Skoda Octavia RS 2021 समीक्षा

Skoda Octavia RS ले "जान्नेहरू" माझ यस्तो बलियो प्रतिष्ठा निर्माण गरेको छ किनकि धेरै कार ब्रान्डहरूले उनीहरूलाई ग्राहकहरू माझ नक्कली बनाउन चाहन्छन्।

र जब सबै नयाँ स्कोडा अक्टाभिया आरएस आइपुग्छ, तपाईले आफ्नो पुरानो कार राख्नु पर्छ वा नयाँको लागि ट्रेड गर्ने भनेर तौल गर्ने विद्यमान ग्राहकहरूको भीड हुनेछ भन्ने शर्त लगाउन सक्नुहुन्छ।

म यी खरिदकर्ताहरूलाई आत्मविश्वासका साथ भन्न सक्छु - र स्पोर्ट्स सेडान वा स्टेशन वैगन बजारमा कुनै पनि सम्भावित नयाँ खरीददारहरू जसले युरोपेली डिजाइन र स्टाइल, धेरै प्रविधिहरू, र रमाइलो र छिटो ड्राइभिङ अनुभवको गर्व गर्दछ - तपाईंले यी मध्ये एउटा किन्नु पर्छ। मैले यो मेसिनलाई २०२१ को उत्कृष्ट नयाँ मेसिनहरू मध्येको एक मान्छु भनेर जान्नको लागि पढ्नुहोस्।

ओह, र रेकर्डको लागि, हामीलाई थाहा छ कि युरोपमा यसलाई vRS भनिन्छ, र यहाँ आइकनहरूले vRS भन्छन्, तर अस्ट्रेलियालीहरूले सोच्छन् कि "v" प्रयोग गरिएको छैन। किन? कसैलाई थाहा छैन।

Skoda Octavia 2021: RS
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$39,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

2021 Skoda Octavia लाइनअप RS मोडेलको नेतृत्वमा छ, जुन लिफ्टब्याक सेडान (MSRP $47,790 प्लस यात्रा खर्च) वा स्टेशन वैगन (MSRP $49,090) को रूपमा उपलब्ध छ।

के तपाईं प्रस्थानको लागि मूल्यहरू बारे जान्न चाहनुहुन्छ? सेडानको मूल्य ५१,४९० डलर र वैगनको मूल्य ५२,९९० डलर छ।

२०२१ अक्टोभिया लाइनअपमा अन्य मोडेलहरू छन्, र तपाईंले यहाँ मूल्य निर्धारण र वर्ग-विशिष्ट विशेषताहरू बारे सबै पढ्न सक्नुहुन्छ, तर केवल थाहा छ: RS मोडेलले प्रिमियम वर्गलाई मात्र अपील गर्दैन किनभने यसमा थप शक्तिशाली इन्जिन छ; यो पनि वास्तवमै राम्रोसँग सुसज्जित छ।

सबै अक्टाभिया आरएस मोडेलहरूमा पूर्ण-म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू, क्रमिक संकेतकहरूसहितको एलईडी टेललाइटहरू, १९ इन्चको एलोय ह्वीलहरू, रातो ब्रेक क्यालिपरहरू, रियर स्पोइलर, कालो बाहिरी प्याकेज, कालो ब्याजिङ र कम गरी मानक सुविधाहरू छन्। निलम्बन।

भित्र, छाला र कपडाको असबाब, खेलकुद सिटहरू, sat-nav, डिजिटल रेडियो र स्मार्टफोन मिररिङ, पाँच प्रकार-C USB पोर्टहरू, १२.३ इन्चको भर्चुअल ककपिट चालक सूचना स्क्रिन, र सबै RS संस्करणहरू सहितको १०.० इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली। त्यहाँ किलेस इन्ट्री, पुश-बटन स्टार्ट, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र यसको शीर्षमा अन्य सुरक्षा सुविधाहरूको एक होस्ट छ - तलको सुरक्षा खण्डमा थप।

१०.० इन्चको टचस्क्रिनले एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोलाई समर्थन गर्दछ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

यदि तपाइँ अलि बढी चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ RS प्रिमियम प्याक छ, जसको लागत $6500 छ र यसमा एडप्टिभ चेसिस कन्ट्रोल, पावर फ्रन्ट सिट समायोजन, तातो अगाडि र पछाडिको सिट, ड्राइभरको सिट मसाज प्रकार्य, हेड-अप डिस्प्ले, सेमी-अटोमेटिक पार्क असिस्ट समावेश छ। तीन-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, र पछाडि सनब्लाइन्डहरू - सेडानहरूमा पनि।

स्टेशन वैगनको लागि रोज्नुहोस् र त्यहाँ एक वैकल्पिक मनोरम सनरुफ छ जसले मूल्यमा $1900 थप्छ।

स्टेशन वैगन एक मनोरम सनरुफ संग हुन सक्छ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

रंगहरूको दायरा पनि उपलब्ध छ: स्टिल ग्रे मात्र नि:शुल्क विकल्प हो, जबकि धातु रङ विकल्पहरू ($770) मा मुनलाइट ह्वाइट, रेसिङ ब्लू, क्वार्ट्ज ग्रे र शाइनी सिल्भर समावेश छन्, जबकि म्याजिक ब्ल्याक पर्ल इफेक्ट पनि $770 हो। मखमली रातो प्रिमियम पेन्ट (यी तस्बिरहरूमा स्टेशन वैगनमा देखाइएको) $ 1100 हो।

सामान्यतया, यदि तपाईंले आफ्नो भ्यानलाई अन्त्यमा छनोट गर्नुभयो भने तपाईंले लगभग ६० हजारको सडक मूल्य देख्न सक्नुहुन्छ। तर के यो यसको लायक छ? तपाईं शर्त लगाउनुहुन्छ।

मध्यम आकारका प्रतिस्पर्धीहरूलाई विचार गर्दै? छनोटहरूमा हुन्डाई सोनाटा एन-लाइन सेडान (मूल्य पुष्टि गर्न), सुबारु WRX सेडान ($ 40,990 देखि $ 50,590), Mazda 6 सेडान र वैगन ($ 34,590 देखि $ 51,390, तर Octavia Passat RS र VTSI को प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी होइन) समावेश छन्। आर-लाइन ($ 20663,790)। 

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

त्यहाँ धेरै परिवर्तनहरू छन् - यो पूर्ण रूपमा नयाँ कार हो (पावरट्रेन बाहेक, जसलाई तल थप विवरणमा छलफल गरिएको छ), र परिणाम स्वरूप यो भित्र र बाहिर दुवै पूर्ण रूपमा नयाँ देखिन्छ।

स्कोडा अक्टाभिया आरएसको लुक्समा अलिकति अनौठो इतिहास छ। पहिलोमा तीखो, झुकेको अगाडिको छेउ थियो, तर फेसलिफ्टले त्यो परिवर्तन गर्यो। पछिल्लो पुस्ताको सुरुवातदेखि नै राम्रो लुक थियो, तर फेसलिफ्टले यसलाई बर्बाद गर्यो।

यो नयाँ पुस्ताको अक्टाभिया आरएसमा पूर्ण रूपमा नयाँ डिजाइन रहेको छ जुन पहिलेभन्दा बढी कोण, खेलकुद र शक्तिशाली छ।

यस पटक डिजाइनको हिसाबले अगाडिको छेउ कतै पनि व्यस्त छैन - बोल्ड कालो ग्रिल र एयर इनटेक ट्रिम र कुरकुरा एलईडी हेडलाइटहरू तीखो र स्मार्ट देखिन्छन्, र तिनीहरू पहिलेको तुलनामा धेरै कम फस्सी छन्, यद्यपि कोणीय रेखाहरू जुन चल्छन्। बम्पर देखि टेललाइट सम्म अभ्यस्त हुन केहि समय लाग्न सक्छ।

लिफ्टब्याक वा वैगनको छनोटले तपाईलाई फरक पर्दैन, तर तिनीहरू दुवै प्रोफाइलमा उत्कृष्ट देखिन्छन् (सेडान/लिफ्टब्याक राम्रो देखिन सक्छ!), वास्तवमै राम्रो अनुपात र केही बलियो वर्ण रेखाहरू जसले मांसपेशी मुद्रा सिर्जना गर्दछ। हाम्रो टोलीका केहीले पाङ्ग्राहरू अलि बोरिङ देखिन्छन् (विशेष गरी अघिल्लो RS245 मा भएका अचम्मको रिमहरूको तुलनामा), तर म तिनीहरूलाई माया गर्छु।

लिफ्टब्याक मोडेलको पछाडिको भाग तपाईले आशा गर्न सक्नुहुने भन्दा कम विशिष्ट छ, हामीले अन्य ब्रान्डहरूबाट देखेको परिचित लुकको साथ - यो प्राय: टेललाइट डिजाइनमा छ, जुन वैगन मोडेल जस्तै छ। यद्यपि, स्टेशन वैगन पहिचान गर्न सजिलो छ - र टेलगेटमा यो फैशनेबल अक्षरको कारणले मात्र होइन। 

भित्री डिजाइनमा पनि उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छ - यो विशाल स्क्रिनको जोडी, नयाँ स्टीयरिङ ह्वील, अपडेट गरिएको ट्रिम र तपाईंले अपेक्षा गर्नुहुने अझै स्मार्ट स्कोडा तत्वहरू भएको अझ आधुनिक इन्टेरियर हो। 

Octavia RS को भित्री भाग अघिल्लो मोडलहरु भन्दा धेरै फरक छ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

यो कार पहिले भन्दा ठूलो छ, अब यसको लम्बाइ 4702 मिमी (13 मिमी थप), व्हीलबेस 2686 मिमी छ, र चौडाइ 1829 मिमी छ, र उचाइ 1457 मिमी छ। ड्राइभरहरूका लागि, ट्र्याक चौडाइलाई अगाडि (१५४१ मिमी, १५३५ मिमी बाट माथि) र पछाडि (१५५० मिमी, १५०६ मिमी माथि) थप स्थिर कर्नरिङ मिलाउन बढाइएको छ।

के यो आकारले यसलाई थप व्यावहारिक बनाउँछ? 

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Skoda Octavia RS को भित्री भाग यो भन्दा पहिले आएका मोडेलहरु भन्दा धेरै फरक छ - अब यो यसको आफ्नै लाइन मा जान्छ, र VW उत्पादनहरु लाई पछ्याउँदैन, जस्तो कि यो नवीनतम मोडेलहरुमा देखिन्थ्यो।

यसरी, यो एकले अपेक्षा गरेको भन्दा धेरै प्राविधिक रूपमा उन्नत र उच्च-प्रविधि महसुस गर्छ, र स्वीकार्य रूपमा, केहि ग्राहकहरूले कार भित्र सबै चीजहरू पुन: डिजाइन गरिएको तरिका मनपराउन सक्छन्। तर हे, तपाईसँग अझै पनि चालकको ढोकामा छाता छ, त्यसैले धेरै चिच्याउनु हुँदैन।

यो किनभने त्यहाँ एक ठूलो 10.0-इन्च टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणाली छ जसले तपाईंको AM/FM/DAB रेडियो, ब्लुटुथ फोन र अडियो, र वायरलेस वा वायर्ड USB एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोलाई मात्र नियन्त्रण गर्दैन, तर भेन्टिलेसनसँगको इन्टरफेस पनि हो। वातानुकूलन प्रणाली।

त्यसकारण, एयर कन्डिसन, तताउने, रिसर्क्युलेसन, आदि नियन्त्रण गर्न छुट्टै नब र डायलहरू हुनुको सट्टा, तपाईंले तिनीहरूलाई स्क्रिन मार्फत नियन्त्रण गर्नुपर्छ। मैले यसलाई कारहरूमा घृणा गरें मैले यसलाई पहिले प्रयास गरेको छु र यो अझै पनि मेरो मनपर्ने वायु नियन्त्रण होइन।

वातानुकूलित प्रणालीसँग तापमान विनियमित गर्न "आधुनिक" तरिका छ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

कम्तिमा, त्यहाँ स्क्रिनको फेदमा एउटा खण्ड छ घर कुञ्जीको साथ द्रुत रूपमा तापमान समायोजन गर्न (र सिट तताउने, यदि स्थापना गरिएको छ भने), तर तपाईंले अझै पनि फ्यान सेटिङहरू समायोजन गर्न क्लाइमा मेनुमा जानुपर्छ। त्यहाँ स्क्रिनको शीर्षमा ट्याब्लेट-जस्तो ड्रप-डाउन सूची छ जसले तपाईंलाई द्रुत रूपमा वायु पुन: परिसंचरणमा स्विच गर्न अनुमति दिन्छ (यद्यपि, एकल बटन थिच्ने जत्तिको छिटो होइन!)।

वातानुकूलित प्रणालीसँग तापक्रम समायोजन गर्ने "आधुनिक" तरिका पनि छ, जस्तै "चिसो हात" वा "न्यानो खुट्टा", जुन मलाई लङ्गडा लाग्छ। सौभाग्यवश, त्यहाँ नियमित आइकनहरूसँग क्लासिक नियन्त्रणहरू छन्।

के असामान्य छ भोल्युम नियन्त्रण हो, जुन नब होइन, तर टच-संवेदनशील स्लाइडर हो। मलाई बानी पर्न करिब दुई सेकेन्ड लाग्यो र यो अति संवेदनशील छैन। यदि तपाईंले भ्यानमा सनरुफ रोज्नुहुन्छ भने यी टच कन्ट्रोलहरू पनि समावेश हुन्छन्।

त्यसपछि त्यहाँ भर्चुअल ककपिट डिजिटल स्क्रिन छ, जुन एक डिग्रीमा अनुकूलन योग्य छ र तपाईंलाई सजिलैसँग स्टेयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू (जुन नयाँ र फरक छन् र अलि बानी बसाल्ने) मार्फत स्पष्ट गेजहरू पहुँच गर्न अनुमति दिन्छ। प्रिमियम प्याक मोडलहरूमा हेड-अप डिस्प्ले (HUD) पनि छ, जसको मतलब तपाईंले आफ्नो आँखा कम सडकबाट हटाउन आवश्यक छ।

Octavia RS चालकका लागि १२.३ इन्चको भर्चुअल ककपिटको साथ आउँछ।

ड्यासबोर्ड डिजाइन सफा छ, सामग्रीहरू उच्च गुणस्तरका छन्, र भण्डारण विकल्पहरू प्रायः धेरै राम्रो छन्। त्यहाँ बोतलहरू र अन्य खुल्ला वस्तुहरूका लागि ठूला ढोकाका जेबहरू छन् (र तपाईंले ती स्मार्ट साना स्कोडा रद्दीटोकरी क्यानहरू पनि पाउनुहुनेछ), साथै गियर चयनकर्ताको अगाडि ताररहित फोन चार्जरको साथ ठूलो भण्डारण डिब्बाहरू छन्। त्यहाँ सिटहरू बीच कपहोल्डरहरू छन्, तर तिनीहरू ठूला पेयहरूको लागि उत्कृष्ट छैनन्, र केन्द्र कन्सोलमा कभर गरिएको टोकरी पनि ठूलो छैन।

त्यहाँ पछाडि ठूला ढोकाका जेबहरू, सिटब्याकहरूमा नक्सा खल्तीहरू, र कपहोल्डरहरू (फेरि, ठूलो होइन) सहितको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट पनि छन्। 

दोस्रो पङ्क्तिमा मेरो उचाइ (182 सेमी / 6'0") को व्यक्तिलाई पाङ्ग्रा पछाडिको आफ्नै सिटमा बस्न पर्याप्त ठाउँ छ, तर जो अग्लो छन्, यो धेरै साँघुरो महसुस हुन सक्छ। अगाडिको खेलकुद सिटहरू ठूला र थोरै भारी छन्, त्यसैले तिनीहरूले पछाडिको ठाउँ अलिकति खान्छन्। जे होस्, मसँग मेरो घुँडा, औंला र टाउकोको लागि पर्याप्त ठाउँ थियो (तर मनोरम सनरुफले केही हेडरूम खान्छ)।

यदि तपाईंका यात्रुहरू साना छन् भने, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX एंकर पोइन्टहरू र तीनवटा शीर्ष टिथर चाइल्ड सिट एंकर पोइन्टहरू छन्। र सुविधाहरू पनि राम्रा छन्, दिशात्मक रियर सिट भेन्टहरू र पछाडिको USB-C पोर्टहरू (x2), साथै यदि तपाईंले प्रिमियम प्याकेज प्राप्त गर्नुभयो भने, तपाईंले पछाडिको लागि पछाडिको सिट तताउने र मौसम नियन्त्रण पनि पाउनुहुनेछ।

ट्रंक क्षमता सामान स्थानको लागि उत्कृष्ट छ, लिफ्टब्याक सेडान मोडेलले 600 लिटर कार्गो क्षमता प्रदान गर्दछ, स्टेशन वागनमा 640 लिटरमा बढेर। पछाडिको लिभरहरू प्रयोग गरेर पछाडिको सिटहरू तल फोल्ड गर्नुहोस् र तपाईंले सेडानमा 1555 लिटर र वागनमा 1700 लिटरसम्म पाउनुहुन्छ। विशाल! साथै, त्यहाँ स्कोडाका सबै जालहरू र जाल होल्स्टरहरू, एक स्मार्ट बहु-चरण कार्गो कभर, साइड भण्डारण डिब्बा, एक उल्टाउन मिल्ने म्याट (फोहोर लुगा वा भिजेको कुकुरहरूको लागि उपयुक्त!) र ट्रंक भुइँ मुनि एउटा कम्प्याक्ट स्पेयर टायर छ। ठिक छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

यदि तपाइँ RS मोडेल किन्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँलाई थाहा छ कि यो लाइनअप मा सबैभन्दा शक्तिशाली Octavia हो।

अक्टाभिया आरएसमा २.० लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलिन्डर इन्जिनले १८० किलोवाट (६,५०० आरपीएममा) र ३७० एनएम टर्क (१,६०० देखि ४,३०० आरपीएमसम्म) उत्पादन गर्छ। यस पटक, अक्टाभिया आरएस सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन (यो DQ2.0 वेट-क्लच हो) मात्र उपलब्ध छ, र अष्ट्रेलियामा यो 180WD/FWD फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ मात्र बिक्री गरिन्छ। यहाँ कुनै पनि सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण छैन।

म सोच्छु कि त्यहाँ एक शक्ति वृद्धि थियो? ठीक छ, इन्जिन चश्मा झूटो छैन। यो नयाँ मोडलमा अघिल्लोको जस्तै पावर र टर्क फिगर छ, र ०-१०० किमी/घन्टा एक्सेलेरेशन समय पनि उस्तै छ: ६.७ सेकेन्ड।

२.० लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इन्जिनले १८० किलोवाट/३७० एनएमको पावर दिन्छ।

निस्सन्देह, यो VW गोल्फ R को रूपमा एक शक्तिशाली नायक होइन, तर सायद उसले एक हुन प्रयास गर्दैन। 

अन्य बजारहरूले RS को डिजेल संस्करण प्राप्त गर्दैछन्, प्लग-इन हाइब्रिड/PHEV संस्करण उल्लेख नगर्न। तर त्यहाँ EV बटनको साथ कुनै संस्करण छैन, र अस्ट्रेलियालीहरूले स्पष्ट रूपमा हाम्रा राजनीतिज्ञहरूलाई धन्यवाद दिन सक्छन्।

टोविंग क्षमतामा रुचि छ? तपाईले एउटा कारखाना/डीलर टो हिच किटबाट छनोट गर्न सक्नुहुन्छ जसले ब्रेक नभएको ट्रेलरको लागि 750kg सम्म र ब्रेक गरिएको ट्रेलरको लागि 1600kg सम्मको टोइङ क्षमता प्रदान गर्दछ (नोट गर्नुहोस्, यद्यपि, टोबलको तौल सीमा 80kg छ)।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Octavia RS सेडान र स्टेशन वैगनको लागि आधिकारिक संयुक्त इन्धन खपत आंकडा 6.8 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ।

RS लाई ९५ ओक्टेन इन्धन चाहिन्छ। (वैगन भेरियन्ट चित्रित)

यो महत्वाकांक्षी छ र तपाईंले यसलाई चाहेको तरिकाले चलाउनुहुनेछैन भनी मान्दछ। त्यसैले सेडान र वैगनसँगको हाम्रो समयमा, हामीले पम्पमा 9.3L/100km को औसत फिर्ता देख्यौं।

इन्धन ट्याङ्कीको क्षमता 50 लिटर छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

जब यो Skoda Octavia RS सुरक्षा किटको लागि आउँछ, त्यहाँ माग्नको लागि धेरै छैन।

यसले 2019 मा अधिकतम पाँच-तारे Euro NCAP/ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्राप्त गर्‍यो र साइकल चालक र पैदल यात्री पत्ता लगाउने स्वायत्त दिन/रात इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB) छ जुन 5 km/h देखि 80 km/h सम्म चल्छ र उच्च-गति AEB पनि छ। सवारी साधन पत्ता लगाउनका लागि (५ किमी/घण्टा देखि २५० किमी/घन्टासम्म), साथै लेन राख्ने सहायता, जुन ६० किमी/घन्टाको गतिमा सञ्चालन हुन्छ।

आरएस रियर भ्यू क्यामेराको साथ आउँछ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

त्यहाँ पछाडिको AEB, रिभर्सिङ क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, मल्टिपल ब्रेक, अटोमेटिक हाई बीम, चालक थकान निगरानी, ​​एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, र केवल १० एयरब्याग (डबल फ्रन्ट) को एयरब्याग कभरेज पनि छ। , अगाडिको छेउ, अगाडिको केन्द्र, पछाडिको पक्ष, पूर्ण लम्बाइको पर्दा)।

त्यहाँ दुईवटा ISOFIX एंकर पोइन्टहरू र बाल सिटहरूको लागि तीन शीर्ष टिथर एंकर पोइन्टहरू छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

स्कोडा अष्ट्रेलियाले सेवाको लागि भुक्तानी गर्न धेरै नवीन तरिकाहरू प्रदान गर्दछ।

तपाईं पुरानो तरिकाले भुक्तान गर्न सक्नुहुन्छ, जुन ठीक छ, तर धेरै ग्राहकहरूले गर्ने त्यो होइन।

यसको सट्टा, धेरैले सेवा प्याकेज किन्छन् जुन तीन वर्ष/४५,००० किमी ($७५,०००) वा पाँच वर्ष/१,४००,३३७ किमी ($८८६) हुन सक्छ। यी योजनाहरूले तपाईंलाई क्रमशः $45,000 वा $800 बचत गर्नेछ, त्यसैले यो नगर्नु मूर्खता हुनेछ। यदि तपाईंले योजनाको अन्त्य हुनु अघि आफ्नो गाडी बेच्नुभयो र तपाईंले योजनाको अवधिमा नक्सा अद्यावधिकहरू, पराग फिल्टरहरू, तरल पदार्थहरू, र सडक छेउमा सहायता समावेश गर्नुभयो भने तिनीहरू बोक्छन्।

त्यहाँ एक सदस्यता सेवा योजना पनि छ जहाँ तपाईंले आवश्यकता अनुसार सेवा लागतहरू कभर गर्न मासिक शुल्क तिर्न सक्नुहुन्छ। यो $49/महिनामा सुरु हुन्छ र $79/महिना सम्मको दायरा हुन्छ। ब्रेक, टायर, कार र कुञ्जी ब्याट्री, वाइपर ब्लेड र अन्य उपभोग्य वस्तुहरू प्रतिस्थापन समावेश गर्ने व्यापक संस्करण सहित कभरेजका स्तरहरू छन्। यो सस्तो छैन, तर तपाईं अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यहाँ पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी योजना छ जुन आजकल अधिकांश निर्माताहरूको लागि मानक हो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो तपाईले पाउन सक्ने उत्तम स्कोडा ड्राइभिङ अनुभव हो।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यसले शक्ति, प्रदर्शन, रमाइलो र कार्यक्षमता, शालीनता र शिल्प कौशल... र यस बाहेक अन्य अनुपयुक्त उत्कृष्टताहरू प्रदान गर्दछ।

इन्जिन? उत्कृष्ट। यसमा प्रशस्त मात्रामा पावर र टर्क, परिष्कृत र पन्ची छ, र यसले केबिनमा बनाइएको "WRX-जस्तो" टोन मनपर्दैन भने तपाईले बन्द गर्न सक्नुहुने उत्कृष्ट फक्स-ध्वनि जनरेटर छ। यो मलाई मन पर्छ।

ट्रान्समिसन? विशाल। सबै भन्दा राम्रो दोहोरो-क्लच स्वचालित प्रसारण एक हो जुन प्रगति को बाटो मा प्राप्त गर्दैन, र यो यहाँ छ। यो सहर टेकअफका लागि सहज छ, उडानमा द्रुत सिफ्टहरूका लागि पर्याप्त तीखो छ, र समग्रमा स्मार्ट छ। यस कारको लागि साँच्चै उत्कृष्ट, यति धेरै कि मलाई म्यानुअल ट्रान्समिसन संस्करण नभएकोमा पनि आपत्ति छैन।

स्टीयरिङ? सुपर। यसमा धेरै तौल छ, यद्यपि यो ड्राइभिङ मोडको आधारमा फरक हुन सक्छ। "कम्फर्ट" चयन गर्नुहोस् र यसले तौल घटाउने र हल्का बनाउनेछ, जबकि खेलकुद मोडमा यो भारी र अधिक उत्तरदायी हुनेछ। सामान्य हो, राम्रो ब्यालेन्स छ, र त्यहाँ कस्टम ड्राइभिङ मोड छ जसले तपाईंलाई आफूले चाहेको कुरा मिलाउन दिन्छ - यदि तपाईंले प्रिमियम प्याकेजसँग RS किन्नु भयो भने। स्टेयरिङको साथमा एउटा कुरा यो हो कि त्यहाँ केही ध्यान दिन सकिने स्टीयरिङहरू छन् (जहाँ स्टेयरिङ ह्वीलले कडा एक्सेलेरेशनमा छेउमा तान्नेछ), तर यो कहिले पनि कष्टप्रद वा तपाइँलाई कर्षण गुमाउन पर्याप्त हुँदैन।

सवारी र ह्यान्डलिङ? साँच्चै उत्कृष्ट - धिक्कार छ, म अनुग्रहको साथ धेरै राम्रो थिएँ। मलाई लाग्छ कि म भन्न सक्छु कि चेसिस आकर्षक छ ...? जे होस्, अक्टोभिया RS सडकमा सन्तुलित र स्थिर छ, मैले परीक्षण गरेको सबै गतिहरूमा आत्मविश्वास र व्यवस्थित महसुस गर्दै। यो सवारी पनि साँच्चै राम्रो छ, साना र ठूला बम्पहरूलाई कम्पोजरसहित बाहिर निकाल्दै, दोब्बर मूल्यमा लक्जरी कार जस्तै। प्रिमियम प्याकेजमा रहेका एडप्टिभ ड्याम्परहरूले शरीरलाई कसरी धारण गर्छ भन्ने कुरामा निश्चित रूपमा भूमिका खेल्छ, र ब्रिजस्टोन पोटेन्जा S005 रबरले पनि कर्षण प्रदान गर्दछ।

ड्राइभको मात्र वास्तविक हानि? टायरको गर्जन उल्लेखनीय छ, र कम गतिमा पनि, केबिन चर्को हुन सक्छ। 

समग्रमा, यो पछिल्लो Octavia RS भन्दा बढी परिष्कृत र ड्राइभ गर्न अझ राम्रो छ।

फैसला

स्कोडा अक्टाभिया आरएस एक कार हो जुन तपाईले थप स्पोर्टी मिडसाइज कार चाहनुहुन्छ भने लिन सक्नुहुन्छ। यो SUV होइन र हामी यसलाई माया गर्छौं। 

तर पनि, यदि तपाईं क्रेताको प्रकार हुनुहुन्छ जो केवल शीर्ष-अफ-द-लाइन स्पेस चाहानुहुन्छ किनभने यसमा धेरै सुविधाहरू छन्, तब यसले तपाईंलाई उत्कृष्ट विकल्प प्रदान गर्दछ जुन ड्राइभ गर्न स्पोर्टी पनि हुन्छ। अहिलेसम्म, यो २०२१ को मेरो मनपर्ने कारहरू मध्ये एक हो।