Skoda Octavia III - यो आफ्नो नेतृत्व स्थिति रक्षा गर्नेछ?

स्कोडा अक्टाभिया - हामी यसलाई फ्लीटहरू, शीर्ष बिक्री मूल्याङ्कनहरू, तर स्थिर पुरुषहरूसँग पनि सम्बद्ध गर्छौं जसले, खरिद गर्नु अघि, नाफा र घाटाको एक बेवास्ता गणना गरे। बजारमा धेरै वर्ष पछि र विश्वभर 3,7 मिलियन प्रतिहरू बिक्री गरेपछि, यो हिटको तेस्रो पुस्ताको लागि समय हो। भर्खरै, पोर्चुगलको दक्षिणमा, मैले चेक गणतन्त्रको नवीनता पोल्याण्डमा शीर्ष बिक्रेताको स्थितिको रक्षा गर्न पूर्वनिर्धारित छ कि भनेर जाँच गरें।

40% को बिक्री साझेदारी संग, Octavia चेक निर्माता को सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल हो। कारमा राम्रो स्टाइल, अभूतपूर्व सुविधाहरू वा रोचक विवरणहरू छैनन्, तर तपाईं यसको विश्वसनीयता वा सुरुचिपूर्ण, कालातीत लुकलाई अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्न। यो एक सामान्य फक्सवागन सुविधा हो, तर हाम्रो देशमा अक्टोभियाका धेरै समर्थकहरू छन् (वा वास्तवमा उनी सामान्य रूपमा पहिलो नम्बरमा छन्), किन उनको टाउकोमा घुमाउनुहोस्? हामीलाई यो मनपर्‍यो वा नपरोस्, नयाँ अक्टोभियाले हालैको सिभिक वा लेक्सस IS ले जस्तै हामीलाई चकित पार्दैन र यसको रूढीवादी शैलीमा सत्य रहनेछ।

तपाईंले Octavia परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। कार एकदमै नयाँ र राम्रो हुन सक्छ, र अझै पनि उही दर्जीबाट अद्यावधिक गरिएको सूटमा लुगा लगाउन सकिन्छ भन्ने कुरालाई हामीले परिवर्तन र बुझ्नुपर्छ। नयाँ अक्टोभिया भनेको यही हो।

Внешний вид

कारको अगाडि स्पष्ट रूपमा केहि समय पहिले देखाइएको अवधारणा मोडेल - VisionD लाई बुझाउँछ। अगाडिको बम्परमा एकीकृत हेडलाइटहरू, ग्रिल र कालो ठाडो स्ट्राइपहरूसहित फराकिलो एयर इन्टेक छ। पछिल्लो मोडेलका बत्तीहरू शरीरका अन्य भागहरू जस्तै थोरै साना देखिन्छन्, धेरै अपवर्तन र तीखो कुनाहरू छन्। स्कोडाको डिजाइन टोलीका प्रमुख कार्ल हौहोल्डले प्रेस सम्मेलनमा अक्टोभियाको नयाँ लुकलाई क्रिस्टलाइज पनि भनेका छन्, अर्थात् तीखो किनारहरूले भरिएको छ। यसको बारेमा केहि छ।

एउटा चतुर चाल भनेको सेडानको लुक राख्नको लागि पछाडिको ओभरह्याङलाई लम्ब्याउनु हो - अवश्य पनि, धेरै मनपर्ने र भ्यान्टेड लिफ्टब्याक डिजाइन बाँकी छ। यदि हामी पहिले नै शरीरको पछिल्लो भागमा छौं भने, त्यसपछि यो "C" आकारको बत्तीहरूमा ध्यान दिन लायक छ, जसले कडा रूपमा सानो र्यापिडलाई जनाउँछ, र C-पिलरमा, जसमा पछाडिको ढोकाको किनारा छ। सफा "हावा"। साइडलाइनले ठूला क्रान्तिहरू पार गरेको छैन - स्कोडाको लागि उपयुक्त छ, यो शान्त र धेरै रूढिवादी छ। हामी दुई तीखा किनारहरू देख्छौं - एउटाले माथिल्लो प्रकाशलाई "ब्रेक" गर्छ, र अर्कोले केसको तल्लो भागलाई धेरै भारी बनाउँछ। यो देखिदैन - सबै कुरा समानुपातिक र विचारशील छ। मैले माथि लेखे अनुसार, यो अझै पनि उही दर्जी हो, तर केहि रोचक शैलीगत चाल र तीखो रेखाहरूले कारमा नयाँ, युवा खरिदकर्ताहरूलाई आकर्षित गर्न सक्छ।

प्राविधिक पक्ष र उपकरण

दृश्यात्मक रूपमा कार क्रान्ति नभए पनि प्राविधिक रूपमा नयाँ स्कोडा अक्टाभिया एमके ३ निश्चित रूपमा आफ्नो पूर्ववर्तीभन्दा फरक छ । कार नयाँ फोक्सवागन समूह प्लेटफर्म - MQB को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो। यो समाधान पहिले नै VW गोल्फ VII, Audi A3 वा सीट लियोन जस्ता मोडेलहरूमा काम गर्दछ। यो उहाँलाई धन्यवाद थियो कि कार को डिजाइन धेरै सुरु देखि सुरु भयो, जसले यो अविश्वसनीय 3 किलोग्राम वजन कम गर्न सम्भव बनायो। जो कोहीले वजन कम गर्ने प्रयास गरेको छ कि प्रत्येक किलोग्राम गुमाउन गाह्रो हुन सक्छ भनेर जान्दछन्। एक सय दुईको के हुन्छ ? ठ्याक्कै…

विशेष गरी जब कार बढेको छ। शरीर 90 मिमी द्वारा लम्बाइयो, 45 मिमी द्वारा विस्तारित, र व्हीलबेस 108 मिमी द्वारा बढाइएको थियो। अभ्यासकर्ताहरूले ट्रंकको भोल्युमको पनि प्रशंसा गर्नेछन्, जुन 590 लिटर (सीटहरू फोल्ड गरेपछि 1580 लिटर) मा बढेको छ - लिफ्टब्याक बडीको संयोजनमा, हामीले धेरै व्यावहारिक र कार्यकारी कार पाउँछौं।

अचम्म मान्नु पर्दैन कि धेरै मानिसहरूले नयाँ अक्टोभियालाई केही समय अघि प्रस्तुत गरिएको र्यापिडसँग तुलना गर्छन्। यी दुवै सवारी साधनहरू सुसज्जित गर्दा, हामी साझा समाधानहरू फेला पार्छौं। दुई पक्षीय बुट प्याडिङ (दैनिक प्रयोगको लागि अपहोल्स्टर गरिएको वा फोहोर सामानको लागि रबराइज्ड) वा ग्यास टोपीमा राखिएको आइस स्क्र्यापर जस्ता राम्रा स्पर्शहरू ध्यान दिन लायक छन्। यस्ता उपयोगी ट्रिंकेटहरू स्कोडाको विज्ञापनको नारामा फिट हुन्छन्: "सिम्पली स्मार्ट।"

यसमा अड्प्टिभ क्रुज कन्ट्रोल जस्ता रोचक प्रविधिहरू पनि हुनेछन्, जसले अगाडिको गाडीबाट धेरै अनुमानित र बुद्धिमानी तरिकाले निरन्तर दूरी कायम राख्छ। अर्को नयाँ सुविधा भनेको ड्राइभ सेटअप प्रोफाइल चयन गर्ने क्षमता हो जसले इन्जिन, स्टेयरिङ, एयर कन्डिसन, टोर्सन लाइट वा DSG प्रसारणको व्यवहारलाई असर गर्छ। दुर्भाग्यवश, यसले कुनै पनि तरिकामा निलम्बनको अपरेशनलाई असर गर्दैन, किनभने त्यहाँ अतिरिक्त उपकरणहरूमा कुनै विकल्प छैन जसले यसको सञ्चालनको मोड परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

नयाँ स्कोडा अक्टाभियामा इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा प्रणाली र एयरब्यागहरू पनि छन्। तिनीहरूमध्ये नौ छन्, र तीमध्ये तीन नयाँ छन्: चालकको घुँडा र पछाडिको सिटमा साइड एयरब्यागहरू। उपकरणमा आपतकालीन ब्रेकिङ प्रकार्य (फ्रन्ट असिस्टेन्ट), लेन सहायक, थकानका लागि सहायक (ड्राइभर एक्टिभिटी सहायक), टक्करबाट बच्ने ब्रेक (मल्टिकोलिसन ब्रेक) र घटनामा सक्रिय हुने धेरै सुरक्षा कार्यहरू सहितको निरन्तर दूरी नियन्त्रण प्रणाली पनि समावेश छ। दुर्घटनाको (उदाहरणका लागि, स्वचालित विन्डो बन्द)।

लिफ्टब्याकको पछाडिको चेक नवीनता मार्चको मध्यमा कार डिलरशिपहरूमा आइपुग्नेछ। हामीले स्टेशन वैगन र RS को स्पोर्टी संस्करणको लागि वर्षको मध्यसम्म पर्खनुपर्नेछ। त्यहाँ तीन ट्रिम स्तरहरू हुनेछन्: सक्रिय, महत्वाकांक्षा र लालित्य। सक्रिय को आधारभूत संस्करण पहिले नै उपकरण सहितको सूचीमा छ। वातानुकूलित, ESP, 7 एयरब्यागहरू (चालकको घुँडाको एयरब्याग सहित), अन-बोर्ड कम्प्युटर र स्टार्ट एण्ड स्टप प्रणाली (कमजोर एकाइहरू बाहेक)। यो ध्यान दिन लायक छ कि पोलिश बजारको लागि संस्करण घरेलू चेक बजार भन्दा राम्रो सुसज्जित हुनेछ।

Actuators

नयाँ अक्टाभियाका लागि इन्जिनहरूको छनोटमा ८ पावर स्तरहरू समावेश छन्, १.२ TSI बाट ८६ hp देखि ८६ hp सम्म। 1,2 hp को साथ शीर्ष संस्करण 86 TSI सम्म। आधार इन्जिनको अतिरिक्त, अन्य सबै संस्करणहरू मानकको रूपमा स्टार्ट र स्टप प्रकार्यसँग सुसज्जित छन्। त्यहाँ एउटा इन्जिन पनि हुनेछ जुन हामीले पहिले गोल्फ VII मा देख्यौं, 1,8 TSI 180 hp संग। सक्रिय सिलिन्डर टेक्नोलोजीको साथ - अर्थात्, दुई सिलिन्डरहरू आवश्यक नभएको बेला बन्द गर्ने।

डिजेल उत्साहीहरू 90 PS 1,4 TDI देखि 105 PS वा 110 PS 1,6 TDI सम्म, 150 Nm टर्कको साथ 2.0 PS 320 TDI द्वारा शीर्षमा चार इकाइहरूका लागि छन्। किफायती संस्करण 1,6 hp को क्षमता संग GreenLine 110 TDI को लागी पर्खिरहेको छ। र 3,4 l / 100 किमी को ईन्धन खपत घोषित।

पावर 5- वा 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा 6- वा 7-स्पीड डुअल-क्लच DSG प्रसारण मार्फत अगाडिको एक्सलमा पठाइनेछ।

परीक्षण ड्राइव

आइपुगेको तुरुन्तै, मैले इन्जिनको साथ टेस्ट ड्राइभको लागि कार बुक गरें जुन सम्भवतः सबैभन्दा लोकप्रिय हुनेछ: 1,6 TDI / 110 hp। मैले मेरो सुटकेस फराकिलो 590-लिटर ट्रंकमा लोड गरें र वरपर हेर्नको लागि पाङ्ग्रा पछाडि गएँ। कुनै आश्चर्य छैन - मेरो लागि पनि प्रशस्त ठाउँ छ, अर्थात्। दुई मिटरको कारको लागि, परीक्षण संस्करणका सामग्रीहरूले चाहिने कुनै पनि कुरा छोड्दैनन्, र आन्तरिक डिजाइन हालको स्टाइलको एक स्पष्ट संयोजन हो जुन हामीले VW चिन्ताको नवीनतम मोडेलहरूमा देख्न सक्छौं, उदाहरणका लागि गोल्फीमा।

मैले एक मानक परीक्षण पनि गरें - म पछाडि सरें, मेरो पछाडि बस्न खोज्दै। निस्सन्देह, म सुपरबमा जस्तै बसेको छैन, तर लेग्रूमको कमी थिएन - मेरो टाउको माथि मात्र केही सेन्टिमिटर। यो सबै थप अचम्मलाग्दो छ कि नयाँ अक्टोभियाको छतलाई यसको पूर्ववर्ती भन्दा माथि उठाइएको थियो, र यस बाहेक (र यहाँ म गोल्फमा फर्कनेछु), सम्बन्धित गल्फ VII मा पछाडिको सिटमा टाउको माथि एउटा ठाउँ थियो।

मार्गले एल्गारवे प्रान्तमा 120-किलोमिटर लूप बनाइयो। पहिलो खण्ड सिधा स्तर र लगभग खाली सडकहरूको साथ निर्मित क्षेत्रबाट दौडियो। डिजेल इन्जिन पूर्ण रूपमा मफ्ल गरिएको छ र तुरुन्तै सुरु गरेपछि यसले केबिनमा धेरै शोर गरेन। दुर्भाग्यवश, यसको मतलब मौन होइन, किनभने टायरबाट आवाज स्पष्ट रूपमा कारको भित्री भागमा छ। यद्यपि, यदि म कार स्कोर गर्न चाहन्छु भने, कमजोरीहरूको सूची धेरै बढ्दैन। जब म सहर बाहिर घुमाउरो सडकहरूमा पुगेँ, मलाई मोडमा अक्टाभियालाई असंतुलन गर्न धेरै गाह्रो थियो। टायरहरू अनिच्छुक रूपमा चिप्लन थालेसम्म म बढ्दो गतिका साथ कुनाहरू पार गरें, तर कार अन्तसम्म धेरै स्थिर थियो - मेरो भूलभुलैयाको विपरीत, जसले ट्र्याकमा निस्कनेलाई स्वागत गर्‍यो।

सबैभन्दा छिटो खण्डमा, मैले तेस्रो र अन्तिम माइनस देखेँ। माइनस डिजेल इन्जिन, पूरै कार होइन, अवश्य। 100 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा, हुड अन्तर्गत 110 घोडाहरू जीवन्तताको कमी हुन थाले। गतिशील ड्राइभरहरू वा यात्रुहरूको पूर्ण सेट बोक्ने योजना गर्नेहरूका लागि, म अझ शक्तिशाली डिजेल इन्जिन, वा 1,8 TSI पेट्रोल इकाई छनौट गर्न सिफारिस गर्दछु, जसले हाल 180 hp जति उत्पादन गर्दछ।

1,6 TDI इन्जिनले अन्ततः आफैलाई सुरक्षित गर्नेछ। पहिलो, यो मूल्य सूचीको शीर्षमा हुनेछैन, दोस्रो, यो चालु, शान्त छ, कम्पन बिना काम गर्दछ र, अन्तमा, आर्थिक - यसले 5,5 l / 100 किमी को परिणाम संग सम्पूर्ण परीक्षण मार्ग पार गर्यो।

सारांश

हो, नयाँ स्कोडा अक्टोभिया उपस्थितिको हिसाबले क्रान्ति होइन, तर निर्माताले तार्किक धारणाबाट अगाडि बढ्छ - किन राम्रो बिक्री भइरहेको चीज परिवर्तन गर्ने? चेक हिट को नयाँ पुस्ता एक धारदार पेन्सिल जस्तै छ - धेरै राम्रो कोर्छ, तर हामी अझै पनि उहाँलाई सजिलै चिन्न सक्छौं। हामी अक्टाभियालाई पनि चिन्न पाउनेछौं, तर यसको शरीर मुनि नयाँ कार छ, नयाँ MQB प्लेटफर्मदेखि नयाँ इलेक्ट्रोनिक्स र इन्जिनहरू सम्म।

हामी नयाँ उत्पादनहरूको मूल्याङ्कन गर्न तत्पर छौं, किनभने यो आकर्षक मूल्यहरू हुन् जसले सधैं उच्च स्तरमा अक्टभियाको बिक्री राखेको छ। आशा गरौं कि अक्टोभियाले र्‍यापिडको गल्ती दोहोर्याउँदैन (जसलाई झूटा सुरुवात पछि १०% भन्दा बढि अनुमान गरिएको थियो) र तुरुन्तै इच्छित स्तरमा पुग्नेछ। यसले पक्कै पनि उनको आज पहिलो स्थान रक्षा गर्न मद्दत गर्नेछ।