पार्किङ झडपहरूबाट अगाडि फेन्डरहरूले रक्षात्मक हातको रूपमा काम गर्नुपर्छ। अन्य सवारी साधनहरू वा वातावरणका तत्वहरूसँग सम्पर्कबाट बच्ने मौका पर्याप्त छ - शरीरको छोटो ओभरह्याङ्गहरू र यसको आकारले स्थितिको आकलन गर्न सजिलो बनाउँछ। अर्कोतर्फ, कुनाहरूमा अवस्थित पाङ्ग्राहरूले एक विशाल भित्री डिजाइन गर्न सम्भव बनायो।

२.७ मिटरको बडीमा दुई यात्रुका लागि ठाउँ छ, जुन खण्ड A वा B मा कारहरूको अगाडिको पङ्क्तिबाट थाहा हुने ठाउँको मात्रासँग तुलना गर्न सकिन्छ। क्याबिनको चौडाइ, विन्डशिल्डको स्थिति वा कोणको मतलब यो होइन। धेरै सानो कारमा यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ। क्लस्ट्रोफोबियाबाट पीडितहरूले पछाडि फर्केर हेर्नु हुँदैन। हेडरेष्टको पछाडि केही दशौं सेन्टिमिटर छ ... पछाडिको झ्याल। ट्रंक 2,7 लीटर राख्छ। साना वस्तुहरू सिटको पछाडि वा यात्रु र सामानको डिब्बाहरू छुट्याउने जालहरूमा राख्न सकिन्छ। एक व्यावहारिक समाधान विभाजित वाल्व हो। ह्यान्डेड विन्डोले तंग पार्किंग स्थानहरूमा ट्रंकमा राम्रो पहुँच प्रदान गर्दछ। बारीमा, तल्लो बोर्डले भारी सामान लोड गर्न सुविधा दिन्छ, र बेन्चको रूपमा पनि काम गर्न सक्छ। लामो वस्तुहरूको ढुवानी सम्भव छ दायाँ सिटको फोल्डिंग ब्याकरेस्टको लागि धन्यवाद। यो सबै संस्करणहरूमा मानक हो। अधिभारलाई LED डेटाइम रनिंग लाइटहरू, स्पीड लिमिटरको साथ क्रूज नियन्त्रण, वा क्रसविन्डको प्रभाव अन्तर्गत मार्गमा परिवर्तनहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्ने प्रणालीको आवश्यकता पर्दैन।

भित्री को रंग योजना उपकरण को स्तर मा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा आकर्षक सुन्तला सजावटको साथ प्यासन र ड्यासबोर्ड, ढोका र सिटहरूमा निलो एक्सेन्टसहितको प्रोक्सी हुन्। सामानहरू जाल कपडाबाट बनेका हुन्छन् - ब्याकप्याक वा खेलकुद जुत्ताबाट चिनिन्छ। मौलिक, प्रभावकारी र स्पर्शको लागि सुखद।

डेमलरको पोर्टफोलियोमा सबैभन्दा सानो कारले यसको कम मूल्यको साथ खरिदकर्ताहरूलाई कहिल्यै आकर्षित गरेको छैन। यसको विपरित, यो मिनी ढाँचामा प्रिमियम उत्पादन थियो। अवस्था फेरिएको छैन । बुद्धिमान मूल्य सूची PLN 47 को रकम संग खुल्छ। कूल र अडियो प्याकेजको लागि PLN 500 थप्नुहोस् (ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-फ्री किटको साथ स्वचालित वातानुकूलित र अडियो प्रणाली), कम्फर्ट प्याकेजको लागि PLN 4396 (उचाइ-समायोज्य स्टेयरिङ ह्वील र सिट, इलेक्ट्रिक मिरर) वा बिल्ट-इनका लागि PLN 1079 थप्नुहोस्। ट्याकोमिटर। घडीको साथ हामी 599 zlotys को थ्रेसहोल्ड पार गर्नेछौं। विकल्पहरूको एक विस्तृत सूचीले तपाईंलाई आफ्नो कार निजीकृत गर्न अनुमति दिन्छ। आधारभूत संस्करणको अतिरिक्त, जुनून (ग्लैमरस), प्राइम (एलिगेन्ट) र प्रोक्सी (पूर्ण रूपमा सुसज्जित) ट्रिम स्तरहरू उपलब्ध छन्।

स्मार्ट धनी व्यक्तिहरूको लागि प्रस्ताव बनेको छ जो मौलिक समाधानहरूसँग डराउँदैनन्। चिसो रगतमा गणना गर्ने जो कोहीले बी-खण्डको राम्रोसँग सुसज्जित प्रतिनिधि वा सबकम्प्याक्टको आधारभूत संस्करणमा 50-60 हजार zlotys खर्च गर्नेछ। दैनिक सहरी प्रयोगमा - हामी अधिकतम एक जना यात्रुसँग यात्रा गर्छौं र DIY स्टोरबाट नियमित रूपमा प्याकेजहरू बोक्नुहुन्न भन्ने अनुमान गर्दै - स्मार्ट पनि राम्रो छ। यो एक विशाल र राम्रोसँग सुसज्जित भित्री छ। नयाँ निलम्बनले अन्ततः बम्पहरू उठाउन थाल्यो। पार्किङ स्मार्ट कारहरूको मुख्य अनुशासन हो - उत्कृष्ट पार्किङ सहायक भएका कारहरूले पनि यो श्रेणीमा मेल खान सक्दैनन्।