अन्तरिक्ष अन्वेषण को अफवाह धेरै बढाइचढाइ हो।

जब रूसी प्रगति M-5M यातायात वाहनले जुलाई 28 मा अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन (1) मा एक नोडमा सफलतापूर्वक डक गर्यो, चालक दललाई महत्त्वपूर्ण आपूर्तिहरू प्रदान गर्दै, जो उनको भाग्यको बारेमा चिन्तित थिए उनीहरूले हृदयको दरमा कमी अनुभव गरे। यद्यपि, अन्तरिक्ष अन्वेषणको भविष्यको भाग्यको बारेमा चिन्ता रहिरह्यो - यो बाहिर जान्छ कि हामीसँग कक्षामा "नियमित" उडानहरूको साथ समस्याहरू छन्।

1. जहाज "प्रगति" ISS मा मुर गरियो

प्रोग्रेसमा ३ टनभन्दा बढी कार्गो थियो । जहाजले स्टेशनको परिक्रमा परिवर्तन गर्न ५२० केजी प्रोपेलेन्ट, ४२० केजी पानी, ४८ केजी अक्सिजन र हावा र थप १ हजार ३९३ केजी ड्राई कार्गो, खाना, उपकरण, ब्याट्री, उपभोग्य वस्तु (औषधि सहित) लिएको थियो। ) र स्पेयर पार्ट्स। कार्गोले चालक दललाई खुसी बनायो, किनकि कार्गो (3) ले भरिएको ड्र्यागन क्याप्सुलको साथ फाल्कन 520 रकेटको दुर्घटना पछिको मुड उदास थियो।

यस प्रकारका मिसनहरू धेरै वर्षदेखि नियमित हुँदै आएका छन्। यसैबीच, निजी फाल्कन 9 रकेटको दुर्घटना र रूसी क्याप्सुलमा पहिलेको समस्याको अर्थ आपूर्तिको समस्या थियो। अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन (ISS) अचानक नाटकीय भयो। प्रगति मिशनलाई महत्वपूर्ण पनि भनियो, किनकि आपूर्ति अभियानहरूमा असफलताहरूको श्रृंखलाले अन्तरिक्ष यात्रीहरूलाई भाग्न बाध्य तुल्यायो।

रूसी खाना जहाज नजिक आउन अघि ISS मा बोर्डमा तीन वा चार महिना भन्दा बढी थिएन। रूसी यातायात विफलताको घटनामा, H-16B मिसाइल जापानी HTV-2 यातायात जहाजसँग अगस्त 5 मा उडान गर्ने तालिका थियो, तर यो निकट भविष्यमा अन्तिम उडान हुनेछ। ISS को लागि उडानहरू डिसेम्बरमा पुन: सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छैन हंस क्याप्सूल.

2 Falcon 9 मिसाइल दुर्घटना

रूसी प्रगति द्वारा सामानको सफल डेलिभरी पछि - जापानी जहाज HTV-5 द्वारा अगस्तमा सामानहरू समयमै डेलिभर गरिएको थियो - यस वर्षको अन्त्यमा स्टेशनमा मानिसहरूको उपस्थिति सुनिश्चित गरिनु पर्छ। यद्यपि, हस्तक्षेपकारी प्रश्नहरू हराउँदैनन्। हाम्रो अन्तरिक्ष प्रविधिलाई के भयो? करिब आधा शताब्दीअघि चन्द्रमामा उडेको मानवजातिले अहिले कक्षामा साधारण कार्गो प्रक्षेपण गर्ने क्षमता गुमाउँदैछ?!

कस्तुरी: हामीलाई के भयो थाहा छैन

मे 2015 मा, रूसीहरूले ISS मा उडान गरिरहेको M-27M सँग सम्पर्क गुमाए, जुन केही दिन पछि पृथ्वीमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। यस अवस्थामा, समस्याहरू पृथ्वी माथि उच्च सुरु भयो। जहाजलाई नियन्त्रणमा लिन असम्भव थियो। सम्भवतः, दुर्घटना आफ्नै रकेटको तेस्रो चरणको साथ टक्करको कारण भएको थियो, यद्यपि Roscosmos ले कारणहरूको बारेमा विस्तृत जानकारी प्रदान गरेको छैन। तथापि, यो ज्ञात छ कि प्रीओर्बिटल अपर्याप्त थियो, र प्रगति, रिलीज भएपछि, नियन्त्रण पुन: प्राप्त नगरी घुमाउन थाल्यो, सम्भवतः रकेटको यो तेस्रो चरणसँग टक्करको कारणले। पछिल्लो तथ्य जहाज नजिकै 40 तत्वहरू, मलबेको बादल द्वारा संकेत गरिनेछ।

3. अक्टोबर 2014 मा अन्टारेस रकेट दुर्घटना।

यद्यपि, ISS स्टेशनहरूमा आपूर्तिको आपूर्तिमा असफलताहरूको श्रृंखला अक्टोबर 2014 को अन्त्यमा पहिले नै सुरु भयो। निजी जहाज सिग्नससँग CRS-3/OrB-3 मिसन प्रक्षेपण गरेको केही क्षण पछि, पहिलो चरणको इन्जिनहरू विस्फोट भयो। रकेट अन्टारेस (३)। अहिलेसम्म दुर्घटनाको यकिन कारण खुल्न सकेको छैन ।

जुन समयमा दुर्भाग्यपूर्ण प्रगति M-27M ले मेको शुरुमा पृथ्वीको वायुमण्डलमा तल्लो पृथ्वीको कक्षामा आफ्नो जीवन समाप्त गर्यो, स्पेसएक्सको नेतृत्वमा निकै सफल CRS-6 / SpX-6 रसद मिसन चलिरहेको थियो। ISS स्टेशन मा। जुनमा अर्को SpaceX मिशन, CRS-7/SpX-7 मा धेरै आवश्यक कार्गो ISS स्टेशनमा पुर्‍याउने कामलाई प्राथमिकताको रूपमा हेरिएको थियो। SpaceX - ड्र्यागन - पहिले नै "भरोसेमंद" र विश्वसनीय समाधान मानिएको थियो, रूसी जहाजहरूको शंकास्पद विश्वसनीयताको विपरीत (जसको ISS मिशनहरूमा सहभागिता राजनीतिक रूपमा कम र कम आकर्षक छ)।

त्यसकारण, जुन 28 मा के भयो, जब ड्र्यागनको फाल्कन 9 रकेट उडानको तेस्रो मिनेटमा विस्फोट भयो, अमेरिकीहरू र पश्चिमका लागि एक झटका थियो, जसले धेरैलाई पराजयवादी मूडमा राख्यो। दुर्घटनापछिको पहिलो परिकल्पनाले सुझाव दिएको छ कि यो अवस्था दोस्रो चरणको LOX ट्याङ्कीमा अचानक बढेको दबावको कारणले भएको हो। यो ६३ मिटर अग्लो रकेटले सन् २०१० मा डेब्यु गरेदेखि अहिलेसम्म १८ सफल उडान गरिसकेको छ।

एलोन मस्क (४), SpaceX सीईओ, दुर्घटना भएको केही दिन पछि मिडियासँगको अन्तर्वार्तामा, उनले स्वीकार गरे कि सङ्कलन डाटा व्याख्या गर्न गाह्रो छ र कारण जटिल देखिन्छ: "त्यहाँ जे भयो, केहि पनि स्पष्ट र सरल थिएन। (...) सबै तथ्याङ्कहरू व्याख्या गर्न अझै पनि एकरूप सिद्धान्त छैन। ईन्जिनियरहरूले सम्भावना पत्ता लगाउन थाल्छन् कि केहि डाटा मात्र सत्य होइन: "यदि कुनै डाटामा त्रुटि छ भने निर्धारण गर्नुहोस्, वा हामी कुनै न कुनै रूपमा यसलाई स्पष्ट रूपमा व्याख्या गर्न सक्छौं।"

राजनीतिको पृष्ठभूमिमा हार

स्पेसएक्स र सम्पूर्ण अमेरिकी अन्तरिक्ष कार्यक्रमको लागि यो राम्रो हुनेछ यदि दुर्घटनाको कारणहरू जतिसक्दो चाँडो पत्ता लगाइयो। निजी कम्पनीहरू नासाको अन्तरिक्ष योजनाहरूको एक धेरै महत्त्वपूर्ण तत्व हुन्। 2017 सम्म, अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशनमा मानिसहरूको ढुवानी पूर्ण रूपमा तिनीहरूको हातमा हुनुपर्छ, अर्थात् SpaceX र Boeing। 7 मा डिकमिसन गरिएका स्पेस शटलहरू प्रतिस्थापन गर्न लगभग $2011 बिलियन मूल्यको नासा अनुबंधहरू छन्।

२०१२ देखि स्टेशनमा रकेट र कार्गो जहाजहरू पुर्‍याउने कम्पनी एलोन मस्कले स्पेसएक्सको छनौट गर्नु कुनै अचम्मको कुरा होइन। उनको DragonX V2012 (2) मानवयुक्त क्याप्सुलको डिजाइन, सात जनासम्म बस्न सक्ने गरी डिजाइन गरिएको, धेरै प्रसिद्ध छ। परीक्षण र पहिलो मानव उडान 5 सम्म योजना गरिएको थियो। तर धेरै जसो $ 2017 बिलियन बोइङमा जानेछ (SpaceX ले "केवल" $ 6,8 बिलियन प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरिएको छ), जसले Amazon-स्थापित रकेट कम्पनी Blue Origin LLC सँग काम गर्दछ। मालिक जेफ बेजोस। बोइङ विकास क्याप्सूल - (CST)-100 - पनि सात जनासम्म लिनेछ। बोइङले ब्लू ओरिजिनको BE-3 रकेट वा SpaceX को Falcons प्रयोग गर्न सक्छ।

5. मानव क्याप्सूल DragonX V2

निस्सन्देह, यस सम्पूर्ण कथामा एक बलियो राजनीतिक अर्थ छ, किनकि अमेरिकीहरूले आफूलाई रुसी प्रगति र सोयुजको कक्षीय रसद मिसनहरूमा निर्भरताबाट मुक्त गर्न चाहन्छन्, अर्थात् आईएसएसमा मानिसहरू र कार्गोको डेलिभरीमा। रुसीहरू, बारीमा, यो गरिरहन चाहन्छन्, आर्थिक कारणले मात्र होइन। यद्यपि, तिनीहरू आफैले हालैका वर्षहरूमा धेरै स्पेस विफलताहरू रेकर्ड गरेका छन्, र प्रगति M-27M को हालैको हानि पनि सबैभन्दा शानदार विफलता होइन।

पछिल्लो गर्मीमा, Baikonur Cosmodrome बाट प्रक्षेपणको लगत्तै, एक रूसी प्रोटोन-M(150) प्रक्षेपण वाहन पृथ्वी भन्दा 6 किलोमिटर माथि दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसको कार्य एक्सप्रेस-AM4R दूरसञ्चार उपग्रहलाई कक्षमा प्रक्षेपण गर्ने थियो। रकेटको तेस्रो चरणको प्रक्षेपणका क्रममा नौ मिनेटको उडानपछि समस्या उत्पन्न भएको थियो । उचाइ प्रणाली पतन भयो, र यसको टुक्रा साइबेरिया, सुदूर पूर्व र प्रशान्त महासागरमा खसे। रकेट "प्रोटोन-एम" एक पटक फेरि असफल भयो।

यसअघि, जुलाई 2013 मा, यो मोडेल पनि दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसको परिणामस्वरूप रूसीहरूले लगभग 200 मिलियन अमेरिकी डलरको तीनवटा नेभिगेसन उपग्रहहरू गुमाए। काजाकिस्तानले त्यसपछि आफ्नो क्षेत्रबाट प्रोटोन-एममा अस्थायी प्रतिबन्ध ल्यायो। पहिले पनि, 2011 मा, रूसी मिसन एक ठूलो विफलता मा परिणत भयो। फोबोस-ग्रन्ट प्रोब मंगल ग्रहको एक चन्द्रमामा।

6. रकेट "प्रोटोन-एम" को खसेको टुक्रा

निजी अन्तरिक्ष व्यवसायले ठूलो प्रहार गर्यो

"क्लब मा स्वागत छ!" - यो भनेको निजी अन्तरिक्ष कम्पनी ओर्बिटल साइन्सेस, अमेरिकी नासा दुवै विपद् र असफलताको लामो इतिहास भएको र रुसी अन्तरिक्ष एजेन्सीले भन्न सक्ने बताए । बोर्डमा सिग्नस यातायात क्याप्सुलको साथ अन्टारेस रकेटको पहिले उल्लेख गरिएको विस्फोट निजी अन्तरिक्ष उद्यमलाई असर गर्ने पहिलो यस्तो शानदार घटना थियो (दोस्रो यस वर्षको जुनमा फाल्कन 9 र ड्र्यागनको मामला थियो)। पछि देखा परेको जानकारी अनुसार, रकेटलाई चालक दलले उडाएको थियो जब उनीहरूले यो गम्भीर विफलताको खतरामा रहेको महसुस गरे। विचार पृथ्वीको सतहमा सम्भावित क्षतिको क्षेत्रलाई कम गर्ने थियो।

अन्टारेसको मामलामा, कोही पनि मरेन र कोही घाइते भएन। रकेटले सिग्नस अन्तरिक्ष यानलाई दुई टन आपूर्तिसहित अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशनमा पुर्‍याउने थियो। नासाले यो घटनाको कारण पत्ता लाग्ने बित्तिकै अर्बिटल विज्ञानसँगको सहकार्य जारी रहने बताएको छ। यसले अघिल्लो डिसेम्बर 1,9 मा निर्धारित अर्को मिशनको साथ ISS मा आठ डेलिभरीका लागि नासासँग $ 2015 बिलियन सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेको थियो।

अन्टारेसको विष्फोट भएको केही दिनपछि भर्जिन ग्यालेक्टिक स्पेसशिप टु (७) पर्यटक अन्तरिक्ष विमान दुर्घटनाग्रस्त भयो। प्रारम्भिक जानकारीका अनुसार दुर्घटना इन्जिन फेल भएर नभई पृथ्वीमा अवतरणका लागि जिम्मेवार एइलरोन प्रणालीको खराबीका कारण भएको हो । मेसिनले डिजाइन Mach 7 मा ढिलो हुनु अघि यो समय भन्दा पहिले विकसित भयो। तर, यसपटक एकजना पाइलटको मृत्यु भएको छ । दोस्रो घाइतेलाई अस्पताल लगियो।

भर्जिन ग्यालेक्टिकका प्रमुख, रिचर्ड ब्रान्सनले भने कि उनको कम्पनीले पर्यटक सबर्बिटल उडानहरूमा काम नगर्ने बताए। यद्यपि, पहिले टिकट खरिद गरेका मानिसहरूले कम-अर्बिट उडानहरू बुक गर्न अस्वीकार गर्न थाले। कतिपयले फिर्ता मागेका छन् ।

निजी कम्पनीहरूले ठूलो योजना बनाएका थिए। यसको ISS पुन: आपूर्ति रकेट विस्फोट हुनु अघि, स्पेस एक्सले यसलाई अर्को स्तरमा लैजान चाहन्थे। उनले एक बहुमूल्य रकेट फिर्ता गर्ने प्रयास गरे, जुन कक्षामा प्रक्षेपण गरेपछि, विशेष ड्राइभहरूद्वारा बफर गरिएको अपतटीय प्लेटफर्ममा सुरक्षित रूपमा अवतरण गर्नु पर्ने थियो। यी मध्ये कुनै पनि प्रयास सफल भएन, तर हरेक पटक, आधिकारिक रिपोर्टहरू अनुसार, "यो नजिक थियो।"

अब नयाँ अन्तरिक्ष "व्यवसाय" ले अन्तरिक्ष यात्राको कठोर वास्तविकताहरूको सामना गरिरहेको छ। त्यसपछिका अवरोधहरूले मस्क वा ब्रान्सन जस्ता दूरदर्शीहरूले गति प्राप्त गर्ने कल्पना गरेजस्तो सस्तोमा अन्तरिक्षमा यात्रा गर्न सम्भव छ कि भनेर "चुपचाप" सोधिएको प्रश्नहरू निम्त्याउन सक्छ।

अहिलेसम्म निजी कम्पनीहरूले भौतिक घाटा मात्रै गनिरहेका छन् । एउटा अपवादको साथ, उनीहरूलाई अन्तरिक्ष उडानहरूमा धेरै मानिसहरूको मृत्युसँग सम्बन्धित पीडा थाहा छैन, जुन सरकारी एजेन्सीहरू जस्तै नासा वा रूसी (सोभियत) अन्तरिक्ष अन्वेषण संस्थाहरूले अनुभव गरेका छन्। र तिनीहरूले उहाँलाई कहिल्यै चिन्दैनन्।