ब्रेकिङ प्रणाली। यसको ख्याल कसरी गर्ने ?

ब्रेकिङ प्रणाली निस्सन्देह कार को सबै भन्दा महत्वपूर्ण तत्व मध्ये एक हो, सीधा ड्राइभिङ को गुणवत्ता र सुरक्षा मा असर गर्छ।

आजको लेखमा हामी सामान्य समस्याहरू, खराबीहरू र ब्रेक प्रणालीको सही सञ्चालनको लागि आधारभूत सिद्धान्तहरू प्रस्तुत गर्ने प्रयास गर्नेछौं। विशेष गरी, हामी ब्रेक प्याड र डिस्क बारेमा कुरा गर्नेछौं।

पहिलो, एउटा सानो सिद्धान्त - एक कार ब्रेक गर्न ब्रेकिङ बल आवश्यक छ। यसको गठन को लागी, यो पाङ्ग्रा मा एक ब्रेक टोक़ सिर्जना गर्न आवश्यक छ। ब्रेकिङ टर्क लागू गरिएको बल र लिभरको एक भाग हो जसमा यसले कार्य गर्दछ। हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली ब्रेक प्याड मार्फत डिस्कमा स्थानान्तरण गरेर बल लागू गर्न जिम्मेवार छ। डिस्क एउटा लीभर हो, त्यसैले डिस्कको व्यास जति ठूलो हुन्छ, त्यति नै ठूलो ब्रेकिङ टर्क उत्पन्न हुन्छ।

ब्रेकिङ प्रक्रियाले नै चलिरहेको गाडीको गतिज ऊर्जालाई डिस्कमा ब्रेक प्याडको घर्षणबाट उत्पन्न हुने थर्मल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ। थर्मल ऊर्जा को मात्रा महत्त्वपूर्ण छ। एक नागरिक कार मा, तपाईं सजिलै 350 डिग्री सेल्सियस सम्म दबाव-ब्लक-डिस्क प्रणाली तताउन सक्नुहुन्छ! यो कारणले गर्दा डिस्कहरू प्रायः खैरो कास्ट फलामबाट बनेका हुन्छन्। यो सामग्री धेरै राम्रो थर्मल चालकता र जटिल कास्टिङ सिर्जना गर्न सजिलो द्वारा विशेषता छ। डिस्कको व्यास जति ठूलो हुन्छ, त्यति नै गर्मी सोस्न सक्छ र ब्रेकिङ प्रक्रिया त्यति नै प्रभावकारी हुन सक्छ। यद्यपि, डिस्कको व्यासमा वृद्धिले यसको द्रव्यमानमा वृद्धि गर्दछ, र यो तथाकथित "अनस्प्रंग मास" हो, जुन निलम्बनले ढाकिएको छैन। आन्दोलनको आराम र वसन्त-भिन्न तत्वहरूको स्थायित्व आफैंमा प्रत्यक्ष रूपमा निर्भर गर्दछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्रेक फ्लुइड। खतरनाक परीक्षण परिणामहरू

त्यसकारण, निर्माताहरूले ब्रेक प्याडमा पिस्टन थिच्ने बल र ब्रेक प्याड र डिस्कको साइज बीचको सम्झौता खोज्ने प्रयास गर्छन्। थप रूपमा, निर्माताहरूले डायलमा जम्मा हुने गर्मीबाट छुटकारा पाउन विभिन्न तरिकाहरूमा प्रयास गरिरहेका छन्। घर्षण सतह ड्रिल (मार्फत) वा डिस्कको काम गर्ने सतहहरू (तथाकथित हावायुक्त डिस्कहरू) बीच रिब गरिएको छ। सबै अधिक कुशल गर्मी अपव्यय को नाम मा।

खेलकुद वा धेरै गहन प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको डिस्कको मामलामा, निर्माताहरूले प्राय: प्रणाली कम्पोनेन्टहरूको घर्षणबाट उत्पन्न ग्यासहरू हटाउनको लागि पूर्वनिर्धारित गहिराइमा कार्य सतहलाई ड्रिल वा काट्छन्। खाचहरूले प्याडहरूमा जम्मा भएको फोहोरलाई पनि सफा गर्छ र प्याडको स्पर्शिक सतहलाई ट्रिम गर्दछ ताकि प्याड सधैं सफा र डिस्कमा राम्रोसँग टाँसियोस्। यस समाधानको बेफाइदा ब्रेक प्याडको छिटो पहिरन हो।

जहाँसम्म ब्रेक प्याडहरू चिन्तित छन्, हामी सामग्रीको आधारमा चार मुख्य प्रकारहरू छुट्याउन सक्छौं जसबाट तिनीहरूको घर्षण भाग बनाइएको छ:

अर्ध-धातु - सस्तो, एकदम ठूलो। तिनीहरूले तातो राम्रोसँग स्थानान्तरण गर्छन्, जसले ब्रेकिङ दक्षता सुधार गर्दछ। क्ल्याडिङ स्टिल ऊन, तार, तामा, ग्रेफाइट आदिबाट बनेको हुन्छ।

एस्बेस्टोस (LLW) - गिलास, रबर, कार्बन राल द्वारा बाध्य। तिनीहरू शान्त छन् तर तिनीहरूको अर्ध-धातु समकक्षहरू भन्दा कम टिकाउ छन्। डिस्क धेरै धुलो छ।

लो-मेटल (LLW) - धातुहरूको सानो मिश्रण (तामा वा इस्पात) संग जैविक यौगिकहरूको अस्तर। तिनीहरू धेरै कुशल तर चर्को छन्।

सिरेमिक - माथिको प्रकारका ब्लकहरूको तुलनामा तिनीहरू धेरै महँगो छन्। तिनीहरू सिरेमिक फाइबर, फिलर र बाइन्डरबाट बनेका छन्। कतिपय अवस्थामा, तिनीहरूमा थोरै मात्रामा धातुहरू पनि हुन सक्छन्। तिनीहरू शान्त र सफा छन् र ब्रेक डिस्कहरूलाई हानि नगर्ने थप फाइदाहरू छन्।

ब्रेकिङ सिस्टम सञ्चालन गर्दा हामीले कस्ता समस्याहरू सामना गर्न सक्छौं?

माथि उल्लिखित थर्मल ऊर्जा संग सुरु गरौं। यदि हामीले डिस्कलाई माथि उल्लिखित 300-350 डिग्री सेल्सियसमा न्यानो पार्छौं (60 किमी / घन्टाबाट पूर्ण स्टपको लागि केही गतिशील ब्रेकिङ पर्याप्त छ), र त्यसपछि गहिरो पोखरमा ड्राइभ गर्छौं, उच्च स्तरको सम्भावनाको साथ हामी अवलोकन गर्नेछौं। ब्रेक पेडल मा पल्सेशन। प्रत्येक पछिल्लो ब्रेकिङ संग। पानीको साथ डिस्क खन्याएर तिनीहरु छिटो असमान रुपमा चिसो हुन जान्छ, जसले उनीहरुको झुकेर जान्छ। ब्रेक प्याडमा ब्रेकिङ डिस्क थिच्छ, जसले ब्रेक पेडलमा अप्रिय संवेदना र स्टेयरिङ ह्वीलको कम्पन निम्त्याउँछ। ब्रेक लगाउँदा कारको "किक" पनि हुन सक्छ।

त्यसोभए गहिरो पोडलहरूबाट ड्राइभिङ नगर्नुहोस् - हाम्रो ब्रेक डिस्क र अन्य कम्पोनेन्टहरू लामो समयसम्म प्रयोग गर्दा भुक्तान गर्न निश्चित छन्।

हामी यसलाई घुमाएर विकृत ब्रेक डिस्क बचत गर्न प्रयास गर्न सक्छौं। यस्तो सेवाको लागत लगभग PLN 150 प्रति एक्सेल छ। यस्तो प्रक्रिया अपेक्षाकृत नयाँ डिस्क को वक्रता को मामला मा अर्थ बनाउँछ। रोलिङ पछि, डिस्क मा निर्माता द्वारा निर्दिष्ट न्यूनतम काम मोटाई हुनुपर्छ। अन्यथा, तपाईंले प्रति एक्सेल नयाँ आरा ब्लेडहरूको सेट खरिद गर्न आवश्यक छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: माज्दा 6 परीक्षण गर्दै

निर्दिष्ट न्यूनतम कार्य मोटाई किन कडाईका साथ पालन गर्नुपर्छ?

धेरै पातलो, लगाएको डिस्कमा अब पर्याप्त तातो क्षमता छैन। प्रणाली छिट्टै तातो हुन्छ र आपतकालीन ब्रेकिङको अवस्थामा, तपाईंले अचानक ब्रेकिङ पावर गुमाउन सक्नुहुन्छ।

धेरै पातलो डिस्क पनि फुट्ने सम्भावना हुन्छ।

डिस्कको रेडियल फ्र्याक्चरले एक बडबडको परिणाम दिन्छ जुन घूर्णन गति बढ्दै जाँदा आवृत्तिमा वृद्धि हुनेछ। थप रूपमा, स्थिर ब्रेकिङको समयमा, ब्रेक पेडलको पल्सेशन हुन सक्छ।

एक लगाएको डिस्कले परिधि फ्र्याक्चर पनि हुन सक्छ। यस प्रकारको क्र्याक विशेष गरी खतरनाक छ। नतिजाको रूपमा, डिस्कको काम गर्ने सतह व्हील हबबाट खस्न सक्छ!

ब्रेक डिस्कलाई असर गर्न सक्ने अर्को समस्या सतहको क्षरण हो। यो असामान्य छैन, विशेष गरी जब हावा धेरै आर्द्र छ वा हामी सडक नुन छर्किएको सडकमा ड्राइभ गर्छौं। पहिलो ब्रेक लगाइसकेपछि खिया लागेको कोटिंग बन्द हुन्छ, तर हामीले यो कुरा मनमा राख्नु पर्छ कि जबसम्म खिया ननिस्कन्छ, हाम्रो ब्रेकिङ प्रणाली उल्लेखनीय रूपमा कम प्रभावकारी हुन्छ। लामो बिसौनी पछि पहिलो पटक ब्रेक लगाउँदा गाडीले निस्कने विशेषता आवाजबाट डिस्कमा भएको क्षरण पहिचान गर्न सकिन्छ। एक विशेषता, बरु चर्को घर्षण शोरले संकेत गर्दछ कि प्याडहरूले डिस्कमा रस्ट स्क्र्याप गर्दैछन्।

ब्रेक प्रणाली संग अर्को समस्या एक अप्रिय squeak छ। यसले सामान्यतया प्रणालीको घर्षण तत्वहरूको अत्यधिक पहिरनलाई संकेत गर्दछ। ब्रेक प्याडको धातुका भागहरू डिस्कको विरुद्धमा रगड्न थाल्छन्, गुंजन्छन्, चर्को, घिनलाग्दो चिच्याउने वा स्क्र्याचिंग आवाज निम्त्याउँछ। यस अवस्थामा, पहिरिएको तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न बाहेक अरू कुनै विकल्प छैन। माथि उल्लेखित डिस्कमा धातु तत्वहरूको घर्षणले डिस्कलाई अपरिवर्तनीय क्षति पुर्‍याउन सक्छ किनभने प्रतिस्थापन सकेसम्म चाँडो गरिनुपर्छ। द्रुत प्रतिक्रिया को मामला मा, मरम्मत प्याड को प्रतिस्थापन संग समाप्त हुन सक्छ। डिस्क र प्याडहरूमा रहेको फोहोर सतहहरूको कारणले गर्दा पनि ब्रेक स्क्विलिङ हुन सक्छ। यस अवस्थामा, तथाकथित ब्रेक क्लीनरको साथ प्रणाली सफा गर्न मद्दत गर्नुपर्छ, जसले डिस्क र ब्रेक प्याडहरू घटाउने र सफा गर्नेछ।

ब्रेक प्याडमा कस्ता समस्याहरू हुन सक्छन्?

सबै भन्दा पहिले, प्याड अधिक तताउन सक्छ। पातलो, अधिक लगाउने ग्यास्केट, उच्च तापक्रममा यसको प्रतिरोध कम हुन्छ। अधिक तताउने घटनामा, घर्षण सामग्रीलाई बाँध्ने पदार्थ प्याडबाट जल्छ। डिस्कसँग सम्पर्कमा हुँदा प्याडमा कम घर्षण हुन्छ, जसले ब्रेकिङ बल र स्थायित्व कम गर्छ। थप रूपमा, यसले कष्टप्रद squeals हुन सक्छ।

अन्तमा, हामीले ड्राइभरहरूद्वारा बनाइएको सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू उल्लेख गर्नुपर्छ, जसले ब्रेकिङ प्रणालीको स्थायित्वलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा कम गर्छ। सबैभन्दा सामान्य कारण खराब ड्राइभिङ प्रविधि हो। ठाडो, लामो अवतरणमा लामो समयसम्म ब्रेक लगाउने र ब्रेक पेडलमा आफ्नो खुट्टा निरन्तर राख्नाले प्रणालीको अपरिहार्य ओभरहेटिंग हुन्छ। पहाडी इलाकामा गाडी चलाउँदा, इन्जिन ब्रेक लगाउन नबिर्सनुहोस् र सम्भव भएमा छोटो, कडा ब्रेकिङ र प्रणालीलाई चिसो हुन अनुमति दिन ब्रेक पेडलको अस्थायी रिलिजको प्रविधि प्रयोग गर्नुहोस्।

सधैं जस्तै, यो रोकथाम उल्लेख लायक छ। प्रत्येक सम्भावित निरीक्षणमा, हामीलाई ब्रेक प्रणाली निरीक्षण गर्न मेकानिक चाहिन्छ! यो सरल, नियमित रूपमा प्रयोग गरिने सेवा कार्यले हाम्रो सुरक्षा, ड्राइभिङ आराम र हाम्रो वालेटको स्थितिमा सकारात्मक प्रभाव पार्नेछ।