Skoda Karoq 2020 समीक्षा: 110TSI

मैले कुरा गर्नु पर्ने स्कोडा कारोक चोरी भएको छ। यी घटनाहरू प्रायः तपाईंले चिनेका व्यक्तिहरूद्वारा गरिएको हो भनी प्रहरीले भन्नेछ। र तिनीहरू सही छन्, मलाई थाहा छ कसले यसलाई लियो - उसको नाम टम व्हाइट हो। उहाँ CarsGuide मा मेरो सहकर्मी हुनुहुन्छ।

हेर्नुहोस्, नयाँ कारोक भर्खरै आएको छ र अब लाइनअपमा दुईवटा कक्षाहरू छन्। मेरो मौलिक उद्देश्य 140 TSI Sportline को समीक्षा गर्ने थियो, एक ट्रेंडी, उच्च-अन्तको लक्जरी मोडेल सबै-ह्वील ड्राइभको साथ, सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन, र $8 लायक विकल्पहरू, सम्भवतः बिल्ट-इन एस्प्रेसो मेसिन सहित। तर योजनाको अन्तिम मिनेटको परिवर्तनले टम ह्वाइटलाई मेरो कार र मलाई उसको कारोकमा एकल आउट गर्न प्रेरित गर्यो, प्रवेश-स्तरको 110 TSI कुनै विकल्प नभएको र सम्भवतः सिटको सट्टा दूधको टोकरीको साथ।

जे होस्, म रोड टेस्टमा छु।

ठीक छ, म अब फर्किएँ। मैले दिन बिताएँ तपाईं जस्तै कारोक ड्राइभ गर्दै: स्कूलको यात्रा, वर्षामा भीड घण्टा ट्राफिक, ब्रुस स्प्रिंगस्टीनको डान्सिङ इन द डार्कमा कडा टिप्पणीहरू प्रहार गर्ने प्रयास गर्दै, त्यसपछि केही पछाडिका सडकहरू र राजमार्गहरू... र म धेरै राम्रो महसुस गर्छु। । मलाई पनि लाग्छ कि 110TSI राम्रो छ। मैले सोचेको भन्दा राम्रो र टमको 140TSI भन्दा राम्रो।

ठिक छ, ड्राइभिङको सन्दर्भमा होइन, तर निश्चित रूपमा पैसा र व्यावहारिकताको लागि मूल्यको सर्तमा ... र वैसे, यो 110TSI सँग तपाईंले पहिले प्राप्त गर्न नसक्ने अर्को चीज छ - नयाँ इन्जिन र प्रसारण। म सोच्न थालेको छु कि टम लुटिएको हुन सक्छ ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.4 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$22,700

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यहाँ एउटा मुख्य कारण हो जुन मलाई लाग्छ 110TSI प्राप्त गर्नको लागि वर्ग हो - $ 32,990 सूची मूल्य। त्यो 7K स्पोर्टलाइन टम भन्दा $ 140K कम हो र यसमा तपाईलाई चाहिने सबै चीजहरू छन्।

110TSI को सूची मूल्य $ 32,990 हो।

प्रोक्सिमिटी कुञ्जी मानक बन्दै गइरहेको छ, जसको मतलब तपाईंले यसलाई लक गर्न र अनलक गर्नको लागि केवल ढोकाको नबलाई छुनुहोस्; एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सहितको आठ इन्चको स्क्रिन, पुन: कन्फिगर गर्न सकिने पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट डिस्प्ले, र आठ स्पिकर स्टेरियो सिस्टम, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, ब्लुटुथ कनेक्टिभिटी, एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, स्वचालित हेडलाइट र वर्षा। सेन्सर वाइपरहरू।

ठीक छ, मैले यस सूचीमा थप्न सक्ने केही चीजहरू छन् - एलईडी हेडलाइटहरू राम्रो हुनेछ, जस्तै तातो छालाको सिटहरू, ताररहित फोन चार्जर पनि राम्रो हुनेछ। तर तपाईं ती छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, 110TSI सँग 140TSI भन्दा धेरै विकल्पहरू छन्, जस्तै सनरुफ र छालाका सिटहरू। तपाईंले तिनीहरूलाई 140TSI मा राख्न सक्नुहुन्न, टम, तपाईं जतिसुकै चाहनुहुन्छ।

Karoq 110TSI को मूल्य पनि प्रतिस्पर्धाको तुलनामा धेरै राम्रो छ। Kia Seltos जस्तै समान आकारको SUV को तुलनामा, यो धेरै महँगो छ तर अझै पनि सबैभन्दा महँगो सेल्टोस भन्दा सस्तो छ। ठूलो Mazda CX-5 को तुलनामा, यो यस मूल्य सूचीको कम महँगो अन्तमा विराजमान छ। त्यसोभए, तिनीहरू बीचको राम्रो बीचको मैदान।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

कारोक आफ्नो जेठो भाइ कोडियाक जस्तै मात्र सानो देखिन्छ। यो एक असभ्य देखिने सानो SUV हो, धातुमा तीखो क्रीजहरू र साना विवरणहरू भरिएको, तिनीहरूको क्रिस्टलीय उपस्थितिको साथ टेललाइटहरू जस्तै। मलाई लाग्छ कि कारोक यसको स्टाइलिङमा अलि बढी साहसी हुन सक्छ - वा सायद यसले मलाई त्यस्तै महसुस गर्छ किनभने मेरो 110TSI ले लगाएको सेतो पेन्ट अलिकति एउटा उपकरण जस्तो देखिन्थ्यो।

यो एक बलियो देखिने सानो SUV हो, धातुमा तीखो क्रिजहरू र सबै ठाउँमा साना विवरणहरूले भरिएको छ।

मेरो सहकर्मी टम द्वारा समीक्षा गरिएको 140TSI स्पोर्टलाइन धेरै राम्रो देखिन्छ - म उहाँसँग सहमत छु। स्पोर्टलाइन पालिश गरिएको कालो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, अगाडि बढि आक्रामक बम्पर, टिन्टेड झ्यालहरू, मेरो क्रोमको सट्टा ब्ल्याक-आउट ग्रिल, पछाडिको डिफ्यूजर... पर्खनुहोस्, म के गर्दैछु? म उनको लागि उनको समीक्षा लेख्दै छु, तपाईं जानुहोस् र यसलाई आफैं पढ्न सक्नुहुन्छ।

त्यसोभए, कारोक सानो SUV हो कि मध्यम? 4382mm लामो, 1841mm चौडा र 1603mm उचाइमा, Karoq माज्दा CX-5 (168mm लामो), Hyundai Tucson (98mm लामो), र Kia Sportage (103mm लामो) जस्ता मिडसाइज एसयूभी भन्दा सानो छ। )। र कारोक बाहिरबाट सानो देखिन्छ। कारोक वास्तवमा माज्दा CX-30 जस्तै देखिन्छ, जुन 4395mm लामो छ।

मेरो 110TSI मा रंगिएको सेतो पेन्ट अलि घरेलु देखिन्थ्यो।

तर, र भित्रको त्यो ठूलो तर राम्रो प्याकेजिङको अर्थ कारोकको भित्री भाग ती तीनवटा ठूला SUV भन्दा धेरै फराकिलो छ। यो उपयुक्त छ यदि, म जस्तै, तपाईं सडकमा बस्नुहुन्छ जहाँ बासिन्दाहरू अन्तिम बाँकी साना पार्किङ ठाउँहरूको लागि हरेक रात झगडा गर्छन्, तर तपाईंसँग अझै बढ्दो परिवार छ र त्यसैले यूनिसाइकल भन्दा बढि केहि चाहिन्छ।  

भित्र, 110TTSI व्यापार वर्ग जस्तै लाग्छ, तर घरेलु मार्गमा। म त्यसरी चलाउँछु भन्ने होइन, तर म इकोनोमी क्लासमा जाँदा उनीहरू बस्ने सिट देख्छु। यो एक गम्भीर, स्टाइलिश र सबै भन्दा माथि, ढोका र केन्द्र कन्सोलको लागि उच्च-गुणस्तर फिनिशको साथ कार्यात्मक स्थान हो। त्यसपछि त्यहाँ मल्टिमिडिया डिस्प्ले छ, र मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि म सबै-डिजिटल उपकरण क्लस्टरको ठूलो प्रशंसक हुँ। केवल सिटहरू अलि बढी परिष्कृत हुन सक्छ। यदि म भएको भए, म छाला रोज्ने थिएँ। सफा राख्न सजिलो छ र राम्रो देखिन्छ। साथै, के मैले उल्लेख गरें कि तपाइँ दायरा 140TSI स्पोर्टलाइनको शीर्षमा छालाको सिटहरू रोज्न सक्नुहुन्न?

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

के तपाईंलाई अर्को कुरा थाहा छ टमले आफ्नो फेन्सी कारोक 140TSI स्पोर्टलाइनमा गर्न सक्दैन? पछाडिको सिटहरू हटाउनुहोस्, त्यो के हो। म गम्भीर छु - मैले खिचेको मेरो फोटो हेर्नुहोस्। हो, यो बीचको सिटमा बसेको पछाडिको बायाँ सिट हो र ती सबैलाई 1810 लिटर कार्गो स्पेस खाली गर्न सजिलैसँग हटाउन सकिन्छ। यदि तपाईंले सिटहरूलाई ठाउँमा छोड्नुभयो र तिनीहरूलाई तल फोल्ड गर्नुभयो भने, तपाईंले 1605 लिटर पाउनुहुन्छ, र सबै सिटहरू सहितको ट्रंकको क्षमता 588 लिटर हुनेछ। त्यो CX-5, Tucson, वा Sportage को पेलोड क्षमता भन्दा बढी हो; कारोक यी SUV हरू भन्दा थोरै सानो छ भनेर विचार गर्दा नराम्रो छैन (माथिको डिजाइन खण्डमा आयामहरू हेर्नुहोस्)।

केबिन पनि मानिसहरूका लागि प्रभावशाली रूपमा प्रशस्त छ। अगाडि, फ्ल्याट ड्यासबोर्ड र तल्लो केन्द्र कन्सोलले मेरो दुई-मिटर पखेटाको साथ पनि मेरो लागि पर्याप्त काँध र कुहिनो कोठा सहित एक विशाल अनुभूति सिर्जना गर्दछ। 191 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, म सिटको पछाडि घुँडा नछोइकन मेरो चालकको सिटमा बस्न सक्छु। यो उत्कृष्ट छ।

ओभरहेड रियर पनि उत्कृष्ट छ। अब्राहम लिंकनले यति अग्लो समतल छानाको कारण आफ्नो टोपी फुकाल्नुपर्दैनथ्यो। 

अगाडि, फ्ल्याट ड्यासबोर्ड र कम केन्द्र कन्सोलले एक विशाल अनुभूति सिर्जना गर्दछ।

ठूला, अग्लो ढोकाको अर्थ पाँच वर्षको बालकलाई कारको सिटमा पट्टा लगाउन सजिलो थियो, र उसलाई चढ्नको लागि कार जमिनबाट धेरै टाढा थिएन।

ठूला ढोकाका जेबहरू, छ कप होल्डरहरू (अगाडि तीन र पछाडि तीन), बेन्टो बक्स भन्दा बढी भण्डारण भएको कभर सेन्टर कन्सोल, सनरुफ, फोन र ट्याब्लेट होल्डरहरू सहितको ठूलो ड्यास बक्ससहित स्टुवेज उत्कृष्ट छ। अगाडिको हेडरेष्टहरूमा रद्दीटोकरीका क्यानहरू, कार्गो नेटहरू, हुकहरू, चीजहरू जोड्नको लागि छेउमा वेल्क्रोको साथ लोचदार कर्डहरू छन्। त्यसपछि ट्रंकमा एउटा टर्चलाइट छ र ड्राइभरको सिट मुनि एउटा छाता तपाईंले तिनीहरूलाई पहिलो पटक प्राप्त गर्दा हराउनको लागि पर्खिरहेको छ।

यन्त्रहरू र मिडिया चार्ज गर्न अगाडि एक USB पोर्ट छ। त्यहाँ दुई 12V सकेटहरू पनि छन् (अगाडि र पछाडि)।

पछाडिको छेउमा विन्डोज वा USB पोर्टहरूको लागि कुनै शटरहरू छैनन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूसँग दिशात्मक वायु भेन्टहरू पनि छन्।

यस कारलाई 10 प्राप्त गर्नबाट जोगाउने एउटै कुरा यो हो कि यसमा पछाडिको विन्डोज वा पछाडि USB पोर्टहरूको लागि ब्लाइन्डहरू छैनन्।  

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Karoq 110TSI मा पहिले 1.5-लिटर इन्जिन र एक डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिशन थियो, तर अब यो अपडेटमा 1.4-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बो-पेट्रोल इन्जिनले उही 110kW र 250Nm आउटपुट र आठ- गति गियरबक्स। एक स्वचालित प्रसारण (परम्परागत टर्क कन्भर्टर पनि) अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा ड्राइभ स्थानान्तरण गर्दछ।

पक्का, यो टमको 140TSI जस्तै अल-ह्विल ड्राइभ होइन, र यो कारमा जस्तै सात-स्पीड डुअल क्लच छैन, तर 250Nm टर्क कुनै पनि खराब छैन।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

म भर्खरै शहर र उपनगरीय सडकहरूमा पागल मौसमको एक दिन पछि Karoq 110TSI बाट हाम फालेको छु। मैले यो सबैबाट बच्न र केही देशका सडक र राजमार्गहरू फेला पार्न पनि व्यवस्थित गरें।

हल्का स्टेयरिङ र शान्त र आरामदायी सवारीको साथ ड्राइभिङ सजिलो छ।

तपाईलाई थाहा हुनु पर्ने पहिलो कुरा पाइलटिङको सहजता हो। त्यो विशाल विन्डशील्ड मार्फत दृश्यता उत्कृष्ट छ, र चालकको उच्च सिट स्थितिको लागि अझ राम्रो धन्यवाद - हुड तल खस्छ यो त्यहाँ छैन जस्तो देखाउनको लागि, र कहिलेकाहीँ यसले बस चलाउने जस्तो महसुस गराउँदछ। यो त्यो ठाडो अगाडिको सिट र तिनीहरूको भित्तिचित्र-निरोधक ज्याज कपडाको ढाँचा भएको बस जस्तो छ, तर तिनीहरू सहज, सहयोगी, र ठूला छन्, जसमा म ठीक छु किनभने म त्यो पनि हुँ।

 हल्का स्टेयरिङका साथै शान्त र आरामदायी सवारीले पनि गाडी चलाउन सजिलो बनाउँछ। यसले म सहरको मध्य भागमा बस्ने ठाउँको लागि उपयुक्त बनायो, जहाँ भीड घण्टा ट्राफिक 24/XNUMX देखिन्छ र जताततै खाल्डाहरू छन्।

यो नयाँ इन्जिन शान्त छ, र परम्परागत अटोमेटिक ट्रान्समिशनले यसलाई प्रतिस्थापन गरेको डुअल क्लचको तुलनामा धेरै सहज कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ।

परम्परागत अटोमेटिक ट्रान्समिसनले यसलाई प्रतिस्थापन गरेको डुअल क्लचको तुलनामा धेरै सहज सञ्चालन प्रदान गर्दछ।

ठूला घुमाउरो सडकहरूमा झाडीहरूबाट विस्फोट हुँदा मलाई दुईवटा चीजहरू चाहन्थे - राम्रो स्टीयरिङ अनुभव र थप ग्रन्ट। भिजेको अवस्थामा पनि, कर्षण प्रभावशाली थियो, तर त्यहाँ समयहरू थिए जब मैले ह्यान्डलबारहरू मार्फत सडकमा थप गतिशीलता र थप जडानको कामना गरे। ओह, र प्याडल शिफ्टरहरू - मेरा औंलाहरू सधैं तिनीहरूको लागि पुग्थे, तर 110TSI सँग तिनीहरू छैनन्। उसको समीक्षामा, टमले सम्भवतः आफ्नो 140TSI, अल-ह्वील ड्राइभ र प्रशस्त प्याडल शिफ्टरहरूको बडबडमा खुसी हुनेछन्।

मोटरवेमा, कारोक शान्त केबिन र गियरबक्सको साथ शान्त छ जुन आरामदायी लामो दूरीको यात्राको लागि छिट्टै आठौंमा सर्छ। भोल्युम छिट्टै ओभरटेक गर्न र आवश्यक भएमा मर्ज गर्न पर्याप्त भन्दा बढी छ।  

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

मेरो इन्धन परीक्षणमा, मैले ट्याङ्कीलाई पूर्ण रूपमा भरें र शहरका सडकहरू, देशका सडकहरू र राजमार्गहरूमा 140.7 किलोमिटर चलाएँ, त्यसपछि फेरि इन्धन भरियो - यसको लागि मलाई 10.11 लिटर चाहिन्छ, जुन 7.2 लीटर / 100 किमी हो। यात्रा कम्प्युटरले समान माइलेज देखायो। स्कोडा भन्छ कि आदर्श रूपमा 110TSI इन्जिनले 6.6 l/100 किमी खपत गर्नुपर्छ। जे भए पनि, 110TSI मध्यम आकारको SUV को लागि एकदमै किफायती छ।

थप रूपमा, तपाईंलाई कम्तिमा 95 RON को अक्टेन रेटिङको साथ प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

कारोकले 2017 मा परीक्षण गर्दा उच्चतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।

कारोकले 2017 मा परीक्षण गर्दा उच्चतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।

मानक उपकरणहरूमा सात एयरब्यागहरू, AEB (शहरी ब्रेकिङ), अटो-स्टपको साथ रियर पार्किङ सेन्सर, रियरभ्यू क्यामेरा, बहु-टक्कर ब्रेकिङ प्रणाली र चालक थकान पत्ता लगाउने सुविधा समावेश छ। मैले यसलाई यहाँ कम अंक दिएँ किनभने त्यहाँ एक सुरक्षा किट छ जुन आजका प्रतिस्पर्धीहरूमा मानक आउँछ।

बाल सिटहरूको लागि, तपाईंले दोस्रो पङ्क्तिमा तीनवटा शीर्ष केबल एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र दुईवटा ISOFIX एन्कोरेजहरू फेला पार्नुहुनेछ।

बुट फ्लोर मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर व्हील छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

कारोकमा पाँच वर्षको स्कोडा असीमित माइलेज वारेन्टी रहेको छ। सेवा हरेक 12 महिना वा 15,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिन्छ, र यदि तपाइँ अगाडि भुक्तान गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ $900 तीन-वर्षको प्याकेज र $1700 पाँच-वर्षीय योजना छ जसमा सडक छेउमा सहायता र नक्सा अद्यावधिकहरू समावेश छन् र पूर्ण रूपमा स्थानान्तरण योग्य छ।

कारोकमा पाँच वर्षको स्कोडा असीमित माइलेज वारेन्टी रहेको छ।

फैसला

ठीक छ, मैले मेरो दिमाग परिवर्तन गरें - टम सबैभन्दा राम्रोबाट चोरी भएको थियो, मेरो विचारमा, कारोक। अवश्य पनि, मैले उसको स्पोर्टलाइन 140TSI चलाउन बाँकी छ, तर 110TSI सस्तो र राम्रो छ, थप विकल्पहरू सहित, साथै यो हटाउन सकिने पछाडिको पङ्क्तिको साथ अधिक व्यावहारिक र बहुमुखी छ। पक्का, 110 TSI सँग फेन्सी ह्वीलहरू र प्याडल शिफ्टरहरू वा थप शक्तिशाली इन्जिनहरू छैनन्, तर यदि तपाईं यसलाई ट्राफिकमा म जस्तै दैनिक कार्यहरूमा प्रयोग गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, 110TSI राम्रो छ।

यसका प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा, Karoq 110 TSI पनि राम्रो छ - भित्री ठाउँ र व्यावहारिकताको हिसाबले राम्रो, केबिन टेक्नोलोजीको हिसाबले राम्रो, ड्यासबोर्डमा पूर्ण रूपमा डिजिटल डिस्प्लेको साथ, र अहिले, नयाँ इन्जिन र ट्रान्समिसनको साथ, यो छ। ड्राइभ गर्न राम्रो, तिनीहरू मध्ये धेरै भन्दा। धेरै धेरै।