Citroen C5 II (2008-2017)। क्रेता गाइड

प्रयोग गरिएको मिड-रेंज कारको छनोटको सामना गर्दा, हामी स्वचालित रूपमा जर्मनी वा जापानका कारहरू हेर्छौं। यद्यपि, यो Citroen C5 II विचार गर्न लायक छ। यो एक रोचक मोडेल हो, जुन स्पष्ट रूपमा यसको प्रतियोगीहरु भन्दा सस्तो छ। किन्दा के कुरामा ध्यान दिनुपर्छ ?

Citroen C5 II ले ब्रान्डको विशिष्ट ढाँचासँग तोडिएको मोडेलको अर्को पुस्ताको रूपमा 2008 मा डेब्यु गर्‍यो। Citroen C5s अब ह्याचब्याक थिएन तर सेडानहरू थिए। यो निर्णय ब्रान्डका फ्यानहरूले मन पराएनन् - तिनीहरूले कलाको कमी र केवल एक बोरिंग डिजाइनको लागि यी कारहरूको आलोचना गरे। उपस्थिति एक व्यक्तिगत कुरा हो, तर, तपाईले देख्नुहुन्छ, दोस्रो पुस्ता आज पनि राम्रो देखिन्छ।

एक अधिक क्लासिक बाहिरी एक कुरा हो, तर यद्यपि निर्माताले C5 मा बजारको मापनमा अद्वितीय समाधानहरूको संख्या लागू गर्यो।। ती मध्ये एक तेस्रो पुस्ताको हाइड्रोन्यूमेटिक निलम्बन हो। C5 को उत्पादन 2017 मा मात्र समाप्त भएको हुनाले, हामीले यो मोडेल राम्रोसँग चलाएको सम्झना छ। आराम ठूलो छ, तर हरेक चालकले यस प्रकारको निलम्बन मन पराउँदैन। शरीरको चालहरू एकदम महत्त्वपूर्ण छन्, कार ब्रेक लगाउँदा तीव्र रूपमा डाइभ गर्छ र गति बढाउँदा नाक उठाउँछ। Citroen C5 तिनीहरूका लागि हो जसले आरामलाई सबै भन्दा माथि महत्व दिन्छ र शान्त रूपमा ड्राइभ गर्छ - गतिशील ड्राइभिंग उहाँको लागि होइन। ट्र्याकहरूमा बाहेक।

Citroen C5 II तीन शरीर शैलीहरूमा देखा पर्‍यो:

• С
• टूरर - कम्बी
• CrossTourer - बढेको निलम्बन संग स्टेशन वैगन 

Citroen C5 D-खण्ड कारको लागि एकदम ठूलो छ। शरीर ४.८७ मिटर जति छ र ती वर्षको फोर्ड मोन्डियो र ओपल इन्सिग्नियाले मात्र समान आयामको घमण्ड गर्न सक्छ। यो केबिनमा मात्र होइन, ट्रंकमा पनि महसुस हुन्छ। सेडान 4,87 लीटर होल्ड गर्दछ, जबकि स्टेशन वैगन 470 लिटर सम्म समात्न सक्छ।

भित्र, हामी असामान्य समाधानहरू पनि देख्छौं - स्टेयरिङ ह्वीलको केन्द्र सधैं एक ठाउँमा रहन्छमाला मात्र घुम्छ। धेरै ठूलो ड्यासबोर्डले धेरै बटनहरू देखाउँछ, तर त्यहाँ कुनै अलमारियाँ, ह्यान्डलहरू र भण्डारण डिब्बाहरू छैनन्।

उपकरण र सामग्रीको गुणस्तरको सन्दर्भमा गुनासो गर्न केहि छैन। हामीले यहाँ प्रतियोगी मोडेलहरू जस्तै पाउँछौं, र असबाब र ड्यासबोर्ड ठोस छन्। 

Citroen C5 II - इन्जिन

Citroen C5 II - भारी कार, यस वर्ग को मापदण्डहरु द्वारा पनि। नतिजाको रूपमा, हामीले कमजोर इन्जिनहरूबाट टाढा जानुपर्छ र अधिक टर्क प्रस्ताव गर्नेहरूलाई हेर्नुपर्छ। पेट्रोल इन्जिनको लागि, 3 लिटर V6 उत्तम छ, हुनसक्छ 1.6 THP, तर पहिलोले बलियो रूपमा जलाउँछ, र दोस्रोले समस्या निम्त्याउन सक्छ।

कम्तिमा 150 hp को क्षमता संग डिजेल इन्जिन धेरै राम्रो समाधान हुनेछ। उपलब्ध इन्जिनहरूको सूची धेरै ठूलो छ। 

ग्याँस इन्जिन:

• 1.8 किमी
• 2.0 किमी
• 2.0 V6 211 l.s.
• 1.6 HP 156 किमी (2010 देखि) 

डिजेल इन्जिन:

• 1.6 16V HDI 109 HP (गल्ती नगर्नुहोस्!)
• 2.0 HDI 140 किमी, 163 किमी
• 2.2 HDI McLaren 170 किमी
• 2.2 ICHR 210 किमी
• 2.7 HDI McLaren V6 204 किमी
• 3.0 HDI McLaren V6 240 किमी

Citroen C5 II - विशिष्ट खराबी

इन्जिनहरूसँग सुरु गरौं। सबै पेट्रोल इन्जिनहरू भरपर्दो र सजिलै मर्मत गरिन्छ। अपवाद 1.6 THP हो, BMW सँग संयुक्त रूपमा विकसित। यो इन्जिन को बारे मा एक सामान्य राय उच्च तेल खपत र समय ड्राइव को छिटो पहिरन हो। यद्यपि, यो सबै उदाहरणमा निर्भर गर्दछ - यदि अघिल्लो मालिकले हरेक 500 वा 1000 किलोमिटरमा तेल खपत जाँच गर्यो भने, उहाँ सन्तुष्ट हुन सक्नुहुनेछ - त्यसोभए तपाइँ खरिद पछि सक्नुहुन्छ।

स्पष्ट विवेक संग, हामी Citroen C5 II मा सबै डिजेल इन्जिन सिफारिस गर्न सक्छौं। 2.2-अश्वशक्ति 170 HDi मर्मत गर्न धेरै महँगो हुन सक्छ दोहोरो पुनःपूर्तिको कारण। पछि यो इन्जिनले एउटा मात्र टर्बोचार्जरको साथ थप शक्ति विकास गर्यो।

2009-2015 मा प्रस्ताव गरिएको, 2.0 HDI 163 KM को राम्रो प्रतिष्ठा छ, तर यसमा इंजेक्शन प्रणाली, FAP र इलेक्ट्रोनिक्स धेरै जटिल छन्। समय बेल्टमा छ, जुन लगभग 180 हजारको लागि पर्याप्त छ। km

V6 डिजेल मर्मत गर्न महँगो छ, र 2.7 HDI सबैभन्दा टिकाउ इन्जिन उपलब्ध छैन। 2009 पछि, यो एकाइ 3.0 HDI द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जुन अझ टिकाउ भए तापनि, मर्मत गर्न अझ महँगो हुन्छ।

जंगले बरु Citroen C5 II साइडलाई बाइपास गर्दछ। यद्यपि, त्यहाँ अन्य, सामान्यतया फ्रान्सेली समस्याहरू छन् - एक इलेक्ट्रीशियन। C5 II खरिद गर्दा, फ्रान्सेली कारहरूमा विशेषज्ञता प्राप्त गर्ने कार्यशाला खोज्न लायक छ। - "सामान्य" मेकानिकहरू सम्भावित मर्मतका साथ समस्याहरू हुनेछन्।

मर्मत आफैं महँगो छैन, तर मात्र यदि तपाइँ एक राम्रो विशेषज्ञ फेला पार्नुहुन्छ।

सबै भन्दा धेरै, हाइड्रोएक्टिभ 3 निलम्बनले चिन्ताको कारण हुन सक्छ, तर सबै भन्दा पहिले - यो टिकाऊ छ र 200-250 हजारको लागि पनि समस्या हुन सक्दैन। km दोस्रो, प्रतिस्थापन लागत कम छ, यस्तो रन को लागी - लगभग PLN 2000। निलम्बन क्षेत्रहरू (वैकल्पिक झटका अवशोषकहरू) को लागत PLN 200-300 प्रत्येक, नियमित झटका अवशोषकहरू जस्तै।

Citroen C5 II - इन्धन खपत

Citroen C5 को ठूलो तौलले उच्च इन्धन खपतमा परिणाम दिनुपर्छ, तर AutoCentrum प्रयोगकर्ता रिपोर्टहरूले देखाउँछ, इन्धन खपत ठूलो छैन। सायद त्यस्ता आरामदायी गाडीका चालकहरूले पनि शान्तपूर्वक चलाउँछन्।

पनि सबैभन्दा किफायती डीजेल V6 8,6 l / 100 किमी को औसत संग सामग्री छ। पेट्रोल इन्जिन को मामला मा, V6 पहिले नै 13 l / 100 किमी को नजिक छ, तर 2-लिटर ईन्धन खपत लगभग 9 l / 100 किमी छ, जुन राम्रो परिणाम हो। कमजोर पेट्रोलहरू धेरै कम जलाउँदैन, र तिनीहरूमा व्यावहारिक रूपमा कुनै गतिशीलता छैन। यद्यपि, नयाँ 1.6 THP ले केही ओभरक्लिङको लागि अनुमति दिन्छ र सबैभन्दा किफायती साबित हुन्छ।

AutoCentrum मा पूर्ण इन्धन खपत रिपोर्टहरू हेर्नुहोस्। 

Citroen C5 II - प्रयोग गरिएको कार बजार

Citroen C5 II Opel Insignia वा Volkswagen Passat जस्तै लोकप्रिय छ। प्रस्तावको 60 प्रतिशत भन्दा बढी रियल इस्टेट विकल्पहरू छन्। 17 प्रतिशत मात्र। यो पेट्रोल छ। 125 देखि 180 hp सम्म इन्जिन संग कार को औसत मूल्य लगभग 18-20 हजार छ। उत्पादनको सुरुदेखि नै प्रतिलिपिहरूको लागि PLN। उत्पादनको अन्त्य पहिले नै 35-45 हजारको दायरामा मूल्यहरू छन्। PLN, यद्यपि त्यहाँ धेरै महँगो प्रस्तावहरू छन्।

उदाहरण को लागी: 2.0 माइल भन्दा कम संग 2015 200 HDI। किमी लागत PLN 44।

प्रयोग गरिएको C5 II को लागि थप विस्तृत मूल्य रिपोर्टहरू हाम्रो उपकरणमा फेला पार्न सकिन्छ।

के मैले Citroen C5 II किन्नु पर्छ?

Citroen C5 II एक चाखलाग्दो कार हो जुन - यद्यपि यो केहि उत्कृष्ट फ्रान्सेली इलेक्ट्रोनिक रोगहरुबाट ग्रस्त छ - भरपर्दो र मर्मत गर्न अपेक्षाकृत सस्तो छ। यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा मूल्य हो, जुन नयाँ मोडेलहरूको मामलामा धेरै कम छ, उदाहरणका लागि, Volkswagen Passat, र यसको अतिरिक्त सबैभन्दा ठूलो लिमोजिनहरूबाट ज्ञात आराम प्रदान गर्दछ। ड्राइभिङको खर्चमा, त्यसैले गतिशील ड्राइभरहरूले यसलाई अस्वीकार गर्नुपर्छ, वा कम से कम जाँच गर्नुहोस् कि यो टेस्ट ड्राइभमा कसरी जान्छ।

के भन्छन् चालक ?

240 भन्दा बढी चालकहरूको औसत स्कोर 4,38 हो, यो खण्डको लागि धेरै उच्च स्कोर। करिब ९० प्रतिशत चालक कारसँग सन्तुष्ट छन् र फेरि किन्ने छन् । धेरै जसो गाडीको कम्पोनेन्टहरू खण्ड औसत भन्दा माथि मूल्याङ्कन गरियो, अपटाइमको सर्तमा।

निलम्बन, इन्जिन र शरीर सुखद आश्चर्य थियो। तर, विद्युतीय प्रणाली, प्रसारण र ब्रेकिङ प्रणालीले नराम्रो विफलता निम्त्याउँछ।