Citroen C3 2019 समीक्षा

साँच्चै साना कारहरू अब पहिले जस्तो रहेनन्, र धेरै कारणहरूका लागि। पहिलो, यो पाँच वर्ष पहिलेको तुलनामा, कसैले तिनीहरूलाई किन्दैन। साना ह्याचब्याकहरूको संसार आफैंको छाया हो, मुख्यतया किनभने अष्ट्रेलियामा यति धेरै पैसा छ कि हामी ह्याचको सट्टा एक कक्षा माथि र प्रायः एक SUV किन्छौं।

सामान्य रूपमा, Citroen कम पिटेको बाटो तल गइरहेको छ। C3 ह्याच सधैं साहसी छनोट भएको तथ्यलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन - त्यहाँ अझै पनि केही मौलिक संस्करणहरू छन् जसमा आर्च गरिएको छत छ, एउटा कार जुन धेरै राम्रो नभएको बावजुद मलाई मन पर्यो।

2019 को लागि, Citroen ले C3 सँग केही स्पष्ट समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्‍यो, अर्थात् सुरक्षात्मक गियरको अभाव जसले चार-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कनमा योगदान पुर्‍यायो, र केही साना नाटकहरू जसले अन्यथा प्रभावशाली प्याकेजलाई असर गर्यो।

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.2 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	4.9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$17,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सम्भावित C3 खरिदकर्ताहरूले पुरानो कारको लागि ठोस मूल्य वृद्धिसँग संघर्ष गर्नुपर्नेछ जुन एक वर्ष अघि मात्र सडकमा हिर्काउनु अघि $ 23,480 लागत थियो। 2019 कारको लागत $ 26,990 छ, तर यसको समग्र प्रदर्शन उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ।

2019 कारको मूल्य $26,990 छ।

पहिले जस्तै तपाईले कपडा ट्रिम, रिभर्सिङ क्यामेरा, स्वचालित हेडलाइट र वाइपर, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, ट्रिप कम्प्युटर, क्लाइमेट कन्ट्रोल, रियर पार्किङ सेन्सर, क्रुज कन्ट्रोल, चौतर्फी पावर विन्डोज, गति सीमा पत्ता लगाउने र कम्प्याक्ट पाउनु हुनेछ। जगेडा पाँग्रा। ।

2019 कारले ह्वील साइज प्रति इन्च 16 इन्चमा घटाउँछ तर AEB, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, sat nav र DAB थप्छ।

२०१९ कारले ह्वील साइज प्रति इन्च १६ इन्चमा घटाउँछ।

7.0-इन्च टचस्क्रिन अपरिवर्तित रहन्छ र Apple CarPlay र Android Auto लाई समर्थन गर्दछ। यी राम्रो थपहरू हुन्, यद्यपि आधारभूत सफ्टवेयर आफैमा ठीक छ। अन्य Citroëns र Peugeot भाइबहिनीहरू जस्तै, कारका धेरैजसो कार्यहरू स्क्रिनमा राखिएका हुन्छन्, जसले गर्दा एयर कन्डिसनरलाई अलिकति मेमोरी गेम बनाउँछ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

बाहिरी रूपमा, थोरै परिवर्तन भएको छ, जुन राम्रो छ। जबकि C3 सबैको स्वादमा छैन, यो निश्चित रूपमा एक Citroen हो। कार धेरै हदसम्म बोल्ड क्याक्टसमा आधारित छ, जसलाई म इमानदारीपूर्वक अटोमोटिभ डिजाइनको सबैभन्दा ठूलो उदाहरण मध्ये एक मान्छु, विशेष गरी उत्पादन कारको लागि। Quirky र, यो बाहिर जान्छ, धेरै प्रभावशाली - Kona र Santa Fe मा एक नजर राख्नुहोस्। केवल वास्तविक भिन्नताहरू क्रोम स्ट्रिपहरूसँग रंगीन ढोका ह्यान्डलहरू हुन्।

बाहिरी रूपमा, थोरै परिवर्तन भएको छ, जुन राम्रो छ।

सबै वास्तविक र सही छ ढोकाको तल रबर एयरबम्पहरू, हेडलाइटहरू तल फोल्ड गरिएको र DRL प्लेसमेन्ट "गलत" तरिका हो। यो ठुलो छ र कम्प्याक्ट SUV भीडमा धेरै लक्षित छ।

ककपिट मूलतया उस्तै र अझै अचम्मको छ। फेरि, यहाँ धेरै क्याक्टसहरू छन्, व्यवसायमा दुई उत्कृष्ट अगाडि सिटहरू सहित। ड्यासबोर्ड डिजाइन धेरै गोलाकार आयतहरू र क्याक्टस र अन्य Citroens बाट एक सुसंगत डिजाइन संग, बाँकी ग्रहबाट एकदमै प्रस्थान हो। सामग्रीहरू प्रायः सभ्य छन्, तर केन्द्र कन्सोल अलि क्लन्की र विरल छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

C3 मा कप होल्डरहरूमा अनौठो फ्रान्सेली टेक जारी छ। सायद नाम मिलाउन, त्यहाँ तीनवटा छन् - दुई अगाडि र एक पछाडि केन्द्र कन्सोलको पछाडि। प्रत्येक ढोकामा एक मध्यम आकारको बोतल छ, जम्मा चार।

180 सेन्टिमिटरसम्म अग्लो वयस्कहरूका लागि पर्याप्त घुँडा टेक्ने कोठा भएको, पछाडिको सिट ठाउँ स्वीकार्य छ। म पछाडि यात्रा गरिरहेको थिएँ र अगाडिको सिटमा बसेको मेरो लांकी छोराको पछाडि पूर्ण रूपमा खुसी थिएँ। ओभरहेड अगाडि र पछाडि धेरै राम्रो छ किनकि यो एकदम सीधा छ।

यस साइजको कारको लागि ट्रंक स्पेस नराम्रो छैन, सिट स्थापना भएको 300 लिटर र सिटहरू फोल्ड गरी 922 लिटरबाट सुरु हुन्छ। सिट तलको साथ, भुइँ एकदम ठूलो चरण हो। भुइँ पनि लोडिङ ओठको साथ फ्लश हुँदैन, तर यसले केही लिटर रिलिज गर्छ, त्यसैले यसले वास्तवमा फरक पर्दैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Citroen को उत्कृष्ट 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिन्डर इन्जिन हुड मुनि रहन्छ, 81kW र 205Nm प्रदान गर्दछ। छ-स्पीड अटोमेटिकले अगाडिका पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछ। केवल 1090 केजी तौल, यो 100 सेकेन्डमा 10.9 देखि XNUMX किमी/घन्टा सम्मको गति बढ्छ।

Citroen को उत्कृष्ट 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिन्डर इन्जिन हुड अन्तर्गत रहन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Citroen ले 4.9L/100km को संयुक्त इन्धन खपत दावी गर्छ, तपाईं शहरमा हुँदा स्टप-स्टार्ट द्वारा मद्दत गर्दछ। बहादुर पेरिसियनसँग मेरो हप्ताले दावी गरेको 6.1 l / 100 किमी फिर्ता गरे, तर मलाई रमाइलो भयो।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

C3 मा छवटा एयरब्याग, ABS, स्टेबिलिटी र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, लेन डिपार्चर वार्निङ, स्पीड साइन रिकग्निसन स्ट्यान्डर्डको रूपमा आउँछ। 2019 मोडेल वर्षको लागि नयाँ अगाडि AEB र ब्लाइन्ड स्पट निगरानी हो।

त्यहाँ तीन शीर्ष सिट बेल्ट र पछाडि दुई ISOFIX पोइन्टहरू छन्।

ANCAP ले नोभेम्बर 3 मा C2017 लाई चार तारा मात्र दियो, र कार लन्च गर्दा, कम्पनीले AEB को अनुपस्थितिको परिणाम हो भनी विश्वास गरेको कम स्कोरमा निराशा व्यक्त गर्यो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Citroen ले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता प्रदान गर्दछ। तपाइँको डिलरले हरेक 12 महिना वा 15,000 किमी भ्रमणको अपेक्षा गर्दछ।

Citroen Confidence कार्यक्रम अन्तर्गत सेवाहरूको मूल्यहरू सीमित छन्। यद्यपि, तपाइँ एक सभ्य रकम तिर्न निश्चित हुनुहुनेछ। मर्मतसम्भार लागत पहिलो सेवाको लागि $381 मा सुरु हुन्छ, तेस्रोको लागि $621 सम्म जानुहोस्, र पाँचौं वर्षसम्म जारी राख्नुहोस्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

C3 (हेर्नुहोस् मैले त्यहाँ के गरेँ?) एउटा ठूलो सानो कार बनाउन तीनवटा कुराहरू मिलेर काम गर्छन्। 

C3 कुनाहरूमा समात्न सक्दैन।

पहिलो एक शानदार 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिन्डर इन्जिन हो। यो यस्तो कूल इन्जिन हो। यो सबै भन्दा शान्त वा चिल्लो छैन, तर एक पटक तपाईं केहि कताई छ, यो राम्रो छ र तपाईं साँच्चै राम्रो सर्नुहुन्छ।

मेरो अघिल्लो C3 सवारीहरूमा, मैले प्रसारणको लागि धेरै संलग्न हुने प्रवृत्ति देखेको छु, विशेष गरी स्टप-स्टार्टबाट उठेपछि। अब त्यहाँ थोरै क्यालिब्रेसन अपडेट भएको देखिन्छ जसले चीजहरूलाई धेरै सहज बनाएको छ। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यसको ०-१०० किमी/घन्टाको आंकडाले देखाएको जस्तो ढिलो महसुस गर्दैन।

दोस्रो, यो सानो कार को लागी अविश्वसनीय सुविधाजनक छ। लन्चमा पनि म १७ इन्चको पाङ्ग्राबाट प्रभावित भएँ, तर अब उच्च प्रोफाइल टायरसहित १६ इन्चको पाङ्ग्रामा म झनै आराम छु। C17 सानो बडी रोल र कम्फर्ट-फोकस स्प्रिङ र डम्पर सेटिङहरूको साथ, कुनाहरूमा घुम्न सक्दैन, तर यसले पनि कम गर्दैन। केवल तीखो पार्श्व बम्पहरूले पछाडिको छेउलाई अप्ठ्यारो पार्छ (नष्ट मल रबर स्पीड बम्पहरू, म तपाईलाई हेर्दै छु), र धेरै जसो समय यो धेरै ठूलो र उदारतापूर्वक झरेको कार जस्तो लाग्छ।

यी दुई गाडीहरू प्याकेजको आधार बन्छन् जुन शहर र राजमार्गमा समान रूपमा सहज छ। यो केहि छ।

तेस्रो, यसले कम्प्याक्ट एसयूभी र सानो ह्याचब्याकबीच सन्तुलन मिलाउँछ। परम्परागत बुद्धिले एउटै लेनमा टाँसिने सुझाव दिन्छ, तर रेखाहरूलाई धमिलो पार्नुको अर्थ तपाईंले यस वर्गका अधिकांश दृश्य र व्यावहारिक तत्वहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ, र C3 एयरक्रसको लागि पनि भुक्तानी नगर्नुहोस्, जुन कुनै सम्झौता हुँदैन। कम्प्याक्ट SUV। अजीब मार्केटिङ खेल, तर "यो के हो?" शपिङ सेन्टर पार्किङ स्थलहरूमा कुराकानीहरू आँधीबेहरी थिएनन्।

स्पष्ट रूपमा यो आदर्श होइन। जब तपाईं 60 किमी/घन्टामा पुग्नुहुन्छ, यो एकदम सुस्त हुन्छ र पकड बिन्दुमा हुन्छ। क्रूज नियन्त्रण सक्रिय गर्न अझै धेरै ध्यान चाहिन्छ, र टचस्क्रिनमा धेरै सुविधाहरू छन् र अलि ढिलो पनि छ। AM रेडियोको अभाव DAB थपेर फिक्स गरियो।

फैसला

तपाईंले सायद पहिले नै पत्ता लगाउनु भएको छ, C3 धेरै व्यक्तित्व भएको रमाइलो सानो कार हो। जाहिर छ, यो सस्तो छैन - जापानी, जर्मन र कोरियाली प्रतिस्पर्धीहरू सस्तो छन् - तर तिनीहरू मध्ये कुनै पनि C3 जत्तिकै व्यक्तिगत छैनन्।

र यो, सायद, यसको बल र कमजोरी छ। दृश्यहरू ध्रुवीकरण गरिएका छन् - तपाईंले आफ्नो सबै समय कारमा एयरबम्पहरू व्याख्या गर्ने अन्योलमा परेका दर्शकहरूलाई बिताउनुहुनेछ। अद्यावधिक गरिएको सुरक्षा प्याकेजले C3 लाई प्रदर्शन स्तरमा थप प्रतिस्पर्धी बनाउन धेरै मद्दत गर्दछ, तर प्रविष्टि मूल्य अझै उच्च छ - Citroen लाई यसको बजार थाहा छ।

मसँग एउटा हुनेछ? निश्चित रूपमा, र म म्यानुअल मोडमा पनि प्रयास गर्न चाहन्छु।

के तपाईं अब C3 लाई विचार गर्नुहुन्छ कि उहाँसँग राम्रो रक्षात्मक गियर छ? वा यो विचित्र उपस्थिति तपाईंको लागि धेरै छ?