ड्रिफ्ट कारमा कतिवटा इलेक्ट्रोनिक्स हुन्छन्?
एक बहाव कार मा इलेक्ट्रोनिक्स धेरै व्यापक छ। कार भित्र, हामी 300 किलोग्राम सम्म तौल गर्न सक्ने 10 मिटर केबलहरू फेला पार्न सक्छौं।
सम्पूर्ण इलेक्ट्रोनिक प्रणालीको मुटु Link Xtreme नियन्त्रक हो। उहाँ इन्जिनको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ, टर्बोचार्जर, इन्धन पम्प र फ्यानहरूको बढ्दो दबाब नियन्त्रण गर्दछ। मनिटर र रेकर्ड मापदण्डहरू जस्तै तेल दबाब, तरलता तापमान र बढावा दबाव। "असफलताको घटनामा, डेटा आन्दोलनको पाठ्यक्रम पुन: सिर्जना गर्न र आवश्यक रेकर्डहरू जाँच गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले तपाईंलाई द्रुत रूपमा समस्या समाधान गर्न अनुमति दिन्छ," ड्रिफ्ट कार डिजाइनर ग्र्जेगोर्ज च्मिलोविक भन्छन्।
तथाकथित ECU (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई) एक विश्वव्यापी उपकरण हो। यो व्यक्तिगत रूपमा retrofitted र आफ्नो इन्जिन र सहायक उपकरणहरूमा ट्युन हुनुपर्छ। यसका लागि धन्यवाद, चालकले मात्र ड्राइभिङमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छ, र इन्जिन नियन्त्रण इकाईले सबै कुराको ख्याल राख्छ। यो एक बरु महँगो उपकरण हो। यसको लागत लगभग आठ हजार PLN छ र तपाईंले थप सेन्सरहरू किन्न आवश्यक छ।
विद्युतीय आगो निभाउने प्रणाली। यो कार भित्र स्थित एक बटन द्वारा सुरु हुन्छ। "स्विच यस्तो ठाउँमा अवस्थित छ कि चालकले सजिलैसँग पुग्न सक्छ, सिट बेल्टले बाँधेर र, उदाहरणका लागि, कारको छतमा सुतेर," डिजाइनर थप्छन्। - यो प्रणाली सक्रिय गर्ने दोस्रो बटन पनि छ। यो कारको बाहिरी भागमा, विन्डशिल्डको छेउमा, पावर स्विचको साथमा अवस्थित छ। यसका लागि धन्यवाद, कार निभाउने प्रक्रिया गाडी बाहिरको व्यक्तिद्वारा सुरु गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, चालक कारमा फसेको छ। प्रणालीमा छवटा नोजलहरू हुन्छन्, जसबाट निभाउने माध्यम बाहिर निस्कन्छ - तीन यात्री डिब्बामा र तीन इन्जिन डिब्बामा।
कारमा पनि त्यहाँ सूचकहरू छन्, जसको लागि तपाई मुख्य प्यारामिटरहरू निगरानी गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तै तेलको दबाब र तापमान, बढावा दबाब वा शीतलक तापमान। त्यहाँ दुई सेट छन् - एक एनालग र एक डिजिटल। पहिलोमा चार सेन्सर र चार एनालग सेन्सरहरू हुन्छन्। दोस्रो सेटमा पनि चार सेन्सरहरू छन्, र सबै पढाइहरू ड्यासबोर्डमा बहु-कार्यात्मक प्रदर्शनमा प्रदर्शित हुन्छन्। - त्यसैको लागि डबल पोइन्टर्सहरू हुन्, ताकि एक सेटमा प्रस्तुत प्यारामिटरहरू गलत पढ्ने अवस्थामा, तिनीहरू अर्कोमा भएकाहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ परिस्थितिहरू हुन्छन् जब सूचकहरूले केही असामान्य मानहरू देखाउँछन्, र डबल डायलिङको लागि धन्यवाद, हामी यो डेटा द्रुत रूपमा जाँच गर्न सक्छौं र कारको अनावश्यक पृथकीकरणमा समय बर्बाद गर्दैनौं," ड्रिफ्ट कार डिजाइनर बताउँछन्।
मुख्य भूमिकामा कारहरूसँग लोकप्रिय चलचित्रहरू हेर्ने वा तथाकथित "कारहरू" मा खेल्ने जो कोहीले नाइट्रोमा आउनै पर्छ। त्यहाँ, योजना सरल थियो - जब हामी हाम्रो कार छिटो जान चाहन्थ्यौं, हामीले "जादू" बटन थिच्यौं, र कार ग्रेहाउन्ड जस्तै छिटोबाट चितुवामा परिणत भयो जुन कुनै पनि अवरोधहरूलाई ध्यान नदिई अगाडि बढ्यो। दहन कक्षमा नाइट्रस अक्साइडको वास्तविक डेलिभरी एकदम फरक छ। नाइट्रो काम गर्नको लागि, तीन आधारभूत सर्तहरू पूरा गर्नुपर्छ। एकै समयमा, इन्जिन एक निश्चित गतिमा चल्नु पर्छ, थ्रॉटल भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ र टर्बो दबाब अपेक्षित मूल्य भन्दा बढी छैन, Grzegorz Chmielowiec बताउँछन्। प्रकाश प्रणाली एक बहाव कार मा सरल छ। त्यहाँ कुनै पार्किङ स्पेस, फोगलाइट र सडक बत्तीहरू छैनन्, केवल डुबाइएको बीम र एक आपतकालीन गिरोह।
