कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज गर्दै
जब कार्बोरेटर सिंक बाहिर छन्, निष्क्रिय शोर छ, थ्रोटल अपर्याप्त छ, र इन्जिन पूर्ण शक्ति प्रदान गर्दैन। यो ठीक कार्बोरेटर समायोजन गर्न को लागी समय हो।
तपाइँ कार्बोरेटर समय को बारे मा जान्न आवश्यक छ
अनियमित सुस्त, कमजोर थ्रोटल प्रतिक्रिया, र बहु-सिलिन्डर इन्जिनमा सामान्य कम्पन प्रायः कार्बोरेटरहरू सिंक नभएको संकेत हो। यस घटनालाई घोडाहरूको टोलीसँग तुलना गर्न, कल्पना गर्नुहोस् कि एउटा घोडाले मात्रै सरेर सुरु गर्ने बारे सोच्दछ, जबकि अर्कोले ट्रोटमा चुपचाप हिँड्न रुचाउँछ, र अन्तिम दुई हिड्ने क्रममा। पहिलोले व्यर्थमा कार्ट तान्छ, अन्तिम दुई ठक्कर खान्छ, ट्रटरलाई अब के गर्ने र जाँच गर्ने थाहा छैन, केहि जाँदैन।
अनिवार्य सर्तहरू
समय कार्बोरेटरहरु लाई विचार गर्नु भन्दा पहिले, तपाइँ पक्का सुनिश्चित गर्न को लागी बाकी सबै काम गर्दछ। यो सही ढंगले प्रज्वलन र वाल्व, साथ साथै थ्रोटल केबल मा खेल समायोजन गर्न आवश्यक छ। एयर फिल्टर, सेवन पाइप र स्पार्क प्लग राम्रो हालत मा हुनु पर्छ।
सिnch्क्रोनाइजेसनमा के हुन्छ?
जब यो यसको उचित संचालन गति पुग्छ, इन्जिन कार्बोरेटरहरु बाट ग्यास / हावा मिश्रण कोर्दछ। र जो कोहि आकांक्षा बोल्छ अवसाद को पनि बोल्छ। दहन कक्षहरु एउटै दर मा मात्र सक्रिय छन् यदि यो वैक्यूम सिलिन्डर को सबै सेवन manifolds मा समान छ। यो इन्जिन को सुचारु संचालन को लागी आवश्यक शर्तहरु मध्ये एक हो। फीड दर ह्याच को एक ठूलो वा सानो खोल द्वारा विनियमित छ; हाम्रो मामला मा, यो थ्रोटल वा विभिन्न कार्बोरेटर को वाल्व को स्थिति हो।
म कसरी सेटिंग बनाउन सक्छु?
अक्सर, तपाइँ एक धेरै लामो पेचकश समायोजन शिकंजा को लागी पहुँच प्राप्त गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। प्रायः, भ्याकुम कार्बोरेटर को थ्रोटल भल्भ एक समायोजन पेंच संग सुसज्जित एक वसन्त क्लच द्वारा आपसमा जोडिएका छन्। चार सिलिन्डर इन्जिन को मामला मा, निम्नानुसार शिकंजा घुमाएर सिंक्रोनाइज: पहिले एक अर्का को सापेक्ष दुई दाहिने हात carburettors क्यालिब्रेट, त्यसपछि दुई बायाँ हात वाला संग यस्तै गर्नुहोस्। त्यसपछि बीचमा कार्बोरेटर को दुई जोडा समायोजन जब सम्म सबै चार कार्बोरेटर एकै वैक्यूम छ।
अन्य मामिलाहरुमा (जस्तै प्लग प्रकार carburettors), carburetors को श्रृंखला एक कार्बोरेटर छ कि एक निश्चित सन्दर्भ मूल्य को रूप मा अन्य कार्बोरेटर सिंक गर्न को लागी कार्य गर्दछ। धेरै जसो मामिलामा, समायोजन पेंच शीर्ष आवरण मुनि अवस्थित छ।
Depressiometer: एक अपरिहार्य उपकरण
आदेश मा सबै सेवन manifolds गर्न एउटै पेट्रोल / हावा मिश्रण वितरण दर को विनियमित गर्न को लागी सक्षम हुन को लागी, तपाइँ भ्याकुम गेज को जरूरत छ, यसैले टायर को दबाव को जाँच गर्न को लागी प्रयोग गरिएको सेन्सर को विपरीत। टायर को विपरीत, तपाइँ एकै समयमा सबै सिलिन्डर मापन गर्न आवश्यक छ, त्यसैले तपाइँ प्रति सिलिन्डर एक गेज चाहिन्छ। यी गेजहरु २ र ४ को सेट मा उपलब्ध छन्, भ्याकुम गेज भनिन्छ, र पनी आवश्यक hoses र एडेप्टरहरु छन्। धेरै जसो अवस्थामा, जब समायोजन गर्दै, यो ट्यांक छुट्याउन आवश्यक छ, तर इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। तेसैले, हामी तपाइँको कार्बोरेटरहरु को लागी पेट्रोल को एक सानो बोतल किन्न को लागी सिफारिश गर्दछौं। तपाइँ यो उदाहरण को लागी ठीक गर्न सक्नुहुन्छ। रियरभ्यू मिररमा।
चेतावनी: चलिरहेको इन्जिन को कारण, समय बाहिर वा एक खुल्ला चन्दवा मुनि प्रदर्शन, कहिल्यै घर भित्र (पनी आंशिक)। प्रतिकूल हावाहरुमा, तपाइँ कार्बन मोनोअक्साइड (निकास) विषाक्तता को जोखिम चलाउनुहुन्छ, एक खुला ग्यारेज मा पनि।
कार्बोरेटर समय - जाऔं
01 - महत्त्वपूर्ण: हावा मार्ग घटाएर सुरु गर्नुहोस्
मोटरसाइकल कताई गरेर सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई केन्द्र स्ट्यान्ड मा राख्नुहोस् र इन्जिन रोक्नुहोस्। त्यसपछि ट्यांक र कुनै पनि कभर र fairings कि बाटो मा पाउन सक्छ हटाउनुहोस्। कुनै पनि अवस्थामा, ग्याँस ट्यांक कार्बोरेटर माथि स्थित हुनुपर्छ। अब यो डिप्रेसोमीटर को लागी पालो हो। धेरै जसो अवस्थामा, प्याकेजि reasons कारणहरु को लागी, गेज unassembled पठाइएको छ। जे होस्, यो संयोजन धेरै सजिलो छ, तपाइँ मात्र म्यानुअल मा निर्देशनहरु को पालन गर्न को लागी आवश्यक छ। नलीलाई नोक्सान नगरीकन प्रयोग गर्नु भन्दा पहिले थम्बस्क्रु (हावाको प्रवाहलाई विनियमित गर्न) को लागी हात बलियो बनाउन निश्चित हुनुहोस्।
वास्तव मा, तथ्य यो हो कि indentations धेरै कम छन् को कारण, दबाव नाप्ने सुई सबै अधिक संवेदनशील छन्। यदि तपाइँ एक धेरै कम डम्पि with संग एक दबाव नाप्ने जडान र त्यसपछि इन्जिन सुरु, सुई प्रत्येक इन्जिन चक्र संग एक अन्त्य स्थिति बाट अर्को मा सार्नेछ र दबाव गेज असफल हुन सक्छ।
02 - अवसाद मीटर को विधानसभा र जडान
भ्याकुम गेज ट्यूब अब मोटरसाइकल माउन्ट छन्; कार मा निर्भर गर्दछ, उनीहरु या त सिलिन्डर टाउको मा स्थापित छन् (फोटो १ हेर्नुहोस्), वा कार्बोरेटरहरु (प्रायः शीर्ष मा, इन्टेक पाइप को सामना), वा इन्टेक पाइप मा (फोटो २ हेर्नुहोस्)।
त्यहाँ सामान्यतया सानो जडान ट्यूबहरु एक रबर डाट संग बन्द छन्। कार्बोरेटर वा सिलिन्डर टाउको को सानो आवरण शिकंजा ढीलो र सानो स्क्रू-इन ट्यूब एडेप्टर (सबैभन्दा सामान्य अक्सर भ्याकुम गेज संग आपूर्ति गरीन्छ) संग प्रतिस्थापित गर्नुपर्छ।
03 - सबै दबाव गेजहरूको सिंक्रोनाइजेसन
तिनीहरूलाई जडान गर्नु अघि एक साथ गेज मापन गर्नुहोस्। कुनै पनि हालत मा, यो ग्याज गलत पठन वा नली कनेक्शन लीक देखाउने पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ। यो गर्न को लागी, पहिले T- टुक्रा वा Y- टुक्रा एडेप्टर (पनी प्रायः भ्याकुम गेज संग आपूर्ति गरीएको छ) को उपयोग गरी सबै गेजहरु लाई एकसाथ जोड्नुहोस् ताकि ती सबै पाइप को एक छेउ मा बाहिर आओ। कार्बोरेटर वा सेवन पाइप को लागी पछिल्लो जोड्नुहोस्। बाँकी जडानहरु बन्द रहनु पर्छ।
त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र knurled पागल संग गेज समायोजन गर्नुहोस् ताकि सुईहरु मुश्किलले सार्नुहोस्, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सुई भिजेको पर्याप्त छ। यदि सुईहरु पुरा तरिकाले स्थिर छन्, गेज अवरुद्ध छ; त्यसोभए घुँडाको नट अलिकति छोड्नुहोस्। सबै gauges अब एउटै पठन देखाउनु पर्छ। फेरि इन्जिन रोक्नुहोस्। यदि गेजहरु पूर्ण रूपले कार्यात्मक छन्, प्रत्येक सिलिन्डर मा एक जोड्नुहोस्, तब उनीहरुलाई मोटरसाइकल मा एक उपयुक्त ठाउँ मा राख्नुहोस, उनीहरुलाई पतन बाट बचाउन को लागी सुरक्षित (गेज सजिलै संग इन्जिन कम्पन को लागी सार्नुहोस्)।
इन्जिन सुरु, थ्रोटल केहि हल्का स्ट्रोक दिनुहोस् जब सम्म यो लगभग 3 आरपीएम सम्म पुग्छ, तब यसलाई निष्क्रिय गति मा स्थिर गर्न को लागी अनुमति दिनुहोस्। स्केल संकेतक जाँच गर्नुहोस् र उनीहरुलाई knurled पागल संग समायोजित जब सम्म उनीहरु पर्याप्त पठनीय छन्। धेरै निर्माताहरु लगभग 000 पट्टी वा कम को एक विचलन अनुमति दिन्छ।
04 - कार्बोरेटरलाई समान मापन मानहरूमा समायोजन गर्नुहोस्
मोडेल मा निर्भर गर्दछ, कार्बोरेटर ब्याट्री को "सन्दर्भ कार्बोरेटर" पत्ता लगाउनुहोस्, त्यसपछि समायोजन स्क्रू को उपयोग गरेर सन्दर्भ मूल्य को लागी अधिकतम सटीकता को लागी सबै अन्य कार्बोरेटर, एक एक गरी, क्यालिब्रेट गर्नुहोस्। वा अगाडि वर्णन गरिए अनुसार अगाडि बढ्नुहोस्: पहिले दुई दायाँ कार्बोरेटर, त्यसपछि दुई बायाँ वाला, त्यसपछि बीचमा दुई जोडी सेट गर्नुहोस्। यस बीचमा, जाँच गर्नुहोस् कि यदि निष्क्रिय गति अझै पनी सही इन्जिन गति मा हल्का एक्सेलेरेटर पेडल सार्दै स्थिर छ; यदि आवश्यक छ निष्क्रिय गति समायोजन पेंच संग समायोजित। यदि तपाइँ सिnch्क्रोनाइज गर्न असमर्थ हुनुहुन्छ भने, यो सम्भव छ कि सिलिन्डरहरु हावामा चुस्दै छन्, या त किनकि इन्टेक पाइपहरु छिद्रयुक्त छन्, वा किनभने ती कार्बोरेटर वा सिलिन्डर हेड संक्रमण मा तंग छैनन्, वा किनभने आधार सेटि the कार्बोरेटर पुरा तरिकाले थियो भाँचिएको। कम सामान्यतया, एक भारी clogged carburetor कारण हुन सक्छ। कुनै पनी अवस्थामा, तपाइँ यी सम्भावित खराबीहरु लाई फेला पार्न र हटाउनु पर्छ; अन्यथा, कुनै थप सिंक्रोनाइजेशन प्रयास आवश्यक छ। कार्बोरेटर सफाई मा अधिक जानकारी कार्बोरेटर मेकानिक्स परिषद मा पाउन सकिन्छ।
हामी मान्दछौं कि तपाइँ एक सकारात्मक नतिजा छ, र बधाई छ: तपाइँको मोटरसाइकल अब अधिक नियमित रूप मा चल्नेछ र अधिक सहज बित्नेछ ... पहिले भन्दा अझ रमाईलो को लागी। अब तपाइँ गेज हटाउन सक्नुहुन्छ र नर्स्ड नटहरु लाई थोरै ढीलो गरेर hoses मा दबाव कम गर्न सक्नुहुन्छ। पिन मा पेंच (अवसर पनी सुनिश्चित गर्नुहोस् कि उनीहरु झरझरा छैनन्) वा बल बिना कभर स्क्रू (लचीलो सामग्री!)। अन्तमा, ट्यांकी, टोपी / fairings स collect्कलन, तब, यदि आवश्यक छ, ग्याँस टैंक को सिधै ट्या into्की मा डालो, गरियो!
