टेस्ट ड्राइभ स्कोडा सुपर्ब कम्बी र VW पासाट भेरियन्ट: भाइहरूको द्वन्द्व

शक्तिशाली संस्करणमा दुई बहिनी स्टेशन वैगनहरू गतिशीलता र प्रदर्शनको संयोजन गर्दछ।

सानो बाहिरी तर बरु प्रमुख आन्तरिक परिवर्तन संग, VW र स्कोडा को सबैभन्दा ठूलो स्टेशन वैगन नयाँ मोडेल वर्ष को लागी शुरू गरीएको छ। यो आन्तरिक म्याच मा, Passat र शानदार २272२ hp संग आफ्नो शीर्ष अन्त संस्करण मा प्रदर्शन गरीरहेका छन्।

हामीले अन्ततः तीनवटा स्टेशन वैगन मोडेलहरूका फाइदाहरूबारे छलफल गरेको केही महिना भइसक्यो कि तिनीहरू साँच्चै तिनीहरूको प्रकारको उत्कृष्ट छन् कि भनेर हेर्न। यो Audi A6 50 TDI, BMW 530d र Mercedes E 350 d को बारेमा थियो - र अन्तमा हामीले BMW 5 शृङ्खलाको टुरिङ संस्करण साँच्चै परीक्षणमा उभिएर प्रशंसा र विजयको योग्य छ भन्ने कुरामा सहमत भयौं।

यद्यपि, भर्खरै अद्यावधिक गरिएको स्कोडा सुपर्ब र VW पासाटको ड्राइभिङ तुलना गरेपछि शंका उत्पन्न भयो - किनभने, छवि बोनस र अद्भुत छ-सिलिन्डर डिजेललाई पन्छाएर मूल्य र दैनिक फाइदाहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्दै, चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनहरू भएका यी मास मोडेलहरू। र दोहोरो प्रसारण अगाडि छन्। ठाउँ, स्वभाव र कार्यक्षमताको हिसाबले, दुबै स्टेशन वागनहरू उस्तै राम्रो छन्, र तिनीहरूको उच्च-अन्तका उपकरणहरू र मोडेल अद्यावधिकहरू पछि माथिल्लो वर्गको अपग्रेडको साथ, तिनीहरू अत्याधुनिक, आराम, सहायक र इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हुन्। प्रणालीहरू। प्रविधिको सन्दर्भमा, त्यहाँ अझै पनि दुई सरोकार भाइहरू बीच एकता छ, र मूल्यहरूमा भिन्नता विशेष गरी उल्लेखनीय छैन। जर्मनीमा, VW ले डुअल गियरबक्स, सेभेन-स्पीड DSG र एलिगेन्स उपकरणसहितको टप-अफ-द-लाइन Passat को लागि € 51 मागिरहेको छ। प्रगतिशील स्टेयरिङ, इलेक्ट्रोनिक डिफरेंशियल लक (XDS+) र प्रभावशाली १९ इन्च पाङ्ग्राहरू सहितको परीक्षण कारको स्पोर्टी आर लाइन प्रदर्शनको लागि, €735 चार्ज गरिएको छ।

नयाँ सिर्जना गरिएको स्पोर्टलाइन संस्करणमा समान ड्राइभट्रेन र टायरहरूको साथ एक स्कोडा मोडेल 49,,।। ० युरो माग्न सकिन्छ। स्पष्ट रूपमा, मूल्यहरु काफी आत्मविश्वास हो, तर उपकरण पनि धनी छ। दुबै मोडेलहरूमा म्याट्रिक्स एलईडी बत्तीहरू, स्वचालित वातानुकूलन र खेल सिटहरूको साथ अनुकूलन निलम्बन समावेश छ। थप रूपमा, Passat दूरी समायोज्य क्रूज नियन्त्रण, ट्राफिक जाम सहायक, पार्किंग अलार्म, चल बूट फ्लोर र सुरक्षात्मक बल्कहेडको साथ मानक आउँदछ। सस्तो शानदारले पावर टेलगेटको विरोध गर्दछ।

कसैले पनि अधिक ठाउँ प्रदान गर्दैन

जब ठूलो ढाँचामा ब्रान्डको नाम इन्क्रिप्ट गरिएको यो ढक्कन खोलियो, विशाल कार्गो ठाउँको सहयोगीहरूले तुरून्त खरीदको निर्णय गर्नुपर्नेछ। किनकि a660० देखि १ 1950 .० लिटरको मात्राको साथ, हाल त्यहाँ कुनै अन्य स्टेशन गाडी छैन जुन धेरै सामानहरू समायोजन गर्न सक्दछ। एकै साथ सुपर्बसँग 601०१ केजी बोक्न सक्ने अधिकार छ (पासटका लागि 548 )4,5 को सट्टामा), र लोड थ्रेसोल्ड XNUMX. cm सेमी कम छ।

यद्यपि यसले तीन भागमा VW विभाजनको गर्व गर्दैन। अन्डरफ्लोर कन्टेनरहरू, जसमा तपाईं रोल लिड र नेट केही प्रशिक्षण पछि भण्डार गर्न सक्नुहुनेछ, दुबै मोडेलको लागि, साथै सामानको सुरक्षित यातायातका लागि सबै लकिंग प्रणालीहरू उपलब्ध छन्। Passat मा, तथापि, गठ्ठा कभर मध्यवर्ती कन्टेनरमा फिट हुन सक्दैन यदि गाडी अतिरिक्त फ्लोरले सुसज्जित छ कि कडा अल्युमिनियम रेलहरूमा स्लाइड।

प्रस्तावमा रहेको यात्रु ठाउँ शब्दयुक्त हुनु आवश्यक छैन किनभने दुबै कारहरूमा यो धेरै छ - हेडरूमको सर्तमा VW लाई थोरै फाइदाको साथ। यद्यपि, स्कोडाको पछाडिको सिटबाट यात्रुहरूको खुट्टाको अगाडिको विलासी आकारको ठाउँ पहुँच बाहिर छ।

अनुमानित समानता मनोरन्जन र ड्राइभर सहायकको क्षेत्रमा पनि शासन गर्दछ, जुन अपडेट पछि पूर्ण रूपमा सुरुमा उल्लेख गरिएको नोबल स्टेशन वागनहरूको स्तरमा हुन्छ। दुबै सुर्ब र पासट धेरै राम्रोसँग आफ्नो सिम कार्ड मार्फत नेटवर्कमा जडित छन् र स्मार्टफोनबाट खोल्न पनि सकिन्छ, र राजमार्गमा तिनीहरू लेनको ट्र्याक राख्ने र उनीहरूको गति समायोजित गर्नका लागि दक्ष र आंशिक हुन्छन्।

थप रूपमा, Passat एक पूर्ण वायरलेस स्मार्टफोन जडान र एक प्रभावशाली इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको साथ मोहित हुन्छ, जुन यद्यपि यसको परिष्कृत मेनूहरूको साथमा of००० युरो भन्दा बढीको लागत प्रणालीको धेरै कार्यहरूको आनन्दलाई ओझेलमा पर्न सक्छ। यहाँ स्कोडा अलि बढी रोकावट छ र यसको हार्ड ड्राइवमा सबैभन्दा रंगीन अपरेटिंग प्रणाली लेख्दिन। तदनुसार, कार्यहरूको नियन्त्रण अलि बढी सहज हुन्छ।

धेरै शक्ति र आराम

यी व्यानका यात्रुहरू लक्जरीमा डुबिरहेका छन्। अगाडि हुडको मुनि सुगन्धित चलिरहेको र राम्रो आवाजयुक्त टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इञ्जिनहरूले छिटो र रमाइलो रूपमा एक समान कर्षण प्रदान गर्दछ, जबकि डुअल-क्लच ट्रान्समिशन गियरहरू सजिलै र द्रुत रूपमा सर्छ। त्यहि समयमा, २००० आरपीएम मा 350 2000० न्यूटन मीटरले कम गतिको ग्यारेन्टी गर्दछ, आत्मविश्वासको सडक कर्षणको उल्लेख नगर्न रियर एक्सलमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित प्लेट क्लचको साथ दोहोरो प्रसारणको लागि धन्यवाद। 9,5 ..9,4 र .100 ..XNUMX l / १०० किलोमिटरको परीक्षण प्रवाह दर पनि प्रस्ताव गरिएको पावरलाई स्वीकार्य छ।

DCC समायोज्य निलम्बन को सवारी आराम एक उच्च स्तर मा पनि छ। विशेष रूपमा, उत्कृष्ट (चयनित मोडमा निर्भर गर्दै) उत्तरदायी छ र शान्तपूर्वक र सुखकर बम्पहरूलाई पन्छाउँदछ। प्रत्यक्ष तुलनामा, Passat भारी सवारी देखिन्छ र सफा रूप मा नरम छैन, तर यो पक्कै प्रभावशाली सवारी आराम प्रदान गर्दछ।

तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि VW ले यसको सट्टा एक खेलकुद वैगन प्रस्ताव गर्दैछ, तर त्यो मामला होइन। हाम्रो लारा परीक्षण साइटमा स्कोडाबाट उत्तिकै राम्रो प्रतिक्रियाको तुलनामा हाम्रो स्टीयरिङ प्रणालीले अझ सटीक र सटीक रूपमा काम गर्दैन, तर सुपरबको डगमगाउने प्रवृत्ति पनि एकदमै सीमित छ। यसरी, दुबै गाडीहरूले धेरै तनाव बिना ड्राइभ गर्न सक्छन्, तर अझै पनि अत्यन्त ऊर्जावान, तटस्थ र सुरक्षित रूपमा कुना। Passat लाई मन नपर्ने एउटै कुरा हो जुन 250 km/h खेल टायरको साथ विकसित भइरहेको R Line स्टेशन वैगनबाट आशा गर्ने तीक्ष्ण मोडहरू हुन्।

अझ प्रभावशाली सुपर्बको लागि, स्पोर्टलाइन संस्करणबाट पनि सायद कसैसँग त्यस्तो अपेक्षा छैन। एकै समयमा, एकीकृत हेडरेस्टका साथ मानक खेलकुद सीटहरू ठाडो देखिने मात्र होइन, राम्रो टचहरू पनि प्रदान गर्दछ। पार्श्व समर्थन धेरै राम्रो छ, लामो सीट अगाडि स्लाइड हुन्छ र Alcantara असबाब को लागी धन्यवाद त्यहाँ कुनै फिसलिएको छैन। ब्रेक क्षमताहरू यति विश्वस्त छैनन् - सबै पछि, एक चिसो प्रणालीमा 100 किमी / घन्टामा पूर्ण स्टपको लागि, स्कोडा मोडेललाई हल्का Passat 2,1 किलोग्राम भन्दा 24 मिटर बढी चाहिन्छ। यद्यपि, बारम्बार प्रयासहरूमा ब्रेकिङ कार्य कमजोर हुने कुनै संकेतहरू छैनन् - नकारात्मक त्वरण सधैं 10,29 देखि 10,68 m / s2 को दायरामा रहन्छ।

सबै अ points्कले अंकको साथ, Passat ले एक विजेताको रूपमा दौड छोड्छ, र प्रश्न उठ्छ कि तुलनात्मक मोटर चालित र अझ महँगो बीएमडब्ल्यू "फाइभ" यात्रा अझ राम्रो गर्न के गर्न सक्छ। तर त्यो फेरि कथा हो

निष्कर्षमा

१. VW Passat Variant २.० TSI M मोहन भव्यता (1 2.0 अंक)थोरै बढी चुस्त, राम्रो गुणस्तर र विभिन्न समर्थन प्रणालीहरूका लागि धन्यवाद, प्राविधिक रूपमा राम्रोसँग सुसज्जित, राम्रोसँग सुसज्जित, तर बढी महँगो Passat यस तुलनामा पहिलो स्थान लिन्छ।

२. स्कोडा शानदार कम्बी २.० टीएसआई × Sport Sport स्पोर्टलाइन (2० баллов)हो, यो दोस्रो स्थान मात्र हो, तर सुपर्बले उच्च स्तरको ड्राइभिङ आराम र उपयोगिताको साथमा धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ! ब्रेकिङ सिस्टम मा सानो त्रुटि छ।

पाठ: माइकल भोन मीडेल

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट